αεροψυκτος κινητηρα-ψυξη

[cbfaki]

για σας παΐδια .

γνωρίζετε πως ένα μηχανάκι 125cc αερόψυκτο ποσά χλμ μπορεί να κάνει : χωρίς προβλήματα και υπερθέρμανση.
υπάρχει κάποιος εμπειρικός τύπος για να μπορώ να υπολογίσω αν μπορώ να πάω και κάπου πιο μακριά.
και πως μπορώ να το βοηθήσω για να βελτιώσω την ψύξη του κινητήρα αφού δεν έχει κάτι για να βάλω ψυγείο λαδιού
:confused:

[toyar]

Όσο κινείται και έχει λάδια δεν έχει πρόβλημα

[GiannisBlessed]

ενα ψεκαστηρι νερου....:cool:
πλακα κανω....ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ! δεν ειναι καλο....
υπαρχει κατι ακραιο....
να το κανεις να δουλευει λιγο ποιο πλουσια...(πιο πολυ βενζινη στο μειγμα)
στο παραπανω αν υπαρχει προβλημα και ειναι πιο φτωχο τοτε ισως γι'αυτο υπερθερμενεται(αν υπερθερμενεται).
αυτα που σου λεω ειναι λιγο ακραια και πρεπει να τα ψαξεις αν το προβλημα που εχεις ειναι "ακραιο"! αν θες να πας καπου μακρια και θες να ξερεις ποτε εχει ζεσταθει(πολυ) το μοτερ βαλε ενα θερμομετρο.

[el_hymador]

Δεν υπαρχει προβλημα μπορεις να κανεις πολλα χιλιομετρα αρκει να εχει το μηχανακι σου λαδια και να ειναι σωστα συντηρημενο.

Για την ακριβεια πρωτος εσυ θα "μεινεις" απο δυναμεις παρα το μηχανακι σου.

Αν δεν εχει αναμονες για την τοποθετηση ψυγειου λαδιου, μπορεις να το ριξεις στη πατεντα, με διαφορους αεραγωγους που θα οδηγουν πιο πολυ αερα στον κινητηρα, αλλα δεν υπαρχει λογος να μπλεξεις...

:wave2:

[GiannisBlessed]

σωστα...αν το μηχανακι ηταν παντα ετσι τοτε δεν εχεις να φοβασε τιποτα.το λεει και το μανουαλ!!:evil:
αλλα αν εχεις παρατηρησει οτι τελευταια ανεβαζει πολυ θερμοκρασια τοτε αλλαζουν τα πραγματα!

[DeadEye]

perusi ekana me xr125cc 320 xlm !!! me 3-4 staseis gia na ksepiastw k gia benzini

dn exei provlhma ... apla checkare ta ladia sou nanai komple kai na mhn to exeis sthn tsita to gkazi... egw phgaina 80-100 kmh max .

den pa8ainei tpt !!!

:beer:

[cbfaki]

ευχαριστω παιδια

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από cbfaki
για σας παΐδια .

γνωρίζετε πως ένα μηχανάκι 125cc αερόψυκτο ποσά χλμ μπορεί να κάνει : χωρίς προβλήματα και υπερθέρμανση.
υπάρχει κάποιος εμπειρικός τύπος για να μπορώ να υπολογίσω αν μπορώ να πάω και κάπου πιο μακριά.
και πως μπορώ να το βοηθήσω για να βελτιώσω την ψύξη του κινητήρα αφού δεν έχει κάτι για να βάλω ψυγείο λαδιού
:confused:

Αν κινείσαι στα 3/4 της τελικής του και στο κάρτερ έχει λάδια, τότε το όριο για το πόσο μακριά θα φθάσεις είσαι εσύ και όχι το μηχανάκι...

[DrBig]

τα αεροψυχομενα δεν 'κολλανε' διοτι ο κυλινδρος διαστελεται περισσοτερο απο το πιστονι. Δεν εχεις κανενα προβλημα αρκει να υπαρχει αρκετο και σε καλη κατασταση λαδι.

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
τα αεροψυχομενα δεν 'κολλανε' διοτι ο κυλινδρος διαστελεται περισσοτερο απο το πιστονι.

Μεγάλε "μάζεψέ το" στα γρήγορα πριν σε πάρει χαμπάρι κανένας "γέροςάνθρωπος" και ποιός ακούει την γκρίνια του μετά...

[DrBig]

για βοηθα εσυ ρε 'μεγαλε'

[stefanos]

Αν υπήρχε θέμα στο ταξίδι τότε στην πολή πρώτη δευτέρα με ψηλά στροφές και μικρή ταχύτητα θα έπρεπε να κόλαγε σε κάθε φανάρι.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
τα αεροψυχομενα δεν 'κολλανε' διοτι ο κυλινδρος διαστελεται περισσοτερο απο το πιστονι. Δεν εχεις κανενα προβλημα αρκει να υπαρχει αρκετο και σε καλη κατασταση λαδι.

Στα συνηθισμένα στις περισσότερες μοτο χαλύβδινα χιτώνια με τα συνηθισμένα χυτά αλουμινίου πιστόνια με την αύξηση της θερμοκρασίας μειώνονται οι ανοχές.
Τα σφυρίλατα πιστόνια επιδεινώνουν το πρόβλημα.
Το καλύτερο σετάρισμα για την αντιμετώπιση του "προβλήματος" ( κανένα πρόβλημα επί της ουσίας γιατί με τις ανοχές του εργοστασίου δεν παθαίνουν τίποτα) είναι nicasil κύλινδρος και χυτό πιστόνι.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αν υπήρχε θέμα στο ταξίδι τότε στην πολή πρώτη δευτέρα με ψηλά στροφές και μικρή ταχύτητα θα έπρεπε να κόλαγε σε κάθε φανάρι.

σωστά γιατί τα φορτία είναι υψηλότερα....:a31: :a31: :a31: :rolleyes:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
τα αεροψυχομενα δεν 'κολλανε' διοτι ο κυλινδρος διαστελεται περισσοτερο απο το πιστονι.
Δηλ. όταν έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας καίνε περισσότερα λάδια, έχουν μικρότερη συμπίεση και το πιστόνι κοπανάει πλευρικά περισσότερο από όταν είναι κρύα...

Μάλιστα ...


Ερώτηση: Η διαστολή του κυλίνδρου είναι ομοιόμορφη ή το πίσω μέρος διαστέλεται περισσότερο από το μπροστά ?? :confused:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
σωστά γιατί τα φορτία είναι υψηλότερα....:a31: :a31: :a31: :rolleyes:

Ναι.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Ναι.
Eν-Δυο, Εν-Δυο, Εν σταριστερο, Ενσταριστερό....

:a31: :a31: :a31: :a31: :a31:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ερώτηση: Η διαστολή του κυλίνδρου είναι ομοιόμορφη ή το πίσω μέρος διαστέλεται περισσότερο από το μπροστά ?? :confused:

:a21: :a21: :a21:

Μόνο σε Cannondale...:winka:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Eν-Δυο, Εν-Δυο, Εν σταριστερο, Ενσταριστερό....

:a31: :a31: :a31: :a31: :a31:

Και γιατί ρε άσχετε ανάβει το βεντιλατέρ σου στην κίνηση και όχι στην Εθνική:bigcry:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Δηλ. όταν έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας καίνε περισσότερα λάδια, έχουν μικρότερη συμπίεση και το πιστόνι κοπανάει πλευρικά περισσότερο από όταν είναι κρύα...

Μάλιστα ...


:confused:

Δεν ασχολείσαι καθόλου με τηλεκατευθυνόμενα. :p

[OldMan]

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Tommorow at 00:00:01 (sharp) this thread will be self-vanished ...:wave2:

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Δεν ασχολείσαι καθόλου με τηλεκατευθυνόμενα. :p

σωστός ο μοντελιστής...:lol:


Ωστόσο, ας κάνουμε μερικές λογικές σκέψεις φίλε Στέφανε...:

τα υψηλά θερμικά φορτία δεν σημαίνουν και υψηλά μηχανικά φορτία. Και το αντίθετο ισχύει αν θέτε.
Τα θερμικά φορτία όμως έχουν άμεση σκέση με την αποβολή θερμότητος στην μονάδα του χρόνου...το οποίο έχει άμεση σκέση με την διαφορά θερμοκρασίας (κινητήρα-περιβάλλοντός) ή/και με την ταχύτητα κίνησης του μηχανακΙου...

Το λοιπόν: cbfaki, βενζίνη να έχει, λαδάκι να έχει και βουρ για καφέ με την κοπελιά.
Μην σε προβληματίζει τίποτε, έχουν σκεφτεί άλλοι για σένα... :wave2: :beer:





Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Tommorow at 00:00:01 (sharp) this thread will be self-vanished ...:wave2:

και τι καθομαι και γράφω τότε εγώ ρε...?:mad:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Και γιατί ρε άσχετε ανάβει το βεντιλατέρ σου στην κίνηση και όχι στην Εθνική:bigcry:

Και τι σχέση έχει το βεντιλατέρ με τα λάδια? :o :o :o

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Tommorow at 00:00:01 (sharp) this thread will be self-vanished ...:wave2:

Ναι αλλά χρωστάς την απάντηση στο quiz:smokin:

[THEOD]

Εγώ είπα να το "μαζέψει" όσο ήταν νωρίς αλλά δεν μ'ακούει κανένας... :winka: :smokin:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Tommorow at 00:00:01 (sharp) this thread will be self-vanished ...:wave2: There's no tommorow......


Sin-Doh

Now or never old man :evil: :evil:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Ναι αλλά χρωστάς την απάντηση στο quiz:smokin:


Δεν τη ξέρεις πουλάκ' μου?
Νοιώθεις μπερδεμένος απ' την ακτινική διάταξη της ραισμένης κεφαλής σου?
Δε σου βάλαν βαλβίδες reed και είσαι την περισσότερη ώρα μπουκωμένος?

:o :o :o

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
σωστός ο μοντελιστής...:lol:


Ωστόσο, ας κάνουμε μερικές λογικές σκέψεις φίλε Στέφανε...:

τα υψηλά θερμικά φορτία δεν σημαίνουν και υψηλά μηχανικά φορτία. Και το αντίθετο ισχύει αν θέτε.
Τα θερμικά φορτία όμως έχουν άμεση σκέση με την αποβολή θερμότητος στην μονάδα του χρόνου...το οποίο έχει άμεση σκέση με την διαφορά θερμοκρασίας (κινητήρα-περιβάλλοντός) ή/και με την ταχύτητα κίνησης του μηχανακΙου...

Το λοιπόν: cbfaki, βενζίνη να έχει, λαδάκι να έχει και βουρ για καφέ με την κοπελιά.
Μην σε προβληματίζει τίποτε, έχουν σκεφτεί άλλοι για σένα... :wave2: :beer:






και τι καθομαι και γράφω τότε εγώ ρε...?:mad:

Εγώ δεν είπα τίποτα για μηχανικά φορτία.
Εξάλου το πόστ αφορά μόνο στον τρόπο ψύξης και τα μειωνεκτήματα της αερόψυξης.
Και φανερά απο άποψη διαχείρησης θερμότητας κινητήρα η κίνηση και η πόλη είναι πολύ πιό δυσμενής κατάσταση απο το ταξίδι στην εθνική.

[dirtbird]

Ας τα πάρουμε με τη σειρά.........





























Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos

....μει ο νεκτήματα......

....... δ ι αχείρησης ......

:bigcry: :bigcry:

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Εγώ δεν είπα τίποτα για μηχανικά φορτία.

Απάντησες ''ναι'' στον Βρωμόπουλο.


Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Και φανερά απο άποψη διαχείρησης θερμότητας κινητήρα η κίνηση και η πόλη είναι πολύ πιό δυσμενής κατάσταση απο το ταξίδι στην εθνική.

Μόνο του αυτό, όπως το λές, είναι σωστό.

[dirtbird]

[i]Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Μόνο του αυτό, όπως το λές, είναι σωστό. [/B]



:eyepop: :eyepop: :eyepop:

:( :(

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
:eyepop: :eyepop: :eyepop:

:( :(

Γιατί ρε ψηλέ γκουρλώνεις...?

Σαν βάση, βγάζει νόημα αυτό που λεέι ο στεφ.

Τώρα τι στροφές δουλεύει, πόσο το σπάει, πώς το δουλεύει, τι εννοείς κίνηση, τι εννοείς πόλη και τι εννοείς ταξίδι (180 χλμ/ω φορτωμένος τίγκα και με την φάλαινα πίσω..?)
Πολλές οι μεταβλητές..

Κατά κανόνα δεν θέμε να δουλεύει αερόψυκτο μοτέρ ΣΤΑΤΙΚΑ και σε ΣΤΑΘΕΡΕΣ σαλ...

Πές μου που κάμω λάθος.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Απάντησες ''ναι'' στον Βρωμόπουλο.
Μόνο του αυτό, όπως το λές, είναι σωστό.

Απάντησα ναι γιατί θεώρησα οτι εννοούσε θερμικά φορτία.:D

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Γιατί ρε ψηλέ γκουρλώνεις...?

Σαν βάση, βγάζει νόημα αυτό που λεέι ο στεφ.

Τώρα τι στροφές δουλεύει, πόσο το σπάει, πώς το δουλεύει, τι εννοείς κίνηση, τι εννοείς πόλη και τι εννοείς ταξίδι (180 χλμ/ω φορτωμένος τίγκα και με την φάλαινα πίσω..?)
Πολλές οι μεταβλητές..

Κατά κανόνα δεν θέμε να δουλεύει αερόψυκτο μοτέρ ΣΤΑΤΙΚΑ και σε ΣΤΑΘΕΡΕΣ σαλ...

Πές μου που κάμω λάθος.


Έχεις ένα παπί.

100άρι.

Ωραία.....


Είναι καλοκαίρι (όχι καύσωνας 35 υπό σκιά) και κάνεις δουλίτσες Αθήνα... κέντρο-παράκεντρο το ίδιο είναι) Έχει πάει 1 η ώρα και έχεις γίνει παπί μουσκίδι (reminder: εσύ έχεις ΜΟΝΟΝ αέρα για ψύξη, άσε που αν σου ρίχναμε λάδι ή θα γλύστραγες πάνω στο παπί ή θα σου γλύστραγε αυτό...), είχες και μια δουλίτσα που σε έβγαλε προς Βύρωνα,..... ε δεν θέλει πολύ λές, θα την κάνω για μπανάκι .....


ΑΛΛΑ... από περιφερειακό Υμηττού - ΑΤΤΙΚΗ οδό για να την κάνεις προς Σούνιο - Λαύριο.

Μετά το παιχνιδι στο ιμιτοςρινγκ την κάνεις τσίου προς El. Ven. πιάνεις και την βοηθητική και πας....κεπας, κεπας, κεπας.......

στην κατηφόρα πριν ισωσεις για αεροδρόμιο χάνεις και την άτυπη κόντρα με τον ηλεκτρικό (...έβγαλε όμως 120 κοντερίσια το ρημάδι....:D ) κι σιγά- σιγά έχεις βγει Μαρκόπουλο... συγχρονίζεις και ρυθμό (δεν προλάβαινε να γεμίσει τετάρτη το παπί....) και δεν σε πιάνουν τα πρώτα φανάρια ....


ΑΛΛΑ..........

σε πιάνει το φανάρι στην πρώτη έξοδο για Κερατέα (το κέρατο μου.....έχει σημασία αυτό μη το προσπερνας έτσι...) πριν την ανηφόρα του Κουβαρά....(εκεί που κάνουν κόντρες - Shin Doh κετς').

Δε μαμιέται λες, μόλις ανάψει πράσινο, θα τα πάρω πίσω τα δευτερολεπτακια (συνηθως είναι δεκατάκια...) που έχασα, ... έτσι κι αλλιώς το μοτέρι κελαηδούσε τόση ώρα που το φύσαγε το
ΦΡΕΣΚΟ ΑΕΡΑΚΙ ....

Μέσα σε 15 δλ ανάβει πράσινο και ... 1η-2α-3η χωρίς να αφήσεις το γκάζι, του πετάς και την 4η πάνω που κορυφώνεται η ανηφόρα και ......




ΚΑΙ?


ΚΑΙ?


... βρίσκεσαι να ρολάρεις με 4η στο κιβώτιο και ο πάπιος να μην κάνει τίποτα μέχρι που φτάνει στην ακινησία (είναι πιο μεγάλη απ'όσο δείχνει η ανηφόρα)............



Τις πταίει Τασο μου? :uplate: :uplate: :uplate:

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird

Τις πταίει Τασο μου? :uplate: :uplate: :uplate:

Εεεε! Το παράκανες κι εσύ!!
Να μην το πηγαίνει κι αυτός κόντρες με τον προαστιακό, η να το γραναζώσει λίγο στο κάτω κάτω. :smokin:

Το φαίνόμενο που περιγράφεις ειναι γνωστό αλλά ο κόσμος δεν το παίρνει χαμπάρι αν κι είναι ευκολο να το καταλάβει κανείς και στα υδρόψυκτα.
Με το που σταματας μετα απο σκίσιμο αναβει βεντιλατερ αμέσως.

[stefanos]

Αλλά αυτό δεν αναιρεί τίποτα απο αυτά πού λέμε.
Στο ταξίδι δεν κολάει τίποτα.
Ολα στην κίνηση χαλάνε και στις μικρές ταχύτητες.

[danaos75]

μετα απο 2 περιπου ωρες δικάβαλο το ΧΤ 400 και φορτωμενο με μπαγκαζια διακοπων, διαδρομη Αθήνα - Νεαπολή (Προορισμος Κύθηρα). Το σβήνω και κατεβάινουμε να ξεμουδιάσουμε λίγο για τι είχε γινει ο πισινος ταραμας απο τους κραδασμούς :hypnotize :sick: . Ε μετά απο 5 λεπτα που δοκίμασα να το ξαναβάλω μπροστά δεν έπαιρνε το ρημάδι με τίποτα το άφησα περίπου 20 και μετα δοκίμασα και πήρε με την πρώτη μιζιά. Τις επώμενες 3 ώρες της κάναμε σερί όταν κατεβήκαμε στο καραβακι για Κύθηρα είχαν μουδίάσει τα @@ μου για πάνω απο μισάωρο.

Ηθικόν δίδαγμα καλά μονοκυλινδράκια τα αερόψυκτα και ναι θα στο βγάλουν το ταξίδι αλλα ταλαιπωρούν και εσένα και εμενα και τον εαυτό τους.
;)

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αλλά αυτό δεν αναιρεί τίποτα απο αυτά πού λέμε.
Στο ταξίδι δεν κολάει τίποτα.
Ολα στην κίνηση χαλάνε και στις μικρές ταχύτητες.

Αν μη τι άλλο, διακρίνεσαι για τη σταθερότητα σου....

:γνωστό emoticon: :γνωστό emoticon: :γνωστό emoticon:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Αν μη τι άλλο, διακρίνεσαι για τη σταθερότητα σου....

:γνωστό emoticon: :γνωστό emoticon: :γνωστό emoticon:


Ναι ρε ξεροκέφαλε, το γράφε και στο manual του XR αλλά δεν αξιώθηκες να το ανοίξεις τόσα χρόνια.

[toyar]

Τα υδρόψυκτα ενδέχεται να:
- τρυπήσουν ψυγείο
- ανοίξουν κολάρα
- έχουν διαρροή από τρόμπα
-κολλήσουν θερμοστάτη
-κάψουν βεντιλατέρ
-κάψουν φλάτζα κεφαλής κ.λ.π

Τα αερόψυκτα δεν θα πάθουν τίποτα από τα παραπάνω ούτε θα ανεβάσουν θερμοκρασία:nono:
Και γιατί δεν είναι όλα αερόψυκτα;
Γιατί τα αερόψυκτα έχουν χαμηλότερη ειδική ισχύ (hp/lt):wave2:

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Τα υδρόψυκτα ενδέχεται να:
- τρυπήσουν ψυγείο
- ανοίξουν κολάρα
- έχουν διαρροή από τρόμπα
-κολλήσουν θερμοστάτη
-κάψουν βεντιλατέρ
-κάψουν φλάτζα κεφαλής κ.λ.π

Τα αερόψυκτα δεν θα πάθουν τίποτα από τα παραπάνω ούτε θα ανεβάσουν θερμοκρασία:nono:
Και γιατί δεν είναι όλα αερόψυκτα;
Γιατί τα αερόψυκτα έχουν χαμηλότερη ειδική ισχύ (hp/lt):wave2:


:winka:

:beer:

[Lio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Τα υδρόψυκτα ενδέχεται να:
- τρυπήσουν ψυγείο
- ανοίξουν κολάρα
- έχουν διαρροή από τρόμπα
-κολλήσουν θερμοστάτη
-κάψουν βεντιλατέρ
-κάψουν φλάτζα κεφαλής κ.λ.π

Τα αερόψυκτα δεν θα πάθουν τίποτα από τα παραπάνω ούτε θα ανεβάσουν θερμοκρασία:nono:
Και γιατί δεν είναι όλα αερόψυκτα;
Γιατί τα αερόψυκτα έχουν χαμηλότερη ειδική ισχύ (hp/lt):wave2:

Πάντως, αν κυκλοφορείς με αερόψυκτο όταν βρέχει γινεται και αυτο υδρόψυκτο και μαλιστα χωρίς τα παραπάνω μειονεκτήματα.....
(το κακό είναι οτι υδροψύχεται και το παντελόνι και τώρα εχω παγώσει ρε γμτ...)

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Ναι ρε ξεροκέφαλε, το γράφε και στο manual του XR αλλά δεν αξιώθηκες να το ανοίξεις τόσα χρόνια.

Σε λίγο θα μας πεις και ότι οι αλυσσίδες (και διαδοχικώς και τα κάρτερ) σπάνε καθώς ρολλάρεις αργά χωρίς ταχύτητα.... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Τα υδρόψυκτα ενδέχεται να:
.......
-κάψουν φλάτζα κεφαλής κ.λ.π

Τα αερόψυκτα δεν θα πάθουν τίποτα από τα παραπάνω ούτε θα ανεβάσουν θερμοκρασία:nono:


Οφείλω να ομολογήσω ότι αυτό ξεπερνάει ακόμα και τα απομνημονεύμαυτα του 'pateras'....:lol: :lol:

Όπως και αυτό φυσικά.... :bigcry: :bigcry:


Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar

Και γιατί δεν είναι όλα αερόψυκτα;
Γιατί τα αερόψυκτα έχουν χαμηλότερη ειδική ισχύ (hp/lt):wave2:


:cry: :cry: :cry: :lol: :lol:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Σε λίγο θα μας πεις και ότι οι αλυσσίδες (και διαδοχικώς και τα κάρτερ) σπάνε καθώς ρολλάρεις αργά χωρίς ταχύτητα.... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:


Είπε αυτός που κολάει μόνο υγρόψυκτα μοτέρ:smokin:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Είπε αυτός που κολάει μόνο υγρόψυκτα μοτέρ:smokin:

Άντε κόλλα καμμιά κεφαλή και μετά τα λέμε....:o

[DrBig]

αλλο ενα ενδιαφερον θρεντ που αντι για επιστημονικες απαντησεις γιομισε ειρωνεια.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
αλλο ενα ενδιαφερον θρεντ που αντι για επιστημονικες απαντησεις γιομισε ειρωνεια.

Αφού είναι καταδικασμένο είπαμε.
Εξάλου είπαμε τα αερόψυκτα κολάνε στα ταξίδια.:bigcry:

[DrBig]

εχει τυχει ποτε σε κανενα να του κολλησει αεροψυκτος κινητηρας απο υπερθερμανση, χωρις να εχει μεινει απο λαδι? Δεν εχω ακουσει ποτε κατι εγω προσωπικα. Αντιθετως, εχω ακουσει για υδροψυκτο να βραζει το υδωρ και να κολλαει.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
αλλο ενα ενδιαφερον θρεντ που αντι για επιστημονικες απαντησεις γιομισε ειρωνεια.
Φταίει που έχει μαλάκα διαχειριστή .... :wave2:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
αλλο ενα ενδιαφερον θρεντ που αντι για επιστημονικες απαντησεις γιομισε ειρωνεια.

Λοιπόν επειδή βαρέθηκα να διαβάζω ότι να'ναι από όποιους να'ναι.

Πότε ένας κινητήρας δέχεται μεγαλύτερα φορτίο?

α) όταν δουλεύει ρελαντί σε ένα όχημα (μοτό αυτοκίνητο, κτλ.) που δεν κινείται

β) όταν δουλεύει σταμάτα ξεκίνα μέσα στην πόλη

γ) όταν δουλεύει ψηλές στροφές με υψηλή σχέση σε ανοικτό δρόμο

Σωστή απάντηση:

γ) όταν μια μοτό κινείται με υψηλή ταχύτητα σε ανοικτό δρόμο, ο κινητήρας καλείται να αντιμετωπίσει υψηλότερα φορτία γιατί εκτός των μηχανικών (από το δρόμο) έχει να αντιμετωπίσει και τα αεροδυναμικά τα οποία ως γνωστόν αυξάνονται εις την τρίτη.

Έτσι εξηγείται και η πτώση του ρυθμού επιτάχυνσης όσο ανεβαίνει και η ταχύτητα (υποθέστε ότι έχετε 1 ταχύτητα και ηλεκτρικό, δλδ. με σταθερή ροπή σε όλες τις στροφές, κινητήρα).

Αποτέλεσμα λοιπόν της κίνησης με σταθερά ηψηλή ταχύτητα, είναι να ανεβαίνει κατακόρυφα η θερμοκρασία λαδιού και από ένα σημείο και μετά να (γύρω στους 140 ο C για 'καλά' λάδια) αδυνατεί να λιπάνει, ψύξει, μειώσει την οξείδωση (λόγω θερμοκρασιών...) και κρατήσει καθαρό τον κινητήρα.

Τα παραπάνω αδυνατώ να θυμηθώ πόσες φορές τα έχω ξαναγράψει (και φυσικά δεν τα βγάζω από τη κοιλιά μου....) αλλά ορισμένοι αρέσκονται να παραπλανούν συστηματικά τους υπόλοιπους και να γράφουν τις δικές τους νουθεσίες οι οποίες ούτε ακαδημαικό υπόβαθρο έχουν, ούτε εμπειρικό.

Τέλος όποιος έχει επιστημονικές ανησυχίες μπορεί να ψάξει να βρει τα αντίστοιχα επιστημονικά φόρα, ή και να πάει στο πανεπιστήμιο. Φυσικά μπορεί να μην έχει -για διάφορους λόγους- αυτή τη δυνατότητα και να θέλει απλώς να επιμορφωθεί. Εάν χρειάζεται κάποια βήθεια όσον αφορά την τεχνική βιβλιογραφία (και φυσικά δεν εννοώ τα Haynes manuals), είμαι στην διάθεση του για όποια βοήθεια.

[DrBig]

Λες (με υφος) το περιπου προφανες.
Ακομα αυτα ισχυουν για καθε κινιτηρα ειτε ειναι αεροψυκτος ειτε οχι.
Επιπροσθετα, πολλοι αερο-ελαιοψυκτοι κινιτηρες εχουν και ψυγειο λαδιου και η εικασια των 140 ειναι τελειως ανακριβης.
Τελος μην εικαζεις το επιπεδο ακαδημαικης (και μη) μορφωσης του κοσμου, διοτι σιγουρα θα βρεθεις προ εκπληξεων.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig


Λες (με υφος) το περιπου προφανες. Από αυτά που διαβάζω, δεν νομίζω ότι είναι προφανές για αρκετούς.

Ακομα αυτα ισχυουν για καθε κινιτηρα ειτε ειναι αεροψυκτος ειτε οχι. [/QUOTE]
Δεν ισχυρίστηκα το αντίθετο.

Επιπροσθετα, πολλοι αερο-ελαιοψυκτοι κινιτηρες εχουν και ψυγειο λαδιου και η εικασια των 140 ειναι τελειως ανακριβης. [/QUOTE]
Δεν είναι τίποτα εικασία όσον αφορά τις θερμοκρασίες που φτάνει το λάδι. Η ύπαρξη (ή και εκ των υστέρων τοποθέτηση) ψυγείου λαδιού μα΄λιστα το αποδεικνύει.
Και -σε περίπτωση που δεν έγινα αντιληπτός- είναι εικασία να φτάσει η θερμοκρασία λαδιού στους 140οC με κίνηση μέσα στην πόλη...

Τελος μην εικαζεις το επιπεδο ακαδημαικης (και μη) μορφωσης του κοσμου, διοτι σιγουρα θα βρεθεις προ εκπληξεων. [/QUOTE]

Δηλαδή? Ε και? Την έχει κάποιος άλλος πιο μεγάλη και θα πέσουν τα καράβια μου απέξω?

Τέλος πάντων , δεν εικάζω για κανέναν. Αναφέρομαι σε συγκεκριμμένο ο οποίος έχει ακαδημαικό υπόβαθρο μηχανικού μεν, σε εντελώς άλλο γνωστικό αντικείμενο δε.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
εχει τυχει ποτε σε κανενα να του κολλησει αεροψυκτος κινητηρας απο υπερθερμανση, χωρις να εχει μεινει απο λαδι? Δεν εχω ακουσει ποτε κατι εγω προσωπικα. Αντιθετως, εχω ακουσει για υδροψυκτο να βραζει το υδωρ και να κολλαει.
Δεν την παλεύουμε τελικά... :(

Κατ'αρχήν, το τι έχει ακούσει ο καθένας έχει να κάνει με τις παρέες του ...:winka:


Το μέσον ψύξης στον αερόψυκτο είναι ο αέρας ενώ στον υδρόψυκτο το νερό (τα λέω αυτά για να δώσω "επιστημονική" βαρύτητα..).

Η αναποτελεσματικότητα απαγωγής θερμότητας του μέσου ψύξης οδηγεί σε υπερθέρμανση και βαθμιαία σε βίαια - και ανεπιθύμητη - συναρμογή των κινούμενων μερών (κόλλημα).

Η αναποτελεσματικότητα αυτή, όσον αφορά στο νερό εμφανίζεται όταν αυτό αρχίζει και "βράζει", οπότε και δημιουργούνται φυσαλλίδες αέρα με αποτέλεσμα την μη ικανοποιητική απαγωγή της θερμότητας (ως γνωστόν, ο ακινητοποιημένος αέρας - βλ. φυσαλλίδα - είναι ΚΑΚΟΣ αγωγός της θερμότητας).

Όσον αφορά στα αερόψυκτα, έχουμε τους παράγοντες "πυκνότητα" και "θερμοκρασία" του αέρα περιβάλλοντος (δεν είναι απαραίτητα συνδεδεμένοι...), πράγμα που ισχύει και για τα υδρόψυκτα στο επίπεδο της ανταλλαγής θερμότητας μεταξύ ψυγείου και περιβάλλοντος.




