dimitrisp
24/08/2008, 15:04
Γεια χαρα σε ολους,
λοιπον τον τελευταίο καιρό σκέφτομαι να αποκτήσω την πρώτη μου μηχανή και μιας και εχω μια ιδιαίτερη αδυναμία στην σπορ κατηγορία και εφόσον φραγκα πολλά δεν παίζουν (δεν θέλω να μπλέκω με δάνεια και δόσεις και τετοια) προσανατολιζόμουνα στα παλιά σπορ 400αρια και κυρίως σε κανένα CBR400 μιας και υποτίθεται οτι ειναι πιο κατάλληλα σαν σχολείο και, συμφωνα με μερικούς, πιο αξιόπιστα.
Εμπειρία ιδιαίτερη δεν έχω περα απο μερικές ώρες οδήγησης με ενα ΚΤΜ640 και ενα FZR400. Α! ηταν και ενα σκουτεράκι, ενα SR125, το οποίο περιέργως με τρόμαξε πιο πολύ απ' όλα. :confused: Μπορεί να φταίει και το υψος μου, δεν πολυχόραγα εκει πάνω. Το ΚΤΜ με δυσκόλεψε κάπως γιατι ήταν αρκετά νευρικό (για πρώτη μηχανή τουλ. και πρέπει να είχε και πιο κοντό γρανάζι πίσω) και το FZRμου φάνηκε αρκέτα πιο εύκολο μιας και στις χαμηλές στροφές ήταν σχετικά ψοφιο. Η στάση δε μέ δυσκόλεψε με εξαίρεση ίσως τις πολύ κλειστές στρόφες (βασικά αναστροφές και τέτοια) αλλα κατα τα αλλα δε μου φάνηκε πιο δύσκολο ή αβολο σε σχέση και μετο CB400SF που είχα στο δίπλωμα.
Τελος πάντων το πρόβλημα ειναι το εξής: Οι απόψεις γενικά ειναι αντικρουόμενες και ο καθένας ακούγεται "σιγουρος" για αυτά που λέει αλλα απ' οτι κατάλαβα είναι δυνατόν να βρεις αξιοπρεπή CBR400 με 1500-2000Ε και μπορώ να δώσω αυτά τα χρηματα. Το θέμα είναι πώς στο διάολο καταλαβαίνω αν ειναι τη προκοπής; Ακόμα και να το πάρω για μια βόλτα το μόνο που θα καταλάβω ειναι αν εχει προβληματικά καρμπυρατέρ και μου σβήνει σε καθε στοπ. Κατα τα αλλα φαντάζομαι μια χαρα θα μου φανεί. Γενικά μπορώ να ελέγξω για ρογμές στα πλαστικά, ραγισμενα και μπαλωμένα καπάκια στον κινητήρα, πολύ μαλακές αναρτήσεις, περίεργους θορύβους στον κινητήρα (με ταπωμένη εξάτμιση) ή λάδια στην κεφαλή και πόσο εύκολα ξεκινάει αλλα φαντάζομαι αυτά δεν δίνουν και ολοκληρωμένη εικόνα. Τα λαδια καθαρίζονται, τα ραγισμένα πλαστικά μπρούν να σημαινουν πολλά ή και τιποτα και αν το μηχανακι ειναι λιγο ζεστό μπορεί να παίρνει μπροστά με την πρώτη ακόμη και με βουλομένα καρμπυρατέρ.
Η ερωτηση λοιπον είναι: μπορώ να βρώ κατι σε αυτή την κατηγορία (που θα ειναι τουλ. 10 χρονών) της προκοπής πλεον ή εχει περάσει ο καιρός τους και θα είναι σπατάλη χρημάτων και χρόνου; Αν ναι τι να προσέξω, πώς μπορω να ξεχωρίσω τα προβληματικά απο τις καλές περιπτώσεις;
Να σημειώσω τέλος οτι δεν με ενδιαφέρει προς το παρόν να πηγαίνει ταπα και να πιάνει τα 200 για πλάκα. Ετσι και αλλιώς για αρχή θα το εχω πιο πολύ για μετακίνηση και για μικρές βολτίτσες και θα προσπαθήσω να αντισταθώ στον πειράσμο να ανοίξω το γκάζι περισσότερο απ'οτι με παίρνει. Αυτό που με απασχολεί περισσότερο ειναι να λειτουγεί αξιοπρεπώς σε ήπιες συνθήκες ώστε να μπορέσω να μάθω σωστά τα βασικά και να μην φαω τα λεφτά μου στα συνεργεία η να μην μετατρέψω το σπίτι μου σε συνεργείο (εντάξει απλή συντήρηση, βλ. μπουζί, λάδια, απλα ηλεκτρικά τα κάνω και μόνος μου αλλα ως εκεί).
Και σε περίπτωση που παίζει ρόλο, αυτόν τον καιρό μένω στην Αθήνα αν και είμαι εδω μολις λίγους μήνες με ο,τι αυτό συνεπάγεται.
Αυτα παιδία και ευχαριστώ,
Δημητρης.
λοιπον τον τελευταίο καιρό σκέφτομαι να αποκτήσω την πρώτη μου μηχανή και μιας και εχω μια ιδιαίτερη αδυναμία στην σπορ κατηγορία και εφόσον φραγκα πολλά δεν παίζουν (δεν θέλω να μπλέκω με δάνεια και δόσεις και τετοια) προσανατολιζόμουνα στα παλιά σπορ 400αρια και κυρίως σε κανένα CBR400 μιας και υποτίθεται οτι ειναι πιο κατάλληλα σαν σχολείο και, συμφωνα με μερικούς, πιο αξιόπιστα.
Εμπειρία ιδιαίτερη δεν έχω περα απο μερικές ώρες οδήγησης με ενα ΚΤΜ640 και ενα FZR400. Α! ηταν και ενα σκουτεράκι, ενα SR125, το οποίο περιέργως με τρόμαξε πιο πολύ απ' όλα. :confused: Μπορεί να φταίει και το υψος μου, δεν πολυχόραγα εκει πάνω. Το ΚΤΜ με δυσκόλεψε κάπως γιατι ήταν αρκετά νευρικό (για πρώτη μηχανή τουλ. και πρέπει να είχε και πιο κοντό γρανάζι πίσω) και το FZRμου φάνηκε αρκέτα πιο εύκολο μιας και στις χαμηλές στροφές ήταν σχετικά ψοφιο. Η στάση δε μέ δυσκόλεψε με εξαίρεση ίσως τις πολύ κλειστές στρόφες (βασικά αναστροφές και τέτοια) αλλα κατα τα αλλα δε μου φάνηκε πιο δύσκολο ή αβολο σε σχέση και μετο CB400SF που είχα στο δίπλωμα.
Τελος πάντων το πρόβλημα ειναι το εξής: Οι απόψεις γενικά ειναι αντικρουόμενες και ο καθένας ακούγεται "σιγουρος" για αυτά που λέει αλλα απ' οτι κατάλαβα είναι δυνατόν να βρεις αξιοπρεπή CBR400 με 1500-2000Ε και μπορώ να δώσω αυτά τα χρηματα. Το θέμα είναι πώς στο διάολο καταλαβαίνω αν ειναι τη προκοπής; Ακόμα και να το πάρω για μια βόλτα το μόνο που θα καταλάβω ειναι αν εχει προβληματικά καρμπυρατέρ και μου σβήνει σε καθε στοπ. Κατα τα αλλα φαντάζομαι μια χαρα θα μου φανεί. Γενικά μπορώ να ελέγξω για ρογμές στα πλαστικά, ραγισμενα και μπαλωμένα καπάκια στον κινητήρα, πολύ μαλακές αναρτήσεις, περίεργους θορύβους στον κινητήρα (με ταπωμένη εξάτμιση) ή λάδια στην κεφαλή και πόσο εύκολα ξεκινάει αλλα φαντάζομαι αυτά δεν δίνουν και ολοκληρωμένη εικόνα. Τα λαδια καθαρίζονται, τα ραγισμένα πλαστικά μπρούν να σημαινουν πολλά ή και τιποτα και αν το μηχανακι ειναι λιγο ζεστό μπορεί να παίρνει μπροστά με την πρώτη ακόμη και με βουλομένα καρμπυρατέρ.
Η ερωτηση λοιπον είναι: μπορώ να βρώ κατι σε αυτή την κατηγορία (που θα ειναι τουλ. 10 χρονών) της προκοπής πλεον ή εχει περάσει ο καιρός τους και θα είναι σπατάλη χρημάτων και χρόνου; Αν ναι τι να προσέξω, πώς μπορω να ξεχωρίσω τα προβληματικά απο τις καλές περιπτώσεις;
Να σημειώσω τέλος οτι δεν με ενδιαφέρει προς το παρόν να πηγαίνει ταπα και να πιάνει τα 200 για πλάκα. Ετσι και αλλιώς για αρχή θα το εχω πιο πολύ για μετακίνηση και για μικρές βολτίτσες και θα προσπαθήσω να αντισταθώ στον πειράσμο να ανοίξω το γκάζι περισσότερο απ'οτι με παίρνει. Αυτό που με απασχολεί περισσότερο ειναι να λειτουγεί αξιοπρεπώς σε ήπιες συνθήκες ώστε να μπορέσω να μάθω σωστά τα βασικά και να μην φαω τα λεφτά μου στα συνεργεία η να μην μετατρέψω το σπίτι μου σε συνεργείο (εντάξει απλή συντήρηση, βλ. μπουζί, λάδια, απλα ηλεκτρικά τα κάνω και μόνος μου αλλα ως εκεί).
Και σε περίπτωση που παίζει ρόλο, αυτόν τον καιρό μένω στην Αθήνα αν και είμαι εδω μολις λίγους μήνες με ο,τι αυτό συνεπάγεται.
Αυτα παιδία και ευχαριστώ,
Δημητρης.