hornet
20/04/2005, 10:49
Το αγγλικο κειμενο:
"My DL 650 Seems to Have Overly Sensitive Front Suspension
I have a DL 650 with about 1900KM. I've noticed lately I can feel unseen bumps in the pavement. To
make sure it wasn't the engine, I can feel these small bumps with the clutch in and coasting. It will
look like smooth pavement, yet I still feel a "bumpyness" in the handlebars. Increasing the rear preload
improved it slightly. Any suggestions. It's like the front suspension is too sensitive.
Your DL650, like the one I just bought, has a damper rod fork unlike the cartridge forks on the DL1000. Damper rod forks have too much high speed damping and too little low speed damping, but they are inexpensive and work pretty well. I don't like the harsh action over sharp bumps either so I ordered a set of "cartridge emulators" from Race Tech. These little wonders drop into the fork tubes after some modification to the damping rod orifices and make the damping rod fork "act" just like an adjustable cartridge fork..which means "soft" high speed damping (over sharp bumps) but "harder" low speed damping (brake dive). I have not installed them yet but will post a report when I get the job done. "
Το μεταφρασμενο στα ελληνικα κειμενο:
:eyepop: :bigcry: :hypnotize :uplate:
"DL μου 650 φαίνεται να έχει υπερβολικά την ευαίσθητη
μπροστινή αναστολή
Έχω ένα DL 650 με περίπου 1900KM. Έχω παρατηρήσει ότι πρόσφατα μπορώ να αισθανθώ τις απαρατήρητες
προσκρούσεις στο πεζοδρόμιο.
σιγουρευτείτε ότι δεν ήταν η μηχανή, Μπορώ να αισθανθώ αυτές τις μικρές προσκρούσεις με το συμπλέκτη
μέσα και coasting.
μοιάστε με το ομαλό πεζοδρόμιο, ακόμα αισθάνομαι ακόμα ένα "bumpyness" handlebars. Αυξάνοντας το οπίσθιο τμήμα φορτώστε εκ των προτέρων
βελτιωμένος το ελαφρώς. Οποιεσδήποτε προτάσεις. Είναι όπως την μπροστινή αναστολή είναι πάρα πολύ ευαίσθητο.
DL650 σας, όπως έναν αγόρασα ακριβώς, έχει ένα υγρότερο δίκρανο ράβδων αντίθετα από τα δίκρανα
κασετών στο DL1000. Τα υγρότερα δίκρανα ράβδων έχουν πάρα πολλή υψηλή απόσβεση
ταχύτητας και επίσης λίγη αργόστροφη απόσβεση, αλλά είναι ανέξοδοι και εργασία αρκετά καλά. Δεν συμπαθώ τη σκληρή δράση πέρα από τις αιχμηρές προσκρούσεις
ούτε έτσι διέταξα ένα σύνολο "εξομοιωτών κασετών" από την
τεχνολογία φυλών. Αυτά τα λίγα αναρωτιούνται την πτώση στους σωλήνες δικράνων
μετά από κάποια τροποποίηση στα στόμια ράβδων απόσβεσης και
κάνουν το δίκρανο "πράξη" ράβδων απόσβεσης ακριβώς όπως ένα
διευθετήσιμο δίκρανο κασετών ..ποια απόσβεση ταχύτητας μέσων "μαλακή" υψηλή (πέρα από τις
αιχμηρές προσκρούσεις) αλλά "σκληρότερη" αργόστροφη απόσβεση
(κατάδυση φρένων). Δεν τους έχω εγκαταστήσει ακόμα αλλά θα τοποθετήσω μια έκθεση
όταν παίρνω την εργασία γίνοντη."
"My DL 650 Seems to Have Overly Sensitive Front Suspension
I have a DL 650 with about 1900KM. I've noticed lately I can feel unseen bumps in the pavement. To
make sure it wasn't the engine, I can feel these small bumps with the clutch in and coasting. It will
look like smooth pavement, yet I still feel a "bumpyness" in the handlebars. Increasing the rear preload
improved it slightly. Any suggestions. It's like the front suspension is too sensitive.
Your DL650, like the one I just bought, has a damper rod fork unlike the cartridge forks on the DL1000. Damper rod forks have too much high speed damping and too little low speed damping, but they are inexpensive and work pretty well. I don't like the harsh action over sharp bumps either so I ordered a set of "cartridge emulators" from Race Tech. These little wonders drop into the fork tubes after some modification to the damping rod orifices and make the damping rod fork "act" just like an adjustable cartridge fork..which means "soft" high speed damping (over sharp bumps) but "harder" low speed damping (brake dive). I have not installed them yet but will post a report when I get the job done. "
Το μεταφρασμενο στα ελληνικα κειμενο:
:eyepop: :bigcry: :hypnotize :uplate:
"DL μου 650 φαίνεται να έχει υπερβολικά την ευαίσθητη
μπροστινή αναστολή
Έχω ένα DL 650 με περίπου 1900KM. Έχω παρατηρήσει ότι πρόσφατα μπορώ να αισθανθώ τις απαρατήρητες
προσκρούσεις στο πεζοδρόμιο.
σιγουρευτείτε ότι δεν ήταν η μηχανή, Μπορώ να αισθανθώ αυτές τις μικρές προσκρούσεις με το συμπλέκτη
μέσα και coasting.
μοιάστε με το ομαλό πεζοδρόμιο, ακόμα αισθάνομαι ακόμα ένα "bumpyness" handlebars. Αυξάνοντας το οπίσθιο τμήμα φορτώστε εκ των προτέρων
βελτιωμένος το ελαφρώς. Οποιεσδήποτε προτάσεις. Είναι όπως την μπροστινή αναστολή είναι πάρα πολύ ευαίσθητο.
DL650 σας, όπως έναν αγόρασα ακριβώς, έχει ένα υγρότερο δίκρανο ράβδων αντίθετα από τα δίκρανα
κασετών στο DL1000. Τα υγρότερα δίκρανα ράβδων έχουν πάρα πολλή υψηλή απόσβεση
ταχύτητας και επίσης λίγη αργόστροφη απόσβεση, αλλά είναι ανέξοδοι και εργασία αρκετά καλά. Δεν συμπαθώ τη σκληρή δράση πέρα από τις αιχμηρές προσκρούσεις
ούτε έτσι διέταξα ένα σύνολο "εξομοιωτών κασετών" από την
τεχνολογία φυλών. Αυτά τα λίγα αναρωτιούνται την πτώση στους σωλήνες δικράνων
μετά από κάποια τροποποίηση στα στόμια ράβδων απόσβεσης και
κάνουν το δίκρανο "πράξη" ράβδων απόσβεσης ακριβώς όπως ένα
διευθετήσιμο δίκρανο κασετών ..ποια απόσβεση ταχύτητας μέσων "μαλακή" υψηλή (πέρα από τις
αιχμηρές προσκρούσεις) αλλά "σκληρότερη" αργόστροφη απόσβεση
(κατάδυση φρένων). Δεν τους έχω εγκαταστήσει ακόμα αλλά θα τοποθετήσω μια έκθεση
όταν παίρνω την εργασία γίνοντη."