Μόλις συνειδητοποίησηα ότι έχουν σερβιριστεί οι ρακές :eyepop: οπότε πάμε στην κατακλείδα:

ΟΛΑ τα μοτέρ είναι ΑΕΡΟΨΥΚΤΑ, οπότε αν υπάρχει δυνατότητα ικανοποιητικής απαγωγής θερμότητας μεταξύ του συστήματος ψήξης (ψύκτρες ή ψυγείο) και του περιβάλλοντος, έχει καλώς ...!!! :wave2:

[DrBig]

dirtbird
Για το '140' δικιο εχεις, διαβασα λαθος και νομιζα οτι αναφερεσαι σε κμ/ωρα και οχι για θερμοκρασια.

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μόλις συνειδητοποίησηα ότι έχουν σερβιριστεί οι ρακές :eyepop: οπότε πάμε στην κατακλείδα

έχει wireless στη μυρσίνη ?? :eyepop:

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Λοιπόν επειδή βαρέθηκα να διαβάζω ότι να'ναι από όποιους να'ναι.

Πότε ένας κινητήρας δέχεται μεγαλύτερα φορτίο?

α) όταν δουλεύει ρελαντί σε ένα όχημα (μοτό αυτοκίνητο, κτλ.) που δεν κινείται

β) όταν δουλεύει σταμάτα ξεκίνα μέσα στην πόλη

γ) όταν δουλεύει ψηλές στροφές με υψηλή σχέση σε ανοικτό δρόμο

Σωστή απάντηση:

γ) όταν μια μοτό κινείται με υψηλή ταχύτητα σε ανοικτό δρόμο, ο κινητήρας καλείται να αντιμετωπίσει υψηλότερα φορτία γιατί εκτός των μηχανικών (από το δρόμο) έχει να αντιμετωπίσει και τα αεροδυναμικά τα οποία ως γνωστόν αυξάνονται εις την τρίτη.

Έτσι εξηγείται και η πτώση του ρυθμού επιτάχυνσης όσο ανεβαίνει και η ταχύτητα (υποθέστε ότι έχετε 1 ταχύτητα και ηλεκτρικό, δλδ. με σταθερή ροπή σε όλες τις στροφές, κινητήρα).

Αποτέλεσμα λοιπόν της κίνησης με σταθερά ηψηλή ταχύτητα, είναι να ανεβαίνει κατακόρυφα η θερμοκρασία λαδιού και από ένα σημείο και μετά να (γύρω στους 140 ο C για 'καλά' λάδια) αδυνατεί να λιπάνει, ψύξει, μειώσει την οξείδωση (λόγω θερμοκρασιών...) και κρατήσει καθαρό τον κινητήρα.

Τα παραπάνω αδυνατώ να θυμηθώ πόσες φορές τα έχω ξαναγράψει (και φυσικά δεν τα βγάζω από τη κοιλιά μου....) αλλά ορισμένοι αρέσκονται να παραπλανούν συστηματικά τους υπόλοιπους και να γράφουν τις δικές τους νουθεσίες οι οποίες ούτε ακαδημαικό υπόβαθρο έχουν, ούτε εμπειρικό.

Τέλος όποιος έχει επιστημονικές ανησυχίες μπορεί να ψάξει να βρει τα αντίστοιχα επιστημονικά φόρα, ή και να πάει στο πανεπιστήμιο. Φυσικά μπορεί να μην έχει -για διάφορους λόγους- αυτή τη δυνατότητα και να θέλει απλώς να επιμορφωθεί. Εάν χρειάζεται κάποια βήθεια όσον αφορά την τεχνική βιβλιογραφία (και φυσικά δεν εννοώ τα Haynes manuals), είμαι στην διάθεση του για όποια βοήθεια.
Φίλε μου το φορτίο ενός κινητήρα είναι ανάλογο με το άνοιγμα της πεταλούδας δηλ του γκαζιού. Άρα το φορτίο παίζει να είναι μεγαλύτερο περιοδικά στην κίνηση της πόλης όπου ανοίγουμε το γκάζι για να γεμίσουμε τις ταχύτητες παρά στον ανοικτό δρόμο όπου μπορούμε να διατηρήσουμε μια σταθερή ταχύτητα ταξιδιού γκάζι στο 1/4. Γιαυτό άλλωστε στον ανοικτό δρόμο ο κινητήρας δουλεύει πιο ξεκούραστα και πιο οικονομικά. Επιπλέον όχι μόνο το φορτίο είναι χαμηλότερο αλλά και η ψύξη πιο αποτελεσματική. Οι συνθήκες που περιγράφεις πιο πάνω ισοδυναμούν με το να πάρω ένα XT και να το πηγαίνω σταθερά με τέρμα γκάζι κάτι που δεν είναι φυσιολογική λειτουργία και αν τα παίξει δε θα φταίει η αερόψυξη.
Τέλος αν βαρέθηκες να διαβάζεις ότι νάναι και από όπου νάναι να ξέρεις ότι η γνώση μεταδίδεται και βελτιώνεται μέσα από τα λάθη γιαυτό κι εγώ απαντάω στα λάθη που έγραψες πιο πάνω.
Εναλλακτικά μπορείς και να κόψεις το διάβασμα:wave2:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
έχει wireless στη μυρσίνη ?? :eyepop:
Χωρίς "less" ...

(δίπλα στην ταμειακή...) :winka:

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Από αυτά που διαβάζω, δεν νομίζω ότι είναι προφανές για αρκετούς.

Ακομα αυτα ισχυουν για καθε κινιτηρα ειτε ειναι αεροψυκτος ειτε οχι.
Δεν ισχυρίστηκα το αντίθετο.

Επιπροσθετα, πολλοι αερο-ελαιοψυκτοι κινιτηρες εχουν και ψυγειο λαδιου και η εικασια των 140 ειναι τελειως ανακριβης. [/QUOTE]
Δεν είναι τίποτα εικασία όσον αφορά τις θερμοκρασίες που φτάνει το λάδι. Η ύπαρξη (ή και εκ των υστέρων τοποθέτηση) ψυγείου λαδιού μα΄λιστα το αποδεικνύει.
Και -σε περίπτωση που δεν έγινα αντιληπτός- είναι εικασία να φτάσει η θερμοκρασία λαδιού στους 140οC με κίνηση μέσα στην πόλη...

Τελος μην εικαζεις το επιπεδο ακαδημαικης (και μη) μορφωσης του κοσμου, διοτι σιγουρα θα βρεθεις προ εκπληξεων. [/QUOTE]

Δηλαδή? Ε και? Την έχει κάποιος άλλος πιο μεγάλη και θα πέσουν τα καράβια μου απέξω?

Τέλος πάντων , δεν εικάζω για κανέναν. Αναφέρομαι σε συγκεκριμμένο ο οποίος έχει ακαδημαικό υπόβαθρο μηχανικού μεν, σε εντελώς άλλο γνωστικό αντικείμενο δε. [/QUOTE]

Ρε συ Βρωμοπουλε , το θεμα της ψυξης δεν το σχολιαζουμε ?
Για ξαναδιαβασε τι γραφεις.

:wave2:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Φίλε μου το φορτίο ενός κινητήρα είναι ανάλογο με το άνοιγμα της πεταλούδας δηλ του γκαζιού. Άρα το φορτίο παίζει να είναι μεγαλύτερο περιοδικά στην κίνηση της πόλης όπου ανοίγουμε το γκάζι για να γεμίσουμε τις ταχύτητες παρά στον ανοικτό δρόμο όπου μπορούμε να διατηρήσουμε μια σταθερή ταχύτητα ταξιδιού γκάζι στο 1/4.
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Διάβασε το αργά και προσεκτικά και αν συνεχίσεις να επιμένεις στείλε ένα ping και θα την βρούμε την άκρη ... :wave2:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Δεν την παλεύουμε τελικά... :(
Η αναποτελεσματικότητα απαγωγής θερμότητας του μέσου ψύξης οδηγεί σε υπερθέρμανση και βαθμιαία σε βίαια - και ανεπιθύμητη - συναρμογή των κινούμενων μερών (κόλλημα).
Όσον αφορά στα αερόψυκτα, έχουμε τους παράγοντες "πυκνότητα" και "θερμοκρασία" του αέρα περιβάλλοντος (δεν είναι απαραίτητα συνδεδεμένοι...), πράγμα που ισχύει και για τα υδρόψυκτα στο επίπεδο της ανταλλαγής θερμότητας μεταξύ ψυγείου και περιβάλλοντος.
:wave2:

Το μόνο που χρειάζεται να θυμάστε.
Ολα τα υπόλοιπα είναι άσχετα με το θέμα.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Το μόνο που χρειάζεται να θυμάστε.
Τι πράγμα ρε Στέφανε ..??? :confused:

(κάτι σαν την Κύπρο και το "Δεν ξεχνώ" ???)

