Ερώτηση για παλιό cbr 1000F '89 - '90

[figo-migo]

Γνωρίζει κάποιος (που να ξέρει στα σίγουρα) αν αξίζει η αγορά ενός παλιού cbr 1000F μοντέλο 89-90? Η χρήση του θα είναι για παντού (εκτός και εντός πόλης).Τι παίζει από επιδόσεις αξιοπιστία ανταλλακτικά?Ευχαριστώ εκ των προτέρων..

[DrBig]

Καλιμερα.

Η μηχανη ειναι πολυ αξιοπιστη και θεωρειται απο τις πλεον καλοκατασκευασμενες μηχανες εβερ. Μονη εξαιρεση, ειναι ο τεντωτηρας καδενας εκκεντροφορων και οι καδενα που θελουν αλλαγη καθε 40000 περιπου. Σου δινει την αισθηση ιπταμενου χαλιου με τον τροπο που απορροφα τις κακοτεχνιες του οδοστρωματος και ειναι πολυ σταθερη.

Ο κινητηρας ειναι πολυ γραμμικος, ομαλοτατος χωρις κραδασμους και εχει περι τα 110 αλογα στο τροχο, αρκετα για 250 τελικη.

Το ελλατωμα της ειναι το βαρος. Τα κρυβει τα κιλα της, αλλα ειναι πενταβαρη και για πολη σιγουρα δυσκολη. Ειναι ομως εξαιρετικη σε ταξιδι στον αυτοκινητοδρομο και μπορεις να φορτωσεις και το σπιτι σου.

Εν ολιγοις, θα ελεγα οτι ειναι ακομα και 20 χρονια μετα καταπληκτικο τουρινγκ ανοιχτων δρομων, που υπολειπεται σε επιταχυνση και σε 'στριφτεροτητα', αλλα η ποιοτητα κυλισης ειναι εκπληκτικη ακομα και με σημερινα δεδομενα.

Στησε αυτι για τον πολυ χαρακτηριστικο θορυβο της καδενας οταν ειναι κρυα. Υπαρχει καινουργιο παρτ απο την χοντα για βελτιωμενο τεντωτηρα παντως.

Υποθετω οτι το μοντελλο που αναφερεσαι ειναι το νεοτερο ντιζαιν με τον 170 πισω τροχο σε σχεση με το παλιοτερο 140. Παρεπιπτοντως, το 87-88 μοντελο ειναι ελαφρυτερο και λιγο δυνατοτερο, αλλα δεν εχει την αισθηση μερσεντες του επομενου.

Ελπιζω να βοηθησα, ο,τι αλλο θελεις ρωτα!

αγις


πι-ες 1
Οι βαλβιδες ειναι με κοκορακια που σημαινει ευκολη και φτηνη συντηρηση.

πι-ες 2
Αν δεν σε ενδιαφερουν συχνα ταξιδια με 2 ατομα κοιτα σε κατι αλλο, οπως cbr900 που ειναι σαφως καλλιτερη καθημερινη μηχανη.

[figo-migo]

DrBig ευχαριστώ για τις πολύτιμες πληροφορίες σου:beer: :beer:
Το μηχάνημα θα μπεί και πόλη και ταξίδι δηλ π-α-ν-τ-ο-ύ. Δηλ να αρχίσω βαράκια? Τόσο μεγάλο βάρος έχει που θα δυσκολεύει στο στρίψιμο μεσα στη πόλη? Αυτό με την καδένα είναι στο τακτικό προβλεπόμενο service η αποτελεί πρόβλημα και αν ξέρεις πόσο στοιχίζει οικονομικά?
Αυτά προς το παρόν... Α και το 900 καλό είναι δεν λέω αλλά έξω απο τον προυπολογισμό μου...:wave2: :wave2:

[DrBig]

Το στριψιμο δεν ειναι δυσκολο, απλα αργο. Η μηχανη εχει χαμηλη θεση οδηγησης που διευκολυνει οσο να 'ναι. Βαρακια χρειαζεσαι αν προσπαθησεις να την μανουβραρεις χωρις να καθεσαι απανω. Θα πρεπει ακομα να σκεφτεσαι καλα πως την παρκαρεις, γιατι οπισθεν υπο κλιση δεν παιζει! Για κοστος δεν θυμαμαι γιατι την ειχα στην αγγλια πριν πολλα χρονια και εκανα τα σερβις μονος. Αν παντως βαλεις (αν δεν εχει ηδη) το τελευταιο τεντωτηρα, και καινουργια καδενα ξενοιαζεις.

Εχεις βρει καποια συγκεκριμενη και αν ναι, ποσα χλμ εχει?

[DrBig]

Παντως θυμαμαι οτι επι σειρα ετων στα surveys ιδιοκτητων απο το RIDE magazine, ηταν η μηχανη με τα λιγοτερα προβληματα με δευτερο το VFR750.

[figo-migo]

Είναι 89 μοντέλο και πέρα απο μια βουλιαξιά τεπόζιτο και μια ζελατίνα σπασμένη από πτώση αντικειμένου πάνω της δεν δείχνει κάτι άλλο και από τιμή πολύ -πολύ χαμηλά τόσο που σκέφτομαι ότι τα λάστιχα της είναι πολύ ακριβά αν τα αλλάξω...

[figo-migo]

Παιδιά γειά σας και εύχομαι να σας βρίσκω καλά όλους.
Ποστάρω πάλι εδώ μια και το cbr 1000F είναι σπάνιο μηχανάκι για να βρείς πληροφορίες
ειδικά στην Ελλάδα. Ο λόγος είναι ότι αναζητώ αν το συγκεκριμένο μοντέλο (89-91) έχει αντλία βενζίνης ή όχι (το δικό μου δεν έχει μάλλον όπως έριξα μια ματιά). Το έχω πάρει μεταχειρισμένο και είδα σε φόρουμ ότι κάποιοι τις αφαιρούσαν σε παλαιότερα μοντέλα (87-88) και κάποιοι άλλοι έβαζαν...σε άλλα. Δεν μπορώ να καταλάβω αν η Χόντα τις έβαζε εξαρχής σε αυτό το μοντέλο (89-91). Με απασχολεί γιατί μου κάνει προβλήματα όπως: μίζα, κρύο με το τσόκ τέρμα και στροφές 4500-5500 (πολύ ψηλά) και στη συνέχεια κλέινοντας τσόκ δεν κρατάει ρελαντί και σβήνει. Στην συνέχεια δεν παίρνει μπροστά μέχρι ξελιγώματος μπαταρίας....Αν πρσπαθήσεις μετά από ώρα να βάλεις μπροστά θα πάρει με το τσόκ και θα έχει πάλι τις ψηλές στροφές που λέγαμε...και στη συνέχεια θα σβήσει πάλι για να μην ξαναπάρει πάλι. Δεν ξέρω αν τελικά είναι αντλία ή βούλωμένα καρπυρατέρ. Παρακαλώ την βοηθειά σας συνάδελφοι...:wave2: :wave2: :wave2:

[toyar]

ακούγεται σαν φραγμένο κύκλωμα ρελαντί.
ένα καθάρισμα καρμπυρατέρ θα βοηθήσει έτσι κι αλλιώς
:wave2: