PDA

View Full Version : Ερωτηση Απο Τον ΑσΧετο....please Ενημερωστε....



panagiotisk75
02/03/2005, 15:59
ΚΥΡΙΟΙ.......

ΕΑΝ ΚΑΠΟΙΟς ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ LC4-640
Η ΕΝΑ 525 .....????

ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ (για τα φυσιολογικα service μιλαμε ετσι.......!!!)

και κάτι ακόμα το
ADVENTURE το μεγάλο κάθε πότε θέλει και αυτό service...?


οι γνωριζοντες please ας ενημερωσουν

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ'ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ

panagiotisk75
02/03/2005, 16:12
GIATI KATHE FORA POU KAPOIOS MAGEYETAI .... APO TON KOSMO
TON HOMATINON KAI PAEI NA KANEI KAMIA EROTISI GIA KTM....

PETAGONTTE OLOI GNOSTES KAI MI........
KAI ARHIZOUN......

ANTE RE ,,,,,,,
KAI THA PAREIS KTM,,,,,
KAI THA TREHEIS SYNEHEIA STA SYNERGEIA,,,,
KAI ME TO KATSAVIDI STO HERI THA SE....
KLP....


PEZI KATI TETOIO.....????

ETSI EINAI......???????

adam_tsouk
02/03/2005, 17:20
οτι παίζει, παίζει αλλά μην τρελαθούμε κιόλας!

Αν το προσέχεις και του κάνεις σωστά τα σέρβις σε κάποιο (δεν ξέρω που) "καλό" συνεργείο δεν θα έχεις πρόβλημα...


Αλλά αυτά που αναφέρεις είναι διαφορετικά μηχανάκια! ( τύπο)

mtsop
02/03/2005, 18:04
Φιλαράκο,

με το 640 δεν θα είσαι τόσο συχνός πελάτης στο συνεργείο (κάθε 2500χλμ λάδι και κάθε 5000 φίτρο λαδιού), έχει και 2 χρόνια εγγύηση. Ένα 640 έχω και εγώ.
Τώρα για το 525 αν θυμάμαι καλά έχει 1 μήνα εγγύηση και service κάθε 1000 χλμ (ανάλογα βέβαια τη χρήση που του κάνεις)
Φίλος έχει το 520 (supermoto) και έχει κάνει 40000χλμ χωρίς να έχει παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα στο κινητήρα.
Ελπίζω να σε βοήθησα λίγο.

DimST
02/03/2005, 18:38
Αδερφέ μην σε φοβίζει το KTM, οι περισσότεροι που τα θάβουν δεν έχουν κάν οδηγήσει... (για γέλια και για κλάματα δηλαδή)

Αν θές να μπείς στον χώρο του χώματος μην πάς σε "μεγάλο" 520, είναι αρκετά μεγάλο και απαιτητικό για μηχανάκι εισαγωγής.

Θα πρότεινα να αγοράσεις κάτι σε XR400, KLX300 ή DRZ400E αλλά υπάρχει και η επιλογή των μεταχειρισμένων EXC400 που θεωρώ εξαιρετική αγορά, αρκεί να μην δώσει πάνω απο 4500Ε για μοντέλα '01, '02. Τα ΕΧC450 του 2003 και μετά θα τα βρείς δύσκολα κάτω απο 6000Ε που θεωρώ αρκετά.

Όσων αφορά το LC4 θεωρώ οτι θα σε δυσκολέψει αν η πρώτη προτεραιότητα αγοράς σου είναι το χώμα, καθαρά λόγο βάρους, είναι πολύ καλη λύση για εκδρομικό εντούρο μέχρι ένα επίπεδο και σχεδόν μονόδρομος αν τίθεται θέμα συνδιασμού χρήσης της μοτοσυκλέτας και για καθημερινές μετακινήσεις.


Για το θέμα αξιοπιστίας τώρα....
γνωρίζω για LC4 640 με αρκετά πάνω απο 30.000χλμ (όπως και EGS 620 με 95.000χλμ αλλά δεν έχει σημασία).
Δεν είναι χοντα, αυτό είναι το μόνο σίγουρο, άν δεν του πίνεις το αίμα στις παρατεταμένες τελικές, προσέχεις τα διαστήματα συντήρησης και τα λαδάκια του δεν πρόκειτε να πάθει τίποτα. Το adventure είναι μια φάση LC4.

Το exc είναι πιο ειδικό μηχανάκι, με αρκετά έως πολύ πιο αυστηρά διαστήματα συντήρησης αλλά.... είναι το πιο αξιόπιστο μακράν αγωνιστικό σε σχέση με όλα τα άλλα παραγωγής μαζί με το WR450.
Λαδάκια κάθε 700-900max αυστηρα συνθετικά και φίλτρα (2), βαλβιδούλες κάθε 2-3.000max αλλά ρυθμίζονται εύκολα απο τον οποιονδήποτε, έλεγχος μοτέρ στις 10-12.000 αν αγοραστεί καινούργιο.

Σου είπα την γνώμη μου για πρώτο μηχανάκι... καλές αγορές και αν χρειαστείς κάτι, εδώ είμαστε :beer:

OldMan
02/03/2005, 19:03
:wave2: :wave2: :wave2:

Τα manual των παραπάνω moto είναι σαφέστατα τόσο για το είδος των εργασιών ανα service, όσο και για τα χρονικά διαστήματα !!!

(Δεν ξέρω άλλη εταιρία που να αναφέρεται σε ώρες λειτουργίας και λίτρα καυσίμου και χλμ. συγχρόνως).

Αν τα ακολουθήσεις πιστά και πάθεις οποιεσδήποτε "κερατιάτικες" ζημιές, μπορείς δικαίως να αναφέρεσαι σε "μπουρδέλα" ΚΤΜ !!!

Αν δεν τα ακολουθήσεις, πως θα ξέρεις ???

:wave2: :beer: :wave2:

panagiotisk75
03/03/2005, 13:57
Αδέρφια είσαστε πολύ ωραίοι όλοι
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΤΑ ΜΕΓΙΣΤΑ....
(ευχαριστώ σε DiMST και λοιποί κύριοι...)

ΑΝΤΕ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ Ο ΚΩΛΟΚΑΙΡΟΣ ΝΑ ΒΓΟΥΜΕ ΓΙΑ ΒΟΛΤΕΣ....
:beer:

Avapxia
23/03/2005, 00:33
Egw pisteuw oti oi diafores meta3u 640 kai 525 den exoun na kanoun me to an inai KTM alla me to ti einai to ka0e ena.

To 640 (ths oikogeneias 600-660) einai panw apo 15 xronwn mhxanh. 0a thn sugkrina me to XT600 para me to KTM525.
Apla einai udroyukto kai bgazei kamposa alogata parapanw kai gi auto einai ligo pio euais0hto stis apaithseis service gia na ta bgalei. To XT.... ti na bgalei!

Ap'thn allh to 525/450 ths KTM 0a sugkrinotan me Yamaha YZ/WR 400/426/450 HONDA CRF/CRX450, HUsaberg 400/501.....
Auta ta mhxanakia den einai gia dromo, h sxediash tous einai agwnistikh. Elafria, pantodunama kai eualwta sthn eleiyh service.
To WR450 exei 5 balbides apo titanio, ki 1.2 litra ladi px.
Douleuontas sta oria, opws se ena agwna, 0elei neo sun0etiko ladi ka0e agwna! Posa xiliometra kanei mia mhxanh se 45 lepta agwna MX/ 3wres Enduro?
Se ru0mo proponhshs 300 xlm kai ladi/filtro. 20 litra benzinh kai 1.2 kilo ladi dhladh. Pare ena dixrono KTM300 einai oikonomikotero ;)

0eloun ru0mish balbidwn, sixna... polu sixna!!!!!!

Einai omws to KATI ALLO!
Mporeis na gurnas sth kinhsh ka0e mera sth doueia/sxolh kai pisw me auta; OXI!!!!!!!!!

Pare XT400/660

To oti kapoios exei 530 me 40,000 xlm xwris problhma....... oxi apisteuto alla kala 0a kanei na alla3ei kanena ellathrio kai pistoni prin ta plhrwsei ola mazemena. Pare ena pistoni kai elathria apo XT600 ki ena apo 525 kai 0a katalabeis th diafora, oxi mono sth timh. An den mporeis na to ektimiseis phgaine se ena mhxanourgio na sou poun!

Egw de 0a eperna pote mia gourouna san to 640 h" to XT
KTM525, WR450, Husaberg501 klp... polu pi0anotero.

Alla san to KTM300 to dixrono.... h" kai TM antistoixo den uparxei!

Elpizw na se fwtisa twra kai na to kaloskefteis.
Genika oles oi mhxanes ths agoras apo Iapwnia, Austria, Italia, ISpania, Agglia, einai kales (les na diabazei to thread kanenas me BMW kai na pare3hghei;)
Analoga me tous ippous/litro pou bgazoun 0eloun ki analogo service. Pare Ural/Dniper/Enfield kai mhn alla3eis ladia pote!

mtsop
23/03/2005, 23:07
Το να συγκρίνεις το 640 με το ΧΤ είναι το μέγα ανέκδοτο, το άλλο με τον τοτό το ξέρεις. Μία βόλτα να κάνεις με το κάθε μηχανάκι, έστω και 100 μέτρα θα καταλάβεις αμέσως οτι οι διαφορές τους δεν είναι μόνο στην ιπποδύναμη!!! Σε σύνεργεία θα σου πουν και για τα δίχρονα 300 τι προβλήματα βγάζουν, αν και τα γουστάρω κάργα. Στο 520 έχει αλλάξει εννοείται πιστονάκι, αλλά δεν του έχει ζητήσει τίποτα άλλο.

Avapxia
24/03/2005, 14:11
Αρχικά δημιουργήθηκε από mtsop
Το να συγκρίνεις το 640 με το ΧΤ είναι το μέγα ανέκδοτο, το άλλο με τον τοτό το ξέρεις. Μία βόλτα να κάνεις με το κάθε μηχανάκι, έστω και 100 μέτρα θα καταλάβεις αμέσως οτι οι διαφορές τους δεν είναι μόνο στην ιπποδύναμη!!! Σε σύνεργεία θα σου πουν και για τα δίχρονα 300 τι προβλήματα βγάζουν, αν και τα γουστάρω κάργα. Στο 520 έχει αλλάξει εννοείται πιστονάκι, αλλά δεν του έχει ζητήσει τίποτα άλλο.

Nai exeis dikio, to XT660 einai polu pio monternas sxediashs apo to arxaio 620/640/660
Bebaia stous romantikous ths Eurwphs tou 70 to KTM 0umizei polu kalous palious kairous ..... axxxx.. MotoPlat pou eiste!

To XT400 kai to YZ450 exoun isws megaluterh diafora (ligo parappanw) ap'oti to KTM660 me to 525

Avapxia
24/03/2005, 14:12
Mporeis na mou peis re sunergia ti problhmata bgazoun pou den ta ftaiei o idiokthths kai ta ftaiei h KTM?

Oi meta3otes kordeles einai gia epide3ious kwlous

dez
24/03/2005, 14:34
Nai exeis dikio, to XT660 einai polu pio monternas sxediashs apo to arxaio 620/640/660
οντως, εχεις δικιο: το xt660 tou 2005 ειναι λιγο καλυτερο, σχεδιαστικα, απο τα KTM της δεκαετιας του 70 ...

DUKASII
24/03/2005, 14:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από Avapxia
Mporeis na mou peis re sunergia ti problhmata bgazoun pou den ta ftaiei o idiokthths kai ta ftaiei h KTM?

Oi meta3otes kordeles einai gia epide3ious kwlous

ΨΙΤΤΤΤ ΚΟΛΗΤΕ..ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΠΟΣΤ ΓΙΑ ΚΤΜ..



ΤΑ ΑΝΕΚΔΟΤΑ [ΧΤ ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΛΛΗ ΠΑΠΑΡΔΕΛΑ ΜΑΣ ΕΙΠΕΣ...] ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΑΣ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΙΣ ΠΟΣΤ ΣΤΑ ΑΝΕΚΔΟΤΑ!!

ΟΚ ??

OldMan
24/03/2005, 15:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
ΨΙΤΤΤΤ ΚΟΛΗΤΕ..ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΠΟΣΤ ΓΙΑ ΚΤΜ..
ΤΑ ΑΝΕΚΔΟΤΑ [ΧΤ ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΛΛΗ ΠΑΠΑΡΔΕΛΑ ΜΑΣ ΕΙΠΕΣ...] ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΑΣ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΙΣ ΠΟΣΤ ΣΤΑ ΑΝΕΚΔΟΤΑ!!
ΟΚ ??

:lol: :sad: :lol:

Ρε Duke, τον παρεξήγησες τον άνθρωπο !!!

Αυτό που ισχυρίζεται είναι ότι τα ΚΤΜ ΔΕΝ βγάζουν προβλήματα για τα οποία ευθύνεται ο κατασκευαστής αλλά αποκλειστικά ο ιδιοκτήτης....

Μην νομίσεις ότι σου θίγουν το (μαύρο αν θυμάμαι καλά ??) κοτέτσι σου !!!

:lol: :rotflmao: :lol:

DimST
24/03/2005, 16:01
Δεν νομίζω πως χωράει κουβέντα για το θέμα XTvsLC4... και για εκίνηση η διαφορά τιμής νομίζω πως λέει πολλά.

Πιο σπορ, δυνατό, με κορυφαία περιφεριακά, αρκετά αξιόπιστο, σίγουρα όχι τόσο σε σχέση με ένα στόκ ΧΤ600 αλλά δεν είναι λίγοι αυτοί που τα έχουν 'πάπιες' για κάθε μέρα αλλά κάνουν και τα ταξιδάκια τους χωρίς να τους έχουν παρουσιαστεί προβλήματα ή επισκέπτονται μία πίστα sm ή πάνε καμια εντουράδα.

Άλλα μηχανάκια τα δυό τους, για αδιάφορους χρήστες που θέλουν να αγοράσουν μηχανή και όχι σκούτερ/πάπια ή άρρωστους του πειράγματος τα XT, για οπαδούς της καφερέριας, ή της σούζας και της σβέλτης οδήγησης σε όλα τα τερέν τα LC.

Αντίστοιχη κουβέντα να δείτε θα προκύψει και με την έλευση του νέου Honda FMX... που απ'όσο έχω μάθει προσφέρει ένα πολύ ευχάριστο πακέτο καθημερινής χρήσης-διασκέδασης ειδικά για τα χρήματα που θα κοστίζει (περίπου 6000Ε). Θα γεμίσει ο τόπος, αυτό είναι το μόνο σίγουρο.

Κατα την γνώμη μου τα KTM όμως θα παραμείνουν λίγο έως πολύ στα νούμερα πωλήσεων τους μια και εκ των πραγμάτων αυτός που πάει για ΚΤΜ, δεν καταλήγει ποτέ με XT660, ή dominator...


Το καλό είναι πως ίσως η KTM σκεφτεί περισσότερο την πιθανότητα εξέλιξης του μοτέρ των exc για την νέα γενιά των LC4 μια και όντως είναι αρκετα ξεπερασμένο... :beer: :beer:

mtsop
24/03/2005, 19:05
Οι εποχές που τα ΚΤΜ είχαν κατασκευαστικά λάθη έχουν φύγει ανεπιστρεπτί. Αν πιστεύεις πως βλέποντας μια φώτο από τα 525 και 660 και νομίζεις ότι είναι ίδια κάνεις μεγάλο λάθος. Άντε σε καμιά βιτρίνα να τα κοιτάξεις καλύτερα, δεν σου λέω να πας να κάνεις test ride γιατί θα πάθεις πολιτισμικό σοκ. Πάντως μπορείς να πάρεις ένα ΧΤ660 και να νομίζεις ότι θα τους πατήσεις όλους όταν το καβαλάς, αρκεί μη βρεις στο δρόμο σου κανένα LC4 (αυτό με τον απαρχαιωμένο κινητήρα) μπορεί να σε κάνει να αναθεωρήσεις τις απόψεις σου για τη ζωή και την υπόστασή σου.

OldMan
26/03/2005, 13:25
Αρχικά δημιουργήθηκε από mtsop
Οι εποχές που τα ΚΤΜ είχαν κατασκευαστικά λάθη έχουν φύγει ανεπιστρεπτί. Αν πιστεύεις πως βλέποντας μια φώτο από τα 525 και 660 και νομίζεις ότι είναι ίδια κάνεις μεγάλο λάθος. Άντε σε καμιά βιτρίνα να τα κοιτάξεις καλύτερα, δεν σου λέω να πας να κάνεις test ride γιατί θα πάθεις πολιτισμικό σοκ. Πάντως μπορείς να πάρεις ένα ΧΤ660 και να νομίζεις ότι θα τους πατήσεις όλους όταν το καβαλάς, αρκεί μη βρεις στο δρόμο σου κανένα LC4 (αυτό με τον απαρχαιωμένο κινητήρα) μπορεί να σε κάνει να αναθεωρήσεις τις απόψεις σου για τη ζωή και την υπόστασή σου.

:confused: :sad: :confused:

Βρε γιαβρί μου, γιατί ΤΟΣΗ εμπάθεια (και το κακό είναι ότι έχεις ΑΠΟΛΥΤΟ δίκιο) !!!!

ΡΕ σεις, ξαναγινόμαστε ΓΡΑΦΙΚΟΙ υπερασπίζοντας τις επιλογές μας και τις μηχανάρες μας κ.λ.π. κ.λ.π.

(Και καλά, όταν κυκλοφορούσαμε ΚΤΜ επί Μεταξά (όχι του Δικτάτορα, του Ηλία που έχει σήμερα το Hellinstore 01) και ζητούσαμε σετ φλάντζες γενικής ΗΜΑΣΤΑΝ γραφικοί ούτως ή άλλως, αλλά σήμερα ...????!!!!)

:wave2: :beer: :wave2:

Avapxia
26/03/2005, 22:42
Mhpws mporeite na katebete apo to alogo kai na 3anadiabasete to mhnuma t'an0rwpou pou arxise to thread? Den blepw na prosferete kai polla san apanthsh tou.


Αρχικά δημιουργήθηκε από panagiotisk75
ΚΥΡΙΟΙ.......

ΕΑΝ ΚΑΠΟΙΟς ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ LC4-640
Η ΕΝΑ 525 .....????

ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ (για τα φυσιολογικα service μιλαμε ετσι.......!!!)



To 640 kai ola ths seiras auths einai a0anata (sxedwn). Einai omws motosukletes me "arxaia" sxediash kai tou moter alla kai tou plaisiou. Zoune stis dafnes ths teleiopoihshs mias RETRO mhxanhs kai ths a3iopistias ths. Manibela aristera kai granazi de3ia. Mia kulindrara kai karter sxediashs 80's me mpoliko ladaki kai terastia rouleman. Ippodunamh sxetika xamhlh ki argokinhth gia ta kubika tou. Ena plaisio arxaio, makru, barh!

To 525 einai h nea genia 4xronwn ths KTM empneusmena apo Husaberg (thn opoian agorasan gi auto to logo) me polu kalutero plaisio kai anrthseis.
Einai omws kati sxediasmeno gia agwnes MX/Enduro/SM sto opoio me thn eu0hnh sou kai thn gnwsh tou ti kaneis to bgazeis sto dromo. 0elei POLY perissotero service kai prosoxh. Entelws akatallhlo gia megales boltes/ta3idi. Sto dromo autokatastrefeai.

Epanalambanw, h sugkrish twn duo einai oso asxeth oso h sugkrish XT600 me WR450 ths Yamaha, h" XR600 me CRF450 ths Honda.

Se agwnes enduro h seira LC4-620 klp. htan entelws ektos antagwnismou apo tis arxes ths dekaetias tou 90 alla kai pio prin duskola na akolou0ousan ena XR600

An kukloforeis se dromous pare to 620/640/660. An gurizeis ta misa kai panw xiliometra sou se xwma, bouna.. klp. pare to 525 kai ma0e na kaneis service KA0E BDOMADA



:smokin:

OldMan
28/03/2005, 12:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από Avapxia
An kukloforeis se dromous pare to 620/640/660. An gurizeis ta misa kai panw xiliometra sou se xwma, bouna.. klp. pare to 525 kai ma0e na kaneis service KA0E BDOMADA


:sad: :confused: :sad:

Τώρα, ΠΟΙΟΣ απορυθμίζει το thread ?????

Για να τελειώνει το περιβόητο ζήτημα των "συχνών services" (αν και μερικοί ρωτάνε απλά για να περνάει ή ώρα...), η KTM ΔΕΝ έχει εξελίξει κινητήρα αντίστοιχο του LC4 (και μάλλον δεν είναι στις προτεραιότητές της - προσωπική άποψη είναι ότι αφού φτάσει τον V2 (LC8) σε ικανοποιητικό επίπεδο, θα τον "μικρύνει" στα 500-650 cc).

Όσον αφορά στην σειρά EXC ( και τα SX έχουν ίδιο μοτέρ) και επειδή έχω αλλάξει 3 μηχανάκια της σειράς αυτής (και πάω για 4ο) ΔΗΛΩΣΑ και παραπάνω ότι ο κατασκευαστής (για αγωνιστική χρήση και για να έχει καλυμμένο τον κώλο του) συνιστάει συχνά service (τα διαστήματα των οποίων υποδιπλασιάζει αν πρόκειται για μικτή χρήση) και προσωπικά εγώ ΥΠΟΤΡΙΠΛΑΣΙΑΖΩ (αν πρόκειται για Hobbyστικη χρήση) ...
(ΠΡΟΣΟΧΗ !!!! Τα Trail-rides ΔΕΝ είναι αγώνες - όσο και αν κάποιοι αρέσκονται να πιστεύουν το αντίθετο...)

Το να κάνεις κάποιο 525 να χρειασθεί συχνότερα services λόγω "σκισίματος" είναι μάλλον ανέφικτο (τα μηχανάκια αυτά ΔΕΝ σκίζονται - εκτός αν είσαι τόσο μ@λ@κας και κοντήνεις το γρανάζωμα τόσο ώστε "να οργώνει το μηχανάκι στο ίδιο μέρος"!!!)

Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω το βίτσιο του να θέλει κάποιος να βγάλει ένα EXC στον δρόμο !!!!:confused:

Never mind ....

:wave2: :beer: :wave2:

Avapxia
29/03/2005, 02:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:sad: :confused: :sad:

Τώρα, ΠΟΙΟΣ απορυθμίζει το thread ?????

Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω το βίτσιο του να θέλει κάποιος να βγάλει ένα EXC στον δρόμο !!!!:confused:

Never mind ....

:wave2: :beer: :wave2:

De blepw na diafwnoume etsi opws ta grafeis, kai malista s'auth th protash YPERsumfwnoume.
Bebaia uparxei kai h parathrhsh oti se polla merh tou kosmou gia na labeis meros se agwna enduro prepei na exeis adeia kukloforias giati tmhma twn agwnwn ginontai se dromous.

Alla opws mporeis na pareis ena autokinhto Group B kai na pas sto Skalbenith gia ywnia me thn idia logikh perneis ena EXC450 kai pas Syntagma!

Alla OLD MAN eisai... ti na sou ta lew egw o mikros esu 3ereis! As ma0oune kai oineoteroi apo mas omws.

Par' epiptontws an exete prose3ei ena LC4/ EXC-GS klp to granazi sto troxo einai se elastikes baseis opws se mhxanes dromou. Enw sta SX/MXC/EXC einai aplws bidomena sto troxo. To systhma auto onomazetai cush-drive (??ellhnika??)
Otan allazeis taxuthtes sto klasma tou deuteroleptou pou kanoun ta set ap'ta granazia klik kai kleidwnoun mazi h" 3ekleidwnoun xreiazetai kapoia elastikothta alliws oi pieseis pou dhmiourgountai einai tromaktikes! San apotelesma h eleiyh elastikothtas ekeinh th stigmh exei san apotelesma thn grhgorh f0ora twn granaziwn kai isws kai twn rouleman afou oi dunameis pou dhmiourgountai prospa0oun na skisoun ta karter se duo komatia.
Gi auto 0a protimousa ena metaxeirismeno EXC/SX me 5 agwnes enduro /MX apo ena EXC me 15.000 xlm pou den exei pathsei pote tou se skonh kai phgainei apo kafeteria se kafeteria.
Ta gratzounismena plastika einai fthna!
Sto xwma oi elastikothta prosferetai apo thn eukolh metakinhsh tou troxou na glustrhsei thn wra ths allaghs wstw na e3aluf0oun autes oi stigmiaies teratodeis dunameis.
Twra, giati sta GP den trexoun me granazia me cush-drive? Giati einai kati pou pros0etei baros ki opws kai na to kanoume ena kibwtio 0a ante3ei ena agwna kai meta 0a ginei palu kainourgio.
Exete akousei gia kibwtia cartridge (kasetines) pou surtarwnoun mesa e3w ki allazeis oti granazia 0es sta pit meta3u agwnwn, dokimastikwn klp?
Kai alles polles texnikes leptomeries pou den aforoun on fanatiko SUpermottarda pou paei na ri3ei th gkomena pou sixnazei sto Cafe Tzimani

WR450 RMZ450 KXF450 CRF450 EXC450 EC450

To Ktm einai to kalutero enduro pou mporeis na agoraseis kai to fthnotero. Ola t'alla 0eloun polla lefta gia na to ftasoun.
H TM einai poiotikh se ola ths ektos apo thn Enduradikh apodwsh tou kinhthra pou 0elei ekma0ish kai souloupwma.
Par'ola auta uparxoun agwnes enduro pou ena KDX200 ta kanei ola auta ta 450ria na sernontai sth lasph san tan3

:cry:

Avapxia
29/03/2005, 02:14
History of the World part 660

16 xronia to idio blender gia karpouzia :)


11117

dez
29/03/2005, 15:13
Kai alles polles texnikes leptomeries pou den aforoun on fanatiko SUpermottarda pou paei na ri3ei th gkomena pou sixnazei sto Cafe Tzimani


παντως, υπαρχουν κι αλλες περιπτωσεις, εκτος απ αυτους που περιγραφεις παραπανω.

Υπαρχουν κι αυτοι που τ αγορασαν για να το χαιρονται οπου κι οσο μπορουν παραπανω και λυπουνται που μερικες φορες αναγκαζονται να το χρησιμοποιουν ως μεταφορικο μεσο...

OldMan
30/03/2005, 12:46
:wave2: :wave2: :wave2:

Ρε Avapxia, εκτός του ότι δυσκολεύομαι να σε παρακολουθήσω με τα greeklish, cool down a little bit !!!

Το ότι πρέπει τα enduro να είναι ομολογκαρισμένα και για χρήση δρόμου (κατά F.I.M.), ΔΕΝ σημαίνει ότι τα μηχανάκια αυτά αρέσκονται στην άσφαλτο (εξάλλου, για να βγάλει πινακίδα ένα μηχανάκι, χρειάζεται κόρνα, φλας, καθρέφτες, φώτα και stop, πράγματα που τα πετάς με την μία (πλην της κόρνας) όταν είναι να πατήσεις χώμα - και περνάς Τεχνικό Έλεγχο χωρίς πρόβλημα).

Τα χωμάτινα ελαστικά ΔΕΝ κάνουν για τον δρόμο (και δεν μιλάω για την ταχύτατη φθορά τους, αλλά για την σχεδίαση - όποιος έχει πέσει "ξαφνικά" σε βρεγμένο δρόμο καταλαβαίνει τι λέω ...).
Ακόμη και πιέσεις να αλλάζεις (που επιβάλλεται) μεταξύ δρόμου και χώματος, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.

Θεωρώ αυτονόητα τα περί χωμάτινων αναρτήσεων, απόδοση κινητήρα και φρένων κ.λ.π. σε σχέση με τον δρόμο.

Συμφωνούμε απόλυτα για την έλλειψη ελαστικών στηρίξεων των γραναζιών, γιατί όπως ορθότατα είπες, στο χώμα ΔΕΝ χρειάζεται !!!

Αν αναγκάζεται κάποιος να χρησιμοποιεί ένα τέτοιο μηχανάκι και για άλλες χρήσεις (καθημερινή μετακίνηση ή πετιέμαι για τσιγάρα κ.λ.π.) ΧΩΡΙΣ να λαμβάνει υπόψη το ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ κόστος ανά χ.λ.μ., τότε αργά ή γρήγορα θα βρεθεί προ δυσάρεστων εκπλήξεων.

:eek: :eek: :eek:
Τελικά δεν κατάλαβα τι κάνουμε τώρα, γράφουμε κατεβατά για να αποδείξουμε το αυτονόητο ???

Υ.Γ.
Και μην βάζεις τέτοιες φωτό, γιατί στην ηλικία μου οι συγκινήσεις είναι επικίνδυνες ....

:wave2: :beer: :wave2:

Avapxia
30/03/2005, 16:24
Year 1983 King Kong 495

Ti eipes 0a pa0eis;


11323

anco
30/03/2005, 16:32
Αρχικά δημιουργήθηκε από panagiotisk75
ΚΥΡΙΟΙ.......

ΕΑΝ ΚΑΠΟΙΟς ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ LC4-640
Η ΕΝΑ 525 .....????

ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ (για τα φυσιολογικα service μιλαμε ετσι.......!!!)

και κάτι ακόμα το
ADVENTURE το μεγάλο κάθε πότε θέλει και αυτό service...?


οι γνωριζοντες please ας ενημερωσουν

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ'ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ

θα στο πω απλα Kαθε Τριτη Μαστορα !!!!!!!!!

Και κατι ακομα αν το οδηγας κυριλε εκει ειναι που το σκιζεις τελιως.

Avapxia
30/03/2005, 16:40
Year 1994

H Hayabusha tou xwmatos, to ergaleio auto katapinei KX500 kai CR500 kata boulhsh.
Oi odhgoi auths ths mhxanhs den xreiazontai kranos giati den exoun tipota na prostateusoun mesa s'auto. Einai oi monoi latreis tou eidous.
Sto relanti me to freno demeno mprosta ka0e paf tou pistoniou petage kai 10 kila xwma
Egw proswpika mexri 440 odhghsa ekeinh thn epoxh ths idias filosofias (1995) kai apofasisa oti otidhpote panw apo 300 dixrono einai uperbolh kai mataiodo3ia. Argotera to 360/380 mou fanhke san pio logiko orio. Alla 550? Fantasteite ena R1 me 350 aloga se bregmeno ELLHNIKO dromo. To sunais0hma einai paromoio.

:beer:


11324