ψιλο λαδακι κλειδαριας για αλυσιδα (?)

[eXJey]

Ολα τα σπρεϋ λαδιου που βαζω στην αλυσιδα, ειτε αυτα ειναι ακριβα ειτε τα πιο φθηνα, τραβανε σαν μαγνητης σκονη, σκουπιδακια και καμια φορα και ελεφαντες.

Ο κλειδαρας της περιοχης μου ανεφερε για ενα ειδικο πολυ λεπτο λαδι που χρησιμοποιει στις χαλασμενες - κατασκουριασμενες κλειδαριες για να τις δωσει ζωη. Ειναι σε ενα μικρο ημιδιαφανες τριγωνικο μπουκαλακι με πορτοκαλι καπακι για οσους το γνωριζουν με κοστος 1.5 ευρω.

Με διαβεβαιωσε οτι ειναι ιδανικο για οτιδηποτε κινειται. Ακομη και για την αλυσιδα της μοτοσικλετας, ακομη και για την αλυσιδα μεγαλων δικυκλων που με τις ταχυτητες που αναπτυσσουν δεν υπαρχει περιθωριο κακοσυντηρησης.

Εχω βαρεθει να βλεπω την αλυσιδα την επομενη μερα του ψεκασματος γεματη μικροσκουπιδακια, γι αυτο και χρησιμοποιω το λαδακι αυτο που φαινεται τοσο απαλο και καθαρο, χωρια που λογω της λεπτοτητας του διαχεεται θεωρητικα παντου. Να μην ξεχασω να αναφερω οτι οντως η αλυσιδα παραμενει καθαρη, δεν κρατα τιποτα πανω της απο ξενα σωματιδια.

Αν εχει καποιος καποια αποψη, μηπως και τα σπρευ λαδιου που προοριζονται για μοτο εχουν καποια συστατικα που δεν τα εχει το λαδι για κλειδαριες; (ή υποτιθεται οτι εχουν και αλλα πληρωνουμε).

[stefanos]

Την αλυσίδα την αγοράζουμε λαδωμένη η μάλλον γρασαρισμένη απο το εργοστάσιο και σφραγισμένη με oring.
Που σημαίνει οτι εκεί που έχει μεγαλύτερη σημασία και χαλάει η αλυσίδα δεν μπορούμε να επέμβουμε και να λαδώσουμε.
Μας μένει μόνο η εξωτερική επιφάνεια και τα σημεία επαφής με τα γρανάζια.
Οι πιέσεις που ασκούνται εκεί αντιμετωπίζονται μόνο απο χοντρά λάδια και γράσα, και οχι λαδάκια κλειδαριάς.
Επιπλέον τα καθαριστικά, νερά ,ειδικά υγρά ,διαλύτες , λάδια κηροζήνες, βενζίνες, και οτιδήποτε λεπτόρευστο ψεκάζουμε μπορεί να καθαρίζει, αλλά εφόσον περάσει τα oring θα αραιώσει τα γράσο μέσα απο αυτά και θα καταστρέψει την αλυσίδα.
Και αυτό το γράσο που υπάρχει εκεί ΔΕΝ μπορούμε να το βάλουμε εμείς με κανένα τρόπο.
Αν λοιπόν μας ενοχλεί η βρώμα την καθαρίζουμε με πανί βούρτσα που δεν θα χαλάσει τα oring και μέχρι εκεί.
Μετά κάνουμε ζημιά.
Οπως καθαρίζει το υγρό μας απο έξω την αλυσίδα, θα καθαρίσει και απο μέσα μόλις αρχίσει να περιστρέφεται ο τροχός, τα oring δεν είναι αδιαπέραστα στο βαθμό που θέλουμε.
Γι αυτό αφήστε και λίγη βρώμα επάνω δεν πειράζει

[MIKE_16V]

Aμα ο κλειδαρας της γειτονιας σου, χρησιμοποιει λαδι για τις κλειδαριες του.......καλυτερα να τον αλλαξεις.:lol: :lol:

Γραφιτουχο γρασο :winka:

Οποτε τα σχολια του περι αλυσιδας....καλυτερα να τα ξεχασεις:smilea:

[eXJey]

Το λάδι αυτό έχει κάνει θαύμα στις κλειδαριές του παλιού μου αυτοκινήτου που επί μήνες δεν μπορούσα να μπω μέσα (δεν άνοιγαν οι πόρτες....), ενώ πριν είχα ρίξει σπρέυ ..αλυσίδας μοτό, πετρέλαιο, αντισκωριακό, και δεν είχε υπήρχε αποτέλεσμα. Φαίνεται εισχώρησε εκεί που το παχύρευστο δεν μπορούσε να μπει.

Πάντως οι πληροφορίες σας πολύ σημαντικές, μόνο το κανονικό χοντρό λοιπόν για να μην εισχωρεί και διαβρώνει μέσα από τα orings.

[gdevelek]

μη βάλεις το λάδι του κλειδαρά σου στην αλυσίδα σου

και μη βάλεις λάδι αλυσίδας σε κλειδαριές που θες να ανοίξεις

άλλο το ένα, άλλο το άλλο

μόνο αλεύρι υπάρχει για όλες τις χρήσεις

[nikonian]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Την αλυσίδα την αγοράζουμε λαδωμένη η μάλλον γρασαρισμένη απο το εργοστάσιο και σφραγισμένη με oring.
Που σημαίνει οτι εκεί που έχει μεγαλύτερη σημασία και χαλάει η αλυσίδα δεν μπορούμε να επέμβουμε και να λαδώσουμε.
Μας μένει μόνο η εξωτερική επιφάνεια και τα σημεία επαφής με τα γρανάζια.
Οι πιέσεις που ασκούνται εκεί αντιμετωπίζονται μόνο απο χοντρά λάδια και γράσα, και οχι λαδάκια κλειδαριάς.
Επιπλέον τα καθαριστικά, νερά ,ειδικά υγρά ,διαλύτες , λάδια κηροζήνες, βενζίνες, και οτιδήποτε λεπτόρευστο ψεκάζουμε μπορεί να καθαρίζει, αλλά εφόσον περάσει τα oring θα αραιώσει τα γράσο μέσα απο αυτά και θα καταστρέψει την αλυσίδα.
Και αυτό το γράσο που υπάρχει εκεί ΔΕΝ μπορούμε να το βάλουμε εμείς με κανένα τρόπο.
Αν λοιπόν μας ενοχλεί η βρώμα την καθαρίζουμε με πανί βούρτσα που δεν θα χαλάσει τα oring και μέχρι εκεί.
Μετά κάνουμε ζημιά.
Οπως καθαρίζει το υγρό μας απο έξω την αλυσίδα, θα καθαρίσει και απο μέσα μόλις αρχίσει να περιστρέφεται ο τροχός, τα oring δεν είναι αδιαπέραστα στο βαθμό που θέλουμε.
Γι αυτό αφήστε και λίγη βρώμα επάνω δεν πειράζει

η αλυσίδα μπορεί να είναι γρασσαρισμένη από το εργοστάσιο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα o' rings σφραγίζουν και κρατούν το λιπαντικό επί μακρόν.
Ακόμα και το νεράκι της βροχής περνάει μέσα από τα o'rings μετά από κάποιο χρόνο χρήσης.
Έτσι η αλυσίδα χρειάζεται λίπανση που να περνά από τα o'rings και να αντικαθιστά το νερό και ό,τι άλλο έχει περάσει.

Απόδειξη τούτου είναι ότι κάποιοι κατασκευαστές προτείνουν λίπανση με λάδι κινητήρα, που είναι αρκετά λεπτό και άλλοι πάλι προτείνουν βαλβολίνη 90αρα.

Προσωπικά, κάθε 500 χλμ λιπαίνω με λάδι κινητήρα και οδοντόβουρτσα για να γίνεται και καθαρισμός ταυτόχρονα. Έτσι το hornet που πούλησα πέρσι , έκανε 45.000 χλμ και η μαμά αλυσίδα ήταν ακόμα βαθιά μέσα στα όρια.

[GIXXERAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikonian
η αλυσίδα μπορεί να είναι γρασσαρισμένη από το εργοστάσιο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα o' rings σφραγίζουν και κρατούν το λιπαντικό επί μακρόν.
Ακόμα και το νεράκι της βροχής περνάει μέσα από τα o'rings μετά από κάποιο χρόνο χρήσης.
Έτσι η αλυσίδα χρειάζεται λίπανση που να περνά από τα o'rings και να αντικαθιστά το νερό και ό,τι άλλο έχει περάσει.

Απόδειξη τούτου είναι ότι κάποιοι κατασκευαστές προτείνουν λίπανση με λάδι κινητήρα, που είναι αρκετά λεπτό και άλλοι πάλι προτείνουν βαλβολίνη 90αρα.

Προσωπικά, κάθε 500 χλμ λιπαίνω με λάδι κινητήρα και οδοντόβουρτσα για να γίνεται και καθαρισμός ταυτόχρονα. Έτσι το hornet που πούλησα πέρσι , έκανε 45.000 χλμ και η μαμά αλυσίδα ήταν ακόμα βαθιά μέσα στα όρια.

Otaν γρασσαρουμε την αλυσιδα μας,το κανουμε για να μην ξεραθουν τα o-rings που εχουν δικο τους γρασσο μεσα τους και να σκασουν ουτωσωστε να διαφυγει το γρασσο αυτο απο μεσα τους και να εχουμε τους κομπους που κανουν οι αλυσιδες.

Αυτο που εκανες εσυ με την οδοντοβουρτσα και το λαδι συνετελεσε στο να συντηρουνται πολυ καλα τα o-ings της αλυσιδας σου και να μην σκασουν-ξεραθουν και να διαφυγει το γρασσο.Δεν θα θελα βεβαια να δω το πως γινεται ο κ@λος της μηχανης και η ζαντα της απο το λαδι.:lol: :lol:

[nikonian]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Δεν θα θελα βεβαια να δω το πως γινεται ο κ@λος της μηχανης και η ζαντα της απο το λαδι.:lol: :lol:

Ναι καλλίτερα να μην το δεις:lol:

[SeNNinhA]

Εκτός των παραπάνω ενα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι και η αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία. Όλα τα λάδια δεν συμπεριφέρονται το ίδιο στις θερμοκρασίες που αναπτύσονται λόγω τριβής γραναζιών/αλυσίδας. Το λαδάκι της κλειδαριάς δεν ξέρω τι προδιαγραφές έχει.

Εκτός αυτού, το λάδι στην αλυσίδα εαν υπάρχει θα κρατάει ούτως ή άλλως κάποιες σκόνες είτε λεπτόρευστο είτε παχύρευστο. Εαν πάλι είναι πολύ ρεπτόρευστο είναι πολύ πιθανόν να μην μπορεί να μείνει για αρκετά χιλιόμετρα πάνω στην αλυσίδα σου.

[AVATOS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Εκτός των παραπάνω ενα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι και η αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία. Όλα τα λάδια δεν συμπεριφέρονται το ίδιο στις θερμοκρασίες που αναπτύσονται λόγω τριβής γραναζιών/αλυσίδας. Το λαδάκι της κλειδαριάς δεν ξέρω τι προδιαγραφές έχει.

Εκτός αυτού, το λάδι στην αλυσίδα εαν υπάρχει θα κρατάει ούτως ή άλλως κάποιες σκόνες είτε λεπτόρευστο είτε παχύρευστο. Εαν πάλι είναι πολύ ρεπτόρευστο είναι πολύ πιθανόν να μην μπορεί να μείνει για αρκετά χιλιόμετρα πάνω στην αλυσίδα σου.

ακριβως αυτο!

το λαδι του κλειδαρα θα περναει παντου γιατι ειναι πολυ λεπτο αλλα θα εξαφανιζεται "μαγικα"
μετα απο λιγα χιλιομετρα.

χρησιμοποιω κατι αναλογο για λυπανση κινητων μερων μικρων σερβοκινητηρων απο deck laser disk.

[MARKOS-V]

ΝΑΙ ΜΑΖΕΥΟΥΝ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΣΕ ΣΠΡΕΙ ΠΟΛΛΑ ΣΚΟΥΠΙΔΑΚΙΑ.ΕΧΩ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΝΑ ΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ.ΒΑΖΩ ΛΑΔΙ 90ΑΡΙ ΑΝ ΚΑΙ ΚΑΠΟΥ ΕΙΔΑ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ 130ΑΡΙ ΛΑΔΙ.
ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΚΑΘΑΡΗ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΥΣΙΔΑ.ΑΝ ΜΕΤΑ ΠΟΥ ΒΑΖΕΙΣ ΤΟ 90ΑΡΙ ΣΚΟΥΠΙΣΕΙΣ ΜΕ ΕΝΑ ΠΑΝΙ Η ΜΙΑ ΧΑΡΤΟΠΕΤΣΕΤΑ ΤΑ ΠΛΑΙΝΑ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΤΑΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΤΙΠΟΤΑ.
σιγα μην δινω 10ευρα για σπρει αλυσιδας.Απο παντου θελουν να μας τα περνουν.
αντε και καλα:beer:

[gdevelek]

το σπρέυ που βάζω έχει 5.5Ε

και επαρκεί για τουλάχιστον 6 λιπάνσεις, δηλαδή 3.000 χλμ

ας πούμε 1Ε κάθε 500χλμ

σιγά το κόστος...

[RaGe_Raptor]

κυροζινη για καθαρισμο και motorex racing σπρευ λιπαντικο για αλυσιδα παντα καινουργια:sun:

[eXJey]

Παντως ειναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ το λαδι αυτο για οτιδηποτε αλλο πανω στην μηχανη θελησετε. Λιπαινει τρομερα και εισχωρει σε σημεια πολυ δυσκολα. Ειναι πολυ λεπτο και δεν συγκρατα τιποτα πανω του.


130819

[gdevelek]

κάτι σαν το πασίγνωστο WD40 πρέπει να είναι αυτό, κι αυτό είναι ό,τι πρέπει για ξεκόλλημα κολλημένων μηχανισμών και αφαίρεση υγρασίας, πολύ λεπτό και "καθαρό" στην αφή