st.John
01/05/2009, 13:59
Καποιοι λενε οτι σχεδιαστηκαν απο εξωγηνους. Αλλοι οτι μαλλον ηταν τεχνολογικη ανακαληψη των αρχαιων ελληνων. Ενα ειναι το μονο σιγουρο ειναι μεγαλες και πολυ γαματες.
Suzuki B-KING : παρουσιαστηκε σε μια εκθεση το 2001 στο Τοκυο και απο τοτε εμελε να πρωταγωνιστησει με το μαλλον ανορθοδοξο χαρακτηρα και σχημα της. Σε εντιπωσιαζει σιγουρα το τελος της καθως οι μεγαλες εξατμησεις δειχνουν οτι προκειται οντως για εναν πραγματικο βασιλεια! Τα 1340 κ.ε. του κινητηρα σου δεινουν με το πρωτο ακουμπημα του δεξιου καρπου 14 κιλα ροπης! μπορει να συγκριθει με την ροπη ενος 1400 αυτοκινητου, και ισως και μεγαλυτερου.... Περιττο ειναι να αναφερουμε οτι εχει και πολλους ιππους 181 για την ακριβεια στο A προγραμμα κινητηρα, οταν ειναι στο Β χρεισημοποιει 106. Αν και ειναι καπως παχουλη 248 κιλα γεματη τα κιλα δια μαγειας εξαφανιζονται μολις η μηχανη ξεκινα να ρολαρει. Σχετικα με τα φρενα εχει 2 δισκους μπροστα των 320χλ 4 εμβολων και ενα δισκο πισω των 210χλ ενος εμβολου. Αυτο που μαλλον θα σε κανει να αναρωτηθεις πολυ ειναι το ντεποζιτο. σαν εμφανιση σκιζει αλλα απο χωριτηκοτητα μαλλον ειναι μικρο, πιστευω, μολις 16,5 λιτρα. Καταναλωση δυστυχως δεν ξερω, αλλα αν καποιος γνωριζει παρακαλω να γραψει. Οι αναρτησεις ειναι αψογες και αποροφουν τους οποιους κραδασμους... Η θεση οδηγησης ειναι σχετικα καλη και οι 8εσεις των χεριων ερχονται μονες τους και γενικα νιωθεις αρχοντας... Τωρα οσο για τον επιβατη δεν θα ελεγα οτι θα ειναι και στα καλυτερα του, καθως πραγματικα δεν υπαρχει θεση πρωτον και δευτερον αν τελικα κατσει θα ειναι ενα με τις εξατμησεις....... Η μηχανη ειναι ομως πργματικα ενα εργο τεχνολογιας... οποιος εχει παρε δωσε μαζι της πρεπει να ειναι πανευτυχης.......
περιμενω σχολια!
Suzuki B-KING : παρουσιαστηκε σε μια εκθεση το 2001 στο Τοκυο και απο τοτε εμελε να πρωταγωνιστησει με το μαλλον ανορθοδοξο χαρακτηρα και σχημα της. Σε εντιπωσιαζει σιγουρα το τελος της καθως οι μεγαλες εξατμησεις δειχνουν οτι προκειται οντως για εναν πραγματικο βασιλεια! Τα 1340 κ.ε. του κινητηρα σου δεινουν με το πρωτο ακουμπημα του δεξιου καρπου 14 κιλα ροπης! μπορει να συγκριθει με την ροπη ενος 1400 αυτοκινητου, και ισως και μεγαλυτερου.... Περιττο ειναι να αναφερουμε οτι εχει και πολλους ιππους 181 για την ακριβεια στο A προγραμμα κινητηρα, οταν ειναι στο Β χρεισημοποιει 106. Αν και ειναι καπως παχουλη 248 κιλα γεματη τα κιλα δια μαγειας εξαφανιζονται μολις η μηχανη ξεκινα να ρολαρει. Σχετικα με τα φρενα εχει 2 δισκους μπροστα των 320χλ 4 εμβολων και ενα δισκο πισω των 210χλ ενος εμβολου. Αυτο που μαλλον θα σε κανει να αναρωτηθεις πολυ ειναι το ντεποζιτο. σαν εμφανιση σκιζει αλλα απο χωριτηκοτητα μαλλον ειναι μικρο, πιστευω, μολις 16,5 λιτρα. Καταναλωση δυστυχως δεν ξερω, αλλα αν καποιος γνωριζει παρακαλω να γραψει. Οι αναρτησεις ειναι αψογες και αποροφουν τους οποιους κραδασμους... Η θεση οδηγησης ειναι σχετικα καλη και οι 8εσεις των χεριων ερχονται μονες τους και γενικα νιωθεις αρχοντας... Τωρα οσο για τον επιβατη δεν θα ελεγα οτι θα ειναι και στα καλυτερα του, καθως πραγματικα δεν υπαρχει θεση πρωτον και δευτερον αν τελικα κατσει θα ειναι ενα με τις εξατμησεις....... Η μηχανη ειναι ομως πργματικα ενα εργο τεχνολογιας... οποιος εχει παρε δωσε μαζι της πρεπει να ειναι πανευτυχης.......
περιμενω σχολια!