View Full Version : Κούμπωμα 1ης
Να ρωτήσω βρε παιδιά κάτι λίγο χαζό ίσως .
Όταν τα πρωινά και αφού ζεστάνω την μηχανή , πάω να βάλω την πρώτη για να ξεκινήσω , αυτή μπαίνει κάνοντας ένα χαρακτηριστικό γδούπο και τινάζοντας λίγο την μηχανή εμπρός .
(το ρελαντί έχει πέσει , αφού η μηχανή έχει ζεσταθεί )
Αν όμως μαρσάρω 2-3 φορές μέχρι τις 2500 με 2800 στροφές
Τότε η ταχύτητα κουμπώνει γλυκά χωρίς κανένα θόρυβο ή τίναγμα.
Όποιος ξέρει ας μου εξηγήσει αυτό το “μεταφυσικό” φαινόμενο….
Δοκιμασε και να πατήσεις 2-3 φορές τον συμπλέκτη πριν κουμπώσεις την 1ή.
Έχει να κάνει με το λαδάκι στους δίσκους,αλλά δεν μπορώ να το διατυπώσω σωστά. :sad:
Αρχικά δημιουργήθηκε από golis
Δοκιμασε και να πατήσεις 2-3 φορές τον συμπλέκτη πριν κουμπώσεις την 1ή.
Έχει να κάνει με το λαδάκι στους δίσκους,αλλά δεν μπορώ να το διατυπώσω σωστά. :sad:
?
Θα το δοκιμάσω και αυτό…..
reinmeister
11/02/2009, 04:50
κολλανε μεταξυ τους οι δισκοι και δεν αποσυμπλεκει σωστα...
λογοι...
1) πολυ χοντρο λαδι που αργει να ζεσταθει...
2) φθορα στα "αυτια" των δισκων με αποτελεσμα να μαγκωνουν στην καμπανα...
3) φθορα στην ιδια την καμπανα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
κολλανε μεταξυ τους οι δισκοι και δεν αποσυμπλεκει σωστα...
λογοι...
1) πολυ χοντρο λαδι που αργει να ζεσταθει...
2) φθορα στα "αυτια" των δισκων με αποτελεσμα να μαγκωνουν στην καμπανα...
3) φθορα στην ιδια την καμπανα...
1)Βάζω το sae που προτείνει η aprilia
2-3)Το κάνει από καινούργια
reinmeister
11/02/2009, 05:32
το γκαπ ειναι φυσιολογικο,ειδικα στα supersports,που εχουν πολυ μακρυα πρωτη...επισης δικαιολογειται και απο το γεγονος οτι τα κιβωτια των μοτοσυκλεττων ειναι ασυγχρονιστα...
στο θεμα μας...
παροτι ειναι aprilia, θα γραψω θεωρωντας καταχρηστικα οτι λειτουργει κανονικα οπως τα γιαπωνεζικα...:lol:
το οτι βαζεις το προτεινομενo ιξωδες δεν λεει απαραιτητα κατι μια και η κινηματικη ρευστοτητα(που βασικα μας ενδιαφερει) ειναι πολυ διαφορετικη ακομη και σε λαδια ιδιου sae...
με απλα λογια ,το οτι δυο λαδια ειναι 20-50 δεν σημαινει οτι εχουν και την ιδια ρευστοτητα...
η πιο απλη λυση ειναι να δοκιμασεις διαφορετικη μαρκα λαδιου ,με περισσοτερα απορρυπαντικα και μεγαλυτερη ποσοτητα φοσφωρου και ψευδαργυρου( λιπαντικων)...
κορυφαια επιλογη ειναι τα full synthetic red line και τα torco t4-sr σε πληρως συνθετικα λαδια...
επισης,το οτι μια μοτοσυκλεττα ειναι καινουρια δεν σημαινει απαραιτητα οτι τα υλικα τριβης ειναι αψογα η ακομη και η κατεργασια των γραναζιων και της καμπανας οτι ειναι τελεια...
εν ολιγοις,εχε υπ οψιν οτι πολλα κιβωτια ,η για να το θεσω πληρεστερα,συστηματα μεταδοσης κινησης, χρειαζονται πανω απο 5 χιλιαδες χιλιομετρα για να στρωσουν...
Προσπάθησε να κρατήσεις πατημένο τον συμπλέκτη -και όχι να τον πατήσεις και να τον αφήσεις όπως είπε ο φίλος γκόλις παραπάνω- για αρκετά δευτερόλεπτα (10-20) πρίν βάλεις την ταχύτητά σου.
Έτσι θα δώσεις λίγο χρόνο να ξεκολλήσουν τα δισκάκια μεταξύ τους και θα γίνει πιό αθόρυβη και με λιγότερο δράμα η εμπλοκή.
Κι ας έχεις απρίλια.:lol:
Αν παρά τις παραπάνω ενέργειες, συνεχίζει να εμπλέκει θορυβωδώς ακολούθησε την συμβουλή του μαστρορέΐνμαν και ψάξου με τα λάδια σου. Και ίσως με την ρύθμιση του συμπλέκτη σου.:wave2:
road spirit
11/02/2009, 07:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από S705
Χαχα
Μην τρελαίνεσαι , συμβαίνει και στα καλυτέρα παιδιά !!!!!!
Σε εσένα δεν παρουσιάζει αυτό το κτύπημα της πρώτης ????
όταν ήταν καινούριο το μηχανάκι χτυπούσε έντονα, και γενικότερα το κιβώτιο είχε πολύ σκληρή αίσθηση σε κάθε αλλαγή (σε όλες τις σχέσεις).
Με την πορεία έστρωσε. Πλέον, η πρώτη μου χτυπάει ανάλογα τα λάδια, όπως σου έγραψαν παραπάνω. Έβαζα agip χτυπούσε. Μετά το γύρισα σε silkolene, βούτυρο η πρώτη. Στη τελευταία αλλαγή ξαναέβαλα agip, ξαναχτυπά η πρώτη...
:wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
όταν ήταν καινούριο το μηχανάκι χτυπούσε έντονα, και γενικότερα το κιβώτιο είχε πολύ σκληρή αίσθηση σε κάθε αλλαγή (σε όλες τις σχέσεις).
Με την πορεία έστρωσε. Πλέον, η πρώτη μου χτυπάει ανάλογα τα λάδια, όπως σου έγραψαν παραπάνω. Έβαζα agip χτυπούσε. Μετά το γύρισα σε silkolene, βούτυρο η πρώτη. Στη τελευταία αλλαγή ξαναέβαλα agip, ξαναχτυπά η πρώτη...
:wave2:
Έμενα μου κτυπάει και με τα δυο λάδια!!!!!!
Λες να κοιτάξω τον συμπλέκτη? Μήπως δεν αποσυμπλέκει πλήρως???
Πως θα το καταλάβω αυτό?
Akatanomastos
11/02/2009, 15:34
να κανω μια τσοντα ερωτηση για να μην ανοιγω αλλο θρεαντ
λεπον στο ττρ 600 μου, η αποσυμπλεξη δεν γινετε πολυ καλα
δηλαδη, σε ευθεια σταματημενος, και φουλ πατημενο συμπλεκτη αν δεν τσιμπας λιγο το μπροστινο εχει μια ταση να προχωρησει το μηχανακι..
επισης οταν πατας συμπλεκτη και προσπαθεις να το τσουλησεις το μοτερ δεν ειναι εντελως λυμενο σαν να χεις νεκρο.
αυτο βελτιωνετε με τις ρυθμισεις του συρματοσχοινου συμπλεκτη, ειναι καθαρα θεμα δισκων?
για πειτε καμια αποψη
Η ντίζα του συμπλέκτη είναι σωστά ρυθμισμένη, ή πρέπει να ακουμπήσεις γκριπ για να μπεί ταχύτητα?
Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
αυτο βελτιωνετε με τις ρυθμισεις του συρματοσχοινου συμπλεκτη, ειναι καθαρα θεμα δισκων?
για πειτε καμια αποψη
βελτιωνεται με τις ρυθμισεις του συμπλεκτη , ΑΛΛΑ ... οχι μονο απο την μερια της μανετας...
απο την μερια του κινητηρα περισσοτερο....( παιζει ρολο μεχρι και η γωνια -διαδρομης της ντιζας)
οσο για τον φιλο που ανοιξε το θρεντ, δε νομιζω πως πρεπει να ανησυχεις...
να σου αναφερω για παραδειγμα τα Yamaha ... η πρωτη παντα καρφωτη εμπαινε στο δικο μου (YZF600R) και οσους γνωστους ειχα(ακομα και με τα ποιο καινουρια R1) καρφωτη εμπαινε ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ χαμηλοτερο ρελαντι!
Akatanomastos
11/02/2009, 15:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Η ντίζα του συμπλέκτη είναι σωστά ρυθμισμένη, ή πρέπει να ακουμπήσεις γκριπ για να μπεί ταχύτητα?
βασικα μεχρι σημερα το μεσημερι (δηλαδη με την ρυθμιση -λεμε τωρα- που συνεβαινε αυτο που ανεφερα) ηταν οπως λες (ακουμπουσα γκριπ)
το μεσημερι εκανα μερικα μερεμετια στην μηχανη και ρυθμισα και την ντιζα, και τωρα γινεται αποσυμπλεξη πολυ ψηλα.
το κανα μια βολτα αλλα δεν ετυχε να προσεξω αυτο το θεμα..
το βραδυ που θα βγω θα το κοιταξω και θα σας πω αν αρκουσε αυτο
Akatanomastos
11/02/2009, 15:54
Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX
ΑΛΛΑ ... οχι μονο απο την μερια της μανετας...
απο την μερια του κινητηρα περισσοτερο....( παιζει ρολο μεχρι και η γωνια -διαδρομης της ντιζας)
προς το παρων το πειραξα μονο απο πανω..
αν δεν δουλεψει αυριο το πειραζω και απο κατω..
αυτο με την γωνια τι εννοεις?ποια ειναι η γωνια και πως την αλλαζεις?
παραθετω ΕΙΚΟΝΑ ως ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ (ισχυει για το δικο μου)
154912
Akatanomastos
11/02/2009, 16:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX
παραθετω ΕΙΚΟΝΑ ως ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ (ισχυει για το δικο μου)
χμμ.. δεν μπορω να καταλαβω ακριβως πως παρεμβαινεις εσυ σε αυτην την γωνια,
αλλα λιγη σημασια εχει, αφου στο δικο μου το παπαρακι που εχει τις βιδες ρυθμισης (αυτο πανω απο το μαυρο πλαστικο που κρατας) βρισκεται πανω αριστερα απο το καπακι του μοτερ και ειναι παραλληλο με αυτο και οχι οπως σε σενα..
θανκς ανυγουει :wave2:
Akatanomastos
12/02/2009, 08:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Η ντίζα του συμπλέκτη είναι σωστά ρυθμισμένη, ή πρέπει να ακουμπήσεις γκριπ για να μπεί ταχύτητα?
τελικα απο τι φαινεται αυτο ηταν αρκετο για να λυθει το μικρο αυτο προβλημα..
:wave2:
αν κατι αλλαξει εδω ειμαστε:D
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.