Lisboa, La Linea (Gibraltar), Barcelona, Firenze βασικές πληροφορίες.

[thou-vou]

Σε γενικές γραμμές οι πληροφορίες έχουν τη λογική να βοηθήσουν όποιον-όποια θέλει να περάσει από τα μέρη που περάσαμε ή να πάει προς Πορτογαλία-Ισπανία. Μια γενική εικόνα. Προφανώς υπάρχουν ομορφότερες, γρηγορότερες κλπ διαδρομές. Όποιος έχει κάτι να προσθέσει παρακαλώ να το κάνει. Όσο πιο πλήρεις είναι οι πληροφορίες τόσο το καλύτερο. Σχόλια για το ταξίδι μπορούν να γίνουν στο αντίστοιχο ταξιδιωτικό όταν και εαν αυτό γραφτεί. Εδω δεν θα βοηθήσουν.

Οδηγός ήταν το ντακαράκι. Στους επαρχιακούς ή εθνικούς χωρίς διαχωριστικό ο ρυθμός ήταν αρκετά εως πολύ πάνω από το όριο του δρόμου. Στους αυτοκινητόδρομους λιγότερο πάνω από το όριο με ταχύτητες 140-150.

Το ταξίδι είχε τέσσερις πόλεις “στόχους”. Η πρόθεσή μας ήταν απλά να διανυκτερεύουμε μέχρι τις πόλεις στόχους. Ακολουθήσαμε δρόμους (στη συντρηπτική τους πλειοψηφία) χωρίς διόδια. Δηλαδή επαρχιακούς αλλά και εθνικές οδούς ανευ διοδίων. Όριο διαμονής είχε οριστεί το 20ευρω ανα άτομο τη μέρα και δεν το ξεπεράσαμε.

Συνολικά.
Διανύσαμε 8.800 χιλιόμετρα περίπου (μαζί με το πάτρα-αθήνα, αθήνα πάτρα). Σε αυτά περιλαμβάνονται και μικρές ή μεγάλες παρακάμψεις για να ακολουθήσουμε διαδρομές που είχαμε αποφασίσει να οδηγήσουμε.
Το ντακαράκι χρειάστηκε 403,11 λίτρα βενζίνης με κόστος 540,3 ευρώ. Η μέση κατανάλωση ήταν 4,6 λίτρα ανα 100 χλμ.
Η μέση τιμή βενζίνης ήταν 1,34 ευρώ το λίτρο.
Οι τιμές ανα χώρα ήταν
Ιταλία 1,46 εως 1,5
Γαλλία τα ίδια
Ισπανία 1,2 εως 1,3
Πορτογαλλία όπως Ιταλία-Γαλλία
Γιβραλτάρ 0.8 λίρες περίπου 1,1 ευρω
Ανδόρρα 1,1.

Τα χιλιόμετρα ανα μέρα έχουν μια απόκλειση από το γενικό σύνολο. Κάπου χάσαμε κάτι δεκάδες. Επίσης τα χιλιόμετρα εντός πόλεων ή μονοήμερες εκδομούλες δεν καταγράφονται εκτός αν υπάρχει λόγος. Τα ορθογραφικά λάθη επιβάλλονται. Αν κάποιος-α διαπιστώσει λάθος πληροφορία να το πει άμεσα για να το διορθώσω.
Αντε γιατί με ζάλισα με την εισαγωγή.

[thou-vou]

-Ancona-Rivergaro (23χλμ νότια της Piacenza. Παρακαμψει λόγω κατασκήνωσης)
Χιλιόμετρα 430
Αναχώρηση 14.30
Άφιξη στην Piacenza 20.30 (μάσα)
Άφιξη στο καμπινγκ 10.30
Κόστος καμπινγκ 13 και κάτι. (επιπλέον δυο μάρκες των 0.5 ευρώ για οκτώ λεπτά νερό στις ντουζιέρες.
Από την ανκόνα μπήκαμε στον S16 μέχρι λίγο μετά το Rimini. Από εκεί ακολουθήσαμε τον S9 (όλες οι μεγάλες πόλεις είχαν εξωτερικό περιφεριακό) μέχρι την Piacenza και τον S45 μέχρι το κάμπινγκ.
Μέχρι το Rimini δεν είχε πολύ κίνηση γιατί ήταν ντάλα μεσημέρι. Αλλά τα φανάρια σε κάθε μικρό χωριό πάνω στο δρόμο κάναν καλή δουλειά με τους χρόνους και τα χαμένα υγρά μας. Από ότι πληροφορηθήκαμε το κόστος της autostrada μέχρι τo Forli είναι περίπου 6,50 ευρώ. Διαλιέχτε…

[thou-vou]

-Rivergaro-Alessandria-Cuneo-Ventimiglia (autostrada)-Besse s l. (μικρή παράκαμψη λόγω διανυκτέρευσεις).
Χιλιόμετρα 507 (autostrada ιταλία-γαλλία περίπου 130 χλμ κόστος περίπου 8 ευρώ)
Αναχώρηση 09.30
Άφιξη 21.30
Κόστος καμπινγκ 6 ευρώ. Το καμπινγκ ήταν 300 μέτρα από το δρόμο. Αν ζει ακόμα η γιαγιά που το έχει περάστε ενα βράδυ. Απόλυτη ησυχία.
Από rivergaro S45, R10 στην Tortona, Alessandria, Asti, πήραμε τον S231 για Cuneo o οποίος συναντάει τον R10 έξω από το cuneo και αλλάζει όνομα καθώς μπαινοβγαίνει στη Γαλλία. Από Ventimiglia autostrada μέχρι την έξοδο λίγο μετά το ύψος του Le Luc. Από εκεί για λίγο ακολουθήσαμε τον D7n και μετά τον D15. Από Cuneo εως Ventimiglia όμορφη διαδρομή με τις πρώτες σοβαρές και πράσινες στροφές της μέχρι τότε διαδρομής. Προτεινόμενη.

[thou-vou]

-Besse-Aix en Provence (στις πινακίδες Aix e pce ή κάπως έτσι)-Arles-Nimes-Montpellier-Beziers-Narbonne-Carcrassonne-Toulouse
Χιλιόμετρα 500
Αναχώρηση ο8.30
Άφιξη 19.30
Διαμονή σε formule 1. Κόστος 11 ευρώ. Βραδυνή καταιγίδα, τρελή υγρασία και αυπνία.
D7n μέχρι Aix en Provence. Από εκεί D10 kai N113 μέχρι Arles. Απο εκεί και πέρα ο ίδιος δρόμος με διάφορα παρεμφερεί ονόματα όπως D6113 μέχρι Nimes, Ν113 μέχρι Montpellier, D613 μέχρι Montpellier, Ν9 μέχρι Beziers, Ν609 μέχρι Narbonne και D6113 μέχρι Toulouse.
Ο D7n μέχρι Aix en Provence άψογος.
Φάγαμε απέναντι από το formule 1 στο BUFFALO GRILL… Το όνομα τα λέει όλα. Είδα Ham και νόμιζα μπιφτέκι αλλά ήρθαν δυο πιάτα σαλάμι ή ζαμπόν με λάδι και βασιλικό. Το ακριβότερο και χειρότερο φαι του ταξιδιού.

[thou-vou]

-Toulouse-Auch-Mont de marsan-Bayonne-San Sebastian-N634 (ανάμεσα σε zumaia kαι deba)
Χιλιόμετρα 408
Αναχώρηση 08.50
Άφιξη 19.22
Διαμονή σε καμπινγκ πάνω σε λόφο με θεα τον ατλαντικό.
Κόστος 13 κάτι.
Από την Auch και μετά πανέμορφη διαδρομή με ευθείες που ανεβοκατέβαιναν λοφάκια και λιβάδεια με ήλιους δεξιά αριστερά... Ο δρόμος είναι ο N124 ο οποίος γίνεται Ν10 μέχρι τη Bayonne και μετά autopista μέχρι το san sebastian και ο Ν634 μέχρι το καμπινγκ.
Για την είσοδό μας στη βασκία η αρχική επιλογή ήταν να πάμε Παμπλονα αλλά πρόταση φίλου μας έφερε στον N634. Διαδρομή που περνάει από τα (πρώην μάλλον) ψαροχώρια με έντονη την παρουσία serfer σε κάθε κωμόπολη. Υπέροχη διαδρομή, καταπράσινη και παραλιακή που κατηφορίζει για τα χωριά και ανηφορίζει αμέσως μετά βλέπωντας τα κύμματα να σκάνε στα βράχια και τις ακτογραμμές Γαλλίας και Βασκίας. Το βράδυ στο καμπινγκ υγρασία και θερμοκρασία κάτω από 20. Πάνω σε αυτό το δρόμο υπάρχουν αρκετές πινακίδες για καμπινγκ οπότε κάπου θα βρείτε χωρίς άγχος να ξαπλώσετε το κορμί σας. Στα σύνορα Γαλλίας Ισπανίας ψιλόβροχο και απίστευτη κίνηση χιλιομέτρων. Βγήκαμε autopista μέχρι το San Sebastian για 30 χλμ με κόστος 3 ευρώ.

[thou-vou]

N-634-Β1 638-Bilbao-E5/E80(autopista)-A62/E80(autovia αυτοκινητόδρομος χωρίς διόδια)-Valladolid-Salamanca (27χλμ πριν)
Χιλιόμετρα 519,1
Αναχώρηση 08.30
Άφιξη 19.22
Διαμονή σε hotel πίσω από βενζινάδικο. Γενικά σίγουρα στην Ισπανία υπήρχαν ξενοδοχεία σχεδόν σε κάθε βενζινάδικο. Κάποια πιο κυριλέ για ταξιδιώτες και κάποια πιο λουμπεν που η πλειοψηφία των χρηστών τους ήταν νταλικέρηδες.
Κόστος 20 ευρώ.
Η autopista για 69 χιλιόμετρα κόστισε 9.80 ευρώ! Μπήκαμε σχεδόν υποχρεωτικά καθώς είχαμε καθυστερήσει. Ο αυτοκινητόδρομος ήταν μια πίκρα. Έρημο με χαμηλούς λόφους. Μια ατέλειωτη ευθεία όπου το μόνο που σε νοιάζει είναι να κάνεις οσο το δυνατό πιο γρήγορα. Βενζινάδικο κάθε 35 με σαράντα χιλιόμετρα στα οποία υπήρχε χοτελ ή self service με μινι μαρκετ ή και τα δυο. Η ευθεία κάτω από τον ήλιο με φορτωμένο μηχανάκι δεν είναι και η καλύτερη εκδοχή. Καλό θα είναι λόγω απόστασης των βενζινάδικων να μην περιμένετε τη ρεζερβα γιατί θα ρίξεται ρυθμό για καλό και για κακό μέχρι το επόμενο βενζινάδικο.

