View Full Version : ραλλυ ακροπολις
επειδη δε εχω παρακολουθησει ποτε τον αγωνα ξερει κανεις ποιοα ειναι τα καλα σημεια για να το δεις; ποτε γινετε η προσβαση ενοω ποσο χρονο πριν ξεινησει ο αγωνας. επειδη ηδη εχει ξεκινησει μενει το απογευμα του σαβατου και η κυριακη.
βεβαια αν καποιος θα παει πολυ ευχαριστως να παμε παρεα με τις μηχανες
τελικα βρηκα ακρη και θα παω απο μεγαρα στη 1β προσβαση. αν καποιος ενδιαφερετε και θελει μπορουμε να παμε παρεα. πρεπει να ξεκινησουμε νωρις να ειμαστε 9-9.30 το πολυ εκει. εγω μενω καλογρεζα θα παρω τη ατιικη και θα στριψω για μεγαρα. εκινηση κατα τις 8 μαλλον.
οσοι πιστοι προσελθετε
castoras
14/06/2009, 15:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
τελικα βρηκα ακρη και θα παω απο μεγαρα στη 1β προσβαση. αν καποιος ενδιαφερετε και θελει μπορουμε να παμε παρεα. πρεπει να ξεκινησουμε νωρις να ειμαστε 9-9.30 το πολυ εκει. εγω μενω καλογρεζα θα παρω τη ατιικη και θα στριψω για μεγαρα. εκινηση κατα τις 8 μαλλον.
οσοι πιστοι προσελθετε
Χθες ακολούθησα όλη τη μέρα,αν πόσταρες νωρίτερα θα σου έδινα καλά σημεία για σήμερα!!
iliasgog
14/06/2009, 17:23
Πηγα χθες στην ορεινη κορινθια κ η ειδικη γινοταν σε μια απιστευτη βουνοκορφη μεσα σε ελατα (30 λεπτα ανεβαιναμε χωματοδρομο με αγροτικο). Για αλλα 2 χρονια θα γινονται κ ειδικες στη ορεινη κορινθια (κοντα στην νεμεα) .Αλλα η διοργανωση γινεται ολο κ πιο απαραδεκτη...
πηγα και εγω σημερα. τα 10 τελευταια χιλ ηταν δρομος για κατσικια και μονο. παρολα αυτα ομως ο ληστης μου τα καταφερε. η γενικη παντως ομολογια κα απο αλλους παρευρισκομενους ηταν οτι καθε χρονο γινετε και χειροτερο. εγω πρωτη φορα πηγα και δε εχω μετρο συγκρισης. παντως δε μου φανηκε και τοσο αξιο λογου.
Ta apotelesmata...
H τελική κατάταξη:
1. Mikko Hirvonen /Ford Focus RS WRC09/ 4:09'42.5
2. Sebastien Ogier / Citroen C4 WRC/ +1:12.9
3. Jari-Matti Latvala /Ford Focus RS WRC09/ +1:45.0
4. Federico Villagra /Ford Focus RS WRC08/ +4:02.7
5. Conrad Rautenbach / Citroen C4 WRC / +3:48.3
6. Khalid Al Qassimi /Ford Focus RS WRC08/ +3:59.8
7. Mads Ostberg /Subaru Impreza WRC2008/ +12:24.9
8. Λάμπρος Αθανασούλας /Skoda Fabia S2000/ +12:47.6
Τρομερη εμφανιση το Λαμπρου Αθανασουλα παρολο τα προβληματα που του εβγαλε το μοτερ στην διαρκεια ειδικης....
Νομιζω οτι καταφερε την καλλυτερη θεση που εχει φερει ελληνας σε γενικη καταταξη στο ραλλυ Ακροπολης γενικα !
:beer: :beer:
TOLISTOLAROS
14/06/2009, 22:23
Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Νομιζω οτι καταφερε την καλλυτερη θεση που εχει φερει ελληνας σε γενικη καταταξη στο ραλλυ Ακροπολης γενικα !
Παλιότερα(μιλάμε πριν 10 χρόνια) ο Κύρκος με το escort είχε έρθει 6ος.
Πολύ καλός ο Αθανασούλας.Να σημειωθεί ότι τον ανακάλυψαν οι 4τροχοί μια περίοδο που έδιναν την ευκαιρία σε όποιον δεν είχε οικονομική δυνατότητα γι'αγωνιστική εμπλοκή(ως γνωστόν θες πολλά λ7 Αρη...) να δοκιμάσει τις δυνάμεις του με χρήματα του περιοδικού.
Α,πάρτε και την τούμπα του Loeb... :cool:
http://www.youtube.com/watch?v=HDAIn4rYUr8
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
[B]Παλιότερα(μιλάμε πριν 10 χρόνια) ο Κύρκος με το escort είχε έρθει 6ος.
Δεν το θυμομουν.... Σωστος !! :beer: :beer:
castoras
15/06/2009, 09:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
πηγα και εγω σημερα. τα 10 τελευταια χιλ ηταν δρομος για κατσικια και μονο. παρολα αυτα ομως ο ληστης μου τα καταφερε. η γενικη παντως ομολογια κα απο αλλους παρευρισκομενους ηταν οτι καθε χρονο γινετε και χειροτερο. εγω πρωτη φορα πηγα και δε εχω μετρο συγκρισης. παντως δε μου φανηκε και τοσο αξιο λογου.
Γενικά ήταν υποτονικά τα πράγματα φέτος.Σε όσες ειδικές είδα, τα περάσματα ήταν συγκρατημένα και ο ενθουσιασμός του κόσμου έπεφτε κατακόρυφα..
Πιο πολύ με χάλασε για άλλη μια φορά η συμπεριφορά του κόσμου που πριν τελειώσουν τα περάσματα κυκλοφορούσαν μεσα στην ειδική λες και πήγαιναν για πικ νικ.Μάλιστα είδα οδηγό να χάνει τα φρένα σε φουρκέτα γιατί κάποιο κριάρι επέλεξε να φύγει νωρίς και πάνω από την αγωνιστική γραμμή...Επίσης δεν έχω λόγια για όσους άφηναν τα σκουπίδια τους στις πλαγιές,ευτυχώς πολύ λιγότεροι από άλλες φορές,αλλά και πάλι....Δεν έχουν καταλάβει ότι μετά τον αγώνα δεν μπαίνουν οδοκαθαριστές στα βουνα
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
η γενικη παντως ομολογια κα απο αλλους παρευρισκομενους ηταν οτι καθε χρονο γινετε και χειροτερο. .
τι εννοεις;
σε ποια ειδικη ησουν;
κλενια, γυμνο ή κεφαλαρι;
ήμουν στο κεφαλαρι όπου το 6 και το 2 είχαν μείνει πάνω...
τελικα ο σορντο βγηκε απο τον τερματισμο και τον σολμπεργκ τον εφεραν στο σταρτ όπου βρισκόμουν.
προσπάθησαν να το επισκευασουν επι τόπου αλλά δεν... οπότε και το φόρτωσαν και πίσω Λουτράκι για να ετοιμαστεί για την Κυριακή.
κι εδώ εκνευρισμός απο παγκόσμιους, δίοτη όλοι είμαστε άνθρωποι, δεν ξερω ποιοι ειναι οι ακριβείς κανονισμοί, αν ηταν υποχρεωμενος ο κριτης ή ο σορντο να ενημερωσει για τον βραχο που δεν φαινοταν ή αν θα έπρεπε απλα να το έιχαν "διαβασει" οταν περπαταγαν την ειδική!
http://www.youtube.com/watch?v=-9yOmnqJdFo
castoras
15/06/2009, 10:50
Κανονικά ο βράχος έπρεπε να υπάρχει στις σημειώσεις τους.Ισως δεν τους φάνηκε επικύνδυνος για να τον σημειώσουν.Όμως συχνα πυκνά υπάρχουν καποιοι 'οπαδοί' που βάζουν πέτρες στην αγωνιστική γραμμή για να δουν θέαμα,αλλά σε αυτό το σημείο δε νομίζω να έγινε έτσι.Για τον κριτή από όσο ξέρω,αυτό που όφειλε να κάνει ήταν με τη σημαία να ενημερώνει για εμπόδιο μέσα στην ειδική(το σπασμένο αυτοκίνητο) και όχι για την πέτρα,δε τον αφορα.
TOLISTOLAROS
15/06/2009, 11:29
Αρχικά δημιουργήθηκε από castoras
Κανονικά ο βράχος έπρεπε να υπάρχει στις σημειώσεις τους.Ισως δεν τους φάνηκε επικύνδυνος για να τον σημειώσουν.Όμως συχνα πυκνά υπάρχουν καποιοι 'οπαδοί' που βάζουν πέτρες στην αγωνιστική γραμμή για να δουν θέαμα,αλλά σε αυτό το σημείο δε νομίζω να έγινε έτσι.Για τον κριτή από όσο ξέρω,αυτό που όφειλε να κάνει ήταν με τη σημαία να ενημερώνει για εμπόδιο μέσα στην ειδική(το σπασμένο αυτοκίνητο) και όχι για την πέτρα,δε τον αφορα.
Στο Ράλλυ Αχαιός πριν 5 χρόνια(φοιτητής) στην ειδική Φτέρη μια πέτρα ξεκόλλησε εξαιτίας μπούκας αγωνιστικού και ήταν μεσ'το apex.Απλά τη μετακινήσαμε.
Αυτές τις μαλακίες με τις πέτρες τις κάνουν αρκετοί,ακόμα και εκτός Ελλάδας(monte Carlo,κορμοί-κλαριά).
Για να μην αναφέρω κάτι γαμόπαιδα που πέταξαν πέτρα στο παρμπριζ του Γκρόνχολμ(όταν έτρεχε μα το 307 ! :evil: )
Τώρα σε ό,τι αφορά στις σημειώσεις:πλέον είναι πάρα πολύ δύσκολο να έχεις άψογες σημειώσεις,ειδικά σε καινούριες ειδικές.Δεν είναι όπως παλιότερα που κάνανε μέρες πριν ένα σωρό περάσματα.Tώρα πας μέχρι 90km/h και κάνεις ενα-δυο περάσματα.
Ο κριτής σαφώς και φταίει επειδή δεν ενημέρωσε και τον Solberg.Δικαίως πήρε ανάποδες.
Χωμάτινος
15/06/2009, 12:39
Για εμένα προσωπικά ήταν η πρώτη επαφή με αγώνες αυτοκινήτων όπου μαζί με τον Katana ήμασταν μηχανοκίνητοι safety marshals σε ειδικές. Δεν ξέρω αν οι προηγούμενες διοργανώσεις ήταν καλύτερες, αλλά σχετικά με το θέμα που αναφέρθηκε γιά επικίνδυνα εμπόδια στο δρόμο (πεσμένος βράχος, κοπάδι προβάτων κλπ.) ισχύουν τα εξής . .
- Τα πληρώματα, κατά την διάρκεια των αναγνωριστικών διαδρομών οφείλουν να έχουν καταγράψει όποια στατικά εμπόδια υπάρχουν κατά μήκος της διαδρομής.
- Αν προκύψουν τυχόν έκτακτα εμπόδια (πεσμένος βράχος, κοπάδι προβάτων κλπ.) και δεδομένου ότι οι Ενδιάμεσοι και οι Φύλακες ΔΕΝ είναι τοποθετημένοι ανά 50 μέτρα, υπάρχουν δύο περιπτώσεις . .
α) αν το εμπόδιο είναι στο οπτικό πεδίο κάποιου Ενδιάμεσου-Φύλακα, το αναφέρει μέσω ασυρμάτου στον Stage Security Officer της ειδικής ο οποίος πράττει τα δέοντα προκειμένου να προειδοποιεί τους επερχόμενους αγωνιζόμενους.
β) αν το εμπόδιο ΔΕΝ είναι στο οπτικό πεδίο κάποιου Ενδιάμεσου-Φύλακα, τότε η πληροφορία μπορεί να έρθει μόνο από αναφορά αγωνιζομένων στο stop της ειδικής κάτι που συνήθως δεν κάνουν.
edit: Αν κάποιο αυτοκίνητο "μείνει" μέσα στην ειδική, φαίνεται εύκολα από την διοργάνωση καθώς το γεωγραφικό τους στίγμα παρακολουθείται συνεχώς μέσω on board πομπού. Αν συμβεί κάτι τέτοιο σε σημείο που δεν υπάρχει κάποιος Ενδιάμεσος-Φύλακας που θα αναφέρει αναλόγως, η ειδική κλείνει μέχρι να πάει ο safety marshal και να ειδοποιήσει σχετικώς.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Χωμάτινος
Για εμένα προσωπικά ήταν η πρώτη επαφή με αγώνες αυτοκινήτων όπου μαζί με τον Katana ήμασταν μηχανοκίνητοι safety marshals σε ειδικές.
Αχα......:mad:
Ετσι εξηγειτε ο εκνευρισμος αγωνιζομενων οταν εθεαθει ΚΤΜ 250 και τον αναβατη του με γιλέκο "Safety"...
να κοβει βολτες στις ειδικες διπλοκαβαλο με αιθεριες υπαρξεις που πριν συνοδευαν παγκοσμιους...... :evil:
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Ετσι εξηγειτε ο εκνευρισμος αγωνιζομενων οταν εθεαθει ΚΤΜ 250 και τον αναβατη του με γιλέκο "Safety"...
να κοβει βολτες στις ειδικες διπλοκαβαλο με αιθεριες υπαρξεις που πριν συνοδευαν παγκοσμιους...... :evil:
αστα σου λεω... πανω κατω με ειχαν για τσιγαρα και τετοια! :lol: :lol:
Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
αστα σου λεω... πανω κατω με ειχαν για τσιγαρα και τετοια! :lol: :lol:
Μην θολωνεις τα νερα.... :evil:
( Σωμενο το εχουμε καθως αν το διαβασουν καποιοι που δεν πρεπει θα πουμε οτι μιλαγαμε για 250 τετραχρονο...) :a01:
Χωμάτινος
15/06/2009, 12:54
Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Αχα......:mad:
Ετσι εξηγειτε ο εκνευρισμος αγωνιζομενων οταν εθεαθει ΚΤΜ 250 και τον αναβατη του με γιλέκο "Safety"...
να κοβει βολτες στις ειδικες διπλοκαβαλο με αιθεριες υπαρξεις που πριν συνοδευαν παγκοσμιους...... :evil:
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
My lips are sealed!! :rolleyes:
Χωμάτινος
18/06/2009, 11:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
... η γενικη παντως ομολογια και απο αλλους παρευρισκομενους ηταν οτι καθε χρονο γινετε και χειροτερο ...
Η οπτική γωνία και οι απαιτήσεις των θεατών είναι τελείως διαφορετικές από αυτές της διοργανώτριας αρχής. Σύμφωνα με την FIA, το πρόσφατο Acropolis ήταν -από πλευράς οργάνωσης- ένα από τα καλύτερα που έχουν γίνει. (γειά σου ρε Σταύρακα !!!) :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από Χωμάτινος
My lips are sealed!! :rolleyes:
...αμιέσαι !!! :smokin:
Χωμάτινος
19/06/2009, 11:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
...αμιέσαι !!! :smokin:
Καλώς την κουτσομπόλα :wave2:
mikros boudas
19/06/2009, 11:51
ενταξει ο λεμπ χανει μονο αν τρακαρει,ενα αυτο:D
καθε χρονο και χειροτερα απο θεαμα...μπραβο στον ελληνα που ηρθε σε τετοια θεση και μαλιστα με καινουργιο αγωνιστικο!!ελπιζω να κανουν κατι γιατι η φορμουλα που ειναι πολυ πιο βαρετη τραβαει πολλα λεφτα...στο ραλλυ φαινεται ο οδηγος...
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 11:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
..στο ραλλυ φαινεται ο οδηγος...
Θεωρείς ευκολότερο να οδηγεί κανείς μονοθέσιο F1;
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Θεωρείς ευκολότερο να οδηγεί κανείς μονοθέσιο F1;
Άμα καταφέρει και χωρέσει ... :winka:
mikros boudas
19/06/2009, 12:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Θεωρείς ευκολότερο να οδηγεί κανείς μονοθέσιο F1; η φορμουλα εχει καποιες συγκεκριμενες τεχνικες οδηγησης.
αφου συνηθισεις την ταχυτητα(γιατι αλλιως δεν στριβει ουτε φρεναρει ενα τετοιο οχημα),τοτε τα πραγματα γινονται νορμαλ.εχουν χρονο για μελετη της πιστας και οδηγουν σε πιστες απο πολυ μικροι.
στο ραλυ ειναι εντελως αλλη φαση.πρεπει να μπορεις να οδηγεις σε διαφορετικα οδοστρωματα με διαφορετικα λαστιχα και ποτε δεν ξερεις τι κρυβει η επομενη στροφη.
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 12:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
η φορμουλα εχει καποιες συγκεκριμενες τεχνικες οδηγησης.
αφου συνηθισεις την ταχυτητα(γιατι αλλιως δεν στριβει ουτε φρεναρει ενα τετοιο οχημα),τοτε τα πραγματα γινονται νορμαλ.εχουν χρονο για μελετη της πιστας και οδηγουν σε πιστες απο πολυ μικροι.
στο ραλυ ειναι εντελως αλλη φαση.πρεπει να μπορεις να οδηγεις σε διαφορετικα οδοστρωματα με διαφορετικα λαστιχα και ποτε δεν ξερεις τι κρυβει η επομενη στροφη.
Δε γίνονται καθόλου νορμάλ.Τα χιλιόμετρα είναι εντελώς παρανοϊκά και τυχόν γλιστρήματα πρέπει να τα καταλαβαίνεις πολύ πιο νωρίς και οι αντιδράσεις σου να'ναι πολύ πιο γρήγορες.Άσε που το τιμόνι του μονοθεσίου είναι πολύ ευαίσθητο από άποψη ακρίβειας.
Γι'αυτό οδηγόι που παρασύρονται απ΄το θέαμα(Solberg,Vatanen,mcRae)δεν τα καταφέρνουν καλά στην άσφαλτο όπου χρειάζεται βραστό αίμα μεν,κρύο μυαλό δε.
Επίσης αγύμναστοι οδηγοί(Montoya) δεν έχουν διάρκεια και κορυφαία απόδοση σε αγώνες σε άσφαλτο (μιλάμε για top επίπεδο).
Στα χωμάτινα που βλέπεις τα γλιστρήματα γίνονται με πολύυυ λιγότερα χιλιόμετρα.Φυσικά και έχεις σημειώσεις για την επόμενη στροφή.
Τα ασφάλτινα ράλλυ είναι τα πιο επικίνδυνα(όλοι οι οδηγοί το λένε) και πιθανόν τα πιο δύσκολα όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν.Έχουν τρελλές απαιτήσεις σε φυσική κατάσταση,αυτοσυγκέντρωση.
Φαντάσου να οδηγάς F1 και να στρίβεις με τουλάχιστον τα 2πλάσια χλμ σε δρόμο σαν το Monaco...
mikros boudas
19/06/2009, 12:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Δε γίνονται καθόλου νορμάλ.Τα χιλιόμετρα είναι εντελώς παρανοϊκά και τυχόν γλιστρήματα πρέπει να τα καταλαβαίνεις πολύ πιο νωρίς και οι αντιδράσεις σου να'ναι πολύ πιο γρήγορες.Άσε που το τιμόνι του μονοθεσίου είναι πολύ ευαίσθητο από άποψη ακρίβειας.
Γι'αυτό οδηγόι που παρασύρονται απ΄το θέαμα(Solberg,Vatanen,mcRae)δεν τα καταφέρνουν καλά στην άσφαλτο όπου χρειάζεται βραστό αίμα μεν,κρύο μυαλό δε.
Επίσης αγύμναστοι οδηγοί(Montoya) δεν έχουν διάρκεια και κορυφαία απόδοση σε αγώνες σε άσφαλτο (μιλάμε για top επίπεδο).
Στα χωμάτινα που βλέπεις τα γλιστρήματα γίνονται με πολύυυ λιγότερα χιλιόμετρα.Φυσικά και έχεις σημειώσεις για την επόμενη στροφή.
Τα ασφάλτινα ράλλυ είναι τα πιο επικίνδυνα(όλοι οι οδηγοί το λένε) και πιθανόν τα πιο δύσκολα όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν.Έχουν τρελλές απαιτήσεις σε φυσική κατάσταση,αυτοσυγκέντρωση.
Φαντάσου να οδηγάς F1 και να στρίβεις με τουλάχιστον τα 2πλάσια χλμ σε δρόμο σαν το Monaco... ειναι εντελως διαφορετικα τα αυτοκινητα.στην φορμουλα στριβουν πανω απο 120 φορες την καθε στροφη με 150-250 χλμ,στα ραλλυ την στριβουν 3 φορες με 130-190.δε ξερω αν εχεις ασχοληθει με αυτοκινητιστικο αθλητισμο αλλα στα καρτ,για μενα τουλαχιστον,ηταν πολυ πιο ευκολο να κανω χρονο και να τρεξω με ασφαλεια ενω με κανονικο αυτοκινητο(χωρις να λεω πως τα αγωνιστικα εχουν πολυ σχεση με τα κανονικα αμαξια) ειναι αλλη φαση...
επισης,η οδηγηση δε γινεται με βαση αντανακλαστικων αλλα βαση σχεδιου.ο ραικονεν πχ δε μπαινει με οσα και βγαινει σωστα επειδη εχει ενστικτο.εχει οργανωσει το καθετι απο πριν και αν γλιστρησει επειδη φρεναρε παραπανω,εχασε λιγο το φρενο η μπηκε με πολλα) ξερει τι να κανει.εκει μπαινουν λιγο τα αντανακλαστικα αλλα και παλι οι κινησεις ειναι μηχανικες και συνηθως εχουν να κανουν με αφημα γκαζιου(η πατημα ανα περιπτωση) και αναποδο τιμονι.
στα ραλλυ οι διορθωσεις ειναι πιο δυσκολες γιατι πρεπει να οργανωσεις ξανα ολην την γραμμη σου για να μην πατας γλιστερα κομματια,να μην πεσεις σε γκρεμο η πανω στον κοσμο(οπου υπαρχει...),να ακουσεις τον συνοδηγο και να προσεχεις μην κανεις και ζημια γιατι μπορει να σκοτωθεις στην επομενη στροφη...σκεψου που λες να πηγαινεις στο παγωμενο μοντε καρλο με 150-160 με κοσμο γυρω γυρω και γκρεμους απο κατω...
συμφωνω πως η ασφαλτος ειναι πιο δυσκολη γιατι κραταει κατω το αμαξι αλλα πουθενα δεν ειναι "καλη" ασφαλτος χωρις λακουβες και με τρομερη προσφυση οπως στην φ1...
η οδηγηση φορμουλα 1 ειναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ''αθλημα'' με τοσο μεγαλη καταπονηση .
φανταστειτε μονο οτι για 90 λεπτα οι καρδιακοι παλμοι ειναι στα 180 .
για να μη μιλησουμε για τη ζεστη και τη αφυδατωση
mikros boudas
19/06/2009, 12:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
η οδηγηση φορμουλα 1 ειναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ''αθλημα'' με τοσο μεγαλη καταπονηση .
φανταστειτε μονο οτι για 90 λεπτα οι καρδιακοι παλμοι ειναι στα 180 .
για να μη μιλησουμε για τη ζεστη και τη αφυδατωση ναι αλλα ειναι ολο τον χρονο σε γυμναστηρια και εχουν ειδικες διαιτες και τροπο ζωης,ασε που παιρνουν και πολλλλλαααααααα λεφτααααααα...δεν προσπαθω να υποβαθμισω το αθλημα η οτιδηποτε τετοιο,απλα υποστηριζω πως εχει χαθει το νοημα στην φορμουλα πια.υπαρχει μεγαλη υπερβολη στον χωρο που εως τωρα δε βγηκε σε καλο και γι αυτο αλλαζουν σιγα σιγα αρκετα πραγματα.ο κοσμος θελει να βλεπει ανταγωνισμο και οχι 20 σφιχτες που οδηγουν "απλα" γρηγορα.ελπιζω να καταλαβαινετε που ειναι η διαφωνια μου:beer:
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 12:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
ειναι εντελως διαφορετικα τα αυτοκινητα.στην φορμουλα στριβουν πανω απο 120 φορες την καθε στροφη με 150-250 χλμ,στα ραλλυ την στριβουν 3 φορες με 130-190.
Στο ξαναλέω η διαφορά χιλιομέτρων είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ,καμμίασχέση με τα νούμερα που περιγράφεις.
Αν το WRC στρίβει μια ασφάλτινη στροφή με 100 η F1 τουλάχιστον με 200.
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
δε ξερω αν εχεις ασχοληθει με αυτοκινητιστικο αθλητισμο αλλα στα καρτ,για μενα τουλαχιστον,ηταν πολυ πιο ευκολο να κανω χρονο και να τρεξω με ασφαλεια ενω με κανονικο αυτοκινητο(χωρις να λεω πως τα αγωνιστικα εχουν πολυ σχεση με τα κανονικα αμαξια) ειναι αλλη φαση...
Μ'έχει πάει βόλτα στην Ιτέα ο Μανιαδάκης που τρέχει σε πρωταθλήματα(χώμα και άσφαλτο) και κάνει καρτ από μικρός(δηλ είναι 1232356 φορές καλύτερος από μας) το 2005 στο Malboro be the Driver.Δήλωσα συμμετοχή και πήγα.
Οδήγησα Peugeot 206 1.4(ΦΠΕ+ κορωνοπήνιο)σε κλειστή πίστα(κοκκινόχωμα) και μετά οδήγησε αυτός.
Απλά επιβεβαίωσε τα παραπάνω που γράφω για οδήγηση σε χώμα και άσφαλτο.
Επίσης ότι η top από οδήγηση δυσκολίας είναι η οριακή οδήγηση μονοθεσίου (δυνατού έτσι;) σε πίστα.
Α,επίσης μου είπε χωρίς περιστροφές(και προς τιμήν του):
"Όση διαφορά έχω εγώ με σένα έχει ο Loeb με μένα".
Έμεινα μαλάκας...
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
εκει μπαινουν λιγο τα αντανακλαστικα αλλα και παλι οι κινησεις ειναι μηχανικες και συνηθως εχουν να κανουν με αφημα γκαζιου(η πατημα ανα περιπτωση) και αναποδο τιμονι.
Καμμία κίνηση δεν είναι ΜΗΧΑΝΙΚΗ.ΕΝΣΤΙΚΤΩΔΗΣ ναί,ποτέ μηχανική.
Α και το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού σε F1 αντιστοιχεί σε πάτημα 2-3 μαζί WRC αμαξιών...
YΓ:Μου αρέσουν πάρα πολύ τα ράλλυ και αναβάσεις αλλά η αλήθεια να λέγεται
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 12:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
οχι 20 σφιχτες που οδηγουν "απλα" γρηγορα.ελπιζω να καταλαβαινετε που ειναι η διαφωνια μου:beer:
Είναι υπεράνθρωπα γρήγορα, όχι απλά.
Το αν είναι σφίχτες είναι δικό τους θέμα.Όποιος δε θέλει ας μή γίνει
castoras
19/06/2009, 12:50
Σας βρίσκω και τους δυο σωστούς,αλλά νομίζω πως έχετε ψιλομπερδευτει.Δεν υπάρχει σύγκριση ανάμεσα στα δυο σπορ επειδη υπάρχουν 4 ρόδες και τιμόνι.Το κάθε ένα έχει το δικό του βαθμό δυσκολίας.Η φόρμουλα για παράδειγμα γιατί γίνεται σε συγκεκριμένες πίστες με στάνταρ στροφες???Γιατί οι ταχύτητες είναι τέτοιες που δεν επιτρέπουν μεταβολές σε πιστες(παρά ελάχιστες μετα από χρόνια).Ενώ τα ραλλι γίνονται σε συνεχώς μεταβαλόμενο έδαφος,με τους οδηγούς να ξέρουν τις ειδικές σχεδόν ελάχιστα.Σκοπός και στα δυο σπορ είναι να τερματίσουν στο λιγότερο δυνατό χρόνο.Όμως δε μπορείς α συγκρίνεις ένα μονοθέσιο που στηρίζεται αποκλειστικά στην αεροδυναμική και πηγαίνει με 350 με ένα 4κίνητο που στρίβει σε χώμα και προσπαθεί να κρατήσει κλειστή γραμμή για να μη χάσει χρόνο
:wave2:
το ραλλυ παιζει με το χρονο η φομουλα οχι . εκει κερδιζει οποιος περασει πρωτος.
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 12:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
το ραλλυ παιζει με το χρονο η φομουλα οχι . εκει κερδιζει οποιος περασει πρωτος.
Στη πράξη είναι διπλό γ@μήσι:
Πάιζεις με το χρόνο στα δοκιμαστικά (πάρα πολύ σημαντικά,ειδικά όπου η πίστα δεν ευνοεί προσπέραση) και στον αγώνα παίζει και η ικανότητα/διάθεση για προσπέραση
castoras
19/06/2009, 12:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
εκει μπαινουν λιγο τα αντανακλαστικα αλλα και παλι οι κινησεις ειναι μηχανικες και συνηθως εχουν να κανουν με αφημα γκαζιου(η πατημα ανα περιπτωση) και αναποδο τιμονι.
:nono: :nono: :nono: :nono:
Ποτέ όμως!!!Πολύυυυυ προπόνηση!!!
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 12:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από castoras
................
Κώστα θα κάνουμε καμμιά προπόνηση με τα Grande; :D :D :D
castoras
19/06/2009, 12:59
Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
το ραλλυ παιζει με το χρονο η φομουλα οχι . εκει κερδιζει οποιος περασει πρωτος.
Για να πάρεις όμως την καρό 1ος,πρέπει να τρέχεις πιο γρήγορα από τους άλλους,άρα σε πιο χαμηλους χρόνους!!
castoras
19/06/2009, 13:01
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Κώστα θα κάνουμε καμμιά προπόνηση με τα Grande; :D :D :D
Anytime!!!:lol: :lol:
Yπήρχε ένα λευκό στο Ακρόπολις και μου έβαλε ιδέες!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από castoras
Σας βρίσκω και τους δυο σωστούς,αλλά νομίζω πως έχετε ψιλομπερδευτει.Δεν υπάρχει σύγκριση ανάμεσα στα δυο σπορ επειδη υπάρχουν 4 ρόδες και τιμόνι.Το κάθε ένα έχει το δικό του βαθμό δυσκολίας.Η φόρμουλα για παράδειγμα γιατί γίνεται σε συγκεκριμένες πίστες με στάνταρ στροφες???Γιατί οι ταχύτητες είναι τέτοιες που δεν επιτρέπουν μεταβολές σε πιστες(παρά ελάχιστες μετα από χρόνια).Ενώ τα ραλλι γίνονται σε συνεχώς μεταβαλόμενο έδαφος,με τους οδηγούς να ξέρουν τις ειδικές σχεδόν ελάχιστα.Σκοπός και στα δυο σπορ είναι να τερματίσουν στο λιγότερο δυνατό χρόνο.Όμως δε μπορείς α συγκρίνεις ένα μονοθέσιο που στηρίζεται αποκλειστικά στην αεροδυναμική και πηγαίνει με 350 με ένα 4κίνητο που στρίβει σε χώμα και προσπαθεί να κρατήσει κλειστή γραμμή για να μη χάσει χρόνο
:wave2:
+ 1000 kai...
Εκτος απο την ανομοια συγκριση που προσπαθειτε να κανετε μεταξυ F1 και wrc
Προσπαθειτε να κανετε και μια επισεις ανομοια συγκριση μεταξυ αγωνα οπου τρεχουν σε μια πιστα πολλοι αγωνιζομενοι ( με οτι το ευνοικο συνεπαγετε αυτο απο αποψη χρονου..) με αγωνα εκτος πιστας οπου αντιπαλος σου ειναι μονο ο χρονος και το αγνωστο της διαδρομης....
:wave2:
TOLISTOLAROS
19/06/2009, 13:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
+ 1000 kai...
Εκτος απο την ανομοια συγκριση που προσπαθειτε να κανετε μεταξυ F1 και wrc
Προσπαθειτε να κανετε και μια επισεις ανομοια συγκριση μεταξυ αγωνα οπου τρεχουν σε μια πιστα πολλοι αγωνιζομενοι ( με οτι το ευνοικο συνεπαγετε αυτο απο αποψη χρονου..) με αγωνα εκτος πιστας οπου αντιπαλος σου ειναι μονο ο χρονος και το αγνωστο της διαδρομης....
:wave2:
Παιδιά απλά παρέθεσα τη μαρτυρία αγωνιζόμενου.
Το όλο ξεκίνησε από το παρακάτω:
Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
...στο ραλλυ φαινεται ο οδηγος...
Μ'αρέσουν και τα δύο( ίσως λίγο παραπάνω το WRC).
Οποιαδήποτε διαδικασία πάντως είναι ακραία από άποψη απαιτήσεων πρέπει ν'αναγνωρίζεται.
Εννοείται το WRC θέλει τρελλό μυαλό και πνεύμα συνεργασίας με συνοδηγό.
Εννοείται επίσης ότι η F1 θέλει τρελλό επίπεδο σε ό,τι αφορά στην αθλητική ικανότητα και την νοητική αυτοσυγκέντρωση.
Διαλέξτε και δείτε..
ή καλύτερα δέστε τα όλα!
:D
mikros boudas
19/06/2009, 15:26
φιλος εχει παει βολτα στον παρνασσο με τον...Λεμπ!δοκιμαζανε κατι και τον εβαλε μεσα επειδη ηταν στην διοργανωση...ο Λεμπ πρωτη φορα στην ειδικη...μου λεει ο φιλος(ντοπιος και ηξερε την διαδρομη) "πλησιαζουμε στην στροφη και λεω δε μπορει,θα κοψει,θα κοψει,δε παιζει να μπει με τοσα",ε,δε εκοψε,οντως το επιπεδο ειναι "αλλου" οπως και η εξοικωση με το αμαξι και την ταχυτητα...εζησες κι εσυ παρομοια εμπειρια με εναν καλο οδηγο οποτε φανταζεσαι τι λεω...
συμφωνω πως τα χλμ εχουν μεγαλη διαφορα ΑΛΛΑ στην φορμουλα ξερουν απο πριν ακριβως τι επεται...εκει για μενα ειναι ολη η διαφορα...οσο για τις μηχανικες κινησεις που ειπα,επρεπε να το βαλω σε εισαγωγικα,"μηχανικες" λοιπον τις ειπα γιατι μεσω προπονησης και ταλεντου ειναι αυτοματοποιημενες...δε σκεφτονται εκεινη την ωρα "θα κλεισω 38% το γκαζι,θα στριψω 26 μοιρες δεξια"...απλα το κανουν!!:beer: :beer:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.