PDA

View Full Version : Συμβουλές για ασφαλή χλμ.



Alexander
07/04/2005, 15:06
Παραθέτω δύο post από το forum των 4Τ. Πιστεύω ότι μπορεί να βοηθήσουν.


poster: temper
Φιλικα λοιπόν, καταθέτω ένα προσωπικό δεκάλογο ασφαλούς οδήγησης. Θα αναφερθώ για μετακινήσεις στην πόλη, όπου - πιστέψτε με - φοβάμαι περισσότερο (μάλλον πολύ...) σε καθημερινή βάση.
Συγχωρέστε με αν ξεχνώ πολλά άλλα, αλλά τα γράφω χωρίς λογική σειρά...
Xρήση κράνους, σωστού μπουφάν/τζάκετ και τα κλασικά (φλας, προτεραιότητες κτλ. εννοούνται)

1. Στις διασταυρώσεις: τσεκάρω πάντα αν έρχεται κανείς με πορτοκαλί/κόκκινο
2. Δε σταματώ στη μέση της λεωφόρου όταν φτάνω στο φανάρι. Πάντα στην άκρη ή καλυμμένος από αυτοκίνητο..
3. Δεν πατώ διαγραμμίνσεις ή διαβάσεις (ΠEΦTEIΣ!!!)
4. Προσέχω ΠANTA για νερά/χώματα (Πάλι Πέφτεις!!!)
5. Mε μεγάλη μοτοσικλέτα σε άσφαλτο - γυαλί: Eπιλέγω MIA EΠANΩ σχέση για να μη σπινάρει!
6. Πάντα τα ΔYO ΔAKTYΛA πάνω στη δεξιά MANETA!
7. Bλέπω μέσα από το προπορευόμενα αυτοκίνητα.
8. BΛEΠΩ πάντα μέσα από τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Πάντα κάποια γιαγιά, σκύλος, ή παιδάκι θα υπάρχει...
9. Kορνάρω διακριτικά όταν κάνω σφήνες
10. OI ΣΦHNEΣ KANOYN KAKO ΣTHN YΓEIA (άσχετα αν OΛOI παίρνουμε τα ρίσκα μας με δαύτες για να προλάβουμε...)



poster: allou
Μπορούμε να τα θυμηθούμε, αλλά επείδή είναι πολλά, θα το πάμε σταδιακά.
Όσο για του Temper καλά τα λέει, όχι όμως όλα. Το κορνάρισμα όσο διακριτικό κι αν είναι, προσωπικά μου χτυπά στο νευρικό σύστημα, απ' όπου κι αν προέρχεται. Δεν χρειάζεται μεγαλύτερη επιβάρυνση η πόλη... Το χειρότερο δε είναι ότι μπορεί να αποβεί μοιραίο: αυτός που το ακούει, αισθάνεται ότι κάτι έχει κάνει κακό ή του ζητάμε να κάνει κάτι. Αν λοιπόν αποφασίσει να μας ανοίξει χώρο, ενδέχεται να κλείσει τον χώρο κάποιου που έρχεται από την άλλη πλευρά του αυτοκινήτου...
Γενικά πιστεύω ότι την ευθύνη για την μετακίνησή του έχει αποκλειστικά ο οδηγός της μοτοσυκλέτας. Κι αυτό γιατί το "δίκιο" έχουμε πει πολλές φορές ότι είναι το πιό άχρηστο πράγμα και ο χειρότερος σύμβουλος. Τι να το κάνεις όσο κι αν τόχες, άν είσαι στο νοσοκομείο με το πόδι στο γύψο. Όφειλες να έχεις προφυλαχθεί.
Κάπως έτσι έχει προκύψει και η συμπύκνωση των συμβουλών που έχουμε εντάξει στις ημερίδες μαθημάτων ασφαλούς οδήγησης.
Ένας αριθμός (200,5) και τα 5Φ, είναι κάτι που μπορεί να θυμάται κάποιος ανά πάσα στιγμή. Πάμε λοιπόν:
200,5 = το άθροισμα 180 + 20 + 1/2
180= μοίρες οπτικού πεδίου. Αν δεν το έχουμε δεν προχωράμε. Μπορεί να μας το περιορίζει τοίχος (διασταύρωση), αυτοκίνητο, λεωφορείο, δέντρα, οτιδήποτε. Είμαστε υποψιασμένοι για το χειρότερο όσο το οπτικτό μας πεδίο είναι μικρότερο από 180.
20= η μέγιστη ταχύτητα όταν περνάμε ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα. Τότε είναι που ανοίγουν οι πόρτες. Αν κινείται το αυτοκίνητο έστω και με 5 χαω, ΔΕΝ ανοίγει την πόρτα του. Σκεφτείτε το..
1/2= Η θέση μας στο δρόμο πρέπει να είναι στο 1/2 του πλάτους που ορίζεται από τις εισόδους των "εισβολέων" (κοινώς στη μέση, με την προυπόθεση ότι δεν πάμε με 40...). Εισβολείς είναι οι κάθετα κινούμενοι από οποια μεριά του δρόμου: αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, πεζοί, παιδιά σκυλιά κλπ.
τα 5Φ =
1-Φώτα = πάντα αναμμένα
2-Φωτεινοί σηματοδότες = δεν τους εμπιστευόμαστε ότι κι αν λένε και ελέγχουμε. Ειδικά αν μόλις έχει πρασινίσει ο δικός μας
3-Φλάς = Δεν τα περιμένουμε να ανάψουν για να μας πούν ότι το αυτοκίνητο θα στρίψει, δεν τα εμπιστευόμαστε όταν είναι αναμμένα
4-Φορτηγό = Δεν κινούμαστε ποτέ πίσω τους. Πέφτουν καρέκλες, σκόνες, πέτρες έως και λεκάνες. Επίσης αποκολλούνται αναγομωμένα λάστιχα
5-Φρένα = Δυό δάχτυλα πάντα πάνω στη μανέτα του φρένου...

Περισσότερα και αναλυτικότερα μπορούν ν' ακολουθήσουν.
Ως τότε, κάθε πρωί υπενθυμίζουμε στον εαυτό μας "200,5 και 5Φ"...

free rider
08/04/2005, 08:09
οτι πιο βασικό είναι να μην οδηγάς επιθετικά και

να σκέφτεσαι οχι εκείνο που φυσιολογικά πρέπει να συμβεί
αλλά εκείνο που πιθανόν να μην φαντάζεσαι οτι μπορεί να γίνει οταν το βάζεις με την λογική...

το παράλογο..

Κανένας
08/04/2005, 10:28
Δεν μπορώ να τα βρω τώρα, αλλά από τους Μοντ, είχαν δοθεί παλιά οδηγίες πως πρέπει να οδηγούμε με παρέα και σε εκδρομές
δοθείσης ευκαιρίας ομως, αντιγράφω από κάπου αλλού

Φιλικές συμβουλές για ασφαλές ταξίδι με μοτοσικλέτα


Το κείμενο που ακολουθεί συντάχθηκε από το μέλος της Λ.E.MOT.
Nίκο Mπένο.

Ένα ασφαλές ταξίδι
είναι εγγύηση για επιστροφή.

Οι πιο κάτω απλές φιλικές συμβουλές αφορούν όλους εκείνους που ταξιδεύουν με την μοτοσικλέτα τους παρέα με άλλη μηχανή ή είναι μέλη παρέας με πολλές μηχανές.
Είναι μεταφορά εμπειρίας που έχει αποκτηθεί μετά από εκατοντάδες χιλιόμετρα σε κάθε είδους δρόμο και σκοπό έχει την κατανόηση από κάθε μοτοσικλετιστή της έννοιας «συντροφικότητα στο ταξίδι».

1. Συνηθίζουμε να βάζουμε μπροστά τον οδηγό με την μεγαλύτερη πείρα ο οποίος θα πρέπει να γνωρίζει την διαδρομή καθώς και την σύσταση της παρέας.

2. Αν τα μέλη της παρέας έχουν μεγάλες διαφορές ως προς τον τύπο της μηχανής ή τις οδηγικές ικανότητες τότε χωριζόμαστε σε μικρότερες παρέες.

3. Βάζουμε όλοι μαζί βενζίνη και ο αρχηγός κάθε παρέας καθορίζει με την εμπειρία του που και πότε θα γίνει η επόμενη στάση.

4. Στην διαδρομή κρατούμε την θέση που έχουμε πίσω ή μπροστά από τον κολλητό μας και δεν προσπερνάμε ποτέ.

5. Διατηρούμε κοντινή απόσταση με τον μπροστινό μας δεν αυξομειώνουμε ταχύτητα και φροντίζουμε να είμαστε σε θέση που να μας βλέπει από τους καθρέφτες του.

6. Ο αρχηγός με την εμπειρία του καθορίζει τον ρυθμό του ταξιδιού ελέγχοντας με τους καθρέφτες του τακτικά την γενική εικόνα πίσω του. Κάθε μέλος της παρέας έχει την φροντίδα του πίσω του και σταματά ή κόβει ταχύτητα αν δει ότι αυτός μένει πίσω αισθητά.

7. Αν έχουμε κάποιο πρόβλημα, σε όποια θέση και αν είμαστε ενημερώνουμε μόνο τον μπροστινό μας, μόλις η πληροφορία φτάσει στον αρχηγό αυτός θα επιλέξει το ασφαλέστερο σημείο για στάθμευση.

8. Στο ταξίδι φροντίζουμε να ενημερώνουμε τον πίσω μας, κάνοντας σήματα με το αριστερό χέρι, για ότι βλέπουμε στον δρόμο και θα μπορούσε να τον βλάψει, όπως νερά, λάδια, μεγάλο αντικείμενο, λακκούβα ή ότι άλλο.

9. Σε επαρχιακό δρόμο με στροφές και μικρή ορατότητα μόλις προσπεράσουμε κάποιο όχημα κάνουμε νόημα με το αριστερό χέρι στον πίσω μας να ακολουθήσει ή όχι στην προσπέραση.

10. Σε πολύ κλειστή διαδρομή ο αρχηγός πρέπει να κάνει σήμα στα αντίθετα ερχόμενα οχήματα, να κόβουν ταχύτητα.

11. Όταν διασταυρωνόμαστε με άλλη μηχανή πάντα πρέπει να χαιρετάμε και καλό είναι ο χαιρετισμός να γίνεται με το χέρι και όχι με το φως, γιατί αυτό μπορεί να βάλει σε σκέψεις τον μπροστινό μας.

12. Παρατηρούμε πάντα την μοτοσικλέτα του μπροστινού μας και τον ενημερώνουμε για ότι κακό, όπως έλλειψη αέρα στα λάστιχα, καπνός, κούνημα, κάποια λάμπα που δεν ανάβει και ότι άλλο.

13. Αν ταξιδεύουμε μόνοι και κάποιο μηχανικό ή άλλο πρόβλημα μας αναγκάσει να σταματήσουμε και χρειαζόμαστε την βοήθεια κάποιου άλλου, τοποθετούμε το κράνος κάτω στην άσφαλτο λίγο πίσω από την μηχανή.

Αυτό είναι ένα σημάδι που όταν το βλέπουμε πρέπει να σταματάμε για παροχή βοήθειας.

14. Μέσα σε κατοικημένες περιοχές ελαττώνουμε την ταχύτητα στα νόμιμα όρια, έτσι ελέγχουμε ό,τι μπορεί να μας πεταχτεί αλλά κάνουμε και καλό όνομα σαν οργανωμένοι μοτοσικλετιστές.

15. Σε κάθε στάση ελέγχουμε το δέσιμο των πραγμάτων πάνω στη μηχανή για χαλαρώματα και ρίχνουμε μια γρήγορη ματιά σε ότι έχει σχέση με την ασφάλειά μας (λάστιχα, φρένα, διαρροές).

16. Αν έχουμε κάποιο πρόβλημα και δεν μπορούμε να ακολουθήσουμε του υπόλοιπους, τότε ζητάμε από κάποιον να μείνει μαζί μας και ακολουθούμε διαφορετικό ρυθμό. Αν όμως θέλουμε να ταξιδέψουμε μόνοι, φροντίζουμε να ενημερώνουμε κάποιον από την παρέα για το πού είμαστε.

17. Όταν βρισκόμαστε σε χωματόδρομους φροντίζουμε να κρατάμε μεγαλύτερη απόσταση από τον μπροστινό μας, να μη σηκώνουμε άσκοπα σκόνη (σπινάροντας) και σε καμία περίπτωση δεν προσπερνάμε.

18. Στο χώμα ο αρχηγός πρέπει σε κάθε πονηρή (?) διασταύρωση να σταματά και να περιμένει να μαζευτούν όλοι.

19. Γενικός κανόνας είναι ότι ποτέ δεν σταματάμε (για φωτογραφίες - τσιγάρο ή ό,τι άλλο) αν πρώτα δεν ενημερώσουμε τον μπροστινό μας. Όταν επανέλθουμε στην παρέα δεν καταλαμβάνουμε την θέση που είχαμε (κάνοντας προσπεράσματα) αλλά παραμένουμε στο τέλος.

20. Όλοι οι οδηγοί δεν έχουμε τις ίδιες ικανότητες στο στεγνό, στο βρεγμένο ή στο χωμάτινο οδόστρωμα, δεν είναι υποτιμητικό να ακολουθούμε κατά περίπτωση την παρέα που μας κάνει να αισθανόμαστε πιο ασφαλείς.

Είναι πολύ ωραίο να ταξιδεύουμε με μοτοσικλέτα,
πιο ωραίο όμως είναι να κοιτάμε στο σπίτι την άλλη μέρα τις φωτογραφίες
http://www.lemot.gr/themata/thema_0007.html

gcrook
09/04/2005, 00:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από Alexander


5. Mε μεγάλη μοτοσικλέτα σε άσφαλτο - γυαλί: Eπιλέγω MIA EΠANΩ σχέση για να μη σπινάρει!



Τραγικο λαθος.
Μια σχεση κατω οχι πανω ωστε να μπορουμε να ανοιξουμε η να κλεισουμε ελαχιστα το γκαζι και να υπαρξει αμεση αποκριση, και επισης για να μπορουμε να εκμεταλλευτουμε το φρενο του κινητηρα και να μη μπλοκαρει το μπροστινο.
Δοκιμασε να φρεναρεις, ειδικα εσυ Αλεξανδρε που εχεις μονοκυλινδρο, σε ασφαλτο γυαλι με 3.000 στροφες (μια σχεση πανω), πατωντας το μπροστινο φρενο μονο, και ξαναδοκιμασε στα ιδια χλμ με μια ταχυτητα κατω για να δεις τη διαφορα.
Μετα κανε το ιδιο και με το πισω και αν δε σου σβησει στο παρατεταμενο φρεναρισμα να μου τρηπησεις τη μυτη.

Ολα αυτα ισχυουν και για οδηγηση στο βρεγμενο.

crs-k
09/04/2005, 00:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Τραγικο λαθος.
Μια σχεση κατω οχι πανω
........................
Ολα αυτα ισχυουν και για οδηγηση στο βρεγμενο.


Συμφωνω απολυτα! :D

Alexander
17/04/2005, 19:24
Να διευκρινίσω ότι δεν ξέρω αν τα παραπάνω (και ειδικά αυτά που αφορούν την ασφάλεια του μοτοσυκλετιστή) ισχύουν ή θα βελτιώσουν την οδηγική ικανότητα ενός αναβάτη.
Χρησιμοποιήστε τα παραπάνω με δική σας ευθύνη. :nono:

Προς admins: Δεν γνωρίζω αν τίθεται θέμα δικαιωμάτων-αντιγραφής κλπ για τα παραπάνω posts, κατά την κρίση σας μπορούν να μείνουν ή να την πουλέψουν... :winka:

nickdim
19/04/2005, 11:36
Περιττό να σου πω ότι ήταν από τα πιο ενδιαφέροντα θέματα που έχω διαβάσει σε forum!!!!!!

zireous
14/02/2006, 20:16
Δες και ένα δεκάλογο που θά'πρεπε να έχουν διαβάσει όσοι δίνουν για δίπλωμα αυτοκινήτου...

http://www.freewebs.com/zireous/gr_auto_tips.html

nickdim
15/02/2006, 10:40
Αρκετά καλό! ;)

zoropatra
16/02/2006, 23:00
σωστος!!!

kinhsh
17/02/2006, 04:34
Nαταν δεκαλογος μονο καλα θα ηταν ,φοβαμαι οτι ειναι 1000λογος
η ασφαλης οδηγηση μηχανης.

zireous
21/02/2006, 21:13
Εγώ πάντως αν και κορνάρω διακριτικά μέσα στη πόλη, κορνάρω το ίδιο έξω από αυτή -δε μπορείς να φανταστείς πόσοι κοιμούνται όρθιοι στην επαρχία.
Όπου με παίρνει αφήνω 2 δευτερόλεπτα απόσταση από όλες τις κατευθύνσεις.

koutroulis
21/02/2006, 21:37
εξαιρετικά ενδιαφέρον


ίσως θα έπρεπε οι διαχειριστές να το κάνουν sticky!

επίσης θα ήταν καλό οι παλιοί και πιο έμπειροι να σχολιάσουν τις συμβουλές των άρθρων, όπως έγινε με το μία σχέση πάνω σε άσφαλτο γυαλί!





:wave2:

DOG HANDLER
25/02/2006, 21:12
ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΑΣ