View Full Version : CBF-1000
Αρχικά δημιουργήθηκε από mamosgr
Για πες :
Πόσο?
Από πού?
Τιτανίου ή Carbon? :smokin:
Le bad οι εξατμίσεις.Καλύτερα αμορτισέρ.
Le Gooooooooooooood !!!!!!!!!! οι εξατμίσεις.
Σε ακούνε και οι τυφλοί με τα κουτάκια :eyepop: :eyepop: :eyepop: :hypnotize :hypnotize
CBF_1000
13/01/2009, 20:59
Με το φίλτρο Κ&Ν,έχετε καμιά "τρύπα" στις 2.500 στροφές ?
Πρόσφατα έβαλα Κ&Ν και νομίζω πως σε αυτό οφείλεται η τρύπα.
Για,πείτε μου...
Isixia to forum koimate !!! :eyepop:
Να μπώ και εγώ στην παρέα παιδιά.
Εχω cbf1000abs απο το 2006 και το αγόρασα καινούργιο. Απο τα πρώτα.
Δεν έχω μετανοιώσει μέχρι σήμερα. Το χρησιμοποιώ για καθημερινές
μετακινήσεις και μικρά ταξιδάκια. Κυρίως στα Ελληνικά νησιά.
Δεν της πειράζω τίποτα. Νομίζω δεν ειναι αυτός ο σκοπός της.
Πέρα απο ζέστη που αναδίδει τους ανάλογους μήνες και τσουρουφλίζει τα πόδια
όλα τα άλλα καλά.
Μένω Χαιδάρι.
Σας ευχαριστώ για την φιλοξενία.
jlivas.
makis206
27/03/2009, 10:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από jlivas
Να μπώ και εγώ στην παρέα παιδιά.
Καλωσήρθες φίλε !
:beer: :beer:
sirjohnbest
27/03/2009, 13:52
Καλός ήρθες φίλε στην παρέα μας !
tzeronymo
28/03/2009, 09:01
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΟΛΙΣ ΑΠΟΚΤΗΣΑ ΕΝΑ 1000 ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ CLUB για ενημερωστε με ΣΠΥΡΟΣ ΑΠΟ ΠΕΡΑΜΑ
sirjohnbest
28/03/2009, 13:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΤΖΕΡΟΝΥΜΟ
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΟΛΙΣ ΑΠΟΚΤΗΣΑ ΕΝΑ 1000 ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ CLUB για ενημερωστε με ΣΠΥΡΟΣ ΑΠΟ ΠΕΡΑΜΑ
Καλορίζικο φίλε μου!
Πες μας όμως και δυο πράγματα . πχ. τι χρώμα είναι , εάν είναι καινούργιο, εάν έχει abs , τέτοια πράγματα...
Από όσο ξέρω Ελληνικό club δεν υπάρχει (είμαστε λίγοι) , υπάρχει Γερμανικό και Γαλλικό , εκεί βλέπεις δεν παίρνουν μόνο μηχανές με πολλά RRR.
Τώρα που θα μεγαλώσουν οι ζέστες έχει κανείς τοποθετήσει το ολόσωμο
fairing μπροστά σαν προσθήκη. Στηρίζεται σωστά; Δουλεύει καθόλου ή όχι; Αποτρέπει δηλαδή
την ζέστη ή έστω την μειώνει καθόλου; Σκέφτομαι να τo τοποθετήσω.
jlivas.
tzeronymo
30/03/2009, 18:05
καλησπερα και παλι επανερχομαι να δωσω απαντησεις λοιπον εχουμε και λεμε το μοτορι ειναι ολοκαινουργιο 15 ημερων και κατι ωρων με ABS χρωμα μαυρο το πηρα ΜΟΝΟ για ταξιδια κοντα εως και μακρινα εχω ΙΝΝΟVA 125ι για καθε μερα οσο μπορω δηλαδη γιατι δουλευουμε εχω βαλει καρινα, φτερακι πισω, ζελατινα ψιλη, σιτα ψυγειου και τωρα ψαχνομαι να δω τι θα κανω με τις αποσκευες βαλιτσα ? σαμαρια ? εχω κανει 800 χ.λ.μ Πηγα Ερμιονη - Τριπολι - και Παχη και κατι που ξεχασα προερχομαι απο αλλη κατηγορια αυτη των ΟΝ-ΟFF ΣΠΥΡΟΣ και δουλευω νταλικα αυτα
sirjohnbest
31/03/2009, 16:24
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΤΖΕΡΟΝΥΜΟ
καλησπερα και παλι επανερχομαι να δωσω απαντησεις λοιπον εχουμε και λεμε το μοτορι ειναι ολοκαινουργιο 15 ημερων και κατι ωρων με ABS χρωμα μαυρο το πηρα ΜΟΝΟ για ταξιδια κοντα εως και μακρινα εχω ΙΝΝΟVA 125ι για καθε μερα οσο μπορω δηλαδη γιατι δουλευουμε εχω βαλει καρινα, φτερακι πισω, ζελατινα ψιλη, σιτα ψυγειου και τωρα ψαχνομαι να δω τι θα κανω με τις αποσκευες βαλιτσα ? σαμαρια ? εχω κανει 800 χ.λ.μ Πηγα Ερμιονη - Τριπολι - και Παχη και κατι που ξεχασα προερχομαι απο αλλη κατηγορια αυτη των ΟΝ-ΟFF ΣΠΥΡΟΣ και δουλευω νταλικα αυτα
Λοιπόν έχουμε αρκετά κοινά ...
Και έμενα μαύρο είναι , με abs , έχω αγοράσει ψιλή ζελατίνα άλλα την έβγαλα αμέσως γιατί δεν μου άρεσε καθόλου (γούστα είναι αυτά) . Τα χιλιόμετρα που έχω και εγώ είναι μόλις 1000 , βλέπεις μια ολική ρήξη μηνίσκου (έκανα εγχειρίσει) και χιαστών δεν με αφήνει να την καβαλήσω.
Και εγώ προέρχομαι από τα on off, είχα XT 550cc του 84 , και από το 94 κει μετά ένα super tenere 750cc.
Εάν διαβάσεις προηγούμενα ποστ θα δεις ότι εγώ έχω ψαχτεί με την εμπρός ανάρτηση της μοτοσυκλέτας που θεωρώ ότι είναι το αδύνατο σημείο της.
Για το θέμα των αποσκευών έχω τα βασικά μια σχάρα πίσω και μια βαλίτσα, και αυτά δεν τα έχω μόνιμα επάνω για λόγους αισθητικής.
Και πάλι φιλέ μου Καλορίζικη !!!!!!!!!!!
tzeronymo
21/04/2009, 23:17
καλημερα που πηγατε ολοι βρε για να μου πει καποιος για σχαρα και γενικα ειδη ταξιδιου βαλιτσες μια και εχουμε τριημερο 1η μαη
Αρχικά δημιουργήθηκε από jlivas
Τώρα που θα μεγαλώσουν οι ζέστες έχει κανείς τοποθετήσει το ολόσωμο
fairing μπροστά σαν προσθήκη. Στηρίζεται σωστά; Δουλεύει καθόλου ή όχι; Αποτρέπει δηλαδή
την ζέστη ή έστω την μειώνει καθόλου; Σκέφτομαι να τo τοποθετήσω.
jlivas.
:confused: :confused:
Το ολόσωμο φαιρινγκ (αν βγαίνει κάτι τέτοιο για CBF) όχι μόνο δεν αποτρέπει αλλά αυξάνει κατά πολύ την ζέστη του κινητήρα που φτάνει στον αναβάτη. Ένα από τα βασικά θετικά των γυμνών και ημίγυμνων μηχανακίων είναι ότι ο κινητήρας αερίζεται και έτσι η θερμότητα που εκπέμπει δεν φτάνει στον αναβάτη (κάτι που σε μεγάλο βαθμό συμβαίνει με όλα τα "πλήρως ντυμένα" μηχανάκια).
Ολόσωμο fairing έχει η ermax αλλά και η ίδια η honda διαθέτει μοντέλο cbf1000abs st με
ολόσωμο. Εάν ταιριάζει το εργοστασιακό στα παλιότερα μοντέλα θα ήταν ενδιαφέρουσα
περίπτωση καθόσον δείχνει και πιό ποιοτικό και με διαφορετικά ανοίγματα στα πλαινά του
απο οτι τα πρόσθετα. Προσπαθώ να οδηγήσω ενα st και θα έχω άποψη ελπίζω σύντομα.
jlivas.
Νεώτερα απο το lower fairing.
Το οποίο τελικά είδα απο κοντά στην έκθεση μοτο στο ΕΚΕΠ.
Τελείως διαφορετικό απο αυτό που έχει το μοντέλο στην Αγγλία και ονομάζεται touring.
Πολύ καλύτερο με σωστή διαχείριση αυτό της Αγγλικής έκδοσης δυστυχώς.
Ταιριάζει ακριβώς σε όλα τα cbf απο το 2006.
Προσπαθώ να μάθω κωδικό ανταλλακτικού για παραγγελία και θα σας ενημερώσω.
jlivas.
panathas
22/05/2009, 20:33
perimenw se liges meres na mpw stin parea sas!!!leptomereies kai fotos epode!!!:beer:
tzeronymo
22/05/2009, 23:32
Δηλαδη θα παρηs το ST
panathas
23/05/2009, 14:16
nati i kainourgia!!
164376
tzeronymo
23/05/2009, 17:16
kαλοριζηκη φιλε μου καλοταξιδη και παντα ορθιος την ειδα και γω την ασπρη ειναι στη μοδα του καλοκαιριου απλα την πηρα μαυρη γιατι πωλειται ευκολα, βαλτης καρινουλα φτερακι πισω και μανιταρια και μια πιο μεγαλη ζελατινα εαν θελεις να σου πω που τα πηρα παρε τηλ και ρωτα τον 210 4006282 MOTO ARA8YMOS
panathas
24/05/2009, 12:32
eyxaristw poly file!!ola ayta ta kaloudia ennoeite oti tha ta valw!!!alla meta to strwsimo...na sou pw k gw anamesa sto mayro k sto aspro imoun k telika katelixa sto aspro giati k oi dyo mixanes pou eixa itan mayres k lew na allaxw ligo!!
to til pou mou edwses,aytos me ti markes douleyei??giati eida mia poli wraia karina mottax...
tzeronymo
25/05/2009, 16:42
Δεν ξερω τι μαρκα αλλα τι εχεις να χασεις ενα τηλ παρτον να μαθεις και να κανονισουμε να παμε βολτιτσα ολα τα CBF
γεια χαρα! ειμαι νεος κατοτοχος του cbf 1000 st και θα ηθελα τις γνωσεις και τις εμπειριες που εχετε απο την συγκεκριμενη μοτο. ακουσα για παραδειγμα οτι η συναρμολογηση γινεται στην ιταλια και αυτο που δημιουργει φοβους για την ποιοτητα και την αξιοπιστια της! περιμενω τα φωτα σας! ευχαριστω πολυ!
tzeronymo
03/10/2009, 17:36
φιλε μου την εχω απο τον ΑΠΡΙΛΙΟ εχω 10.000 χλμ ολα καλα ΜΟΝΟ ΤΑΞΙΔΙΑ παω, να σου πει κανενας αλλος που την δουλευει και καθε μερα
ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες σου φιλε!
taxidriver109
03/10/2009, 19:55
φιλε μου δεν υπαρχει κανενας φοβος για αξιοπιστια ειναι σκυλι εγω το εχω ενα χρονο εχω κανει 24000χλμ δυο φορες πηγα και εξω και τωρα που το ανοιξα για ρυθμιση βαλβιδων μονο η μια της εισαγωγης ηταν εξω απο το στανταρ,το δουλευω και μεσα στην πολη(θεσσαλονικη) συνεχεια,οποτε μην φοβασε τιποτε
geia sas mages.exw k egw to 1000 toy 09 me t c-abs.eimai sta 4000km k exw hdh parageillei ellathria mprosta.de ginotan alliws...
George20vt
06/10/2009, 07:34
Για να μην ανοίγω νέο topic, θα ήθελα τα φώτα σας για το εξής θέμα:
Όταν αγόρασα το CBF 1000, φορούσε ελαστικά Bridgestone Battlax BT016 Hypersport σε άριστη κατάσταση, αλλαγμένα πριν 2-3 μήνες με λίγα χιλιόμετρα (υπολογίζω max. 2000km)
Μετά από περίπου 8.000 χλμ αστικού κύκλου (και ένα ταξίδι - αστραπή των 1.200 χλμ δικάβαλος & φορτωμένος) το πίσω ελαστικό πνέει τα λοίσθια, έχοντας πλέον πατήσει τις treadwear lines για τα καλά καί έχοντας εμφανώς τετραγωνίσει το πέλμα του.
Το εμπρός ελαστικό αντίστοιχα, είναι σε σαφώς καλύτερη κατάσταση από άποψη φθοράς.
Επειδή είναι η πρώτη μου επαφή με την κατηγορία (οδηγούσα για πολλά χρόνια 650 on-off) ήθελα να ρωτήσω κατά πόσο αποτελεί συνήθη πρακτική ή όχι η αντικατάσταση του ενός μόνο ελαστικού (του πίσω στην προκειμένη) μιας και το εμπρός φαίνεται να έχει τουλάχιστον άλλη τόση διάρκεια ζωής. Έως τώρα, δεν έχω κάνει ποτέ κάτι αντίστοιχο, αλλάζοντας πάντα ζευγάρι, αλλά με εμφανώς φθαρμένα και τα δύο.
Στις αρκετά δυνατότερες μηχανές που φαντάζομαι θα "τρώνε" το πίσω για πλάκα τι κάνετε; Αλλάζετε κάθε φορά και το μπροστινό;
Ευχαριστώ
Αρχικά δημιουργήθηκε από George20vt
Για να μην ανοίγω νέο topic, θα ήθελα τα φώτα σας για το εξής θέμα:
Όταν αγόρασα το CBF 1000, φορούσε ελαστικά Bridgestone Battlax BT016 Hypersport σε άριστη κατάσταση, αλλαγμένα πριν 2-3 μήνες με λίγα χιλιόμετρα (υπολογίζω max. 2000km)
Μετά από περίπου 8.000 χλμ αστικού κύκλου (και ένα ταξίδι - αστραπή των 1.200 χλμ δικάβαλος & φορτωμένος) το πίσω ελαστικό πνέει τα λοίσθια, έχοντας πλέον πατήσει τις treadwear lines για τα καλά καί έχοντας εμφανώς τετραγωνίσει το πέλμα του.
Το εμπρός ελαστικό αντίστοιχα, είναι σε σαφώς καλύτερη κατάσταση από άποψη φθοράς.
Επειδή είναι η πρώτη μου επαφή με την κατηγορία (οδηγούσα για πολλά χρόνια 650 on-off) ήθελα να ρωτήσω κατά πόσο αποτελεί συνήθη πρακτική ή όχι η αντικατάσταση του ενός μόνο ελαστικού (του πίσω στην προκειμένη) μιας και το εμπρός φαίνεται να έχει τουλάχιστον άλλη τόση διάρκεια ζωής. Έως τώρα, δεν έχω κάνει ποτέ κάτι αντίστοιχο, αλλάζοντας πάντα ζευγάρι, αλλά με εμφανώς φθαρμένα και τα δύο.
Στις αρκετά δυνατότερες μηχανές που φαντάζομαι θα "τρώνε" το πίσω για πλάκα τι κάνετε; Αλλάζετε κάθε φορά και το μπροστινό;
Ευχαριστώ
κατά τη γνώμη μου η να αλλάξεισ το πίσω με ίδιο η τουλάχιστον με κάποιο με ίδια κορώνα.αλλά αν βγαίνεισ οικονομικά πάρε καινούριο ζευγάρι.
javaneze
06/10/2009, 14:58
Αλλαξε και τα δυο μονο αν πας σε κατι διαφορετικο πισω.
Αλλιως δεν υπαρχει προβλημα, αλλαξε μονο το ενα.
Εδω και δυο χρονια εχω μπροστα ενα pirelli diablo ενω τον τελευταιο ενα εχω πισω ενα pirelli diablo strada.
Δεν με εχουν προβληματισει καθολου μεχρι σημερα.
Γεια σας και από έμενα. Το πρώτο CBF που αγόρασα ήταν το 2004, 600 μεν άλλα πολύ καλό για τον λόγο που το ήθελα και τα λεφτά που είχα τότε. Το 2006 έκανα μια μεγάλη βλακεία, το πούλησα (μετά από 46000 χιλ που είχα κάνει!!!) για να πάρω R1. Θέμα είναι να το κράτησα 1 χρόνο!!!!! Από το 2007 έχω CBF 1000 ABS. 36000 χιλ. μέχρι στιγμής και πιστεύω να τα 1000!!!! Δεν ξέρω κατά ποσό είναι αλήθεια άλλα το να βάλεις μανιτάρια σε αυτό δεν είναι και ότι καλύτερο, αντιμετωπίζουν προβλήματα σε πτώσεις για τον λόγο ότι μπαίνουν πάνω στο μοτέρ και σπανέ. Εγώ προσωπικά επέλεξα κάγκελα. έχει βάλει κάνεις MIVV ? σκέπτομαι να βγάλω της μαμάς άλλα δεν θέλω να βάλω πάλι μεγάλες όπως είναι η LEOVINCE EVO και η AKRAPOVIC.
Γεια σας παιδια.
Ηθελα να ρωτησω εαν ξερει κανεις το βαρος του τελικου της εξατμισης το μαμα
και ποσο ενα aftermarket.
Εγω εχω το 1000, ας απαντησουν και οι 600ριδες γιατι δεν
νομιζω πως εχουν διαφορα.
wolfpack
28/01/2010, 07:40
Θα ήθελα να αγοράσω το cbf 1000.
Γνωρίζετε αν η κατασκευή γίνεται εξολοκλήρου στην Ιταλία ή μόνο η συναρμολόγηση;
Ευχαριστώ.
panathas
28/01/2010, 09:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από DIM.K30
Γεια σας παιδια.
Ηθελα να ρωτησω εαν ξερει κανεις το βαρος του τελικου της εξατμισης το μαμα
και ποσο ενα aftermarket.
Εγω εχω το 1000, ας απαντησουν και οι 600ριδες γιατι δεν
νομιζω πως εχουν διαφορα.
geia sou kai sena...exw to 1000 kai molis evala tis remus hexacone tis kodes...den tis metrisa akrivws alla einai toulaxiston 1-1,5 kilo elafryteres:beer:
TEOkaip7
28/01/2010, 10:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από panathas
geia sou kai sena...exw to 1000 kai molis evala tis remus hexacone tis kodes...den tis metrisa akrivws alla einai toulaxiston 1-1,5 kilo elafryteres:beer:
καλορίζικες, ωραίες εξατμίσεις με ωραίο θόρυβο, πρόσεξέ τες όμως σαν τα μάτια σου, είχα κι εγώ την ίδια στο 600 και μου τη φάγανε!! αν δεν το έχεις σε γκαράζ πάρε τα μέτρα σου
:beer: :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από panathas
geia sou kai sena...exw to 1000 kai molis evala tis remus hexacone tis kodes...den tis metrisa akrivws alla einai toulaxiston 1-1,5 kilo elafryteres:beer: Ευχαριστω panathas.
Αν μπορεις να μας πεις ποσο τις πηρες και να βαλεις φωτο να καμαρωσουμε το μοτορι
panathas
01/02/2010, 18:18
http://www.youtube.com/watch?v=znWepkR86Hc
kamarwste tes..!!!:beer: :eyepop:
makis206
03/02/2010, 00:10
Αρχικά δημιουργήθηκε από panathas
kamarwste tes..!!!:beer: :eyepop:
Τέλειες! Και το άσπρο όλα τα λεφτά!!
:beer: :beer: :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από panathas
http://www.youtube.com/watch?v=znWepkR86Hc
kamarwste tes..!!!:beer: :eyepop: :beer: :beer:
PANOS MOTO
15/02/2010, 10:10
ΤΙ ΤΙΜΟΥΛΑ ΤΙς ΠΕΙΡΕς ΕΓΩ ΕΧΩ ΤΙς SCORPION ME ΩΡΑΙΟ ΜΠΑΣΟ ΘΟΡΥΒΩ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΕΣ ΤΙς ΠΕΙΡΑ ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΣΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕ CBF 1000
Καλησπερα σε ολους,επειδη ψηνομαι να παρω ενα cbf 1000 μοντ. 06
τι διαφορες εχει με 07,08,09.
dimitrioskosmas
26/03/2010, 06:40
εκτος απο τα χρωματα, καμία διαφορά
Αρχικά δημιουργήθηκε από dimitrioskosmas
εκτος απο τα χρωματα, καμία διαφορά
Σε ευχαριστω.
panathas
26/04/2010, 18:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από sirjohnbest
Πουλαω το δικο μου cbf 1000 abs 2008 χρωμα μαυρο.
Ειναι ολοκαινουργιο σε γκαραζ 2χρονια με μολις 1500 km!!
Καποια σοβαρα προβληματα στο ποδι μου με αναγκαζουν τελικα να το πουλησω:(
aderfe perastika katarxin....kai 2on pes mas k timoula klp...!!:beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από sirjohnbest
Η μοτοσυκλέτα είναι ολοκαίνουργια σε κατάσταση Βιτρίνας!
Είναι κλεισμένη σε γκαράζ από τον Οκτώβριο του 2008, που έκανα και την επέμβαση στο πόδι μου.
αν θες δες τα ΠΜ σου :wave2:
tzeronymo
22/10/2014, 18:28
Kαποιο νεο εχουμε απο τους φιλους που εχουν CBF 1000 χαθηκαμε ολοι !!!!!!!!
παρακολουθουμε τα παντα διακριτικα....:beer:
dimitrioskosmas
23/10/2014, 13:26
Χθες έκλεισα τα 100000 χλμ από τον απρίλιο του 2006
τα σημαντικότερα προβλήματα ηταν η αλλαγή πηνίων δις μέχρι τα 46000 (γνωστό πρόβλημα)...από τότε ευτυχώς τίποτα
πέρσι άλλαξα τρόμπα βενζίνης (μεταχείρο από e-bay,120 ευρώ)...μού σφύριζε για χρόνια η τρόμπα...κάποια στιγμή τα φτυσε
φέτος άλλαξα καρβουνάκια μίζας (φυσιολογική φθορά)
οι δίσκοι συμπλέκτη είναι λίγο ταλαιπωρημένοι αλλά αφού δεν πατινάρει ακόμα...άστο
επίσης όταν ζεστέναιται ακούγεται λίγο ο τεντωτήρας της καδένας (νομίζω) αλλά και αυτό...άστο
Αδικημένο μηχανάκι, το απόκτησα τον Μάιο και ειλικρινά απορώ γιατί δεν έχει πουλήσει
doctoras
23/10/2014, 15:32
Χθες έκλεισα τα 100000 χλμ από τον απρίλιο του 2006
τα σημαντικότερα προβλήματα ηταν η αλλαγή πηνίων δις μέχρι τα 46000 (γνωστό πρόβλημα)...από τότε ευτυχώς τίποτα
πέρσι άλλαξα τρόμπα βενζίνης (μεταχείρο από e-bay,120 ευρώ)...μού σφύριζε για χρόνια η τρόμπα...κάποια στιγμή τα φτυσε
φέτος άλλαξα καρβουνάκια μίζας (φυσιολογική φθορά)
οι δίσκοι συμπλέκτη είναι λίγο ταλαιπωρημένοι αλλά αφού δεν πατινάρει ακόμα...άστο
επίσης όταν ζεστέναιται ακούγεται λίγο ο τεντωτήρας της καδένας (νομίζω) αλλά και αυτό...άστο
να τα χιλιάσεις φίλε! γαμάτο το μηχανάκι!
ειδική βαρύτητα το ρεπορτο σου μιας και έχεις συμπλήρωσες τα 100k! για ανέπτυξε περισσότερα τι χρήση του κάνεις? το λειτουργείς καθημερινά?πας δουλειά?
tzeronymo
25/10/2014, 13:53
kαι γω μολις 35.000 χλμ χθες το 2009 μοντελο εκτος απο πηνια και μια λαμπα στο κολοφαναρο τιποτε αλλο
καλους δρομους και καποια στιγμη να εκδραμουμε θεου θελωντως και καιρου επιτρεποντας
υ.γ εγω το εχω μονο για βολτες εκτος και ταξιδια δλδ μεσα στο σαλονι μιας και ετσι που μας καταντησαν ουτε για καφε δεν παμε !!!
Καλημεριζω την παρεα και ευχομαι καλο μηνα,
Το δικο μου κοντερ μετραει 62000χλμ απο τον Ιουνιο του 2012. Με μονη αλλαγη τα πηνια δεν εχω τιποτα να δηλωσω (σαν να με ελεγχουν εφοριακοι ενα πραγμα).
Κι εγω σαν τον φιλο 'tzeronymo' η μηχανη χρησιμοποιειται για εκδρομες μονο και ανοικτους δρομους εντος λεκανοπεδιου.
καλημερα κι απο μενα σε ολους, αν και 3 χρονια μετα την τελευταια αναρτηση στο συγκεκριμενο θεμα ειναι το πρωτο που διαβασα οποτε ειπα να ξεκινησω απο εδω.Εχω κι εγω το cbf1000 2009 abs σε ασημι χρωμα το αγορασα καινουργιο περσυ και εχω κανει λιγο πανω απο 2000 χιλιομετρα με αυτο.Μπηκα στο φορουμγιατι ψαχνομαι να βαλω εξατμισεις και ειδα μερικες παρα πολυ καλες προτασεις και για αυτο σας ευχαριστω.Τελικα θεωρω πως οι ιδανικες για μενα ειναι οι remus hexagon αφου και εμφανισιακα αλλα και ηχητικα μου ταιριαξαν κουτι.Δεν ειδα βεβαια καποιο λινκ με τιμη,αλλα αυτο το κοιταζω και μονος .Ευχαριστω και παλι και καλες βολτες σε ολους τωρα που καλοκαιριαζει.
doctoras
06/04/2017, 10:33
καλορίζικος φίλε
στο διατάυτα θα δώσεις 1000 ευρώ για να ακουγετε πιο μπασο το μηχανάκι σου? το οποίο είναι μηχανή δρόμου με έφεση στο να ταξιδεύει και σχεδόν καθόλου σπορ?
το μηχανάκι στο μονο που πάσχει είναι το πίσω αμορτισερ (αφου γράψει 40k) γιατί με 2k είναι ολοκαίνουργιο. δεν έχει ρύθμιση απόσβεσης και όταν το αμορτισερ τα πάιζει αρχίζει και κοπανάει στις κακοτεχνίες. Αυτή θα ήταν μια καλή αναβάθμιση
απο την άλλη εάν το πήρες για να ταξιδέυεις έχει ένα σορό αξεσουάρ που θα χρειασθούν λεφτά
αν το πήρες ως σπορ είναι λανθασμένη επιλογή και μάλλον αργά η γρήγορα θα πρέπει να το αντικαταστήσεις
καλή τύχη σε ότι και να κάνεις
καλορίζικος φίλε
στο διατάυτα θα δώσεις 1000 ευρώ για να ακουγετε πιο μπασο το μηχανάκι σου? το οποίο είναι μηχανή δρόμου με έφεση στο να ταξιδεύει και σχεδόν καθόλου σπορ?
το μηχανάκι στο μονο που πάσχει είναι το πίσω αμορτισερ (αφου γράψει 40k) γιατί με 2k είναι ολοκαίνουργιο. δεν έχει ρύθμιση απόσβεσης και όταν το αμορτισερ τα πάιζει αρχίζει και κοπανάει στις κακοτεχνίες. Αυτή θα ήταν μια καλή αναβάθμιση
απο την άλλη εάν το πήρες για να ταξιδέυεις έχει ένα σορό αξεσουάρ που θα χρειασθούν λεφτά
αν το πήρες ως σπορ είναι λανθασμένη επιλογή και μάλλον αργά η γρήγορα θα πρέπει να το αντικαταστήσεις
καλή τύχη σε ότι και να κάνεις
Συμφωνώ απόλυτα.
Καταρχας να σε ευχαριστησω για το καλοριζικο και να σου πω πως εχεις απολυτο δικιο.Προς υπερασπιση μου δεν γνωριζα τιμη οταν εγραψα το ποστ και οταν κατοπιν το εψαξα εφαγα τρομερη απογοητευση.Η μηχανη ειναι ακριβως ο,τι ζητουσα μιας και ηθελα κατι με ροπη μεν απο τις χαμηλες αλλα οχι κατι που να με τσιτωνει γιατι ακομα το αιμα βραζει και δεν με βασιζομουν...:p Το δουλεμα της ειναι λες και ειναι ηλεκτρικη οπως ειπε και ενας φιλος και συμφωνω το μονο θεμα που εχω ειναι οτι δεν τολμαω να αφησω τα χερια απο το τιμονι γιατι παιζει ακομα και στα 100 χιλιομετρα με αποτελεσμα να κουραζει σε μεγαλυτερες ταχυτητες.Καμια ιδεα?
alexis_d
06/04/2017, 14:05
Καταρχας να σε ευχαριστησω για το καλοριζικο και να σου πω πως εχεις απολυτο δικιο.Προς υπερασπιση μου δεν γνωριζα τιμη οταν εγραψα το ποστ και οταν κατοπιν το εψαξα εφαγα τρομερη απογοητευση.Η μηχανη ειναι ακριβως ο,τι ζητουσα μιας και ηθελα κατι με ροπη μεν απο τις χαμηλες αλλα οχι κατι που να με τσιτωνει γιατι ακομα το αιμα βραζει και δεν με βασιζομουν...:p Το δουλεμα της ειναι λες και ειναι ηλεκτρικη οπως ειπε και ενας φιλος και συμφωνω το μονο θεμα που εχω ειναι οτι δεν τολμαω να αφησω τα χερια απο το τιμονι γιατι παιζει ακομα και στα 100 χιλιομετρα με αποτελεσμα να κουραζει σε μεγαλυτερες ταχυτητες.Καμια ιδεα?
Πολλες :D
Η σειρά είναι ως εξής: Ζυγοστάθμιση, λάστιχα, ρουλεμάν τροχού και τέλος ρουλεμάν λαιμού.
Το ποιο πιθανό είναι να έχει φύγει κανά μολύβι από τον τροχό.
Ξεκινά από εκεί.
Πολλες :D
Η σειρά είναι ως εξής: Ζυγοστάθμιση, λάστιχα, ρουλεμάν τροχού και τέλος ρουλεμάν λαιμού.
Το ποιο πιθανό είναι να έχει φύγει κανά μολύβι από τον τροχό.
Ξεκινά από εκεί.
+μπαγκαζιερα. Αν εχεις πανω, βγαλτην και δοκιμασε.
Επισης ξεκινα απο τις πιεσεις των ελαστικων και μετα με την σειρα που τα ειπε ο γλυκουλης.
Grafton 505
06/04/2017, 20:07
....
Μεγεία το μοτόρι και καλωσήρθες !
Αν σου περισσεύουν τα μαρούλια, μπορείς να βάλεις ότι θέλεις πάνω στη μηχανή. Και υπάρχει μεγάλη γκάμα από αξεσουάρ. Με τα φίλτρα και τις εξατμήσεις και τα pc δεν πρόκειτε να το κάνεις ss αλλά σίγουρα θα γίνει διαφορετικό και φυσικά η ομορφιά είναι υποκειμενική !
Όσο για το κούνημα, στα είπανε.
:beer:
Η αληθεια ειναι πως εχω μπαγαζιερα οποτε θα τσεκαρω πρωτα χωρις και μετα θα παω να τσεκαρω τη ζυγοσταθμιση ελπιζω να μην ειναι κατι πιο σοβαρο με δεδομενο οτι τα λαστιχα μου τα αλλαξε η αντιπροσωπεια μιας και αυτα που ειχε πανω ηταν του 2008 και το ειχε στην βιτρινα απο το 2009...δεν θα ηθελανα ναι μαπα το μπροστα ελαστικο η ακομα χειροτερα να χει πιο σοβαρο θεμα με αναρτηση.Ευχαριστω ολους για τα καλοριζικα και θα επιστρεψω με update. ;)
Cpt_Slow
07/04/2017, 11:18
καλες σου βολτες :beer:
Να σαι καλα φιλε μου,επισης!
Bob_o_mastoras
08/04/2017, 18:52
1000 € Remus, my ass... :facepalm:
Υπαρχουν φιλε στο ebay αλλα και σε ελληνικο καταστημα (εκ Μιναρουπολεως) οι GPR. Ιταλικες εξατμισεις αριστης ποιοτητας.
317 € η Furore Nero αλουμινιου 2 σε 1 για το δικο σου και 580 οι διπλες. Ειναι παναλαφρες, ειδικα σε σχεση με τους θερμοσυφωνες που φοραει τωρα. Μονο για την εξοικονομηση βαρους αξιζει. Εγω θα εβαζα 2 σε 1 (δοκιμασμενο σε αλλο μηχανακι μετατροπη 2 σε 1 με gpr, ταιριαζαν γαντι).
