Διαφορές οδηγών...

[Gandalf dr685sm]

Το έχω συζητήσει πολλές φορές με φίλους και γνωστούς. Το θέμα εννοώ με τους οδηγούς Ι.Χ. και μοτοσυκλετών. Και πάντα φτάνουμε σε ενα σημείο που έρχεται το σημείο που λέμε ποιοί είναι οι καλύτεροι οδηγοί κατά μέσο όρο! Επειδή πολλές φορές λοιπόν , είμαι σχεδόν σίγουρος οτι αρκετοί το έχουν συζητήσει ομοίως με φίλους και γνωστούς ας πούμε μερικά πράγματα και απο εδώ. Θα παραθέσω καθημερινές κινήσεις με τα οχήματα και ποιές είναι οι διαφορές που υπάρχουν μεταξύ των δύο οχημάτων απο την στιγμή που θα γυρίσει το κλειδί στην μίζα μέχρι το σβύσιμο του μοτέρ.

Πριν την Εκκίνηση με Ι.Χ.

Ο οδηγός που θα μπεί μέσα στο αυτοκίνητο του σαν πρώτη κίνηση που θα κάνει είναι να ρυθμίσει καθρέφτες αν δεν το έχει κάνει ήδη και να ρυθμίσει επίσης το κάθισμα του έτσι ώστε να βλέπει καλά απο το παρμπρίζ του. Αν έχει διαβάσει και το εγχειρίδιο χρήσης του Ι.Χ. του θα ανάψει και το καλοριφέρ τον χειμώνα για να ξεθαμπώσουν τα τζάμια του 1-2 λεπτά πριν βάλει την πρωτη ταχύτητα για να ξεκινήσει. Θα δέσει την ζώνη του και θα φύγει. Ενίοτε μερίδα οδηγών Ι.Χ. θα τσεκάρει ελαστικά (πίεση αέρα) ή/και λιπαντικό του κινητήρα (Λάδι).

Πριν την Εκκίνηση με μοτό.

Ο οδηγός της μηχανής θα ανέβει στην μηχανή φορώντας κράνος , θα ρυθμίσει καθρέφτες. Θα ΠΡΕΠΕΙ να τσεκάρει πιέσεις ελαστικών καθώς όλη η ισορροπία του στηρίζεται εκεί άρα κάθε απώλεια είναι ικανή να τον ρίξει κάτω. Θα τσεκάρει λιπαντικό (αν μπορεί). Επίσης θα τσεκάρει σύστημα μετάδοσης με πρόχειρο τρόπο αν η αλυσίδα και τα γρανάζια είναι ΟΚ ή θέλουν μάζεμα ή ακόμα και αλλαγή. Ήδη δηλαδή θα πρέπει να έχει κάνει ενα μικρό μηχανολογικό έλεγχο στην μηχανή του για να μπορεί να ξεκινήσει.

Κίνηση με Ι.Χ.

Ο οδηγός του Ι.Χ. σε πολύ μεγάλο ποσοστό , χάνει την προσοχή του απο διάφορα σημεία. Απο κινητά (τι ασθένεια και αυτή) , απο το ηχοσύστημα που θα αλλάξει σταθμούς, απο την τηλεόραση που έχει (καινούριο φρούτο και αυτό) ακόμα και απο τις σκέψεις της ημέρας που θα τον κάνουν να οδηγεί μηχανικά. Φυσικά η προσοχή του περιορίζεται στο τι θα κάνει το μπροστά όχημα στην λωρίδα του και σε κάποιους απο αυτούς και το τι κάνει το πίσω όχημα του. Σταματάει και ξεκινάει φυσικά σύμφωνα με το τι κάνουν τα παραπάνω οχήματα που είναι κοντά του.

Σε γενικές γραμμές η οπτική του Ι.Χ. οδηγού περιορίζεται στο 1 προπορευόμενο όχημα και στο όπισθεν ερχόμενο του. Ελάχιστοι γνωρίζουν τι σημαίνει ασφαλές φρενάρισμα , διότι το ABS και διάφορα άλλα ηλεκτρονικά υποβοηθήματα έχουν αναλάβει αντι εκείνου την όλη διαδικασία ελέγχου πρόσφυσης. Ακόμα λιγότεροι γνωρίζουν πως να χειριστού σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων σε κατάσταση προσπεράσματος/επιβράδυνσης. Γενικά ο μέσος όρος ακολουθεί ενα μηχανικό τρόπο οδήγησης του σταμάτα/ξεκίνα σύμφωνα με την ροή της κίνησης και εστιάζει την προσοχή του εκεί, στηριζόμενος φυσικά και στην ασφάλεια που προσφέρει η λαμαρίνα του Ι.Χ. απο κάθε είδους πρόσκρουση σε αυτόν.

Κίνηση με Μοτο...

Είμαι σίγουρος οτι ήδη οι αναβάτες μοτοσυκλετών γελάνε και περιμένουν να δούνε τι θα ξεχάσω , για να συμπληρώσουν.. έχουμε και λέμε λοιπόν. Οι αναβάτες μηχανών κατά την κίνηση στους δρόμους έχουν κατά νου τα εξής παρακάτω..

- Κατάσταση κίνησης. Αν ο δρόμος είναι ανοιχτός ή έχει ελαφρά κίνηση , όσο και αν φαίνεται περιέργο είναι πιο επικίνδυνος απο οτι όταν όλοι είναι σταματημένοι και πηγμένοι. Ο λόγος φυσικά δεν έχει να κάνει με τους ίδιους αλλά με την απρόβλεπτη κίνηση των οδηγών των Ι.Χ. που εκνευρισμένοι μέσα στο αστικό χάος πρώτα κάνουν την κίνηση και μετά σκέφτοναι και βλέπουν. Άρα ο αναβάτης μηχανής πρέπει να μάθει να προβλέπει την κίνηση των άλλων περισσότερο και απο τις δικές του. Η σωστή οπτική ενός αναβάτη θα έλεγα οτι εστιάζεται σε ενα εύρος 3-4 προπορευόμενων Ι.Χ. , κίνηση οχημάτων απο δίπλα και πίσω τους, καθώς κάθε επαφή με την μηχανή του δεν θα περιοριστεί σε μια σύγκρουση αλλά και σε μια επώδυνη (το λιγότερο) πτώση του.

Έτσι πρέπει να κοιτάει τους καθρέφτες των άλλων , να κινείται εκτός των νεκρών οπτικά πεδίων των Ι.Χ. (πίσω κολώνες κτλ.) να προβλέπει τις αντιδράσεις κάποιων υπολογίζοντας εμπόδια σε μακρινή απόσταση που θα αναγκάσουν τα Ι.Χ. να αλλάξουν ή φρενάρουν στην πορεία τους. Το όλο φαινόμενο λέγεται αμυντική οδήγηση.

