ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

[mars696]

Λοιπον,δεν ειδα να παιζει τετοιο 8εματακι εδω οποτε μιας και ειμαι σε περιοδο ψαξιματος κι εγω,πιστευω να ενδιαφερει πολλους!Να σημειωθει οτι ειναι απο αλλο forum!!!

Πως να κανουμε τον ελεγχο μιας μεταχειρησμενης μοτο μονοι μας οσο το δυνατον καλυτερα:

ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Το πρωτο πραγμα που θα τσεκαρεις ειναι η εξωτερικη εμφανιση.Ενα "αστερι" μηχανακι πρεπει να ειναι στην "τριχα",χωρις σημαδια και γρατσουνιες οι οποιες μπορει να υποδηλωνουν μια πτωση.
Οποτε,ελεγχουμε τα πρωτα σημεια τα οποια θα σημαδευτουν αν η μοτοσυκλετα εχει φαει μια πτωση,κι αυτα ειναι:
Φλας,γκριπ ή αντιβαρα τιμονιου,μανετες,μαρσπιε,πενταλ φρενου και λεβγες ταχυτητων,καπακι συμπλεκτη,εξατμισεις.(καποια ή και ολα,μπορει να εχουν αλλαχθει μετα απο καποια πτωση,αλλα ισως και οχι αν η ζημια τους ηταν μηδαμινη.Αν κοβει λοιπον το ματι σας θα καταλαβετε.)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Το πρωτο πραγμα που θα κανεις μετα ειναι να το βαλεις μπροστα να ακουσεις τον κινητηρα.(Περιεργοι μεταλλικοι θορυβοι και αρυθμιες του ρελαντι υποδηλωνουν φθορες και κακη κατασταση του κινητηρα)
Ενιοτε αφηνουμε το μηχανακι να ζεσταθει καλα,γιατι οταν ειναι κρυο δεν θα ακουσεις πολλα πραγματα.

Κανεις μια καλη βολτα ωστε να δουλεψουν τα παντα πανω του και να σηκωσει θερμοκρασια.
Αφου γινει αυτο τσεκαρεις παλι για θορυβους των κινητηρα.Κατα την βολτα που κανεις τσεκαρεις φρενα (αν πιανουν καλα),σασμαν (αν οι ταχυτητες κουμπωνουν σωστα και χωρις θορυβο (εκτος κι αν ειναι BMW tongue.gif ),τιμονι (αν ειναι ισιο) ,τροχους (για περιεργα κουνηματα ή αναπηδησεις),ευθυγραμμιση (αν το μηχανακι τραβαει δεξια η αριστερα).

Γυρνας στο καταστημα και σβηνεις την μοτοσυκλετα.

Βγαζεις την ταπα του λαδιου και παιρνεις λιγο λαδι με το δαχτυλο σου και το ελεγχεις για το παχος του και για το αν βλεπεις να γιαλιζει κατι μεσα του κοιτωντας το στο δυνατο φως (αν εχει ηλιο ας πουμε)
Αν δειτε κατι σαν χρυσοσκονη μεσα...θυμηθειτε...οτι λαμπει δεν ειναι χρυσος!!!Ειναι ρινισματα μεταλλου τα οποια μαρτυρουν εναν καταπονημενο και με φθορες κινητηρα.
Πολλες φορες οι καταστηματαρχες,οταν ξερουν οτι μια μοτοσυκλετα εχει φθορες,τους βαζουν χοντροτερα λαδια για να μειωσουν τους θορυβους και να την πατησει ο αγοραστης.Ο ελεγχος που μολις ομως ειπα,ειναι ενας σιγουρος τροπος να δειτε αν οντως ο κινητηρας ειναι ταλαιπωρημενος,γιατι ακομα και με χοντροτερα λαδια,οταν αυτα θα δουλεψουν θα παρασυρουν μαζι τους αυτα τα ρινισματα.
Σκυψτε και λιγο απο κατω να δειτε για τυχον διαροες λαδιου απο τον κινητηρα.
Επισης και η εξατμιση μαρτυρα σε τι κατασταση ειναι ο κινητηρας.Μια καρβουνιασμενη αποληξη εξατμισης δειχνει προβλημα.

Αν ολα ειναι καλα,προχωρατε στο επομενο σταδιο του ελενχου.

ΚΑΙΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ

Τα χιλιομετρα που γραφει...ειναι πραγματικα?Ισως το κυριοτερο ερωτημα καποιου που θελει να αγορασει μεταχειρισμενο.Και καλα να ειναι απο ιδιωτη...(αν και καποιοι τα "γυριζουν" τα χιλιομετρα) αλλα τα καταστηματα ειναι σιγουρο οτι θα γυρισουν τα χιλιομετρα αν ειναι πολλα.

Ετσι λοιπον παιρνουμε για παραδειγμα,οτι θελουμε να αγορασουμε μια μοτοσυκλετα 3ων ετων,η οποια "εχει" 10000χιλ.
Εμενα τα 10000χιλ μου φαινονται λιγα για μια τριων χρονων μοτοσυκλετα κι ετσι αρχιζω το ψαξιμο.


1)Δισκοπλακες...τι φθορα εχουν?.Αν εχουν δημιουργησει "νυχι" στην ακρη τους ή εχουν υπερβολικες χαρακιες,μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι!

2)Κοιταμε τα μαρσπιε του οδηγου.Τι φθορα εχουν?Αν ειναι λαστιχενια και λειπει πολυ υλικο απο πανω τους...μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι.

3)Αλυσογραναζα.Αν η αλυσιδα κανει "γωνιες" και τα δοντια του πισω γραναζιου ειναι μυτερα,μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι! (Οχι βεβαια οτι δεν μπορει να γινει ετσι η αλυσιδα και το γραναζι μεσα σε 10000 χιλ!Μπορει να γινει οταν εχει ελειπης συντηρηση ή και καθολου συντηρηση)Παντα οτι βλεπουμε το συσχετιζουμε και με τους αλλους ελενχους μας.

4)Αν η μοτοσυκλετα ειναι εντουροειδες-μοταρντ-ον οφ,συνηθως εχει καποιες "γλιστρες" για την αλυσιδα μεταδοσης της κινησης στον τροχο.Αυτες οι γλιστρες βρισκονται κοντα στο μπροστινο γραναζι,εκει που δενει το ψαλιδι με το πλαισιο.Συνηθως υπαρχει μια πλατια τοποθετημενη πανω στο ψαλιδι που σερνεται η αλυσιδα και καποια ή καποιες σε μορφη ραουλου (κυλινδρικες) πανω και κατω απο την αλυσιδα τοποθετημενες στο πλαισιο εκει που ενωνεται με το ψαλιδι.(Σκυψτε λιγο...θα τις δειτε)

Αν αυτες οι γλιστρες λοιπον εχουν βαθιες χαρακιες...μονο 10000 χιλ δεν εχει η μοτοσυκλετα!

5)Ελεγχος της εξατμισης για τυχον σκουριες ή και τρυπες απο σκουρια (ειδικα στο κατω μερος...ειπαμε...αν δεν σκυψεις αρκετα...δεν θα δεις τιποτα)

Συνεπως,αν κατα τον ελενχο διαπιστωθει πως καποια απο αυτα τα υλικα ειναι με σοβαρες φθορες,παει να πει πως η μοτοσυκλετα εχει πολυυυυ περισσοτερα χιλιομετρα στην πλατη της απ οσα λεει το κοντερ!!!

Αν ολα ομως ειναι καλα και αποδεκτα,συνεχιζουμε.

ΤΡΟΧΟΙ-ΡΟΥΛΕΜΑΝ-ΤΙΜΟΝΙ

Ελέγχουμε τις τσιμουχες του πιρουνιου για διαροες λαδιων.
Ελεγχουμε τις τσιμουχες των τροχων για διαροες γρασου.
Σηκωνουμε στο διπλο σταντ την μοτοσυκλετα(αν εχει...διαφορετικα ζηταμε βοηθεια απο καποιον φιλο που ειμαστε μαζι ή απο τον ιδιο τον καταστηματαρχη) και γυριζουμε με το χερι δυνατα τον μπροστινο και μετα τον πισινο τροχο,ωστε να ακουσουμε τυχον θορυβο απο τα ρουλεμαν του ή και να δουμε αν η ζαντα ειναι ισια και δεν κανει οχταρια (Οι ζαντες κοστιζουν αρκετα)
Αν η μοτοσυκλετα εχει τροχους με ακτινες,ελεγχουμε αν ολες οι ακτινες ειναι στην θεση τους και δεν ειναι καποιες στραβιες.
Επισης οταν η μοτοσυκλετα ειναι στο διπλο σταντ,πιεζει καποιος την ουρα της ωστε να σηκωθει ο εμπροσθιος τροχος στον αερα και μεις με πολυ απαλες κινησεις,κουναμε το τιμονι δεξια αριστερα,ενα τι απο την ευθεια του.
Αν νιωσουμε καποιο "σκαλωμα" στο σημειο που το τιμονι ειναι εντελως ευθεια,αυτο σημαινει οτι εχουν προβλημα τα ρουλεμαν του λαιμου.Το οποιο προβλημα το οικονομησαν απο τα πολλα χιλιομετρα,ή απο καμμια σαβουρδα.

ΦΡΕΝΑ

Ελεγχουμε επισης για διαροες του συστηματος των φρενων.Αν δουμε υγρασιες των σωληνων στις ενωσεις με δαγκανες και αντλιες,κατι συμβαινει.Επισης υγρασια απο υγρα φρενων μπορει να βγαινει και απο τα κυλινδρακια των δαγκανων αλλα δεν φαινεται ευκολα.Εκει πρεπει να τσεκαρουμε αν η μοτοσυκλετα φρεναρει κανονικα στην βολτα που θα κανουμε.Αν οχι παει να πει πως καποιο "λιπαντικο" εχει βρεξει τα τακακια και την δισκοπλακα και πιθανον ειναι DOT4 shock.gif (Eκτος πια κι αν τα τακακια εχουν πιασει μεταλλο ή η δισκοπλακα/ες εχουν γινει τσιγαροχαρτα.

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Ελεγχουμε επισης τις αναρτησεις,κρατωντας την μοτοσυκλετα εντελως ορθια χωρις να ειμαστε πανω της και πιεζοντας τις αναρτησεις της εναλλαξ.

Αν δουμε γρηγορες επαναφορες και τραμπαλισμους παει να πει οτι οι αναρτησεις δεν εχουν πια αποσβεση,πραγμα που σημαινει πως χρηζουν αντικαταστασης /επισκευης.
Επισης μπορουμε να δουμε αν υπαρχουν λαδια στο εμβολο του αμορτισερ ή πανω στα καλαμια του πιρουνιου.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ

Τσεκαρουμε αν δουλευουν τα παντα και σωστα πανω στην μοτοσυκλετα.Φωτα φλας ΣΤΟΠ κορνα σινιαλο διακοπτες,ενδεικτικες λυχνιες ταμπλο και φυσικα σωστη λειτουργια του κινητηρα χωρις ρεταρισματα.

ΤΑΜΠΛΟ

Ελεγχουμε αν δουλευουν τα παντα πανω του.Κοντερ Στροφομετρο(αν υπαρχει) Βενζινομετρο(αν υπαρχει) θερμομετρο (αν υπαρχει)

Αν τα βρειτε λοιπον ολα ΟΚ ή σε μια ανεκτη κατασταση,προχωρατε στην αγορα της μοτοσυκλετας.
Αν καποια πραγματα πανω της δειτε πως οντως εχουν προβλημα και δεν ειναι σημαντικα,και χρηζουν αντικαταστασης,προσπαθειστε να κοψετε απο την τιμη πωλησης την αξια της αντικαταστασης τους.

Αν δειτε σοβαρες φθορες ...καλυτερα θα ειναι να κοιταξετε κατι αλλο.!!!

Ελπιζω να βοηθαει.Οποιος εχει επιπλεον γνωσεις παρακαλω ας μας τις μεταδοσει!!!!

:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

[mars696]

Κανεις δεν εχει να προσθεσει τπτ?Τοσο καλος ειναι ο οδηγος???:eyepop: :beer: :beer: :beer:

[atsag]

Πραγματικά πολύ καλός :sun:

[SVX]

ρε...πολλα γραφεις... αν τα διαβαζα ολα αυτα πριν παρω την δικια μου....ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ......!!!!!!!!!!!!!! τι τα θες τα μπικουτι...? :look: :lol: :wacko: :lol:

[vasilisgeo72]

File eise apla ...telios se euxaristo poli:lol:

[nobody]

ειναι παρα πολυ καλος ο οδηγος και πραγματικα μπραβο!
το θεμα ειναι ομως οτι :α) δεν ξερω κατα ποσο ταχουμε κανει η τα κκανουμε αυτα οταν αγοραζουμε μεταχειρισμενη μοτο,αν και θαπρεπε ομως και
β) αν βρεις μηχανη που να μην εχει οτιδηποτε απο τα παραπανω και ναναι σε τοσο καλη κατασταση,τοτε θαχει και πολυ ανεβασμενη την τιμη φιλε μου.ισχυει θα μου πεις ο γενικος κανονας και εδω "οτι πληρωνεις παιρνεις".δεν διαφωνω.ομως κακα τα ψεμματα,οι πιο πολλοι απο μας οταν στοχευουμε σε μεταχειρισμενη,το κανουμε για οικονομικους λογους.ολοι θα θελαμε να βρουμε μια υοπεραριστη μηχανη σε οσο το δυνατον καλυτερη τιμη.ποσες φορες ομως μας εχει τυχει κατι τεοιο?
παρολαυατα,εγκρινω απολυτα τον ελεγχο που προτεινεις,τον συνιστω στους υποψηφιους αγοραστες και νασαι καλα!

[nickmonstro]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX
ρε...πολλα γραφεις... αν τα διαβαζα ολα αυτα πριν παρω την δικια μου....ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ......!!!!!!!!!!!!!! τι τα θες τα μπικουτι...? :look: :lol: :wacko: :lol: Θα συμφωνησω!:lol:

Παντως περα απο την πλακα ηταν πολυ αναλυτικος οδηγος!:a013: :a013: :a013:

Ευχαριστουμε πολυ!:beer: :beer: :beer:

:wave2:

[mars696]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nobody
ειναι παρα πολυ καλος ο οδηγος και πραγματικα μπραβο!
το θεμα ειναι ομως οτι :α) δεν ξερω κατα ποσο ταχουμε κανει η τα κκανουμε αυτα οταν αγοραζουμε μεταχειρισμενη μοτο,αν και θαπρεπε ομως και
β) αν βρεις μηχανη που να μην εχει οτιδηποτε απο τα παραπανω και ναναι σε τοσο καλη κατασταση,τοτε θαχει και πολυ ανεβασμενη την τιμη φιλε μου.ισχυει θα μου πεις ο γενικος κανονας και εδω "οτι πληρωνεις παιρνεις".δεν διαφωνω.ομως κακα τα ψεμματα,οι πιο πολλοι απο μας οταν στοχευουμε σε μεταχειρισμενη,το κανουμε για οικονομικους λογους.ολοι θα θελαμε να βρουμε μια υοπεραριστη μηχανη σε οσο το δυνατον καλυτερη τιμη.ποσες φορες ομως μας εχει τυχει κατι τεοιο?
παρολαυατα,εγκρινω απολυτα τον ελεγχο που προτεινεις,τον συνιστω στους υποψηφιους αγοραστες και νασαι καλα!

Δεν εχεις αδικο,θα σου πω ομως οτι ποτε δεν ξερεις τι ευκαιρια σου παρουσιαζεται...:winka: :winka:

[camen]

Πολυ ωραιο και χρησιμο αρθρακι...:beer: :beer: :beer: :wave2:

[pkpl]

Πήρα λοιπόν και εγώ τον οδηγό στη μασχάλη και ξεκίνησα για την αγορά μιας μοτο που έχω σταμπάρει.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mars696
Το πρωτο πραγμα που θα κανεις μετα ειναι να το βαλεις μπροστα να ακουσεις τον κινητηρα.(Περιεργοι μεταλλικοι θορυβοι και αρυθμιες του ρελαντι υποδηλωνουν φθορες και κακη κατασταση του κινητηρα)
Pantah έχεις οδηγήσει ...?? :winka:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Pantah έχεις οδηγήσει ...?? :winka:

Η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα

[Man7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Pantah έχεις οδηγήσει ...?? :winka:

Αυτά δεν είναι που έχουν “χαρακτήρα”;
Δεν είναι κουδουνίσματα, είναι η καρδιά τους που χτυπάει.
(Ρε τί είπα ο ερίφης...)

Θυμάμαι μια φορά που γλυκοκοίταζα ένα Multristrada σε μιαν έκθεση. Ανήκε στον εκθεσά. Κόκκινο πλαίσιο, μαύρο ματ κουστούμι με αυτοκόλλητα “εποχής” και μαύροι-λουστρίνι τροχοί με κόκκινο σιρίτι (μόλις είχαν βγει και ήταν της μόδας τότε). Τσίλικο. Ανεβαίνω πάνω, το βάζει εμπρός και παίζω λίγο το γκάζι. “Κάτι έχει σπάσει κάτω δεξιά και κουδουνίζει ” του λέω “έτσι θα μου το πουλήσεις;”. Με κοίταζε σαν νά’μουν αυτιστικός. “Έτσι κάνουν αυτά” μου λέει.
Απομακρύνθηκα ευγενικά...

Δεν είναι σπαμ αυτό τώρα, ε; Είναι;

Μ.

[pkpl]

Τελικά πήρα ένα kle του 05

[faraway]

Η αγορά μεταχειρισμένου δεν αφορά μόνο μηχανάκια τα οποία είναι προβληματικά και τα ξεφορτώνονται οι ιδιοκτήτες τους , αλλά και μηχανάκια που έχουν δοθεί σαν προκαταβολές για να πάρουν καινούργια.

Συμφωνώ με τον έλεγχο που γράφτηκε αλλά έχω να προσθέσω πως αν κάποιος έμπορος ξέρει το πρόβλημα της μηχανής που πουλαει θα προσπαθήσει να τον κρύψει επιμελώς , γιατί στην τελική έμποροι είναι και τη δουλεία τους θέλουν να κάνουν και όχι ίδρύματα.

Καλό είναι μεταχειρισμένο μηχανάκι να πέρνουμε είτε από δίκτυο γνωστών είτε χρησιμοποιώντας ότι γνωριμία μπορεί να έχουμε στο χώρο της μοτοσυκλέτας ( εμπόρους, μάστορες...κτλ) ώστε κάποιος έστω και άτυπα να εγγυάται τη καλή λειτουργία. Δηλαδή να εξηγήσω για να μη παρεξηγηθώ , αλλιώς είναι να πας σε έναν έμπορο ξεκάρφωτος και αλλιώς να σε στείλει κάποιος που τον ξέρει και να πας εκ μέρους του.

Σε όλα λοιπόν αυτά που έχουν υποθεί , και με την εμπειρία 3 μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών θέλω να προσθέσω πως η πρώτη δουλειά που θα πρέπει να κάνετε αγοράζωντας ένα μεταχειρισμένο είναι service. Ότι παπάτζα και να σας έχει πετάξει ο έμπορος , του στυλ είναι από service , βαλβίδες ...κτλ έχετε στην άκρη χρήματα και μόλις το πάρετε πάτε το κατευθείαν για σωστό service . Λάδια , μπουζί , φρένα , φίλτρα ....κτλ .

Υπάρχουν πολλά χρέπια εκεί έξω που είναι για πούλημα αλλά υπάρχουν και πολλά διαμάντια που περιμένουν να οργώσουν τους δρόμους και πάλι . Απλά είναι θέμα οργάνωσης και timing για να βρεις το σωστό και να βγάλεις αρκετά χρόνια μαζί του.




:wave2:

[pkpl]

παρεμπίπτοντος και τα έξι που κοίταξα ήταν ιδιωτών,σε μαντρά δεν υπήρχε ούτε υπάρχει ποτέ περίπτωση να πάω,γιατί θα τη φας σίγουρα ή στην τιμή η στα χιλιόμετρα ή σε ελαττώματα.

[faraway]

Αρχικά δημιουργήθηκε από pkpl
σε μαντρά δεν υπήρχε ούτε υπάρχει ποτέ περίπτωση να πάω,γιατί θα τη φας σίγουρα ή στην τιμή η στα χιλιόμετρα ή σε ελαττώματα.

μη το λες υπάρχουν και σωστοί ,

λίγοι βέβαια ,

αλλά υπάρχουν και αυτοί !!!:wave2:

[pkpl]

Αρχικά δημιουργήθηκε από teneres
μη το λες υπάρχουν και σωστοί ,

λίγοι βέβαια ,

αλλά υπάρχουν και αυτοί !!!:wave2:
σίγουρα ,αλλά πιο γρήγορα βρίσκεις το σωστό ιδιώτη παρά το σωστό επαγγελματία

[Man7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από teneres
μη το λες υπάρχουν και σωστοί ,

λίγοι βέβαια ,

αλλά υπάρχουν και αυτοί !!!:wave2:



Αρχικά δημιουργήθηκε από pkpl
σίγουρα ,αλλά πιο γρήγορα βρίσκεις το σωστό ιδιώτη παρά το σωστό επαγγελματία


Αν και συμφωνώ γενικά με τα προαναφερθέντα, νομίζω ότι τα βάζουμε όλα στο ίδιο τσουβάλι, κάτι που είναι και εσφαλμένο και άδικο. Και εξηγούμαι:
Αφ’ής στιγμής εξαφανίστηκαν οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων από Ιαπωνία, που τα φέρνανε με το τσουβάλι σε άγνωστη κατάσταση και ταλαιπωριμένα από το ταξίδι, οι πηγές των περισσοτέρων εμπόρων είναι ιδιώτες. Διορθώστε με αν κάνω λάθος. Το να σου πουλήσει ο έμπορος κακό μηχανάκι είναι είτε διότι το αγόρασε κακό (εν γνώσει του ή όχι) είτε διότι του ... χάλασε στο στοκ από τον καιρό (“το έφαγε η αποθήκη”). Δεν νομίζω ότι ο έμπορος, όσο κακός, ανήθικος και κλέφτης κι αν είναι θα κάνει ζημιά σε ένα καλό μηχανάκι για να το πάρεις εσύ κι εγώ χαλασμένο. Το μόνο που θα κάνει θα είναι να προσπαθήσει να το πουλήσει όσο καλύτερα/ακριβότερα μπορεί, κάτι που εγώ θεωρώ θεμιτό διότι αναγνωρίζω το δικαίωμά του να προσπαθεί να βγάζει κέρδος. ΑΡΑ δεν κοιτάμε τον έμπορο, αν είναι καλός ή κακός, τίμιος ή άτιμος, κοιτάμε το μηχανάκι. Αν το θεωρούμε καλό και μας κάνει, υπολογίζουμε και πόσα θα φάμε σε μαζέματα (αν χρειάζεται) και διαπραγματευόμαστε την τιμή.
Σε γενικές γραμμές, συμφωνώ σ’αυτό που ειπώθηκε και δεν πιστεύω εμπόρους που λένε ότι το μηχανάκι είναι πολύ καλό, μόλις από σέρβις κλπ. Πιθανότατα δεν ξέρουν καν σε τί κατάσταση είναι το μηχανάκι. Και τα “σέρβις” που τους κάνουνε είναι για το γάμο του Καραγκιόζη, οπότε καλύτερα να μη βάζουν χέρι και να το κάνει ο αγοραστής.
Ωστόσο, εμένα μου έχει τύχει να πάρω μηχανή από έμπορο ο οποίος πήρε το δικό μου σε αρκετά καλή τιμή, μου υποσχέθηκε μπουφάν και γάντια τα οποία θυμήθηκα να πάρω δύο μήνες αργότερα και το θυμήθηκε κι αυτός και μου τα έδωσε. 2-3 μέρες αφού πήρα τη μηχανή του είπα ότι τα λάστιχα είναι για πέταμα και κανόνισε και πήρα ένα ζευγάρι καινούργια. Βέβαια, από το κύκλωμα του νερού έλειπε κάνα λίτρο, μετά από το “σέρβις” που του έκανε πριν το πάρω. Δεν του κακιώνω όμως διότι το μηχανάκι έτσι κι αλλιώς μόλις το πήρα πήγε γραμμή στο μηχανικό μου που ήλεγξε τα πάντα και ούτως ή άλλως δεν είχα απαιτήσεις τεχνικής υποστήριξης από τον έμπορο. Λάστιχα και μπουφάν πρέπει να κόστιζαν πάνω από 500άρικο, σε τιμές που θα τα αγόραζα εγώ σαν ιδιώτης. Σημειωτέον ότι μου προσέφερε και κράνος, αλλά είχε μόνο Nolan που δεν βρήκα στο νούμερό μου (είμαι κεφάλας!) και Boeri που απέρριψα διότι δεν τα ήξερα.
Περισσότερα και σοβαρότερα προβλήματα έχω αντιμετωπήσει με μηχανάκια που έχω πάρει από ιδιώτες (άντε τώρα να πουλήσω το CB μου...!)
Δεν πάω να βγάλω λάδι την συνομοταξία των εμπόρων, δεν έχω και λόγο να το κάνω, αλλά, δωθήσης της αρχής του “buyer beware” (“εγώ στραβώνω και πουλώ, εσύ βλέπε κι αγόραζε”, επί το ελληνικότερον), είναι άδικο να θεωρείς ότι είναι όλοι κλέφτες, τουλάχιστον στο μέτρο που ΔΕΝ μπορείς να τους ελέγξεις και να τους περιορίσεις. Στο κάτω κάτω μηχανάκια πουλάνε και στο παραδίπλα μαγαζί και το ξέρουν κι αυτοί κι εσύ.
Α, και τα καλύτερα χρήματα που έχω δώσει είναι τα διάφορα “δώρα ” στο μηχανικό μου για να τον τραβολογάω να βλέπουμε μηχανάκια που κατά καιρούς ήθελα να πάρω. Εκεί δεν σηκώνει οικονομία...

Μ.

[pkpl]

Όλα είναι κάπου στη μέση,σίγουρα κι ο επαγγελματίας θα το πάρει από κάποιον ιδιώτη ο οποίος δεν θα του πει τα πάντα.Το μόνο σίγουρο είναι ότι ο ιδιώτης θα στο δώσει σε πολύ καλύτερη τιμή,γιατί όπου μπαίνει το κέρδος αλλάζουν τα δεδομένα,και σίγουρα θα πρέπει να βγάλει κάτι,ενώ ο ιδιώτης πάει στον έμπορο του λέει θα στο πάρω 2000 ? το σκέφτεται ο άλλος λίγο σου λέει και δεν το πουλάω μόνος 2500? να βγάλω και 500 παραπάνω.Βέβαια από όπου κι αν το πάρεις τα ίδια πράγματα πρέπει να κοιτάξεις εσύ ή ο μηχανικός σου,στο πρώτο kle που είδα είχε τόσες γρατζουνιές από πτώσεις που και να μην είχες ξαναδεί μοτοσυκλέτα θα το καταλάβαινες,και τι γυρνάει και μου λέει ο τύπος :"μην το κοιτάς δεν έχει πέσει ποτέ" ????.Πάντως σε έμπορο θα πήγαινα σε 2 περιπτώσεις ,για καινούργιο ή για ανταλλαγή που εκεί θα χάσεις λιγότερα και θα μπορείς να παίξεις καλύτερα την τιμή.

[JMAN]

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα μπορεί κάποιος να προχωρήσει σε διάγνωση και πιστοποίηση του πλαισίου και γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας του εύκολα και γρήγορα και προπάντων με διαφάνεια.

ΕΔΩ (https://motocert.gr/proothitikes-energeies/) υπάρχει όλος ο τύπος που αναφέρετε στην υπηρεσία αυτή.