Kαλα χιλιομετρα οπως και να εχει.. :)
Grafton 505
08/04/2017, 20:06
με τους θερμοσυφωνες που φοραει τωρα
Καλά, θερμοσίφωνες δεν τις λες. Από τις πιο απλές και μικρές ΟΕΜ εξατμήσεις.
doctoras
08/04/2017, 20:17
Μηχανη με διπλες μπουκες εξατμισεις να τις κανεις 2 σε 1
Αν υπαρχει εγκληματολογικο με βαση την αισθητικη παραμορφωση σε τσιμπισαν κανονικότατα
amyroukai
09/04/2017, 07:39
Μηχανη με διπλες μπουκες εξατμισεις να τις κανεις 2 σε 1
Αν υπαρχει εγκληματολογικο με βαση την αισθητικη παραμορφωση σε τσιμπισαν κανονικότατα
Το στέλνεις κατ' ευθείαν Ιαπωνία γιατί το έκανε η ίδια η Honda στην ανανέωση/αναβάθμιση του μοντέλου.
Bob_o_mastoras
09/04/2017, 15:27
Μηχανη με διπλες μπουκες εξατμισεις να τις κανεις 2 σε 1
Αν υπαρχει εγκληματολογικο με βαση την αισθητικη παραμορφωση σε τσιμπισαν κανονικότατα
Aμα χασω κοντα 10 κιλα σε βαρος δεν με χαλαει καθολου.. ;)
doctoras
09/04/2017, 16:01
Bob ο μεγαλύτερος μυθος που εχει παιχτεί χρονια τωρα, βγαλε το τελικο απο το fazer στο χερι επίσης παρε ενα στοκαρισμενο τελικο απο τον μαστορα σου και κουβαλα μαζι τη οικιακη σου ζυγαριά ανεβα πανω και με τις δυο εναλλάξ αν βγαλεις διαφορα μεγαλητερη απο κιλο(βαρια 1,5) σου δινω το μηχανακι μου βολτα
Bob_o_mastoras
09/04/2017, 16:11
Bob ο μεγαλύτερος μυθος που εχει παιχτεί χρονια τωρα, βγαλε το τελικο απο το fazer στο χερι επίσης παρε ενα στοκαρισμενο τελικο απο τον μαστορα σου και κουβαλα μαζι τη οικιακη σου ζυγαριά ανεβα πανω και με τις δυο εναλλάξ αν βγαλεις διαφορα μεγαλητερη απο κιλο(βαρια 1,5) σου δινω το μηχανακι μου βολτα
Tι μηχανακι εχεις...;;; :a01:
Το Fazer δεν ξερω, δεν φαινετε τοσο βαρυ το τελικο αλλα σιγουρα δυο κιλακια τα κερδιζεις με μια αλουμινιου, τιτανιου ή carbon.
Σε ΝΧ650 και FMX που εχω κανει την αλλαγη (με την GPR) και ειδικα απο 2 σε 1 η διαφορα ηταν χαωδης. Η aftermarket ηταν το μισο βαρος απο το ενα μονο τελικο συν οτι γλυτωνες το βαρος του ενος σωληνα που πηγαινε στο αλλο τελικο.
doctoras
09/04/2017, 16:55
Για την διαφορα μιλαω παντα να εχεις 2 στοκ τελικα και να το αντικαταστήσεις με 2 τελικα αφτερμαρκετ.
Δε θα εκανα ποτε το εγχείρημα να καταργησω το ενα τελικο εναντια στην ρυθμιση μελετη του κατασκευαστη να το σχεδιάσει με αυτο τον τροπο, για να κερδισω μερικα κιλα. Το οποιο θα εφερνε το μηχανακι κατα 0.3sec πιο γρηγορο στο 400ρι και κατα ενα 0.6sec στο 1000τρο.
Χωρια το αισθητικο με την τρύπα
Η λυση θα ηταν αντικατάσταση με lc4 640 competition
amyroukai
09/04/2017, 17:59
στον πήγασο είναι πέντε κιλάκια μείον, από ψηλά στην ουρά, σε ένα μηχανάκι που είναι πολύ πισώβαρο. Δεν τα λες και λίγα, δεν τα λες αμελητέα. Το αν κερδίζεις σε απόδοση δεν ξέρω και δεν με απασχόλησε ποτέ, αλλά σίγουρα με απασχολεί το ότι τα αφτερμάρκετ δεν θα σαπίζουν όπως τα δικά του. Οπότε πολλαπλά τα ωφέλη. Επειδή έχω ένα τελικό από άλλο μηχανάκι, σκέφτομαι να πάω να μου φτιάξουν link pipe και να αλλάξω τα δύο με ένα. Ναι είναι άσχημο με μία εξάτμιση, αλλά κοντά 500 ευρώ για αφτερμάρκετ δεν θα δώσω επ' ουδενί.
Στο Bandit είχε κάπου 2.5 κιλά μείον, αλλαγή από τον "θερμοσίφωνα" σε leovince τιτάνιο. Και μπόνους το ότι δεν καιγόσουν.
1000 € Remus, my ass... :facepalm:
Υπαρχουν φιλε στο ebay αλλα και σε ελληνικο καταστημα (εκ Μιναρουπολεως) οι GPR. Ιταλικες εξατμισεις αριστης ποιοτητας.
317 € η Furore Nero αλουμινιου 2 σε 1 για το δικο σου και 580 οι διπλες. Ειναι παναλαφρες, ειδικα σε σχεση με τους θερμοσυφωνες που φοραει τωρα. Μονο για την εξοικονομηση βαρους αξιζει. Εγω θα εβαζα 2 σε 1 (δοκιμασμενο σε αλλο μηχανακι μετατροπη 2 σε 1 με gpr, ταιριαζαν γαντι).
Kαλα χιλιομετρα οπως και να εχει.. :)
Τις GPR τις ειδα και ειναι και αρκετα φτηνες συγκριτικα,αυτο που δεν ξερω,ειναι ποσο καλες ειναι.Εννοειται πως δεν θα εβαζα 2 σε ενα γιατι δεν αρκει μονο αυτο,απο ο,τι μου ειπε ενας μαστορας θελει να το συνδιασεις με αλλαγη ρυθμισης κτλ και παει αλλου η δουλεια.Ασε που ειναι πιο τουμπανο με διπλες!!! ;)
Καλησπέρα και απο εμένα (είπα να κουνήσω λίγο αυτο το ανενεργό νήμα).:a014:
TDMάκιας απο το 1998 (εχουν περάσει απο τα χέρια μου και τα 3 μοντέλα).
Με το 900 συμπληρώσαμε τα 10 χρόνια και 120.000 μαζί (η χάρη μας έφτασε μέχρι το μακρινό βόρειο ακρωτήρι).
Φυσικά ουσιαστικό πρόβλημα ποτέ δεν είχα (πέρα απο τα γνωστά θέματα με τα πηνεια).
Τρικαβαλος οπως ταξιδεύω με βαλίτσες κλπ, αποφάσισα να κανω ενα βήμα σε τετρακύλινδρο για την εμπειρία και την ανανέωση, αναγκασμένος απο τη στιγμή που δεν βγάζει νέο TDM η μαμά Yamaha.
To CBF 1000 ταιριαξε στα γούστα και τα βαλάντια μου:D, μετα απο αρκετό ψάξιμο, ως εκεινο το ‘’all around’’ που φέρνει λίγο στο χαρακτήρα της TDM.
Το επέστησα πριν 2 μήνες, μεταχειρισμένο σε καλή κατάσταση (μοντέλο 2009) με 35.000χλμ, το εξόπλισα με τριπλέτα, μεγάλη ζελατίνα (ουσιαστική αγορά), κάγκελα, λάστιχα, αλυσίδα γρανάζια, μπουζί λάδια φίλτρα και έφυγα για 3.000 χλμ στο ‘’κοντινό’’ Ντουμπρόβνικ.
Παραθέτω λοιπόν εντυπώσεις εν ταχη για καθε επίδοξο αγοραστή που θα προέλθει απο δικύλινδρο του τύπου:
Η οδική συμπεριφορά κρίνεται ικανοποιητική με καλο ζύγισμα, σωστή θέση οδήγησης οπως και άνετη σέλα για τους αναβάτες (είμαι 1,86 και 1,70 η σύζυγος), επαρκή προστασία απο τον αέρα και φυσικά, περιορισμένους κραδασμούς να μεταφέρονται απο το μοτέρ.
Τα φρένα του προσδίδουν εμπιστοσύνη, εχουν σωστή αίσθηση και σε ακούν χωρις να σε πανικοβάλουν ποτέ.
Στο θέμα της ροπής δεν υπάρχουν ζήτηματα, αφου ακούει γραμμικά σε καθε σχέση, επιταχύνοντας εύκολα ακόμα και με 6η στο κιβώτιο. Τα 1000 κυβικά σε σχέση με τα 95 αλογάκια του κρίνονται τίμια. Έφτασα να οδηγώ με 190 για αρκετή ώρα, απροβλημάτιστα (μην ξεχνάς το φορτίο που με συνόδευε) κατι που παλιότερα ηταν απίθανο να συμβεί χωρίς κούραση.
Στα αρνητικά του συγκαταλέγονται οι αναρτήσεις που μάλιστα δεν έχουν καμία ουσιαστική ρύθμιση, η κατανάλωση που με τη σειρά της ξεπερνά τα 7,5 :uplate: αν το χεράκι σου σφίγγει τα γκριπ, τα ξεπερασμένα όργανα του στο ταμπλό, η έντονη ζέστη που φτάνει στα καλάμια του οδηγού απο το μοτέρ (οκ το χειμώνα αυτο περνά στα πλεονεκτήματα:blush:) και τέλος η ασχήμια του (θελει προσπάθεια να σχεδιάσεις τοσο ντεκαβλε μηχανάκι:yuck:).
Σε καθε περίπτωση και χωρις να τίθεται θέμα σύγκρισης με τη πρότερη κατάσταση (καλο το TDM αλλά παρωχημένο αρκέτα πλέον), το CBF 1000 με πήγε εκει που του ζήτησα γρήγορα, άνετα, απροβλημάτιστα και με ισχυρή την αίσθηση ασφαλείας.
Με ενθουσίασε τοσο που το χειμώνα θα επιδιώξω να περάσω στην νεότερη έκδοση του.
:a18:
doctoras
18/08/2018, 13:10
Καλός ήρθες
Το μηχανάκι ειναι καλο, ειναι απίστευτο πως ενα I4 SS μοτερ εχει σεταριστει τοσο καλα ωστε να γινει ενα παρα πολυ καλο βολταδικο-τουριστικό πολυ άνετο μηχανακι που μπορεις να διανυσεις ευκολα πολλα χιλιομετρα (εχω διασχίσει την μισή ευρωπη με αυτο).Αν δεν το σπας δε ξεπερνάει τα 6.5 lt/100, σε πορεία εως 140km/h φορτωμενος τέρμα, δε καιει πανω απο 5.5
Τα όργανα ειναι αναλογικά οπως καποτε στις μοτοσυκλέτες αυτο ακόμη και σημερα δεν νομιζω οτι ειναι κακο
Οι αναρτήσεις οπως στα περισσοτερα budget honda ειναι επαρκείς και ασφαλείς για βολταδικους ρυθμούς εαν εχεις πιο σπορ βλεψεις θα κινηθεις προς αντικατασταση τους με πολλες επιλογες για ολα τα βαλαντια.
Ενω εαν (ως συνήθως) περάσεις τα 50k το πισω αμορτισερ χανει τις αποσβεσεις του και κοπανάει και θα πρεπει να πας ειτε για επισκευη ειτε ακομη καλυτερα για αντικατάσταση.
Τέλος στα ματια μου τα μαυρα-κοκκινα-μπλε ειναι κουκλάκια!
Το mk2 το βελτίωσαν στα σημεία αλλα με την ιδια πετυχημένη βαση, εαν διαθέτεις τα χρηματα και το θέλεις παρτο διαφορετικα αναβάθμισε το παλιο σε αναρτήσεις ενω αισθητικα οι διπλες εξατμίσεις δένουν πιο ομορφα στο πισω μέρος
Καλός ήρθες
Το μηχανάκι ειναι καλο, ειναι απίστευτο πως ενα I4 SS μοτερ εχει σεταριστει τοσο καλα ωστε να γινει ενα παρα πολυ καλο βολταδικο-τουριστικό πολυ άνετο μηχανακι που μπορεις να διανυσεις ευκολα πολλα χιλιομετρα (εχω διασχίσει την μισή ευρωπη με αυτο).Αν δεν το σπας δε ξεπερνάει τα 6.5 lt/100, σε πορεία εως 140km/h φορτωμενος τέρμα, δε καιει πανω απο 5.5
Τα όργανα ειναι αναλογικά οπως καποτε στις μοτοσυκλέτες αυτο ακόμη και σημερα δεν νομιζω οτι ειναι κακο
Οι αναρτήσεις οπως στα περισσοτερα budget honda ειναι επαρκείς και ασφαλείς για βολταδικους ρυθμούς εαν εχεις πιο σπορ βλεψεις θα κινηθεις προς αντικατασταση τους με πολλες επιλογες για ολα τα βαλαντια.
Ενω εαν (ως συνήθως) περάσεις τα 50k το πισω αμορτισερ χανει τις αποσβεσεις του και κοπανάει και θα πρεπει να πας ειτε για επισκευη ειτε ακομη καλυτερα για αντικατάσταση.
Τέλος στα ματια μου τα μαυρα-κοκκινα-μπλε ειναι κουκλάκια!
Το mk2 το βελτίωσαν στα σημεία αλλα με την ιδια πετυχημένη βαση, εαν διαθέτεις τα χρηματα και το θέλεις παρτο διαφορετικα αναβάθμισε το παλιο σε αναρτήσεις ενω αισθητικα οι διπλες εξατμίσεις δένουν πιο ομορφα στο πισω μέρος
Δεν ξέρεις πόσο είχα προβληματιστεί μέχρι να καταλήξω στο Συγκεκριμένο.
Και μάλιστα όταν το καβάλησα πρώτη φορά και πήγα να φύγω (το παρέλαβα απο το Άργος), ήμουν απογοητευμένος όσο και αστείο να διαβάζεται.
Μετά απο τόσα χρόνια και χιλιόμετρα στο εξωτερικό με την TDM (στην πόλη οδηγώ ενα nexus 250), μου ήρθε κάπως.
Οταν βγήκα εθνική και δη οταν έκανα το Αθήνα - Ντουμπρόβνικ με γυναίκα και βαλίτσες, άλλαξα γνώμη παρασάγγας (ακόμα και για τη φιλοσοφία των δυο κυλίνδρων).
Τα περί ομορφιάς ... αντικειμενικά ότι ανέφερα γιατι προσωπικά, το Μπορντό που αγόρασα (ηταν και φρεσκοβαμμένο) μου έκανε κλικ στο μπαμ.
Σχετικά με τα λίγο πιο πάνω αναφερθέντα, μιάς και εγώ είμαι φρέσκος cbf..άς, να πώ και εγώ τις εντυπώσεις μου, σας διάβαζα για καιρό, ν'αποκτήσω μια σχετική σφαιρική άποψη, απο χρήστες. Όταν το πήρα λοιπόν........ κατ'αρχάς τα δόντια γέμιζαν μυγάκια :D απο το συνεχές χαμόγελο....., με ρωτάει φίλος τί λέει τελικά??? του λέω, ρε συ αυτό είναι αυτόματο με ανάποδο v-tec, ( ροπάρα από χαμηλά, άν βαριέσαι έχεις μια 6η και αυτό τραβάει απο τα 50 έως τον κόφτη) , έχει καλά φρένα, στην πόλη είναι ευέλικτο, εμένα μου αρέσει το ζυγισμά του, ξάφανίζονται τα κιλά του με το που θα αφήσεις το συμπλέκτη, και στο δρόμο με τις χάλια, άχρηστες αναρτήσεις που έχει με αφήνει να παίζω, ανυπομονώ να μαζέψω κανα φράγκο να φτιάξω αναρτήσεις...... έρε γλέντια μετάάά.... το φαντάζομαι αλλαγή συμπεριφοράς...... ένας ΜΕΓΑΛΟΣ έρωτας έχει ξεκινήσει...........
Να ρωτήσω κιόλας κάτι, το πήρα με την σέλα ρυθμισμένη στην χαμηλή θέση, σήμερα είπα να δοκιμάσω την μεσαία, την έβαλα και έχω ένα κενό 1+ δάχτυλο απο το ρεζερβουάρ, χωράνε τα δάχτυλα να συρταρώσουν ενδιάμεσα σέλα ρεζερβουάρ, λέω κάτι έκανα λάθος τα ξαναβγάζω, κοιτάω :panic: , σκέφτομαι, κάνω τσιγάρο για ιδέές τίποτα, με το μυαλό μου, έτσι είναι το κενό δέν αλλάζει, η μόνη σκέψη που έκανα είναι μήπως μπαίνουν τίποτα αποστάτες ενδιάμεσα πλαισίου - βάσης σέλας ώστε να έρθει η βάση πιο μπροστά??? αλλα και αυτή η σκέψη δέν με ικανοποιεί,
Εχει κανείς αντιμετωπίσει το ίδιο θέμα????
Ευχαριστώ....
doctoras
25/09/2018, 23:12
Δεν με εχει προβληματίσει ποτε αυτο που περιγράφεις ουτε αισθητικά μου κανει διαφορα.
Είναι λογικό οταν ανεβει το υψος( μεχρι 2 cm) η σελα δεν δείχνει κατι ασχημα.
Καλορίζικο το εργαλείο και καλώς ήρθες
Δεν με εχει προβληματίσει ποτε αυτο που περιγράφεις ουτε αισθητικά μου κανει διαφορα.
Είναι λογικό οταν ανεβει το υψος( μεχρι 2 cm) η σελα δεν δείχνει κατι ασχημα.
Καλορίζικο το εργαλείο και καλώς ήρθες
Γιατρέ μου, σ'ευχαριστώ για τις ευχές σου,
Μου φάνηκε κάπως στην αρχή, μάλλον απο συνήθεια να βλέπω την σέλα κοντά στο ρεζερβουάρ,
Σήμερα έτυχα και ένα ΜΚ ΙΙ, και το παρατήρησα, φαινόταν ότι είχε το κάλυμα σέλλας της μαμάς, είχε το ίδιο κενό, απλά στην επάνω άκρη είχε γαζωμένο ένα ''φρυδάκι'', που κάλυπτε το κενό,
και καλώς σας βρήκα, σας διαβάζω καιρό τώρα.... :beer:
Έχω αρχίσει να μπαίνω σε σκέψεις για λαστιχάκια, φοράει Τ30, το πήρα με αυτά, που ήταν στην δύση τους, αλλά ικανοποιημένος θα έλεγα.
Είμαι τουριστικός τύπος, αλλά κυνηγιέμαι, δέν μου αρέσουν οι εθνικές και οι ευθείες, δίνω έμφαση στην πληροφόρηση και στο κράτημα και ας βγάλει και λίγο λιγότερα χλμ, μ'ενδιαφέρει και το βρεγμένο.... (παντός καιρού)
Τί έχετε δοκιμάσει?
Σκεφτομαι Τ31, PR5, ή μήπως S21-2 ?? έχουμε feedback για κάποιο απο αυτά??, απόψεις-προτάσεις-γνώμες.
Ευχαριστώ
Καλησπερα σε ολους
Πηρα ενα cb1000/ 06 τον Φλεβαρη και μεχρι στιγμης τα παμε καλα. Πολυ καλος κινητηρας.
Ξερει κανεις κανεναν καλο μηχανικό σε Αθηνα, που να μπορεις να το εμπιστευτεις? Που να ειναι επιστήμονας στη δουλεια του?
Εχει κανεις αριστη εμπειρία απο καποιον, που να τον προτείνει ανεπιφυλακτα?
βαλβιδες, αναρτησεις κλπ.
Σε ενα εξουσιοδοτημένο που πηγα, επειδη η δουλεια γινεται μακρια απο τον πελάτη, δεν εχω τροπο να ελεγξω , παρα μονο απο το αποτελεσμα και αυτο με ανησυχεί.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.