[thou-vou]

Salamanca-Lisboa
Χιλιόμετρα 480
Αναχώρηση 08.45
Πάμε άλλη μια ώρα πίσω (σύνολο δυο από την ελληνική τοπική ώρα)
Άφιξη 15.50
Συνεχίσαμε πάνω στον Α62-Ε80 μέχρι τα σύνορα. Μετά τα σύνορα μετονομάστηκε σε Α-25 IP-5 E-80. Μετά πήραμε τον Α-23 IP-2 E-802 προς το νότο. 100 και χιλιόμετρα πριν τη Lisboa έχει διόδια οπότε πήραμε τον N3 ο οποίος γίνεται N 10 λίγο έξω από την πόλη. Τίποτα τρομερό και από τις χειροτερες ποιότητες σφάλτου που συναντήσαμε (εκτός από τους ελληνικούς).
Για τα επόμενα πέντε βράδυα κατασκηνώσαμε στο δημοτικό κάμπινγκ της Lisboa το οποίο και προτείνουμε ανεπιφύλακτα. Πάνω στο λόφο –πάρκο Monsanto πάνω στον περιφεριακό IC-17.
Κόστος 15.7 ευρώ. Παρά τον πολύ κόσμο ήταν πολύ ήσυχο. Το εστιατόριο σelf-service aπό τα καλύτερα και φτηνότερα. Ενδεικτικά, ενα πλήρες γευμα είχε ως εξής
Ψωμί 0.5
Κυρίως πιάτο 5-7 ευρώ
Σαλάτα όπου είχες να γεμίσεις ενα πιάτο με φασόλια (όλα τα είδη) ρεβύθια, ντομάτες, αγγούρια, σως, καρότο κλπ. Ότι και αν έβαζες κόστιζε 1,5 εκτός αν έπαιρνες μόνο σαλάτα και το πλήρωνες 2.
Φρουτοσαλατίτσα 1.5.
Γενικά η Lisboa ήταν η φτηνότερη πόλη που επισκεφτήκαμε. Ο λόγος ήταν η φτώχια των κατοίκων της Πορτογαλίας αλλά και η όχι τόσο τουριστικά αξοποιημένη πόλη (ευτυχώς).
Αν βρεθείτε κατα εκεί αναζητήστε ενα μπαράκι καντίνα πάνω στο λόφο της Graca στην Largo da Graca. Αράξτε στα τραπεζάκια και απολαύστε την πόλυ το βράδυ από ψηλά χωρίς τουρίστες. Η μπύρα 1.8…
Γενικά βολτάρμε βράδυ με τα μηχανάκια. Όταν βρήκαμε το μπαράκι πήγαμε δυο βράδυα σερί.
Επίσης μπορείτε να πάτε στην πίστα του Estoril η οποία είναι λίγο έξω από το ομώνυμο θέρετρο περίου εικοσιπέντε χιλιόμετρα από τη Lisboa. O δρόμος για εκεί είναι παραλιακός και πολύ τουριστικός. Μπορείτε να πάτε από τον IC19 αν θέλετε να αποφύγετε την παραλία.
Από εκεί ακολουθήστε τον Ν247 (καμιά εικοσαριά πανέμορφα χιλιόμετρα) μέσα από το πάρκο πιστάκι Sintra-Cascais μέχρι το Cabo da Roca, το δυτικότερο σημείο της ευρώπης... Κοινότυπο αλλά ο ήλιος που βυθίζεται στον ατλαντικό είναι φετιχάκι.

Συνολικά μαζί με το Αθήνα Πάτρα και όλες τις παρεκλείσεις και λοιπά χαμένα χιλιόμετρα η απόσταση μέχρι τη Lisboa μας βγήκε περίπου 3.090 χιλιόμετρα.
Άποψη για τη Λισσαβώνα δεν θα εκφράσουμε εδω καθώς δεν είμαστε αντικειμενικοί και δεν είναι εδω ο χώρος για εκτιμήσεις αλλά για πληροφορίες.