Ο αναβάτης της μηχανής πρέπει να προβλέπει το τι θα γίνει με τα άλλα οχήματα (και πεζούς) γύρω του , για να μη έχει δυσάρεστες συνέπειες. Π.χ. Πεζοί που βγάινουν μπροστά απο λεοφωρεία και δεν είναι εμφανείς , Ι.Χ. που αλλάζουν ξαφνικά πορεία ή λωρίδα για διάφορους λόγους χωρίς ενδεικτικό φλάς σε σωστό χρόνο (οχι την ώρα που στρίβουν) και γενικά καταστάσεις που οδηγούν στο απρόβλεπτο. Οδηγείς δηλαδή αμυντικά μια μηχανή με γνώμονα οτι ανά πάσα στιγμή κάποιο κινούμενο όχημα ή πεζός θα προσπαθήσει να σε ρίξει.

- Κατάσταση ασφαλτοτάπητα. Η παραμικρή λακκούβα, η ψιχαλο-βροχή , λάδια, σαπουνάδες, κακοτεχνίες είναι ικανές να στείλουν αναβάτη και μηχανή σε ανύποπτο χρόνο σε ύπτια στάση στον δρόμο. Στηριζόμενοι πάντα σε δύο ελαστικά η απώλεια στήριξης της μοτοσυκλέτας είναι πολύ εύκολο να γίνει.

- Συνδυασμός σωστής ροπής γκαζιού και κλισης μοτοσυκλέτας. Η σχέση γκαζιού και στήριξης της μοτοσυκλέτας είναι φοβερά ευαίσθητη υπόθεση καθώς έστω και η παραμικρή υπερβολή , μπορεί να οδηγήσει σε μη ελεγχόμενη ολίσθηση των τροχών με επώδυνα αποτελέσματα.

- Μηχανικός έλεγχος μοτό κατά την ώρα κίνησης. Κάθε περίεργος ήχος ή και αλλοίωση της οδικής συμπεριφοράς της μοτό , είναι αρκετά εμφανής κατά την κίνηση της και σίγουρα μπορεί να οδηγήσει σε πτώση ή και σε σύγκρουση. Άρα ο αναβάτης πρέπει να είναι 100% προσηλωμένος σε κάθε τι που κάνει όταν οδηγεί την μηχανή του. Δεν υπάρχει όπως λέμε περιθώριο αντίδρασης όσο ακραίο και αν ακούγεται αυτό.

- Εκτίμηση κατάστασης φρεναρίσματος. Στις μοτοσυκλέτες, η έννοια φρενάρισμα πανικού 98% θα οδηγήσει σε πτώση. Η απώλεια στήριξης του μπροστινού τροχού συνήθως οδηγεί σε αυτό. Σε αντίθεση με τα Ι.Χ. που ενα απότομο τσαρούχωμα των φρένων ίσως και να γλυτώσει την κατάσταση με το ABS, δεν ισχύει το ίδιο και με την μηχανή ακόμα και αν έχει ABS (που οι περισσότερες δεν έχουν). Η εκτίμηση φρεναρίσματος έχει να κάνει με την ποιότητα ασφαλτοτάπητα.. με την κατάσταση κίνησης .. ακόμα και με την υπάρχουσα ροπή που έχει το μοτέρ του εκείνη την στιγμή για να μειώσει την αδράνεια που μπορεί να τον κάνει ιπτάμενο πάνω απο την μηχανή του σε περιπτωση σύγκρουσης.

- Σχεδιασμός διαδρομής. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα , οι μηχανές έχοντας την δυνατότητα να κινηθούν σε στοίχους , ο αναβάτης μοτοσυκλέτας , προσπαθεί να συνδυάσει ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΥΣ μέσα σε 2-3 δευτερόλεπτα την ώρα οδήγησης για να μπορέσει να μείνει όρθιος και να κινηθεί με ασφάλεια.. τόσο για εκείνον.. όσο και σε σχέση με τους άλλους οδηγούς στον δρόμο. Η διαδικασία αν και στην αρχή ακούγεται πολύπλοκη εντούτοις με την τριβή και την εμπειρία στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, μπορεί και το περνάει ώς τρόπο οδήγησης που πρέπει να ακολουθήσει.

Παρκάρισμα-σβύσιμο μοτέρ με Ι.Χ.

Ο οδηγός Ι.Χ. στην διαδικασία παρκαρίσματος βρίσκει ικανό χώρο για να χωρέσει το όχημα του, παρκάρει με χρήση των καθρεφτών του , λύνει ζώνη, κλειδώνει χειρόφρενο και βάζει πρώτη ταχύτητα.. κλειδώνει αυτοκίνητο , βάζει συναγερμό και φεύγει.

Παρκάρισμα-σβύσιμο μοτέρ με μοτοσυκλέτα.

Ο αναβάτης μηχανής στην διαδικασία παρκαρίσματος βρίσκει ικανό χώρο για να αφήσει το όχημα του.

1. Θα πρέπει να είναι σε σημείο που δεν θα την ρίξει κάποιος όταν βγαίνει απο τον χώρο παρκαρίσματος με το Ι.Χ. του.

2. Κατεβάζει stand, βάζει πρώτη ταχύτητα, κλειδώνει με λουκέτο(α) , βάζει συναγερμό.

Με γυμνό μάτι , νομίζω οτι ο οποιοσδήποτε μπορεί να δεί την διαφορά. Σκεφτείτε λίγο καλύτερα και θα δείτε και οι ίδιοι γιατί τελικά η οδήγηση μοτοσυκλέτας , μας κάνει καλύτερους οδηγούς απο το να έχουμε εμπειρία μόνο μέσα απο ενα Ι.Χ.

Gandalf

[madox]

Ωραίο το ποστ σου αλλά αναφέρεσαι σε ζώα οδηγούς και σωστούς μοτοσυκλετιστές κάτι πού είναι άδικο για τους πρώτους.Το σωστό θα ήταν να συγκρίνεις όμοιες κατηγορίες οδηγών-αναβατών.
:wave2:

[Gandalf dr685sm]

Μιλώ για τον μέσο όρο μοτοσυκλετιστών και οδηγών Ι.Χ.

Είτε αρέσει , είτε οχι... ο μέσος οδηγός μοτό είναι σαφώς πιο ενημερωμένος σε αρκετά θέματα πάνω στο όχημα του απο τον αντίστοιχο του Ι.Χ. , περισσότερο διότι το επιβάλλει η φύση της οδήγησης του οχήματος.

π.χ. πόσους οδηγούς μοτό θα δείς με κινητό στο χέρι ή να αλλάζει ραδιοφωνικούς σταθμούς στο MP3 του σε σύγκριση με τους αντίστοιχους οδηγούς Ι.Χ.;

ή

Αν παρατηρήσεις την κίνηση οχημάτων.. πόσοι οδηγοί Ι.Χ. απλά ακολουθούν το προπορευόμενο όχημα μηχανικά και χωρίς να κοιτούν καθρέφτες .. και πόσοι αναβάτες μοτό , ΠΡΕΠΕΙ να δούνε 2-3 Ι.Χ. μπροστά/πλάι/πίσω.. για το αυτονόητο.. για να μην τους ρίξουν.

Ο μέσος όρος είναι φίλε μου... αυτό που λες περί καλών οδηγών και στα δύο οχήματα είναι οι εξαιρέσεις... και ναι μεν υπάρχουν αλλά είναι πολύ λίγες σε σύγκριση με τους παραπάνω.

Gandalf

[jfx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Μιλώ για τον μέσο όρο μοτοσυκλετιστών και οδηγών Ι.Χ.


Gandalf




Κοιταξε κι εγω μηχανη οδηγάω αλλά και αυτοκίνητο περιστασιακά.

Εχεις κάνει αυτό που αναφερει ο madox. Συγκρίνεις ζώα οδηγους με σωστους αναβάτες.

Στο μέσο όρο των αναβατών έχεις λάβει υπ'οψη σου και τους οδηγούς παπιών?

[Λεωνίδας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jfx
Στο μέσο όρο των αναβατών έχεις λάβει υπ'οψη σου και τους οδηγούς παπιών? όσοι καβαλάνε παπιά είναι εξ' ορισμού κακοί αναβάτες :confused:

[memas]

Θεωρω οτι οι οδηγοι μηχανης ειναι απλως ποιο προσεκτικοι - σε οτι αφορα τις ικανοτητες το καθε οχημα εχει τις ιδιαιτεροτητες του.
Οδηγω μηχανη και αυτοκινητο θεωρω οτι με την μηχανη τα παω καλυτερα οδηγικα απο οτι το αυτοκινητο....

[Gandalf dr685sm]

ρε παιδιά.. πριν σπεύσετε να απαντήσετε.. ρωτήστε γύρω σας και διαπιστώστε οι ίδιοι.

Ποιός οδηγός Ι.Χ. θα έχει την προσοχή του στο τι γίνεται στα 3 με 4 Ι.Χ. πιο μπροστά; Πόσοι θα είναι αυτοί;.. 1-2...3 στους 10;... στην μηχανή αν δεν το κάνεις , ενα 70% έχεις οικόπεδο προς αγορά. Είτε με παπί , είτε με μοτοσυκλέτα.

Ποιός οδηγός Ι.Χ. γνωρίζει πως πατάει ακριβώς στο φρενάρισμα το Ι.Χ. του παρά τσαρουχώνει και όπου σταματήσει;.. Πόσοι είναι εκείνοι που γνωρίζουν;.. 1-2..3;;; Τι θα πάθει αν ενας οδηγός μηχανής-παπιού δεν υπολογίσει σωστά στο φρενάρισμα και τσαρουχώσει;

Πόσοι αναβάτες δικύκλων οδηγούν και μιλάνε στο κινητό;.. Ρίξτε μια ματιά στον δρόμο όπως κινείστε!!! Ποιά είναι η αναλογία;

Ποιός αναβάτης μηχανής δεν γνωρίζει οτι όταν βρέχει ο βαθμός επικινδυνότητας οδήγησης αυξάνει μέχρι και 200%;;; Ακόμα και αν έχουν ABS... Πόσους οδηγούς Ι.Χ.;

Αυτός είναι ο μέσος όρος... και δεν μιλώ για εκείνους που οδηγούν και τα δύο... μιλώ για εκείνους που οδηγούν ΜΟΝΟ ΕΝΑ ΕΚ ΤΩΝ ΔΥΟ.

Σίγουρα και οι δύο θα κάνουν λάθη.. σίγουρα και οι δύο δεν θα είναι τέλειοι οδηγοί.. αλλά εκείνος που θα υπερέχει στο τέλος και θα είναι και πιο προσεκτικός , θα είναι ο αναβάτης μοτοσυκλέτας για ενα πολύ απλό και ουσιαστικό λόγο.

Στηρίζεται σε δύο ρόδες και κάθε ατύχημα θα έχει άμεση επίπτωση σε αυτόν και οχι στην λαμαρίνα του οχήματος του.

Κατανοητό;


Gandalf

[XJR_Billy]

Θα συμφωνήσω με τον μάγο ότι οι μοτοσυκλετιστές είναι πιο προσεκτικοί από τους αυτοκινητιστές, όμως οφείλω μετά λύπης μου να ομολογήσω ότι 8 στις 10 φορές που έχω κινδυνεύσει μέσα στην πόλη οφείλονται σε ανεύθυνη συμπεριφορά μοτοσυκλετιστών. (Κυρίως παπιο-σκούτερ).

Υπάρχουν ζώα που οδηγούν αυτοκίνητα, εντελώς αποκομένοι από την πραγματικότητα, φονιάδες των δρόμων. Όπως υπάρχουν και άλλοι αυτοκινητιστές που οδηγούν όπως στο playstation, χωρίς αίσθηση ότι οδηγάνε 1 τόνο μετάλλου που μπορεί να τσακίσει κόκκαλα και να πάρει ζωές.

Υπάρχουν όμως, και πάντα θα υπάρχουν και δίτροχα ζώα που θεωρούν όλους τους δρόμους πίστες, και κάνουν το παν να επιδειχτούν, συχνά παίρνοντας και άλλους μαζί τους. . Οι ίδιοι επίσης, αποτελούν το 80% των θανατηφόρων ατυχημάτων.

Παιδιά μην κοροιδευόμαστε. ΖΩΑ υπάρχουν πολλά.
Η προσεκτική οδήγηση και η αίσθηση του κινδύνου σώζουν ζωές και χαρίζουν πολλά απολαυστικά χιλιόμετρα χωρίς απρόοπτα με τις ερωμένες μας.;)

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
...αλλά εκείνος που θα υπερέχει στο τέλος και θα είναι και πιο προσεκτικός , θα είναι ο αναβάτης μοτοσυκλέτας για ενα πολύ απλό και ουσιαστικό λόγο.

Στηρίζεται σε δύο ρόδες και κάθε ατύχημα θα έχει άμεση επίπτωση σε αυτόν και οχι στην λαμαρίνα του οχήματος του.
Συμφωνώ με όσα λες απλά το συγκεκριμένο θα πρέπει να το διατυπώσεις αλλιώς/διευκρινίσεις διότι-δυστυχώς για μας...-αυτός που υπερέχει στο τέλος είναι πάντα ο κουτάκιας...
Το λέω επειδή στατιστικά ένα ατύχημα αναλογεί σε όλους μας:είτε πτώση είτε τρακάρισμα,πολύ λίγοι είναι αυτοί που δεν έπεσαν ποτέ , ούτε καν στατικό πέσιμο.
Σαν αντίληψη κτλ ένας που οδηγά δίκυκλο ή ακόμα καλύτερα και δίκυκλο και αμάξι σίγουρα είναι καλύτερος (στατιστικά μιλώντας για το μεγαλύτερο δείγμα) και περισσότερο εξελίξιμος από έναν απλό "χρήστη" αμαξιού.
Απλά φιλαράκο ΑΝ κάτσει στραβή πάντα η πέτρα κερδίζει το αβγό...

εντιτ:Εμείς να προσέχουμε και ο Θεός/Τύχη (πείτε το όπως θέλετε) να μας φυλάει απ'τα ζώα.Γιατί δυστυχώς κυκλοφορούν πολλά και αδέσποτα(αναφέρομαι σε δίποδα...)

[jfx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Λεωνίδας
όσοι καβαλάνε παπιά είναι εξ' ορισμού κακοί αναβάτες :confused:


δίκιο εχεις, δεν το εθεσα σωστα...εχω κι εγω παπι και οδηγάω απλά
εννοω ολα τα καυλοτίμονα πιτσρίκια τα οποία οδηγάνε παπακια (και σκουτερ ομως) διχως αυριο και φυσικά δεν κανουν σχεδόν τιποτα απο οσα αναφέρονται στο πρώτο ποστ του θρεντ αυτου.


Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
ρε παιδιά.. πριν σπεύσετε να απαντήσετε.. ρωτήστε γύρω σας και διαπιστώστε οι ίδιοι.

Ποιός οδηγός Ι.Χ. θα έχει την προσοχή του στο τι γίνεται στα 3 με 4 Ι.Χ. πιο μπροστά; Πόσοι θα είναι αυτοί;.. 1-2...3 στους 10;... στην μηχανή αν δεν το κάνεις , ενα 70% έχεις οικόπεδο προς αγορά. Είτε με παπί , είτε με μοτοσυκλέτα.


Gandalf

Κι αν κοιτάς μονο στον μπροστινό σου στο αυτοκίνητο, θα έχεις σύγκρουση...:confused:
Μηπως εχει κατά νου, μονο την περίπτωση μποτιλιαρίσματος?



Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm

Πόσοι αναβάτες δικύκλων οδηγούν και μιλάνε στο κινητό;.. Ρίξτε μια ματιά στον δρόμο όπως κινείστε!!! Ποιά είναι η αναλογία;

Gandalf

Μπορει να μην μιλάνε τοσοι πολλοί στο κινητο, κρατάνε ομως σακκούλες, κράνος, διαφορα άλλα αντικειμενα, ομπρέλα (ναι το εχω δει κι αυτο), τσιγάρο κτλ.. και σιγουρα ειναι πιο επικινδυνη η οδηγηση μηχανης με ενα χερι, παρα αυτοκινήτου.



Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm

Στηρίζεται σε δύο ρόδες και κάθε ατύχημα θα έχει άμεση επίπτωση σε αυτόν και οχι στην λαμαρίνα του οχήματος του.


Gandalf


Ειναι ευκολο να παρατηρησεις οτι οι περισσοτεροι από οσους οδηγανε δικυκλο δεν το εχουν υπ'οψιν τους.

[Gandalf dr685sm]

jfx...

Ακόμα και με τις σακκούλες, κτλ... (το τσιγάρο αν και το θεωρώ μαλακία κατά την οδήγηση δεν αποτρέπει την οδήγηση με δύο χέρια στο μηχανάκι..) ...

Μπορείς να μου πείς τις αναλογίες ακόμα και έτσι;

Όσον αφορά το παρακολουθώ τον μπροστινό κτλ... μιλώ για αστικό περιβάλλον όπου συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα (στατιστικά αποδεδειγμένο). Για το αν βλέπουν οι οδηγοί Ι.Χ. πιο μπροστά απο τον προπορευόμενο τους, μπορείς να κάνεις το ακόλουθο πείραμα..

Όπως πάς με την μηχανή παρατήρησε πως κινούνται τα Ι.Χ. την ώρα που 2-3 αυτοκίνητα πιο μπροστά υπάρχει εμπόδιο (Ι.Χ με φλάς για να στρίψει ας πούμε) και αναγκάζονται να παρεκκλίνουν της πορείας τους (αριστερά - δεξιά) . Θα δείς οτι 2-3 Ι.Χ. πιο πίσω ελάχιστοι θα το έχουν πάρει χαμπάρι και όλοι θα προσπαθήσουν να αλλάξουν πορεία μόλις έρθουν σε επαφή με το μπροστά Ι.Χ. που πάει να στρίψει... Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό παράδειγμα όπου μπλοκάρει και την ροή της κίνησης αφού όλοι προσπαθούν να στρίψουν μόλις φτάσουν στο εμπόδιο και δεν κινούνται λίγο πιο πρίν για να γλυτώσουν το φρενάρισμα, αλλαγή πορείας και μπλοκάρισμα ροής..

Για να το δώσω σε αποτύπωση μηχανής.. .κινείσαι σε διήθηση.. μπροστά σου στα 3-4 Ι.Χ. κάποιος προσπάθησε να αλλάξει πορεία στον δρόμο και έχει μείνει ανάμεσα στις δύο λωρίδες. Πριν να φτάσεις λοιπόν εκεί , δεν προσπαθείς ήδη να εντοπίσεις διάδρομο διαφυγής για να μην φρενάρεις τελείως σε εκείνο το σημείο και αρχίσεις τις μανούβρες διαφυγής;... Ε λοιπόν αυτό που εσύ/εγώ και οι περισσότεροι αναβάτες θα σκεφτούν και θα το κάνουν ώς μέρος της οδήγησης είναι εκείνο που δεν κάνουν πάρα πολλοί οδηγγοί Ι.Χ. που φτάνουν στο σημείο και αρχίζουν τις μανούβρες.

Το παραπάνω είναι μόνο απλό παράδειγμα.. γιατί αν βάλω το τι κάνουν για να παρακάμψουν ουρές, για να στρίψουν την στιγμή που θέλουν και θυμούνται, πως φρενάρουν στην μέση της Α.Ο. - Ε.Ο. χωρίς κανένα ιδιαίτερο λόγο... τότε θα με κατανοήσεις.


Gandalf

[jfx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm



Όπως πάς με την μηχανή παρατήρησε πως κινούνται τα Ι.Χ. την ώρα που 2-3 αυτοκίνητα πιο μπροστά υπάρχει εμπόδιο (Ι.Χ με φλάς για να στρίψει ας πούμε) και αναγκάζονται να παρεκκλίνουν της πορείας τους (αριστερά - δεξιά) . Θα δείς οτι 2-3 Ι.Χ. πιο πίσω ελάχιστοι θα το έχουν πάρει χαμπάρι και όλοι θα προσπαθήσουν να αλλάξουν πορεία μόλις έρθουν σε επαφή με το μπροστά Ι.Χ. που πάει να στρίψει... Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό παράδειγμα όπου μπλοκάρει και την ροή της κίνησης αφού όλοι προσπαθούν να στρίψουν μόλις φτάσουν στο εμπόδιο και δεν κινούνται λίγο πιο πρίν για να γλυτώσουν το φρενάρισμα, αλλαγή πορείας και μπλοκάρισμα ροής..



Πιστευω πως εχει να κάνει με την ορατότητα. Σαφως με τη μηχανη,οταν κανεις διύθηση ή κινεισαι πιο κοντα στην ακρη του δρόμου και οχι στο κέντρο, βλεπεις τι γινεται πιο μακρια απο τον οδηγο αυτοκινητου που βλεπει μονο τον μπροστινο του. (Θυμήσου οτι με τη μηχανη εισαι και πιο ψηλά, βλεπεις ακόμα κι απο πάνω)








Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm

Για να το δώσω σε αποτύπωση μηχανής.. .κινείσαι σε διήθηση.. μπροστά σου στα 3-4 Ι.Χ. κάποιος προσπάθησε να αλλάξει πορεία στον δρόμο και έχει μείνει ανάμεσα στις δύο λωρίδες. Πριν να φτάσεις λοιπόν εκεί , δεν προσπαθείς ήδη να εντοπίσεις διάδρομο διαφυγής για να μην φρενάρεις τελείως σε εκείνο το σημείο και αρχίσεις τις μανούβρες διαφυγής;... Ε λοιπόν αυτό που εσύ/εγώ και οι περισσότεροι αναβάτες θα σκεφτούν και θα το κάνουν ώς μέρος της οδήγησης είναι εκείνο που δεν κάνουν πάρα πολλοί οδηγγοί Ι.Χ. που φτάνουν στο σημείο και αρχίζουν τις μανούβρες.


Gandalf


Για αυτό μπορώ να μιλήσω μονο για μένα(οταν οδηγάω αυτοκίνητο).

1)το παθαίνω οταν εχω μπροστα μου λεωφορείο και σταματαει σε σταση, οπου απλά αν οι ταχύτητες ειναι μικρες, εισαι αρκετα κοντα του ωστε να μην μπορεσεις να βγεις δίπλα. Ακόμα κι αν εχεις περιθώριο, οι απο πίσω μάγκες σε προσπερνουν κι εσενα και το λεωφορείο μαζί (επειδη το εχουν δει λόγω υψους του λεωφορείου) και περιμενεις εσυ να σε αφησει καποιος.

2)με τη μηχανη εχω μεγαλύτερη ευελιξία. Με το αυτοκίνητο, για να αλλαξω πορεία κοιτάω επίμονα αν καποιο μηχανακι με προσπερναει εκεινη την ωρα απο δεξια ή αριστερά ή εχει προθεση να το κάνει,αν εχω χώρο να μπω μπροστά απο το εμπόδιο, αν εχω χώρο για να προσπεράσω (αδειο αντίθετο ρεύμα κτλ...) και ο ελεγχος αυτος να μην προλάβει να γίνει μεχρι να φτασω το μπροστινό εμπόδιο.
Δεν θα παω βεβαια να κολλήσω στο μπροστινο για να αρχίδω μανουβρες μετα,απλά σταματαω λιγο πιο πισω του, ελέγχω και συνεχίζω.





Οπως και να εχει,ζώα κυκλοφορύν και με 2 και με 4 τροχους. (με 3 ακόμα δεν εχω πετύχει κανενα:P)

Απλά μην κανεις συγκριση απόλυτων αριθμών αλλά ποσοστών επί των κινούμενων οχημάτων,
καθως οι μηχανες είναι σημαντικά λιγότερες οπότε ειναι και λογικό να δεις λιγοτερες μαλακίες απο αυτές.

[Gandalf dr685sm]

στο Ι.Χ. αρκετές φορές έχεις ορατότητα μέσα απο το παρμπρίζ του προπορευόμενου ή αν είναι βράδυ απο τα φώτα φρένων του μπροστά (μπροστά απο τον προπορευομένο σου)που αντανακλούν στην άσφαλτο μπροστά σου.. δοκίμασε το και θα δείς οτι έχω δίκιο.

Το παράδειγμα φυσικά ήταν απλοϊκό και έχει να κάνει με τον εντοπισμό στην διαφορά οδήγησης.

Επίσης φυσικά μιλώ για μέσο όρο και οχι με απόλυτους αριθμούς καθώς σίγουρα υπάρχουν ζώα σε κάθε είδος οχήματος... ακόμα και πεζή.

Σε 3 ρόδες μου έτυχε χθες ενας με ενα ΜΡ3 που νόμιζε οτι ήταν ο Rossi μέσα στο Mugello, ενώ κινούταν στην Κηφησίας...

Gandalf

[The_Scientist]

Το ποιος είναι ΚΑΛΟΣ οδηγός (είτε ΙΧ είτε μοτο) είναι μια μεγάλη κουβέντα.. Μπορούμε να το ορίσουμε αλλά δεν έχει και μεγάλη σημασία στο θέμα μας. Καλοί οδηγοί εγώ πιστεύω ότι δεν έχουμε τη δυνατότητα να γίνουμε όλοι μας . Αυτό που έχει σημασία και όλοι μας μπορούμε να κάνουμε είναι να οδηγούμε ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ (για τον εαυτό μας και τους συνοδοιπόρους μας στο δρόμο).

Ο διαχωρισμός "κουτάκια" και μοτοσυκλετιστή για μένα είναι άκυρος. Και το λέω αυτό γιατί ενώ το να γίνεις ΚΑΛΟΣ οδηγός απαιτεί κάποιες ικανότητες, το να οδηγείς ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ απαιτεί απλά και μόνο ευσυνειδησία. Τη διαφορά δεν την κάνει το μέσο που οδηγείς, την κάνει ο άνθρωπος.

Φυσικά το να οδηγείς μοτο σε κάνει καλύτερο οδηγό ΙΧ αλλά και το να οδηγείς ΙΧ σε κάνει καλύτερο οδηγό μοτο. Δε χρειάζεται να ανακαλύψουμε την Αμερική παίδες, το να οδηγείς ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ είναι πολύ απλό.

Ας μην αναλωνόμαστε στη συζήτηση μοτοσυκλετιστής VS οδηγός ΙΧ.. Αλλού είναι το πρόβλημα.

[Maira]

Νομίζω πως όλοι συμφωνούμε πως οι οδηγοί των αυτοκινήτων που οδηγούν και μηχανή είναι καλύτεροι από αυτούς που οδηγούν μόνο αυτοκίνητο!


Ή και ανάποδα! Όσοι οδηγοί μηχανής οδηγούν και αυτοκίνητο είναι καλύτεροι οδηγοί από αυτούς που οδηγούν μόνο μηχανή!


:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:



Μάγε, ωραίο το threadάκι! Θα συμφωνήσω μαζί σου!!!!

:beer: :beer: :beer: :beer:







Ρε γμτ! Με το αμάξι έχω βαρεθεί να βλέπω κ@λους αυτοκινήτων! Με την μηχανή παλιότερα έβλεπα και καμιά καλή φάτσα από το παράθυρο του οδηγού!!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:



:wave2:

[VANDA]

Προβληματικές ως συνήθως οι γενικεύσεις...

Οσο αντικειμενικά μπορώ να κοιτάξω το δρόμο που κινούμαι, βλέπω ότι οι περισσότεροι δίτροχοι έχουν μάθει να κυκλοφορούν γρήγορα στην κίνηση, με σφήνες και τέτοια δλδ.. κάποιοι ρίχνουν και μια ματιά προς τα πίσω πριν χωθούν, άλλοι βουρ σε ό,τι κενό δουν να ανοίγεται αφήνοντας φρένα να στριγγλίζουν πίσω τους.. (btw ο νέος οδηγός μηχανής κάνει κρα από χιλιόμετρο, προσπαθώντας να βγάλει μάτια και στην πλάτη, να χωρέσει το μηχανάκι που δεν έχει ακόμα συνηθίσει ανάμεσα στις λωρίδες αυτοκινήτων, να αφήνει και κάπως τους πιο γρήγορους να τον περνάνε κλπ κλπ).
Τα αυτοκίνητα από την άλλη, προσπαθούν αναγκαστικά να προσαρμοστούν σε δίτροχα που μοιάζουν να έρχονται κατά πάνω τους από κάθε κατεύθυνση.. Δεν είναι λίγες οι φορές που κάνουν λίγο αριστερά βλέποντας μια μηχανή να πλησιάζει από δεξιά και στο καπάκι έρχεται δεύτερη από αριστερά και χάνουν την μπάλα, μαζεύονται οι ίδιοι πάνω στο κάθισμα μπας και μικρύνει και ο όγκος του αυτοκινήτου.. τους φαντάζομαι μετά με το λεξοτανίλ στο χέρι. Δεν είναι εύκολο, και πολύ περισσότερο για αυτούς που οδηγούν μόνο αυτοκίνητο και δεν έχουν μπει ποτέ στο σκεπτικό του οδηγού μηχανής.
Ασε τις εθνικές με τα μπουσοειδή που τη μια είναι ένα φωτάκι κάπου μακρυά και την επόμενη στιγμή είναι ένα γαϊδούρι κάπου πίσω-δίπλα-μπροστά σου να σου παίζουν φώτα για να κάνεις δεξιά, ή να προτιμούν να σε περάσουν εκείνα από δεξιά γιατί αργείς..

Ο καλός οδηγός είναι απλά ένας καλός οδηγός, ό,τι κι αν οδηγεί... μηχανή, αυτοκίνητο, νταλίκα.. Λέω εγώ.. Ναι, ένα δίτροχο δε στέκεται όρθιο μόνο του.. και είναι μακράν πιο ευάλωτο σε πτώσεις, συγκρούσεις κλπ. Και; Μπράβο μας; :confused:

[dimdil]

Αρχικά δημιουργήθηκε από VANDA
.........................
Ο καλός οδηγός είναι απλά ένας καλός οδηγός, ό,τι κι αν οδηγεί... μηχανή, αυτοκίνητο, νταλίκα.....................


σοφον το σαφες:sun: :sun:

[blackbusa]

Αρχικά δημιουργήθηκε από VANDA
.
Ασε τις εθνικές με τα μπουσοειδή που τη μια είναι ένα φωτάκι κάπου μακρυά και την επόμενη στιγμή είναι ένα γαϊδούρι κάπου πίσω-δίπλα-μπροστά σου να σου παίζουν φώτα για να κάνεις δεξιά, ή να προτιμούν να σε περάσουν εκείνα από δεξιά γιατί αργείς..



ναι εεεεε????σε λιγο ουτε το φωτακι δεν θα προλαβαινουν να δουν.....:evil:


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[EVI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από blackbusa
ναι εεεεε????σε λιγο ουτε το φωτακι δεν θα προλαβαινουν να δουν.....:evil:


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

grhgora sta anekdota :smokin: :lol:

[Maira]

Αρχικά δημιουργήθηκε από EVI
grhgora sta anekdota :smokin: :lol:




Μην ανησυχείς! Δεν μιλάει για το δικό του!!!!


Για τους άλλους οδηγούς λέει!!!!!



:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[EVI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Maira
Μην ανησυχείς! Δεν μιλάει για το δικό του!!!!


Για τους άλλους οδηγούς λέει!!!!!



:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

:rotflmao: :lol:

[el_hymador]

Αν μιλαμε για αστικο περιβαλλον και με βαση τις υπαρχουσες συνθηκες, ενας οδηγος αυτοκινητου δεν εχει την ευκαιρια να "γυμνασει" το ΚΝΣ και τον εγκεφαλο του οταν οδηγει...το μονο που καταφερνει σερναμενος με 2 χ.α.ω. στην κινηση ειναι να σπανε τα νευρα του!

...και εκει ειναι η πολυ επικινδυνη φαση γιατι πανω στην τσαντιλα του κανει στραβοτιμονιες και γενικως π@π@ριες και οποιον παρει ο χαρος...

Αντιθετως, ο οδηγος τις μοτοσικλετας καθημερινα υποβαλει σε "στιβο μαχης" τα αντανακλαστικα του και την αντιληψη του, βελτιωνοντας συνεχως τις οδηγικες του ικανοτητες...ειναι θεμα επιβιωσης...

Φυσικα μιλαμε για εναν μεσο αναβατη ο οποιος εχει περισσοτερα εγκεφαλικα κυτταρα απο μια αμοιβαδα...γιατι γιδια και γενικλως πρωτευοντα θηλαστικα υπαρχουν και στις ταξεις μας αγαπητοι συναδελφοι.

Απο την αλλη τα κουτια εκ κατασκευης δεν σου αφηνουν και πολλα περιθωρια να την ψαξεις ρε παιδι μου...καθεσαι σαν πασας, νοιωθεις -απατηλη- ασφαλεια, ακους μουσικη και ρυθμιζεις το clima στους 27,3 κελσιου ακριβως...

...πατας το γκαζι και δεν γινεται τιποτα...10 sec τα 0-100 ειναι σου λεει γρηγορο...π@π@ρι@ μαντολες ειναι αλλα τελως παντων....πας να αλλαξεις κατευθυνση και νοιωθεις την αδρανεια του 1+ τονου που διαφωνει μαζι σου... οοοοχι σου λεει... "εγω θα κατσω εδω!" και εκεινη την στιγμη ρωτας τον εαυτο σου <Γ@μιεται ο Νευτωνας;> και απαντας <Γ@μιεται...γ@μιεται...> ασε που αμα τελικα στριψεις διαπιστωνεις οτι ερχεται μαζι σου και μισο στρεμα πλαστικων και λαμαρινας, 15 χιλιομετρα καλωδιωσεων και 5 οκαδες απο αρκτικολεξα που ποτε δεν καταλαβες την σημασια τους...ACS, DBB, STC, BPT...σκατα εντελως!

Δεν θελω ρε γαμοτι μου! ειναι σαν να εχω μια κουστοδια απο ακολουθους αυλικους και υποτελεις!! αϊ σιχτιρ...

...και αυτα συμβαινουν σε ενα ουτοπικο περιβαλλον οπου δεν υπαρχει κυκλοφοριακη συμφορηση...

Γιατι στην πραγματικοτητα με τα κουτια οι μετακινησεις ειναι πιο αργες και απο τον σχηματισμο σταλακτιτη. Απορω με το κουραγιο τους ωρες-ωρες...μιλαμε για ατσαλινα νευρα! ...οκ θα μου πεις, το 65% αυτης της χωρας δεν εχανε επεισοδιο απο το "παρα πεντε" και αυτο εξηγει πολλα πραγματα...αλλα οι υπολοιποι;

Ας υποθεσουμε οτι εισαι ακαδημαϊκος...ιστορικος τεχνης ας πουμε...και μπαινεις στο κουτι να πας στο πανεπιστημιο...κολλας στην κινηση και αναγκαζεσαι να βλεπεις την κακογ@μημενη κυρατσα διπλα σου και τον τυπο που σκαλιζει την μυτη του κοιτωντας το απειρο...γ@μω την πουτ@ν@ μου!!! Πασχισες ρε π@π@ρ@ να διαμορφωσεις ενα αισθητικο προτυπο σε ολη σου την ζωη και τωρα αυτο κατακρεμνιζεται απο ενα σβολο κακαδιου και μια κουπ οπου συντελειτε πολεμεος μεταξυ της γονιδιακα μπασταρεδεμενης μεσογειακης καστανης ριζας και του αποτυχημενου ξανθου made by συνοικιακο κομμωτηριο...δεν αιθανεσαι εντελως μ@λ@κ@ς;

Τι να λεμε τωρα....:wave2:

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
...


βρε ανθρωπε μου ελπιζω να φταιει η ωρα για αυτα που εγραψες εεε?

:hypnotize

[memas]

Ακομη δεν μπορω να καταλαβω την ουσια του post......

Διαπιστωσεις του τυπου ειμαστε καλυτεροι οδηγοι απο τους αλλους ειναι μαλλον εγωιστικές και δεν εκφραζουν νομιζω ολους εδω μεσα.

Ισως ειμαστε λιγο ποιο προσεκτικοι αλλα ειναι αυτονοητο γιατι ειμαστε εκτεθιμενοι οποτε δεν αλλαζει τιποτα, προσεχουμε για τον εαυτο μας, τους αλλους και αυτη ειναι η ιστορια.....

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Αν μιλαμε για αστικο περιβαλλον και με βαση τις υπαρχουσες συνθηκες, ενας οδηγος αυτοκινητου δεν εχει την ευκαιρια να "γυμνασει" το ΚΝΣ και τον εγκεφαλο του οταν οδηγει...το μονο που καταφερνει σερναμενος με 2 χ.α.ω. στην κινηση ειναι να σπανε τα νευρα του!

...και εκει ειναι η πολυ επικινδυνη φαση γιατι πανω στην τσαντιλα του κανει στραβοτιμονιες και γενικως π@π@ριες και οποιον παρει ο χαρος...

Αντιθετως, ο οδηγος τις μοτοσικλετας καθημερινα υποβαλει σε "στιβο μαχης" τα αντανακλαστικα του και την αντιληψη του, βελτιωνοντας συνεχως τις οδηγικες του ικανοτητες...ειναι θεμα επιβιωσης...

Φυσικα μιλαμε για εναν μεσο αναβατη ο οποιος εχει περισσοτερα εγκεφαλικα κυτταρα απο μια αμοιβαδα...γιατι γιδια και γενικλως πρωτευοντα θηλαστικα υπαρχουν και στις ταξεις μας αγαπητοι συναδελφοι.

Απο την αλλη τα κουτια εκ κατασκευης δεν σου αφηνουν και πολλα περιθωρια να την ψαξεις ρε παιδι μου...καθεσαι σαν πασας, νοιωθεις -απατηλη- ασφαλεια, ακους μουσικη και ρυθμιζεις το clima στους 27,3 κελσιου ακριβως...

...πατας το γκαζι και δεν γινεται τιποτα...10 sec τα 0-100 ειναι σου λεει γρηγορο...π@π@ρι@ μαντολες ειναι αλλα τελως παντων....πας να αλλαξεις κατευθυνση και νοιωθεις την αδρανεια του 1+ τονου που διαφωνει μαζι σου... οοοοχι σου λεει... "εγω θα κατσω εδω!" και εκεινη την στιγμη ρωτας τον εαυτο σου <Γ@μιεται ο Νευτωνας;> και απαντας <Γ@μιεται...γ@μιεται...> ασε που αμα τελικα στριψεις διαπιστωνεις οτι ερχεται μαζι σου και μισο στρεμα πλαστικων και λαμαρινας, 15 χιλιομετρα καλωδιωσεων και 5 οκαδες απο αρκτικολεξα που ποτε δεν καταλαβες την σημασια τους...ACS, DBB, STC, BPT...σκατα εντελως!

Δεν θελω ρε γαμοτι μου! ειναι σαν να εχω μια κουστοδια απο ακολουθους αυλικους και υποτελεις!! αϊ σιχτιρ...

...και αυτα συμβαινουν σε ενα ουτοπικο περιβαλλον οπου δεν υπαρχει κυκλοφοριακη συμφορηση...

Γιατι στην πραγματικοτητα με τα κουτια οι μετακινησεις ειναι πιο αργες και απο τον σχηματισμο σταλακτιτη. Απορω με το κουραγιο τους ωρες-ωρες...μιλαμε για ατσαλινα νευρα! ...οκ θα μου πεις, το 65% αυτης της χωρας δεν εχανε επεισοδιο απο το "παρα πεντε" και αυτο εξηγει πολλα πραγματα...αλλα οι υπολοιποι;

Ας υποθεσουμε οτι εισαι ακαδημαϊκος...ιστορικος τεχνης ας πουμε...και μπαινεις στο κουτι να πας στο πανεπιστημιο...κολλας στην κινηση και αναγκαζεσαι να βλεπεις την κακογ@μημενη κυρατσα διπλα σου και τον τυπο που σκαλιζει την μυτη του κοιτωντας το απειρο...γ@μω την πουτ@ν@ μου!!! Πασχισες ρε π@π@ρ@ να διαμορφωσεις ενα αισθητικο προτυπο σε ολη σου την ζωη και τωρα αυτο κατακρεμνιζεται απο ενα σβολο κακαδιου και μια κουπ οπου συντελειτε πολεμεος μεταξυ της γονιδιακα μπασταρεδεμενης μεσογειακης καστανης ριζας και του αποτυχημενου ξανθου made by συνοικιακο κομμωτηριο...δεν αιθανεσαι εντελως μ@λ@κ@ς;

Τι να λεμε τωρα....:wave2:


απλα.
:a23: :a23: :a23: :a23: :a23: :a23: :a23: :a23: :a23:

[Maira]

Αρχικά δημιουργήθηκε από memas
Ακομη δεν μπορω να καταλαβω την ουσια του post......

Διαπιστωσεις του τυπου ειμαστε καλυτεροι οδηγοι απο τους αλλους ειναι μαλλον εγωιστικές και δεν εκφραζουν νομιζω ολους εδω μεσα.

Ισως ειμαστε λιγο ποιο προσεκτικοι αλλα ειναι αυτονοητο γιατι ειμαστε εκτεθιμενοι οποτε δεν αλλαζει τιποτα, προσεχουμε για τον εαυτο μας, τους αλλους και αυτη ειναι η ιστορια.....



Άντε!



Τι λέει η ουσία του thread?

Πως είμαστε πιο προσεκτικοί! Όχι καλύτεροι!!!!




Ή κατάλαβα λάθος????:look: :look: :look: :look:

[startengine]

Πιστεύω πως η ικανότητα σωστής (και έγκαιρης) αντίδρασης, σεβασμού στους άλλους που κινούνται πλάι σου, εκτίμηση των δικών σου δυνατοτήτων αλλά και του οχήματος που οδηγείς, έχουν να κάνουν με τον γενικότερο χαρακτήρα και την ιδιοσυγκρασία σου.

Θέλω να πω πως ένας ξέστοχος - υπερόπτης - επιδειξιάκιας - χαζός - αφηρημένος γενικά άνθρωπος, είναι αδύνατο να οδηγήσει σωστά το οποιοδήποτε όχημα.
Σαφώς θα είναι πιο προσεκτικός καβάλα σε μια μηχανή/παπί/ό,τι δίτροχο απ' ό,τι μέσα στην ασφάλεια ενός αμαξιού, αλλά σίγουρα και πάνω σε δυό ρόδες θα αποτελεί κινούμενο κίνδυνο.

Προσωπικά έχω πει πολλές φορές πως κινούμενη στην τρέλλα της Αθήνας με μηχανή, νιώθω να κινδυνεύω περισσότερο από τους δίτροχους παρά από τους... "κουτάκηδες". Ιδίως το καλοκαίρι που κάθε κ@υλόγκαζος καβαλάει (ξεκράνωτος συνήθως) ένα δίτροχο και ξαμολιέται.

Η οδήγηση ΔΕΝ είναι για όλους. Δυστυχώς το σύστημα των εξετάσεων (μπλιάχ όμως) μοιράζει διπλώματα χωρίς διάκριση, καθώς "τα παίρνει" κανονικότατα και (σχεδόν) με το νόμο.
Και ακόμα πιο δυστυχώς... δεν γίνεται αυστηρότερο (που κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε) σε επίδοξους οδηγούς μηχανών....

Οπότε... τι να λέμε?!

[mikios400]

ο μάγος μιλάει για ΜΕΣΟ ΟΡΟ και έχει απόλυτο δίκιο. μπράβο μάγε κ ελ-χυμαδόρ.... μ'έκανες να λιώσοω με αυτό:


Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador

...πατας το γκαζι και δεν γινεται τιποτα...10 sec τα 0-100 ειναι σου λεει γρηγορο...π@π@ρι@ μαντολες ειναι αλλα τελως παντων....πας να αλλαξεις κατευθυνση και νοιωθεις την αδρανεια του 1+ τονου που διαφωνει μαζι σου... οοοοχι σου λεει... "εγω θα κατσω εδω!" και εκεινη την στιγμη ρωτας τον εαυτο σου <Γ@μιεται ο Νευτωνας;> και απαντας <Γ@μιεται...γ@μιεται...> ασε που αμα τελικα στριψεις διαπιστωνεις οτι ερχεται μαζι σου και μισο στρεμα πλαστικων και λαμαρινας, 15 χιλιομετρα καλωδιωσεων και 5 οκαδες απο αρκτικολεξα που ποτε δεν καταλαβες την σημασια τους...ACS, DBB, STC, BPT...σκατα εντελως!


όλες μου οι σκέψεις γραμμένες από άλλον για μένα :rotflmao:

και ναι, πριν ρωτήσει κανείς, το ξέρω κ θ'αρχίσω να τους πετάω κονσέρβες σε λίγο, ότι υπάρχουν σκουτεράδες (οι περισσότεροι) ξεκράνωτοι με το ένα χέρι στο κινητό που κοιτάνε γύρω γύρω για να περάσουν το φανάρι με κόκκινο χωρίς καν να πατήσουν κάτω κ παίζουν με το τιμόνι κ το γκάζι γραααν-γραααν-γραααν για να μην πέσουν! Δεν τους μπορώ καθόλου! :mad: αλλά εδώ μιλάμε για μέσο όρο, όχι για άχρηστους...

[Gandalf dr685sm]

el hymador...

:lol: :lol: :bawl: :bawl: :bawl: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

ΕΧΩ ΛΙΩΣΕΙ ΛΕΜΕ...

έτσι ακριβώς έχουν τα πράγματα και έχει γίνει σωστή περιγραφή.

Το ζουμί μάλιστα είναι στο παρακάτω..



Αν μιλαμε για αστικο περιβαλλον και με βαση τις υπαρχουσες συνθηκες, ενας οδηγος αυτοκινητου δεν εχει την ευκαιρια να "γυμνασει" το ΚΝΣ και τον εγκεφαλο του οταν οδηγει...το μονο που καταφερνει σερναμενος με 2 χ.α.ω. στην κινηση ειναι να σπανε τα νευρα του!

...και εκει ειναι η πολυ επικινδυνη φαση γιατι πανω στην τσαντιλα του κανει στραβοτιμονιες και γενικως π@π@ριες και οποιον παρει ο χαρος...

Αντιθετως, ο οδηγος τις μοτοσικλετας καθημερινα υποβαλει σε "στιβο μαχης" τα αντανακλαστικα του και την αντιληψη του, βελτιωνοντας συνεχως τις οδηγικες του ικανοτητες...ειναι θεμα επιβιωσης...


Gandalf