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τι πράγμα ρε Στέφανε ..??? :confused:

(κάτι σαν την Κύπρο και το "Δεν ξεχνώ" ???)

Ακριβώς έτσι

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Φίλε μου το φορτίο ενός κινητήρα είναι ανάλογο με το άνοιγμα της πεταλούδας δηλ του γκαζιού. Άρα το φορτίο παίζει να είναι μεγαλύτερο περιοδικά στην κίνηση της πόλης όπου ανοίγουμε το γκάζι για να γεμίσουμε τις ταχύτητες παρά στον ανοικτό δρόμο όπου μπορούμε να διατηρήσουμε μια σταθερή ταχύτητα ταξιδιού γκάζι στο 1/4. Γιαυτό άλλωστε στον ανοικτό δρόμο ο κινητήρας δουλεύει πιο ξεκούραστα και πιο οικονομικά. Επιπλέον όχι μόνο το φορτίο είναι χαμηλότερο αλλά και η ψύξη πιο αποτελεσματική. Οι συνθήκες που περιγράφεις πιο πάνω ισοδυναμούν με το να πάρω ένα XT και να το πηγαίνω σταθερά με τέρμα γκάζι κάτι που δεν είναι φυσιολογική λειτουργία και αν τα παίξει δε θα φταίει η αερόψυξη.
Τέλος αν βαρέθηκες να διαβάζεις ότι νάναι και από όπου νάναι να ξέρεις ότι η γνώση μεταδίδεται και βελτιώνεται μέσα από τα λάθη γιαυτό κι εγώ απαντάω στα λάθη που έγραψες πιο πάνω.
Εναλλακτικά μπορείς και να κόψεις το διάβασμα:wave2:

Θα σου πρότεινα να ξαναδιαβάσεις αυτά που έγραψα.
Επίσης θα σου πρότεινα να πάρεις ένα παπί 100άρι (ή και το ΧΤ σου) και αφού τοποθετήσεις μηχανικό στοπ στο 1/4 της διαθέσιμης διαδρομής της πεταλούδας (ή σλαιντ αν έχει καρμπυρατέρ) και να πας ένα ταξιδάκι (ή έστω μία μεγάλη βόλτα).
Ή έστω πριν κάνεις αυτό, θα σου πρότεινα να μας πεις πόσες στροφές ανεβάζει το μοτέρ5 με νεκρά και 1/4 του γκαζιού και πόσες εν κινήσει με την μεγαλύτερη σχέση του κιβωτίου.

Θα χαρώ μετά να διαβάσω σχετικά με τα όποια λάθη μου.


:wave2:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14

Ρε συ Βρωμοπουλε , το θεμα της ψυξης δεν το σχολιαζουμε ?
Για ξαναδιαβασε τι γραφεις.

:wave2:

Δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοείς.... :confused: :confused:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Ακριβώς έτσι
Καλά ρε μάστορα ...

Τα πήρες με τον Σωτήρη που σΕ κολλάει, Ο.Κ. - με εμάς γιατί είσαι ψυχραμένος ??? :confused:

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Διάβασε το αργά και προσεκτικά και αν συνεχίσεις να επιμένεις στείλε ένα ping και θα την βρούμε την άκρη ... :wave2:

Μάλιστα, επιμένω ότι στην κίνηση με χαμηλές ταχύτητες και συνεχείς αλλαγές ο κινητήρας ζεστένεται περισσότερο από την κίνηση με σταθερό γκάζι στον ανοικτό δρόμο.
Τι είναι το ping και που να το στείλω;:winka:

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοείς.... :confused: :confused:

sorry, εκανα λαθος quote.
Αναφερομαι στο μηνυμα σου στο οποιο συγκρινεις την κινηση στην πολη με τον ανοιχτο δρομο και αναφερεσαι μονο στα φορτια και οχι στην ψυξη.
ΟΚ, στην πολη σταματα-ξεκινα ισως εχουμε μικροτερα φορτια αλλα δεν εχουμε και σωστη ψυξη - για αεροψυκτο μιλαμε παντα- αντιθετα στον ανοιχτο δρομο ισως εχουμε μεγαλυτερα φορτια αλλα η ψυξη ειναι σιγουρα καλυτερη.

:wave2:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Καλά ρε μάστορα ...

Τα πήρες με τον Σωτήρη που σΕ κολλάει, Ο.Κ. - με εμάς γιατί είσαι ψυχραμένος ??? :confused:

Δεν είμαι ψυχραμένος φίλε απλά δεν κολάνε οι :beer: :beer: :beer: :beer: ούτε με τον καιρό ούτε με τα τσίπουρα.:p

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Θα σου πρότεινα να ξαναδιαβάσεις αυτά που έγραψα.
Επίσης θα σου πρότεινα να πάρεις ένα παπί 100άρι (ή και το ΧΤ σου) και αφού τοποθετήσεις μηχανικό στοπ στο 1/4 της διαθέσιμης διαδρομής της πεταλούδας (ή σλαιντ αν έχει καρμπυρατέρ) και να πας ένα ταξιδάκι (ή έστω μία μεγάλη βόλτα).
Ή έστω πριν κάνεις αυτό, θα σου πρότεινα να μας πεις πόσες στροφές ανεβάζει το μοτέρ5 με νεκρά και 1/4 του γκαζιού και πόσες εν κινήσει με την μεγαλύτερη σχέση του κιβωτίου.

Θα χαρώ μετά να διαβάσω σχετικά με τα όποια λάθη μου.


:wave2:

Όσον αφορά το πρώτο σκέλος με το1/4 του γκαζιού σε ανοικτό δρόμο πάω παντού στην κίνηση μάλλον θα δυσκολευτώ ειδικά με το παπί
Για το δεύτερο προφανώς πολλές με λίγες αλλά που θες να καταλήξεις;

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
sorry, εκανα λαθος quote.
Αναφερομαι στο μηνυμα σου στο οποιο συγκρινεις την κινηση στην πολη με τον ανοιχτο δρομο και αναφερεσαι μονο στα φορτια και οχι στην ψυξη.
ΟΚ, στην πολη σταματα-ξεκινα ισως εχουμε μικροτερα φορτια αλλα δεν εχουμε και σωστη ψυξη - για αεροψυκτο μιλαμε παντα- αντιθετα στον ανοιχτο δρομο ισως εχουμε μεγαλυτερα φορτια αλλα η ψυξη ειναι σιγουρα καλυτερη.

:wave2:

Και στους 35 υπό σκιαν τι θα κάνεις.

Τεσπα, προσπαθώ να τα βάλω σε σωστή -χρονική σειρά-, πρώτα δημιουργείται θεμότητα και μετά έρχεται η ανάγκη της ψύξης. Και επαναλαμβάνω για μία ακόμα φορά ότι με σταμάτα - ξεκίνα, μετά από πολύ ώρα η θερμοκρασία λαδιού θα φτάσει τους 90-95 ο C. Σε κίνηση κοντά η/και στο μέγιστο φορτίο, θα φτάσει εύκολα σε πολύ υψηλά νούμερα.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Για το δεύτερο προφανώς πολλές με λίγεςαλλά που θες να καταλήξεις;

Ότι οι στροφές του κινητήρα, δεν είναι ευθέως ανάλογες με το άνοιγμα της εισαγωγής αλλά με το φορτίο που έχει να ανταπεξέρθει.

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Και στους 35 υπό σκιαν τι θα κάνεις.

Τεσπα, προσπαθώ να τα βάλω σε σωστή -χρονική σειρά-, πρώτα δημιουργείται θεμότητα και μετά έρχεται η ανάγκη της ψύξης. Και επαναλαμβάνω για μία ακόμα φορά ότι με σταμάτα - ξεκίνα, μετά από πολύ ώρα η θερμοκρασία λαδιού θα φτάσει τους 90-95 ο C. Σε κίνηση κοντά η/και στο μέγιστο φορτίο, θα φτάσει εύκολα σε πολύ υψηλά νούμερα.

ΤΩΡΑ τα λες σωστά και συμφωνούμε. Γιαυτό ο κατασκευαστής δίνει μία ταχύτητα ως τελική και μία ως ταξιδιού (περίπου τα 2/3 της τελικής). Με την ταχύτητα ταξιδιού μπορείς να πηγαίνεις για ώρες χωρίς πρόβλημα είτε αερόψυκτος είτε υδρόψυκτος.Σε κίνηση κοντά η/και στο μέγιστο φορτίο, πρόβλημα έχουν και τα υδρόψυκτα
Δεν είπα ποτέ ότι οι στροφές είναι ανάλογες με το άνοιγμα της εισαγωγής Είπα ότι το φορτίο είναι ανάλογο με το άνοιγμα της εισαγωγής (και με την επιλεγμένη σχέση). Οταν επιταχύνω με 3η με τέρμα γκάζι σε χαμηλές στροφές το φορτίο είναι μεγαλύτερο από όταν πηγαίνω σταθερά με 3η με μισό γκάζι σε μεσαίες στροφές

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Οταν επιταχύνω με 3η με τέρμα γκάζι σε χαμηλές στροφές το φορτίο είναι μεγαλύτερο από όταν πηγαίνω σταθερά με 3η με μισό γκάζι σε μεσαίες στροφές

Φυσικά και είναι αφού... θέλεις να επιταχύνεις αλλά το φορτίο είναι αυτό που δέχεται ο κινητήρας από το δρόμο (μέσω του σημείου επαφής του ελαστικού και της μετάδοσης).

Σε χαμηλότερες ταχύτητες το συνολικό φορτίο (μηχανικό + αεροδυναμικό) είναι φυσικά χαμηλότερο, και ο κινητήρας έχει 'περρίσευμα' ισχύος μεγαλύτερο από ότι στις υψηλότερες, συνεπώς δε λειτουργεί σε συνθήκες μέγιστου φορτίου και συνεπώς ζεσταίνεται λιγότερο.
Επίσης, πότε σταματάει ένα όχημα να επιταχύνει (δλδ φτάνει την μέγιστη του ταχύτητα) ?
Μα φυσικά, όταν το φορτίο από το δρόμο είναι ίσο με την ισχύ που παράγει ο κινητήρας.

[toyar]

Τα φορτία που καλείται να ξεπεράσει ο κινητήρας είναι
-εσωτερικές τριβές
-τριβή κύλισης
-αεροδυναμική αντίσταση
-αδράνεια
Το μεγαλύτερο από αυτά είναι η αδράνεια η οποία εμφανίζεται μόνο κατά την επιτάχυνση
γιαυτό η γνώμη μου είναι ότι ο κινητήρας ζεσταίνεται πιο πολύ στην κίνηση γιατί του ζητάμε συνεχείς επιταχύνσεις με ανοικτό γκάζι άρα μεγάλο φορτίο (+ ότι λόγω χαμηλών ταχυτήτων δεν αποβάλλεται εύκολα θερμότητα)
τα υπόλοιπα φορτία μεγαλώνουν πολύ μόνο σε ακραίες συνθήκες κίνησης σε ανοικτό δρόμο όπως σε παρατεταμένη κίνηση κοντά στην τελική κάτι που είναι σπάνιο. Σε τέτοιες συνθήκες υποφέρουν όλοι οι κινητήρες ανεξάρτητα πως ψύχονται

[Tpap]

@Σουτήρ:

Δεν ξέρω από που να το πίάσω και που να το τελειώσω..

Ας ξεκινήσω από το (ψιλο)τραβηγμένο παράδειγμά σου.

Στην υποθετική κόντρα του 100σταριού με την Ωτομοτρις, το μοτεράκι του παπιού είχε προ πολλού περάσει την κόκκινη περιοχή και δούλευε ήδη στην κυανή...(του βερολίνου).
Είναι σαφές ότι το αποτέλεσαμα που ανέφερες δεν απλά είναι πιθανό, αλλά δεδομένο.

Αλλά σε πληροφορώ ότι θα συνέβενε και σε οποιαδήποτε υπερμοτό, ακόμη και σε αυτές που φτιάν' ο Ρέιν.
Αυτές βέβαια, έχουν κόφτη και βγάζουν τον κερατά ασπροπρόσωπο...

Επειδή κατάλαβα απόλυτα που το πήγαινες, χωρίς να έχεις διόλου άδικο, προσπάθησα να σε προλάβω αλλά μάλλον δεν με πρόσεξες:



Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
τι εννοείς ταξίδι (180 χλμ/ω φορτωμένος τίγκα και με την φάλαινα πίσω..?)

Το έχω γράψει και αλλού, ότι είχα φίλο που πηγαινοερχόταν Ναύπλιο 2 φορές τον μήνα με 90άρι GLX το οποίο το έχει ακόμη (και δεν το πουλάει τ@ αρχίδι με τίποτε) και γράφει 240.000 χλμ με το ίδιο μοτεράκι.
Η ταχύτητα ταξιδίου του δεν ήταν ποτέ πάνω από 90 χλμ/ω....

Βέβαια, το παραπάνω δεν λέει τίποτε, ίσως όμως να λέει και πολλά.
Ότι δηλαδή τι κάνει ένας μ@λάκας για το μ@υνί.
Ή ότι, αν δουλεύεις εντός ορίων ένα μοτεράκι -ακόμη και αερόψυκτο- με την ελάχιστη συντήρησή που μπορεί να έχει, θα αποδώσει τα μέγιστα...

@παλιάνθρωπα: τι συναρμογή θα έχουμε, δεν εξήγησες στον κόσμο...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Μάλιστα, επιμένω ότι στην κίνηση με χαμηλές ταχύτητες και συνεχείς αλλαγές ο κινητήρας ζεστένεται περισσότερο από την κίνηση με σταθερό γκάζι στον ανοικτό δρόμο.
Πιθανόν, αλλά τι σχέση έχει αυτό με το αυξημένο φορτίο ..??? :confused:
(γιατί σ'αυτό αναφερόσουν...)

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
@παλιάνθρωπα: τι συναρμογή θα έχουμε, δεν εξήγησες στον κόσμο...
Άμα δεν το πάθεις, δεν εξηγείται με λόγια... :winka:

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Πιθανόν, αλλά τι σχέση έχει αυτό με το αυξημένο φορτίο ..??? :confused:
(γιατί σ'αυτό αναφερόσουν...)

Μιλάμε για το φορτίο του κινητήρα ή αλλιώς για την απαίτηση ισχύος η οποία μεγαλώνει με το άνοιγμα του γκαζιού. Προφανώς οι επιταχύνσεις στην πόλη είναι πιο συχνές από τον ανοικτό δρόμο άρα μεγαλύτερα και επαναλαμβανόμενα φορτία άρα μεγαλύτερη έκλυση θερμότητας

[dirtbird]

Eγώ πάντως πάντα θεωρούσα τον Data ούφο και ευτυχώςσ που υπήρχε ο Mr Spock και τη βγάζαν καθαρή....

:wacko: :wacko:

[stefanos]

Στο αμάξι πάντως βεντιλατέρ μου ανάβει μέσα στην κίνηση μόνο.
Μάλλον στα αυτοκίνητα το μέγιστο φορτίο θα είναι στο ρελαντί.

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Στο αμάξι πάντως βεντιλατέρ μου ανάβει μέσα στην κίνηση μόνο.
Μάλλον στα αυτοκίνητα το μέγιστο φορτίο θα είναι στο ρελαντί.

Στο ρελαντί φίλε μου το φορτίο είναι σχεδόν μηδενικό. Το βαντιλατέρ ανάβει επειδή είσαι σταματημένος και δεν περνάει αέρας από το ψυγείο. Και στα αυτοκίνητα και στις μηχανές

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Στο ρελαντί φίλε μου το φορτίο είναι σχεδόν μηδενικό. Το βαντιλατέρ ανάβει επειδή είσαι σταματημένος και δεν περνάει αέρας από το ψυγείο. Και στα αυτοκίνητα και στις μηχανές

Αρα το φορτίο του κινητήρα και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι άσχετα μεταξύ τους?

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αρα το φορτίο του κινητήρα και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι άσχετα μεταξύ τους?


Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Ωστόσο, ας κάνουμε μερικές λογικές σκέψεις φίλε Στέφανε...:

Τα υψηλά θερμικά φορτία δεν σημαίνουν και υψηλά μηχανικά φορτία. Και το αντίθετο ισχύει αν θέτε.

Πάμε άλλη μία...

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Πάμε άλλη μία... Big mistake my friend..... :( :(

[Tpap]

Ακούω, φίλε Σωτήρη...

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Eγώ πάντως πάντα θεωρούσα τον Data ούφο και ευτυχώςσ που υπήρχε ο Mr Spock και τη βγάζαν καθαρή....

:wacko: :wacko:

Σε δύο επεισόδια μόνο έπαιξαν μαζί ... :smokin:


:a014: (για το θρεντ)

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Ακούω, φίλε Σωτήρη...

Eννοώ την προσπάθεια που καταβάλεις....:lol: :lol:

[sapila racing]

Αλλο η θερμοκρασία του κινητήρα κι αλλο του ψυκτικου στο ψυγείο.

Μια που το φερε η κουβέντα, βεντιλατερ (ηλεκτρικό) αναβει κι εν κινήσει στις πολύ μεγάλες ζέστες.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Σε δύο επεισόδια μόνο έπαιξαν μαζί ... :smokin:


:a014: (για το θρεντ) Λες να'ταν τυχαίο? :) :)

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Big mistake my friend..... :( :(

Επειδή μάλλον υποψιάζομαι που σκάλωσες, για να δούμε θα σε προλάβω...?

...1 τόνος αμμοχάλικο σμπρώχνει το τρίτροχο κακόμοιρο φορκόνι στην κατηφοριά. Ο γέρος αναβάτης υποβοηθά με τα αυτοσχέδια φερμουίτ αλλά κατά βάση το κρατάει, με πρώτη στο κιβώτιο, και κλειστό το γκάζι στον πλαγιοβάλβιδο αερόψυκτο 500άρη...

Και αυτό μηχανικό φορτίο είναι. Απλά είναι αρνητικό.

Θερμικά φορτία..? θα μπορούσε να τον έχει σβήσει...

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Επειδή μάλλον υποψιάζομαι που σκάλωσες, για να δούμε θα σε προλάβω...?

...1 τόνος αμμοχάλικο σμπρώχνει το τρίτροχο κακόμοιρο φορκόνι στην κατηφοριά. Ο γέρος αναβάτης υποβοηθά με τα αυτοσχέδια φερμουίτ αλλά κατά βάση το κρατάει, με πρώτη στο κιβώτιο, και κλειστό το γκάζι στον πλαγιοβάλβιδο αερόψυκτο 500άρη...

Και αυτό μηχανικό φορτίο είναι. Απλά είναι αρνητικό.

Θερμικά φορτία..? θα μπορούσε να τον έχει σβήσει...

Ντεν διαφώνησα λέμεεεεεε....;)

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Eννοώ την προσπάθεια που καταβάλεις....:lol: :lol:

βρε τον μπ@ούστη....δεν τον πρόλαβα... :rotflmao:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Επειδή μάλλον υποψιάζομαι που σκάλωσες, για να δούμε θα σε προλάβω...?

...1 τόνος αμμοχάλικο σμπρώχνει το τρίτροχο κακόμοιρο φορκόνι στην κατηφοριά. Ο γέρος αναβάτης υποβοηθά με τα αυτοσχέδια φερμουίτ αλλά κατά βάση το κρατάει, με πρώτη στο κιβώτιο, και κλειστό το γκάζι στον πλαγιοβάλβιδο αερόψυκτο 500άρη...

Και αυτό μηχανικό φορτίο είναι. Απλά είναι αρνητικό.

Θερμικά φορτία..? θα μπορούσε να τον έχει σβήσει...

Ποιά θα ήταν η επίδραση στην περίπτωση ροικής βελτίωσης του κινητήρα?

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap

Και αυτό μηχανικό φορτίο είναι. Απλά είναι αρνητικό.




μια χαρα θετικο ειναι και αυτο.

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Ποιά θα ήταν η επίδραση στην περίπτωση ροικής βελτίωσης του κινητήρα?

Ροικής βελτίωσης σε πλαγιοβάλβιδο 500ρη?? :lol:

Κατάλαβα τι λες πάντως, δεν θα φρενάριζε καλα.

Αν είναι να βαλουμε και κλαπετα στα μονοκύλινδρα, το XR σου εχει τρόπον τινα, ετσι δεν είναι?

:wave2:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Ροικής βελτίωσης σε πλαγιοβάλβιδο 500ρη?? :lol:

Κατάλαβα τι λες πάντως, δεν θα φρενάριζε καλα.

Αν είναι να βαλουμε και κλαπετα στα μονοκύλινδρα, το XR σου εχει τρόπον τινα, ετσι δεν είναι?

:wave2:

Θα φρενάριζε το ίδιο γιατί το σλάιντ φράζει την είσοδο του αέρα.
Δεν ισχύει το ίδιο στα πετρέλαια. :rotflmao: :rotflmao:

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Θα φρενάριζε το ίδιο γιατί το σλάιντ φράζει την είσοδο του αέρα.
Δεν ισχύει το ίδιο στα πετρέλαια. :rotflmao: :rotflmao:

μου την εφερες :mad:

:rotflmao: :rotflmao: :lol:

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
μου την εφερες :mad:

:rotflmao: :rotflmao: :lol:

Καλά και εγώ ψάχνω κάτι ΣΚ τα "ευκολάκια" σου
:lol: :lol:

[toyar]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Επειδή μάλλον υποψιάζομαι που σκάλωσες, για να δούμε θα σε προλάβω...?

...1 τόνος αμμοχάλικο σμπρώχνει το τρίτροχο κακόμοιρο φορκόνι στην κατηφοριά. Ο γέρος αναβάτης υποβοηθά με τα αυτοσχέδια φερμουίτ αλλά κατά βάση το κρατάει, με πρώτη στο κιβώτιο, και κλειστό το γκάζι στον πλαγιοβάλβιδο αερόψυκτο 500άρη...

Και αυτό μηχανικό φορτίο είναι. Απλά είναι αρνητικό.

Θερμικά φορτία..? θα μπορούσε να τον έχει σβήσει...

Άλλο το φορτίο λειτουργίας του κινητήρα άλλο το φορτίο του οχήματος .
οι γεννήτριες που είναι ακίνητες δεν δουλεύουν υπό φορτίο;
-50άρι παπί με ένα άτομο ανοίγει τέρμα γκάζι με 2α και ανεβαίνει ανηφόρα
-τριαξονική νταλίκα φορτωμένη τσιμεντοσωλήνες πηγαίνει σε επίπεδο δρόμο με σταθερή ταχύτητα και λίγο γκάζι
ποιός κινητήρας δουλεύει υπό φορτίο και ποιος ζεσταίνεται περισσότερο;