[thou-vou]

Lisboa-Setubal-Sines-Sagres-Cabo de Vicente-Aznalcazar (εικοσιεφτά χλμ έξω από τη sevilla).
Χιλιόμετρα 669.2
Αναχώρηση 09.40
Άφιξη 22.00
Διαμονή 10ευρώ, καμπινγκ
Περνάμε τη γέφυρα της Λισσαβώνας και αμέσως μετά πήραμε τον Ν10 τον οποίο συνεχίσαμε μέχρι έξω από το Setubal. Μέσα στο λουμπενολίμανο κάναμε ενα λαθάκι τριάντα χιλμ… Μετά μπήκαμε στον IC1 και κάναμε δεξιά στον IC33 προς Sines. Μετά ο ίδιος δρόμος προς Sagres λέγεται Ν-120-1 και IC-4 και N390 και λίγο μετά Ν393 και μετά Ν120 για να μπούμε τελικά στον Ν268 μέχρι τη Sagres. Άλλο ενα serfer friendly μέρος λόγω ανέμων. Είχε και σερφερ φεστιβαλ. Στο Cabo de Vicente δεν μπορούσες να σταθείς από τον αέρα. Ο φάρος μέσα στο κάστρο, η πορτογαλική και ισπανική βραχώδη ακτογραμμή και ο ψιλοαγριεμένος ωκεανός. Το Νοτιοδυτικό άκρο της ηπείρου. Μετά βγήκαμε στον Ν125 μέχρι το Lagos και από εκεί στον Α22 IC4 που γίνεται IP1 μέχρι τα σύνορα. Στα σύνορα πάμε τα ρολόγια μια ώρα μπροστά και ο δρόμος γίνεται Α49 Ε1 μέχρι την έξοδο για το καμπινγκ. Ο αυτοκινητόδρομος από το Lagos μέχρι τη Sevilla χρωματίζεται σαν δρόμος με διόδια. Αλλά δεν είναι. Η σωστή εκδοχή του φαίνεται στο βιβλίο με το χάρτη όλων των ευρωπαικών αυτοκινητόδρομων.

[thou-vou]

Sevilla-Jerez-Cadiz-Algeciras-La Linea
Χιλιόμετρα 362
Αναχώρηση 10.00
Άφιξη 19.35 (λόγω μεγάλων στάσεων και άνεσης χρόνου)
Διαμονή, φιλοξενία από περιστεριώτη για τέσσερα βράδυα!!!
Βγήκαμε ξανα στον αυτοκινητόδρομο μέχρη τη Sevilla. Από εκεί τον Α4 μέχρι πριν τα διόδια και μετά τον NIV μέχρι τη Jerez. Επισκεφτήκαμε την πίστα η οποία είναι έξω από την πόλη. Μετά συνεχίσαμε για Cadiz. Στάση στην πόλη και μετά τον CA 33, ton A 48/ E5 kai ton N340.Τέλος έξοδο στον N351 για La Linea. Από Sevilla μέχρι Jerez έρημος η φάση. Στο βενζινάδικο που υπήρχε κάθε 35 χλμ πάλι εθεάθησαν γύπες να κάνουν κύκλους περιμένοντας τον αμέριμνο ταξιδιώτη. Δυστυχώς για αυτούς υπήρχε βενζινάδικο με νερό και φαϊ. Από Την Cadiz και νότια εντυπωσίασαν τα λειβάδια με τις ανεμογενήτριες.
Μονοήμερη στην Tarifa και την Algeciras και στο Gibraltar. Ανεβαίνεις με το τελεφερικ αλλά υπάρχει και δρόμος που πληρώνεις το ίδιο αντίτιμο για διόδια 8 λίρες. Μείναμε σε λουμπενογειτονιά λίγο έξω από το κέντρο της –ετσι κι αλλιώς μικρής La Linea. Σπιτια ενος ορόφου με σκούρα ώχρα και ενωμένες ταράτσες… Όπως μεχικο…

[thou-vou]

La Linea-Ronda-Granada-Sierra Nevada-Almeria-Totana
Χιλιόμετρα 670
Αναχώρηση 9.15
Άφιξη 21.30
Διαμονή σε hotelταξιδιωτών αφού στο καμπινγκ δεν μας ανοιξε κανείς. Κόστος 20 ευρώ
Κανονικά τα χιλιόμετρα είναι λιγότερα. Απλά επιλέξαμε εκτός από το πέρασμα της sierra Nevada να κάνουμε και ενα κομμάτι που φαινόταν χαριτωμένο στο χάρτη (και όντως ήταν, είδαμε επιτέλους πράσινο στον ισπανικό νότο). Οπότε πήραμε ξανά τον Ν351 μέχρι τον αυτοκινητόδρομο στον οποίο κάναμε 4-5 χιλιόμετρα πίσω για να βγούμε στην έξοδο για Α405 που έγινε Α369 και μετά την ronda πήραμε τον Α367. Κάναμε αριστερά στον Α357 με κατεύθηνση βόρεια (αν και λόγω κάτι παρακάμψεων δεν ξέρω αν μπήκαμε καθόλου στον Α357) για τον αυτοκινητόδρομο Α384. Μετά την Antequera αυτός γίνεται Α92 στον οποίο μείναμε μέχρι τη Granada. Από εκεί πήραμε τον Α44 Ε902 για Motril και βγήκαμε στην έξοδο για Lanjaron-Orgiva στον επαρχιακό Α348 που διασχίζει από το νότο τη sierra Nevada.Ένα κομμάτι του δρόμου είναι σουπερ, ένα (στην αρχή του) χάλια και ένα προς το τέλος με έργα και κομμάτια μικρά χωματόδρομου. Όπου υπάρχει λίγο νερό σε αυτό το ξερό τοπίο, υπάρχει και χωριό με καμπινγκ. Εμείς τον περάσαμε μεσημέρι. Η καλύτερη εκδοχή κατά την ταπεινή μου γνώμη είναι αν θέλετε ντε και καλά να κάνετε αυτό το κομμάτι να ξεκινήσετε από Granada απόγευμα ή, τέλος πάντων, από όπου έρχεσται να μπείτε στον Α348 κατά τις 6 το απόγευμα, να διανυκτερεύσετε στο κάμπινγκ κάποιου από τα χωριά και να τον συνεχίσετε νωρίς το πρωι. Μεσημέρι δεν παλεύεται…
Από εκεί φτάσαμε έξω από την Almeria και από μακριά βλέπαμε στη θέση της ερήμου μέχρι τη θάλασσα θερμοκήπια (δεν μπορεί να ήταν κάτι άλλο. Συνεχίσαμε μπαίνοντας στον Α7 Ε15 (αυτοκινητόδρομος) με κατευθυνση τη Murcia. Περάσαμε έξω από τη Lorca και διανεικτερεύσαμε έξω από την Totona. Στον αυτοκινητόδρομο όσο έπεφτε ο ήλιος πίσω από τη sierra de los Filabres και χρωμάτιζε το ξερό έδαφος όλα ήταν μια χαρά.

[thou-vou]

Totona-AlicanteValencia-Stiges-Barcelona-Stiges
Χιλιόμετρα 724
Αναχώρηση 09.00
Άφιξη 10.15
Διαμονή σε καμπινγκ στη Stiges για τέσσερα βράδυα.
Κόστος 17.5.
Στοχεύοντας τη Βαρκελώνη και έχοντας πάρει την απόφαση ότι θα φτάναμε την ίδια μέρα δεν είχαμε άλλες επιλογές από το να κυνηγάμε χιλιόμετρα και να κάνουμε στάσεις όπου ο καθένας θα έλυνε τις βασικές του ανάγκες (γιατί δεν έχουμε όλοι τις ίδιες) φαι καφές κλπ. Όπου είχε αυτοκινητόδρομο ανευ διοδίων τον ακολουθήσαμε. Ευτυχώς δεν συναντήσαμε πολύ κίνηση και έτσι φτάσαμε μέσω των Α7-Ε15 εως την Alicante, μετά στον Ν332 μέχρι Valencia, μετά τον A7 μέχρι castellon και μετά τον Ν340 μέχρι την έξοδο για Stiges και τον C31 όπου μετά τη Stiges γίνεται πίστα 20 χιλιομέτρων με γκρεμάκο δεξιά στη μεριά της μεσογείου. Από το Castelldefels και μετά στον C32 μέχρι το κοντινότερο καμπινγκ στη βαρκελώνη ερχόμενος από νότο, 15 χιλόμετρα έξω από την πόλη. Το οποίο ήταν γεμάτο. Όπως και το επόμενο τέσσερα χιλιόμετρα πιο πριν. Οπότε ξαναγυρίσαμε Stiges όπου είχε δυο δίπλα δίπλα και το πρώτο ήταν γεμάτο. Ο μήνας είχε 20. 20 Αυγούστου. Ηθικό δίδαγμα. Η Βαρκελώνη (στην οποία είχα την τύχη να βρεθώ φιλοξενούμενος γνωστού προ πενταετίας) έχει γίνει απόλυτα τουριστική και αντίστοιχα ακριβή. Η διαμονή αν βρείς κοστίζει πολύ. Εμείς πχ πέρα από το καμπινγκ έπρεπε να κάνουμε και 80 τουλάχιστον χιλιόμετρα καθημερινά μέχρι την πόλη. Δεν μας χάλαγε, αλλά ανέβαινε το κόστος. Ευτυχώς είχαμε τουλάχιστον μια εικόνα για τις όχι τουριστικές γειτονιές της και τη βγάλαμε ζάχαρη. Προτεινόμενη η Gracia σε όποια πλατεία της βρείτε μπαράκι. Μια ομορφιά. Περιμετρικά του κέντρου θα βρείτε πλατείες τίνγκα στο πράσινο όπου μπορείτε να αράξετε για διάβασμα ή σιέστα το μεσημεράκι. Για φαί σε ένα υποτίθεται χορτοφαγικό (για να μην το πούνε αραβικό και τους πέσει η υπόλειψη που λέει και ο Λάμπρος) με αραβικό φαλαφαλ (ή κάπως έτσι). Τούμπανο με 4.5 ευρώ σε κρατάει όλη μέρα και έχει εξαιρετική γεύση. Δίπλα στην κεντρική αγορά της πόλης πάνω στη Rampla, φρουτοχυμοί σε απίστευτους συνδυασμούς με 1.5 Ε. Τούμπανο. Η είσοδο για τα σπίτια του Γκαουντι ακριβή και με ουρές. Στο καμπ νου ζήταγαν 17 Ε για τουρ στις κερκιδες και το μουσείο. Τα ήπιαμε Jack daniels και τεκίλα και γουστάραμε. Την τυριστική περίοδο (σχεδόν πάντα για τη βαρκελώνη) στο κέντρο δαγκώνουν. Αξίξει όμως παρά την κίνηση μια βόλτα στο μπαριο Γκοτικο. Όλο και κάποιο καφε σε κανα ξέφωτο από τα ψηλά μεσαιωνικά κτίρια και όλο και κάποιο συγκρότητα θα βρείτε στο δρόμο.
Να πάτε έστω και με αεροπλάνο αλλά ή νοέμβρη ή νωρίς την άνοιξη.

[thou-vou]

Stiges-Andorra-Quillan.
Χιλιόμετρα 357,5 (κάνε στάση να γουστάρεις…)
Αναχώρηση 10.00
Άφιξη 20.30
Διαμονή Hotel δωμάτιο με διπλό κρεββάτι 30Ε (ο καθένας το δωμάτιό του αυτή τη φορά και τιμή όπως πάντα κατ’ άτομο)
Πήραμε τον C17 αφού βγήκαμε από τη Βαρκελώνη (αφου έχασα την έξοδο και χρειάστηκε να πληρώσουμε ενάμιση ευρώ διόδια και να μπούμε στο σωστό δρόμο). Έξω (και μετά) το Ripolli μπαίνουμε στον Ν152 και αρχίζει το πάρτυ. Είχαμε προετοιμαστεί βέβαια αφού βλέπαμε στο δρόμο παρεάκια ισπανών με Κ7-Κ8 να κυριαρχούν, να ετοιμάζονται έξω από βενζινάδικα. Στν Puigserda πάμε δυτικά και παίρνουμε τον Ν260 για La seu d’Urgell και Andorra. Από εκεί τον Ν145 προς βορρά για Andorra. Περνάμε σύνορα και διασχίζουμε τον κεντρικό δρόμο CG2. Τα χωριά και οι πόλεις σαν να είναι συνεχώμενα κατα μήκος της χαράδρας. Η Andorra μαλλον παράγει ευκολίες σε εκείνη την κατηγορία ανθρώπων που δεν τις έχουν ακριβώς ανάγκη. Στάση στο Pas de la casa στα 2408 από ότι λέει ο χάρτης και σε διάφορα άλλα σημεία με γκαζόν και νερά για διάβασμα, τσιγάρο κλπ. Κατηφορίζουμε τον Ν22, περνάμε στη Γαλλία και ενω ο ήλιος κατηφορίζει μπαίνουμε στον Ν20 Ε9 για Ax les Thermes. Εκεί ανηφορίζουμε τον D613 για Quillan. Δάση, λειβάδια, μυρωδιές, εξαιρετική σήμανση δρόμων και οδόστρωμα. Μπορούσαμε να συνεχίσουμε αλλά νύχτωνε και δεν θέλαμε να χάσουμε την οδηγική εμπειρία στο καθαρό φως της μέρας. Μια υποψία ότι όλοι οι δρόμοι της Γαλλίας και της Ισπανίας γύρω από τα πυρηναία είναι έτσι με ώθησε στον πλατωνικό αυτοερωτισμό. Θέλεις αλλά δεν ακουμπάς δηλαδή. Τέλος πάντων από τα υπερπροτεινώμενα. Η πηγαίντε από αλλού να μάθουμε και τίποτα άλλο.

[thou-vou]

Quillan-Montpellier-Nimes-Avignon-Apt-Digne Les Bains-Barreme
Χιλιόμετρα 491,1
Αναχώρηση 9.15
Άφιξη 9.30
Διαμονή Barreme camping Napoleon
Κόστος 6.5 Ε (αλλά ο καφές 2 και το μισό λίτρο κρασί 5 Ε)

Το πάρτυ του D613 συνεχίστηκε για τα μισά της διαδρομής μέχρι τη Narbonne. Μετά μπήκαμε στον D609 μέχρι τη Bezzier. Περάσαμε έξω από την πόλη και συνεχίσαμε στον ίδιο δρόμο που πλέον ονομαζόταν N9 και κετεύθυνση Montpellier- Nimes. Στα μέσα της διαδρομής ξαναμπήκαμε στον D613 προς Nime. Από Nimes ακολουθήσαμε το δρόμο για Avignon (D6089 και Ν100). Βγαίνοντας από Avignon πήραμε για λίγο τον D7n με κατεύθυνση Salon de P (νότια προς Aix en Provence). Οχι για πολύ όμως αφού κάναμε αριστερά (πάμε ανατολικά πλέον) μπαίνοντας στον D900 προς Apt. Ο δρόμος αρχίζει ξανά να αποκτά ενδιαφέρος, μυρωδιές και απολαυστική οδήγηση. Συνεχίσαμε προς Forcalquier (D4100), Digne les Bains (D4096) όπου λίγο πρίν την πόλη μπαίνουμε στον N 85 με κατεύθυνση προς νότο. Σαράντα περίπου χιλιόμετρα μετά είναι το Barreme. Ενημερωτικά, αν είναι να κάνετε αυτή τη διαδρομή απόγευμα προς βράδυ (μετά τις 20.00) βεβαιωθείτε πως έχετε βενζίνη για τουλάχιστον 80 χιλιόμετρα… Τα βενζινάδικα ξαναανοίγουν το πρωί και μέχρι εκεί είναι όλα κλειστά. Για τον Ν85 θα βρείτε αναφορές και σε άλλα πολύ ενδιαφέροντα ταξιδιωτικά. Προκλητικές στροφές και όμορφες εναλαγές τοπίου. Αξίζει να κάνετε ένα κομμάτι του απόγευμα και να διανυκτερεύσετε σε κάποιο από τα ουκ ολίγα καμπινγκ που θα βρείτε κατά τη διάρκειά του. Υποθέσαμε ότι η Προβηγκία είναι όπως η τοσκάνη. Παίρνεις τυχαία μια διαδρομή και απολαμβάνεις οδήγηση. Περισσότερα για την Προβηγκία από το ταξιδιωτικό Γαλλία(προβηγκία) - Ιταλία (emilia romagna) του Fillipos650, 8/2007.

[thou-vou]

Baremme-Nice-Firenze
Χιλιόμετρα 594.7
Αναχώρηση 09.00
Άφιξη 10.30
Διαμονή καμπινγκ Μικελάντζελο
Κόστος 15.7 (πέρυσι 10,7!)
Κατηφορήσαμε τον Ν85 για Cannes-Nice και δήθεν καταλάθος δεν στρίψαμε για Cannes αλλά κατευθείαν για Nice. Όπως έχουν πει και πολλοί άλλοι, ωραία διαδρομή η παραλιακή που διασχίζη την Γαλλική και Ιταλική ριβιέρα, το Μονακό κτλ αλλά ακόμα και 25 Αυγούστου το μόνο που θα καταφέρεις είναι να κάνεις 70 χιλιόμετρα σε τρεις ώρες. Αντέξαμε μέχτι την Ιταλική Imperia και μπήκαμε autostrada με κατεύθυνση τη Genova και μετά το Livorno. Πληρώσαμε 20 ευρωπουλα ο καθένας για 180 χλμ περίπου αλλά ήταν σαν να τα δίναμε για λούνα παρκ. Συνεχώμενα τουνελ τα οποία διαδέχονται γύφυρες και με θεα στα δεξια όλη την ακτογραμμή. Μετά βγήκαμε στον ιστορικό Fi-li-pi (firenze-pisa-Livorno), νύχτα πλέον για να κάνουμε τα τελευταία εκατό περίπου χιλιόμετρα από εθνική χωρίς διόδια μέχρι τη φλωρεντία.
Εκεί περάσαμε τα τελευταία 3 βράδυα και κάναμε δυο τυχαίες διαδρομές οι οποίες απέδειξαν για άλλη μια φορά τη χαρά του να οδηγείς στην Τοσκάνη.

[thou-vou]

Firenze-Siena-(SS75)-Perutzia-(S3+S76)-Ancona
Χιλιόμετρα 370
Τα τελευταία 370 χιλιόμετρα έγιναν πρωι καθώς είχαμε να προλάβουμε το καράβι. Σχεδόν όλα τα χιλιόμετρα σε εθνικό δρόμο με διαχωριστικό. Καλύτερο κομμάτι το τελευταία (S76) και ανάλογα τη μηχανή και τις δυνατότητες της μπορείς να κρατήσεις υψηλή μέση ωριαία. Ξεκινώντας στις 9.5 μπορείς, με μια στάση, στις δώδεκα να είσαι έξω από το καράβι…

[thou-vou]

Γενικές πληροφορίες
----Αν έχετε αποφασίσει από πριν ότι θα κάνετε τη διαδρομή με διανυκτερεύσεις όπου νυχτώνει δεν θα βοηθήσει πολύ το να αποφασίσετε που θα “την πέσετε” μόλις νυχτώσει ή μόλις καταλάβετε ότι δεν μπορείτε να συνεχίσετε άλλο.
Δυο λύσεις –ανάλογα με το τι κουμάσια είστε- υπάρχουν
-Μπαίνετε από πριν στο www.camping.info και τσεκάρετε τι υπάρχει γύρω από το σημείο που πιστεύετε ότι μπορείτε να φτάσετε σε μια μέρα και για 50 χιλιόμετρα πριν και μετά από αυτό. Σημειώστε ενα χωριό που να είναι κοντά και κάντε τα κουμάντα σας.
-Φορτώνετε στο gps –αν είστε τέτοιος τύπος- τα κάμπινγ από όπου θα περάσετε και αποφασίζετε πριν νυχτωσει ποιο σας βολεύει.
Ανάλογα τα γούστα και οι δυο λύσεις κάνουν τα πράγματα πιο απλά.
Κάποια κομμάτια δεν έχουν τόσο πυκνά καμπινγκ ενω κάποια άλλα (Γαλλία και Ισπανία στα πυρηναία, Βασκία, Προβηγκία και παραλία, Νότια Ισπανία και παραλιακά) έχουν πινακίδες για κατασηνώσεις έξω από σχεδόν κάθε χωριό ή έστω σε αποστάσεις λιγότερες των 30 χιλιομέτρων. Υπάρχει και η δυνατότητα χύμα διανυκτέρευσης σε δασικές εκτάσεις πάνω στους επαρχιακούς της Γαλλίας.
Μην περιμένετε να φτάσετε στο καμπινγκ για να φάτε. Κάντε μια επισκεψη σε κάποιο μαγαζάκι στην προτελευταία στάση και πάρτε βασικές προμήθειες για τις δύσκολες νυχτερινές πείνες.

---- Βενζίνες.
Στην Ιταλία όλα είναι πιο εύκολα καθώς υπάρχουν σχεδόν σε κάθε οικισμό 24 ωρα βενζινάδικα με μηχανισμούς που δέχονται χαρτονομίσματα. Δεν είναι τίποτα πολύπλοκο αλλά θέλει μια προσοχή στην επιλογή της αντλίας ώστε να βάλετε το καύσιμο της επιλογής σας. Αν δεν είστε σίγουροι βάλτε ενα τάληρο πρώτα και αν όλα πάνε καλά βάζετε κι άλλο. Προτιμήστε χαμηλότερο ποσό από όσο νομίζετε ότι χωράει το ρεζερβουαρ.
Στη Γαλλία από όπου περάσαμε δεν έχει τέτοια βενζινάδικα και τα περισσότερα κλείνουν 8-8.30 το βράδυ για να ξαναανοίξουν το πρωι.
Στην Ισπανία στις μεγάλες εθνικές υπάρχουν πινακίδες για σταθμους ανεφοδιαμού οι οποίοι απέχουν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Αν η ρεζέρβα σας κρατάει λιγότερο μην το ρισκάρετε. Στο νότο έχει και γύπες που περιμένουν κάτι τέτοιους τύπους πως και πως.
Στην Πορτογαλία δεν ξέρω τι γίνεται τη νύχτα πέρα από το ότι στην Λισσαβώνα κλείνουν τα περισσότερα το βράδυ και έξω από την πόλη δεν πετύχαμε βράδυ.
Γενικά υπάρχουν όλες οι εκδοχές για το πως βάζεις βενζίνη. Στα περισσότερα βάζεις μόνος σου. Σε κάποια βάζεις και μετά πληρώνεις και σε κάποια πληρώνεις και μετά βάζεις εκτός αν θες να φουλάρεις.


----Αν θέλετε ναα περάσετε “εστω για ένα καφέ” από κάποια πόλη αποχαιρετήστε από πριν τουλάχιστον ενα δίωρο -αν η καθαρή στάση σας είναι μιας ώρας- μέχρι να μπείτε, να βγείτε και να βρείτε χώρο στάθμευσης.

Βροχή μπορεί να συναντήσετε οπουδήποτε με σαφώς λιγότερες πιθανότητες στο νότο και περισσότερες στην προβηγκία και γύρω από τα πυρηναία.

Συνολικά πέρα από τα 540 Ε της βενζίνης έδωσα κανα πενηντάρι για τα ελάχιστα συγκτητικά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους.
180Ε κόστισαν τα εισητήρια μετ’ επιστροφής με superfast.
Όλα τα υπόλοιπα (διαμονή διατροφή τσιγάρα αφορολόγητα από το καράβι, ξύδια κλπ) έφτασαν για 28 μέρες στο αστρονομικό ποσό των 1100 με 1200 ευρώ (χωρίς να υπολογίζω κάποια δωράκια.
Η μέση τιμή διαμονής (μαζί με τα χοτελ και χωρίς να υπολογίζουμε τα τέσσερα βράδυα δωρεάν φιλοξενείας) ήταν γύρω στα 15Ε.

Η σήμανση για δρόμους με διόδια ήταν ίδια σε Γαλλία, Ισπανία και Πορτογαλία. Μπλέ για αυτοκινητόδρομους με διόδια και πράσινη ή λευκή με κίτρινο φόντο στον αριθμό του δρόμου (πχ Ν613).
Σε Ισπανία και Πορτογαλία λόγο μεγάλων τμημάτων με αυτοκινητόδρομους χωρίς διόδια, οι μπλε πινακίδες δεν σημαινουν ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ δρόμος με διόδια. Εκεί –και πριν- αρχίσουν τα διόδια υπάρχει το ειδικό σηματάκι τοων διοδίων δίπλα από τις πόλεις στις οποίες οδηγεί αυτός και σίγουρα υπάρχει έξοδο πριν. Στν Ιταλία είναι ανάποδα (πράσινο για autostrada και μπλε για επαρχιακούς). Καλύτερη σήμανση κρίναμε ότι έχει η Γαλλία.

Επειδή κάτι μπορεί να ξέχασα αν θυμηθώ τίποτα θα το συμπληρώσω εδω. Αν κάποιος-α έχει κάποια εξτρα ερώτηση ας την κάνει εδω για να μαζεύονται. Ευχαριστούμε για τη φιλοξενία και ελπίζω α φάνηκαν ή να φανούν κάπως χρήσιμες οι πληροφορίες.

Και τώρα τον πούλο….

[thou-vou]

Η διαδρομή συνολικά (στο περίπου... πχ την ανδόρρα την ξέχασα...:sick: )


140491

[thou-vou]

μιχαλιό τέλειωσα :blush:
καλά μας ταξίδια...

[MikeG]

Το παρόν κλειδώνεται για την αποφυγή άσκοπων μηνυμάτων.
Όποιος θέλει να προσθέσεις κάτι στο συγκεκριμένο θέμα ας στείλει ένα π.μ.

Βασίλη ευχαριστούμε.

Πάντα Τέτοια


:beer: :beer: :beer: