Πως να συγχρονίσετε τα καρμπυρατέρ!!!!

[mars696]

Τα παρακατω ειναι μεταφρασμενα προχειρα απο το αγγλικο fazer forum! (http://foc-u.co.uk/new/news.php)

Ο συγχρονισμος γινεται σε ενα yamaha fzs 600 fazer αλλα θα ειναι παρομοια και σε αλλα καρμπιρατερατα μοτερ!

Παμε:

HOWTO: Ισορροπήστε τους εξαερωτήρες σας.

Οι ακόλουθες οδηγίες αφορούν MK1 το 1998 Fazer, άλλα πρότυπα μπορούν να είναι ελαφρώς διαφορετικά αλλά η αρχή είναι η ίδια.

Μερικά από τα εργαλεία που απαιτούνται:
1) ενα μακρη κατσαβίδι Philips ή pozidrive (για να ρυθμίσουν τους εξαερωτήρες)
2) κλειδι 8mm (για να αφαιρέσει τη δεξαμενή)
3) κλειδι 10mm
4) κλειδί 5mm Άλλεν (για να αφαιρέσει τη δεξαμενή)
5) οδηγός ασφάλειας torx για να ρυθμιστει το TPS
6) ζευγάρι πενσών (για να αφαιρέσει τους συνδετήρες στους διάφορους σωλήνες κ.λπ.)
7) μικρός φακός (μη ουσιαστικός αλλά αρκετα χρήσιμος)
9) μερικα κουρελια

Το Morgan Carbtune - κοστίζει £55 και αξιζει τα λεφτα του.

Μπορείτε να το πάρετε εδώ www.carbtune.com

Καταρχήν δύο σημειώσεις για την ασφάλεια:

Θα πρέπει να αποσυνδέσετε και να επανασυνδέσετε τη δεξαμενή καυσίμων, η βενζίνη είναι ιδιαίτερα εύφλεκτη και ο ατμός είναι εκρηκτικός στις σωστούς συνθηκες. Μην καπνίσετε και να είστε πολύ προσεκτικός και η περιοχη να αεριζεται καλα .

Θα πρέπει να εχετε αναμενη τη μηχανή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και οι καπνοί της εξάτμισης είναι ιδιαίτερα τοξικοί. Το μονοξείδιο του άνθρακα από τους καπνούς της εξάτμισης είναι ένα άχρωμο αέριο και αναπνέοντας θα οδηγήσει γρήγορα στην έλλειψη συναίσθησης και το θάνατο. Σιγουρευτείτε ότι εργάζεστε σε καλά - αερισμένη περιοχή ή εξωτερικό χωρο. Εάν εργάζεστε σε ένα γκαράζ πρέπει να πάρετε τις πρόσθετες προφυλάξεις για να αποτρέψετε μια συγκέντρωση των τοξικών αερίων.

[mars696]

Πρίν αρχίσετε, εξασφαλίστε ότι το φίλτρο αέρα είναι καθαρό, τα μπουζι είναι καθαρά και έχουν το σωστό διακενο.

Για να κυριολεκτήσουμε πρέπει επίσης να ελέγξετε τις βαλβίδες σας, αλλά αυτή είναι μια μεγάλη εργασία.

1) βάλτε τη μηχανη στο κεντρικο σταντ και σιγουρεύεται ότι είναι σταθερη.
2) έπειτα πρέπει να ελέγξουμε τη ρύθμιση του αισθητήρα θέσης ρυθμιστικών βαλβίδων (TPS)
3) ανάψτε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε το φις του TPS, κατόπιν το επανασυνδέετε. Αυτό το βάζει στο setup mode. Το στοφομετρο θα δειχνει τώρα 0RPM, 5000RPM ή 10000 στροφές/λεπτό.


170263

[mars696]

4) εάν παρουσιάζει 0 ή 10000 χαλαρώνουμε τις 2 βίδες ασφάλειας torx ελαφρώς τοσο ώστε μπορείτε να κινήσετε το TPS, αλλά οχι τόσο πολύ ωστε να κινειται και μονο του.


170264

[mars696]

5) στρίψτε το TPS έτσι ώστε το στροφομετρο να διαβάζει 5000
6) σφίξτε τις torx βίδες του TPS με προσοχή για να μην προκαλεσετε προβλημα στη μονάδα. Κλειστε τον διακοπτη.
7) αφαιρέστε το κάθισμα
Χρησιμοποιώντας κλειδι 8mm αφαιρέστε το μικρό μπουλόνι μπροστα στη δεξαμενή ακριβώς πίσω από την τιμονοπλακα.
9) χρησιμοποιώντας κλειδί 5mm Άλλεν χαλαρώστε τη βιδα στο κατώτατο σημείο της δεξαμενής.
10) μπορείτε τώρα μερικώς να ανυψώσετε τη δεξαμενή, το οπίσθιο μπουλόνι θα ενεργει όπως μια άρθρωση.
11) κάτω από σας θα δειτε 3 λαστιχένιους σωλήνες που συνδέονται με τη δεξαμενή, ένα καλώδιο και τη παροχη καυσίμων. Δύο από τους σωλήνες είναι σωλήνες διαλειμμάτων και άλλος ο μεγαλύτερος είναι ο σωλήνας καυσίμων. Το καλώδιο είναι η σύνδεση αισθητήρων μετρητών καυσίμων.


170265

[mars696]

12) γυρίστε την παροχη καυσίμων στο off.
13) χρησιμοποιώντας τις πένσες αφαιρέστε τους συνδετήρες στους δύο μικρούς σωλήνες , κατόπιν βγαλτε τους σωλήνες από η ίδια τη δεξαμενή. Έπειτα τον σωλήνας καυσίμων - είναι μια καλή ιδέα να τοποθετηθεί ένα κουρελι απο κάτω , δεδομένου ότι υπάρχει πάντα ένα μερος των καυσίμων στο σωλήνα, που θα τρέξει έξω.
14) μπορείτε να ανυψώσετε τη δεξαμενή λίγο περισσότερο και να αποσυνδέσετε το καλώδιο μετρητών καυσίμων.
15) χαμηλώστε τη δεξαμενή και αφαιρέστε εντελώς το μπουλόνι Άλλεν από το κατώτατο σημείο. Η δεξαμενή μπορεί τώρα να ανασηκωθεί και να την βάλετε κάπου σταθερα
16) έπειτα πρέπει να μετατοπίσετε την μπαρα που κρατά την αντλία καυσίμων για να σας επιτρέψει την πρόσβαση στις βίδες ρύθμισης εξαερωτήρων. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια 10mm από κάθε πλευρά της μπαρας και το κινήστε προς τα πίσω όσο πάει.


170266

[mars696]

17) Επανατοποθετηστε το κάθισμα
18) μπορείτε τώρα να τοποθετήσετε τη δεξαμενή στο κάθισμα - αυτό θα σας επιτρέψει να επανασυνδέσετε την παροχη καυσίμων.
Ανοίξτε την παροχη καυσίμων
19) αφαιρέστε τα λαστιχενια καλυματα σε κάθε έναν από τους εξαερωτήρες. Οι αριθμοί δύο και τρία είναι δυσκολοι δεδομένου ότι δεν υπάρχει πολύς χωρος.


170267

[mars696]

:beer:


170268

[mars696]

20) συνδέστε το Carbtune σας με τις υποδοχες. (Εάν έχετε μόνο μια διπλής κατεύθυνσης μονάδα, συνδέστε απλα τους κυλίνδρους 1 & 2. Κατόπιν μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία στον 3 & 4 και τελικά στον 1 & 4 - θυμηθείτε να βάλετε τα λαστιχενια καλυματα στους κυλίνδρους που δεν μετράτε!)
Πρέπει τώρα να έχετε το Carbtune συνδέδεμενο, τη δεξαμενή καυσίμων στο κάθισμα και συνδέσατε όλα για να ξεκινησετε.

21) ξεκινηστε την μηχανη. Αφηστε την για μερικα λεπτά για να ζεσταθει. Όταν ζεσταθει είμαστε έτοιμοι να αρχίσουμε.

Οι τέσσερις εξαερωτήρες συνδέονται μέσω ενός άξονα. Αυτός ο άξονας έχει τρεις βίδες ρύθμισης. Ένας στη αριστερή πλευρά της μηχανης ρυθμίζει τον εξαερωτήρα 1 σχετικά με τον εξαερωτήρα 2. Η βίδα στη δεξιά πλευρά ρυθμίζει τον εξαερωτήρα 3 σχετικά με τον εξαερωτήρα 4. Η κεντρική βίδα ρυθμίζει τους εξαερωτήρες 1 & 2 σχετικά με 3 & 4.

Εδω είναι όπου ο φακός χρειαζεται - δεν είναι εύκολο να τις δειτε
Εικονα όπως βλέπετε από μπροστα τα καρμπιρατερ.


170269

[mars696]

Αυτό είναι μια ανάγνωση οταν ειναι αρυθμιστα,τα δικα σας ίσως ειναι καλύτερα ή χειρότερα.


170270

[mars696]

22) ξεκιναμε να προσαρμοζουμε την αριστερή βίδα. Μετά από κάθε μικρή ρύθμιση, αφαιρέστε το κατσαβίδι και δωστε μερικες γκαζιες. Θα πρέπει να επαναλάβετε αυτήν την διαδικασία αρκετες φορες μεχρι να εχετε τις ιδιες ενδηξεις στα 1&2.
23) όταν ρυθμιστουν οι εξαερωτήρες 1 & 2, επαναλάβετε τη διαδικασία με τους εξαερωτήρες 3 & 4 χρησιμοποιώντας τη δεξιά βίδα ρύθμισης.
24) όταν οι 3 & 4 είναι ισορροπημένοι χρησημοποιηστε τη κεντρική βίδα για να ρυθμισετε τα 1 & 2 με 3 & 4.

Μην εκπλαγειτε εάν πρέπει να επαναλάβετε τα βήματα 22 έως 24 αρκετές φορές.

Όταν τελειωσετε με το Carbtune πρέπει να μοιάσει με αυτό.


170271

[mars696]

Τιπ: μερικές φορές το carbtune μπορεί να κολλήσει λιγακι - χτυποντας το θα επιτρέψει στις ράβδους δεικτών να επανελθουν.

Η μέγιστη διαφορά που επιτρέπεται είναι 10mmHG (περίπου 2 1/2 γραμμές στο Morgan, αλλά εσείς μπορει να το ρυθμισετε πολύ καλύτερα από αυτό).

Όταν είστε ευχαριστημένοι από την ισορροπία,κλειστε το διακόπτη της μηχανής και την παροχη καυσίμων.

25) αποσυνδέστε το Carbtune και αντικαταστήστε τα λαστιχενια καλυματα.
26) η τοποθέτηση όλων είναι μια αντιστροφή της διαδικασίας που ακολουθήσατε στην αρχη.
27) βήματα επανάληψης 3 έως 6 για να επαναρυθμίση του TPS.

Δύο πράγματα ΝΑ ΘΥΜΗΘΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ:

1) ανοίξτε την παροχη καυσίμων μετά από την τοποθετηση του σωλήνα καυσίμων
2) σιγουρευτείτε οτι οι σωληνες διαλειμμάτων τοποθετηθηκαν σωστά και δεν τσαλακωνονται ή δεν πιεζονται κάτω από τη δεξαμενή.


Και τελος το βιντεο με ολη την διαδικασια!!!! ΕΔΩ (http://www.youtube.com/watch?v=CYgN2-96Ik0&eurl=http%3A%2F%2F66%2E196%2E80%2E202%2Fbabelfish%2Ftranslate%5Furl%5Fcontent%3F%2Eintl%3Dus%26lp%3D en%5Fel%26trurl%3Dhttp%253A%252F%252Ffazerowners%2Eyuku%2Ecom%252Ftopic%252F5398%252F&feature=player_embedded)

[mars696]

Επειδη η μεταφραση ειναι τουλαχιστον αθλια(babelfish) να και το original post!

http://fazerowners.yuku.com/topic/5398/t/HOWTO-Balance-your-carbs-inc-video.html

[GiannisBlessed]

νομιζω αναφερεσαι στον συγχρονισμο των καρμπυρατερ και οχι στην ρυθμιση τους...
καλο παντως!μπραβο...

μονο λιγο η μεταφραση:D

[mars696]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
νομιζω αναφερεσαι στον συγχρονισμο των καρμπυρατερ και οχι στην ρυθμιση τους...
καλο παντως!μπραβο...

μονο λιγο η μεταφραση:D

Εχεις απολυτο δικιο!Ειναι για τον συγχρονισμο!Αν το δει καποιος μοντ να το διορθωσει!:beer:

[sakisvolos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
νομιζω αναφερεσαι στον συγχρονισμο των καρμπυρατερ και οχι στην ρυθμιση τους...
καλο παντως!μπραβο...

μονο λιγο η μεταφραση:D

Και ο συγχρονισμός μια ρύθμιση είναι βρε Γιάννη! :winka: :winka:

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos
Και ο συγχρονισμός μια ρύθμιση είναι βρε Γιάννη! :winka: :winka:

τι να πω?σωστος:winka:
αλλα εχει ονομα...να μην το χρησημοποιουμε?
:beer:

[sakisvolos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
τι να πω?σωστος:winka:
αλλα εχει ονομα...να μην το χρησημοποιουμε?
:beer:

Καλά βρε δε σε μαλώσαμε κιόλας !!!!:lol: :lol:

:beer: :beer:

[GiannisBlessed]

ξυλο!!!!!!!!!:evil:

:D
λοιπον να μεταφραστει καλα και να γινει sticky! ε?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
λοιπον να μεταφραστει καλα και να γινει sticky! ε?
Μήπως επιθυμείτε και καμιά παστούλα ...??? :a24:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mars696
Αν το δει καποιος μοντ να το διορθωσει!:beer:
Στις προσταγές σας.... :a23:

[Stergios69]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μήπως επιθυμείτε και καμιά παστούλα ...??? :a24:
Να σου πω... Γιατί όχι...
(παρελήφθει fcr, prepare for incoming) :D :wave2:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stergios69
παρελήφθει fcr, prepare for incoming
Άμα περελήφθει έτοιμο σετταρισμένο, well done ...

(in any oposite case, don't you even dare to mention it ...) :smokin:

[Stergios69]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Άμα περελήφθει έτοιμο σετταρισμένο, well done ...
165 main jet , 45 pilot , 60 pilot air jet , 200 main air jet , 65 choke jet , βελονα OBDXP .
καλά είναι;
Να τ' αφήσω; :D :wave2:

[OldMan]

200άρι για το DRZ είναι μάλλον μεγάλο ρε Στέργιο ...

(ή θα το πηγαίνεις "χωρίς αύριο" ή θα σΕ αρχίσει τα ψιλομπουκώματα ...) :winka:

[Stergios69]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
200άρι για το DRZ είναι μάλλον μεγάλο ρε Στέργιο ...
Να σου πω... με μια τρύπα ΝΑ στο φιλτροκούτι, φίλτρο Κ&Ν και full γιοσιμούρια, ελεγα ότι είναι εντάξει...

[sabayam]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mars696
Επειδη η μεταφραση ειναι τουλαχιστον αθλια(babelfish) να και το original post!

http://fazerowners.yuku.com/topic/5398/t/HOWTO-Balance-your-carbs-inc-video.html


σωστος ο παικτης.......

[al_tzamp]

είμαι λίγο νέος με τη μηχανή μου και πρόσπαθώ να καταλάβω καποια πράγματα...
μπορεί κάποιος να με βοηθήσει να καταλάβω γαιτί κάνουμε τον συγχρονισμό των καρμπυρατέρ?
σε τί χρειάζεται? καταλαβαίνω οτι γίνεται και στα σώματα εισαγωγής αέρα σε μηχανές με injection...?

αν είναι χαζή ερώτηση πάταξον μεν απάντησον δε!!! :)

[StavrosMAGNA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από al_tzamp
είμαι λίγο νέος με τη μηχανή μου και πρόσπαθώ να καταλάβω καποια πράγματα...
μπορεί κάποιος να με βοηθήσει να καταλάβω γαιτί κάνουμε τον συγχρονισμό των καρμπυρατέρ?
σε τί χρειάζεται? καταλαβαίνω οτι γίνεται και στα σώματα εισαγωγής αέρα σε μηχανές με injection...?

αν είναι χαζή ερώτηση πάταξον μεν απάντησον δε!!! :)
Χαζή ερώτηση δεν υπάρχει...
Δεν ξέρεις .... Ρωτάς .... Μαθαίνεις._
Συγχρονίζουμε ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ή/και INJECTION εάν αυτά έχουν 'βγεί' εκτός ορίων.
Τα όρια τα ορίζει ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
Ολοι οι κύλινδροι πρέπει να "ρουφάνε" (ας το θέσω λαϊκά) την ίδια ποσότητα αέρα (=υποπίεση)
Εάν αυτό δε συμβαίνει τότε ,ανάλογα του πόσο ΕΞΩ έχουν βρεθεί από τα ΟΡΙΑ τους ,τα καρμπυρατέρ δεν δουλεύουν στρωτά - ομαλά - γλυκά (εάν μου επιτρέπεται η έκφραση)
ΟΤΑΝ δεν δουλέυει γλυκά η (τετράδα -συνήθως) των καρμπυρατέρ τότε η όλη απόδοση της μοτοσυκλέτας δεν μπορούμε να περιμένουμε να είναι ομαλή (απότομες διακυμάνσεις τησ ισχύος - μη σταθερή ταχύτητα ακόμα κι αν εμείς επιλέγουμε μια τέτοια)

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Στις προσταγές σας.... :a23:

Παρατηρώ ότι ολιγορείς χαρακτηριστικά...


Θα έπρεπε ήδη να το έχεις μεταφράσει σωστά, να διορθώσεις συντακτικά, ορθογραφικά καθώς και να βάλεις και τα ανάλογα εμοτικονάκια.

Ά, και μΠούστε: απλές λέξεις, να καταλαβαίνουμε και εμείς οι πτωχοί τω πνεύματι...


:lol: :rotflmao:

[mars696]

Ρε τι σου κανει η αυπνοια.....
Διορθωθηκε...:wave2: :wave2:

[nikosrc]

πολυ καλο!!!!

http://www.rotise.gr/erotisi/poio-einai-to-agapimeno-sas-montelo-tis-Harley-Davidson.html

[g_pal80]

πολυ καλο ποστ,αν και δεν εχω τα εργαλεια, χρησιμευει στο να ξερεις... και μια φορα που τα ρυθμισα το εκανα με το μαστορα μαζι.

[mia_zoi_kawa]

Kαλημέρα και συγχαρητήρια για το ποστ

Μήπως μπορεί να μου πει κανείς πως μπορώ να ελέγξω ή να συγχρονίσω καρμπυρατέρ σε ER 500 (μοτερ KLE 500). Τι ειδικά εργαλεία χρειάζονται και σε τι τιμή μπορώ να τα βρω;

ευχαριστώ

[salomon_says_k5]

αυτο το όργανο ποσο κανει κ απο που μπορούμε να το αγοράσουμε???
20) συνδέστε το Carbtune σας με τις υποδοχες. (Εάν έχετε μόνο μια διπλής κατεύθυνσης μονάδα, συνδέστε απλα τους κυλίνδρους 1 & 2. Κατόπιν μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία στον 3 & 4 και τελικά στον 1 & 4 - θυμηθείτε να βάλετε τα λαστιχενια καλυματα στους κυλίνδρους που δεν μετράτε!)
Πρέπει τώρα να έχετε το Carbtune συνδέδεμενο, τη δεξαμενή καυσίμων στο κάθισμα και συνδέσατε όλα για να ξεκινησετε.

21) ξεκινηστε την μηχανη. Αφηστε την για μερικα λεπτά για να ζεσταθει. Όταν ζεσταθει είμαστε έτοιμοι να αρχίσουμε.

Οι τέσσερις εξαερωτήρες συνδέονται μέσω ενός άξονα. Αυτός ο άξονας έχει τρεις βίδες ρύθμισης. Ένας στη αριστερή πλευρά της μηχανης ρυθμίζει τον εξαερωτήρα 1 σχετικά με τον εξαερωτήρα 2. Η βίδα στη δεξιά πλευρά ρυθμίζει τον εξαερωτήρα 3 σχετικά με τον εξαερωτήρα 4. Η κεντρική βίδα ρυθμίζει τους εξαερωτήρες 1 & 2 σχετικά με 3 & 4.

Εδω είναι όπου ο φακός χρειαζεται - δεν είναι εύκολο να τις δειτε
Εικονα όπως βλέπετε από μπροστα τα καρμπιρατερ.


170269

[salomon_says_k5]

ΕΡΩΤΗΣΗ-αυτο το όργανο ποσο κανει κ απο που μπορούμε να το αγοράσουμε???
Αυτό είναι μια ανάγνωση οταν ειναι αρυθμιστα,τα δικα σας ίσως ειναι καλύτερα ή χειρότερα.


170270

[chr1s_86]

αυτο το όργανο ποσο κανει κ απο που μπορούμε να το αγοράσουμε???


Γύρω στα 65 ευρώ από εδώ: http://www.carbtune.com/

[radd]

Να ρωτήσω κι εγώ κάτι.
Αν υποθέσουμε σε 4Κ πως τα καρμπ είναι καθαρά και ρυθμισμένα (ως προς το μείγμα και τη στάθμη των φλοτέρ) σύμφωνα με το σέρβις μάνιουαλ, το φίλτρο αέρα είναι ok, τα μπουζί ok, οι βαλβίδες εντός ορίων, τότε αν πετύχει ο συγχρονισμός με το carbtune είμαστε εντάξει ή υπαρχει ανάγκη για αναλυτή καυσαερίων;

[circuit_blues]

Με καυσαναλυτη πετυχαινουμε αλλα πραγματα οπως τη ρυθμιση του μιγματος στη στοιχειομετρικη αναλογια που προβλεπεται η για τυχων διορθωσεις για πλουσιοτερο μιγμα η φτωχοτερο, αναλογως τι θελουμε να πετυχουμε. Και για να δουμε ποσο CO2 βγαζουμε αν θελουμε να περασουμε ΚΤΕΟ κτλ...