PDA

View Full Version : Ημαρτον



stefanos
07/01/2004, 19:27
Θεέ μου διαμαρτύρομαι.
Τέταρτη αλυσύδα που σπάει.
Δεν θα πετάξω καμία απο φυσιολογική φθορά?
ΑΜΑΝ

XTMPAM
08/01/2004, 12:09
ΡΕ ΦΙΛΕ ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΑΜΟΡΤΙΣΑΡΙΣΜΑ ΣΤΗ ΣΠΑΕΙ?ΑΝ ΚΑΙ ΞΕΡΩ ΟΤΙ ΚΑΤΕΧΕΙΣ ΑΛΛΑ ΛΕΩ ΜΗΠΩΣ??ΤΙ ΝΑ ΠΩ...:confused:

Julius
08/01/2004, 12:13
Πόσα χιλιόμετρα είχες βγάλει με αυτήν??

Εάν η αλυσίδα είναι ακριβή-καλής ποιότητας, σωστό νούμερο για την μοτοσυκλέτα σου και βγάζεις λιγότερα από 20.000χιλιομετρα……… σίγουρα κάνεις κάτι λάθος στην τοποθέτηση-συντήρηση.

wizard
08/01/2004, 12:21
...20.000 χλμ βγάζουν οι αλυσίδες που είναι στα BMW με άξονα.. :D

Στα 10.000 είναι για πέταμα, στα 12.000 είναι φυτίλια, στα 15.000 παίζεις το "σπάει-δε-σπάει" και κάνεις και τα γρανάζια ΓΕΙΑ-ΣΟΥ-ΜΑΝΑ!.. Ενώ αν αλλάξεις νωρίτερα, κρατάς το σετ τα γρανάζια για άλλη μια φορεσιά.

Αυτά από την δική μου (μικρή και καταφρονεμένη) εμπειρία.


Α. Και μιλάμε να λιπαίνεται τακτικά, έτσι;...

Julius
08/01/2004, 12:30
Χμμμ για να δούμε με το DRZ έχω κάνει γύρω στα 10.000 (όπως τα έχω κάνει!!!) και η αλυσίδα είναι ακόμα σε παρα πολύ καλή κατάσταση.

Στο ΚΤΜ έκανα 35,000 χιλ με την πρώτη (μαμα) DID και άλλα τόσα με την Δεύτερη (DID-VMM)

Στο Gillera έχω κάνει 16.000χιλ. αλλά δεν έχει αλυσίδα.

Ποιο παλιά δεν θυμάμαι

Βέβαια έχω να πώ ότι, πάντα την καθαρίσω και την λαδώνω πολύ συχνά, αφήνω το σπρέι με το λάδι τουλάχιστον ένα δεκάωρο επάνω της πριν την κινήσω.
Ειδικά μετά από enduro και γενικά πίστα – καταπονήσεις πέφτει σχολαστικότατη συντήρηση.

stefanos
08/01/2004, 12:41
Απο τέντωμα δεν πρέπει να είναι γιατί ακόμα και αν είμαι εγώ βλήμα την αλυσίδα την έβαλα σε εξουσιοδοτημένο που έφτιαξε και τον κινητήρα απο το σπάσιμο της προηγούμενης.
Η Tsubaki είναι απίστευτη, δεν χρειάστηκε τέντωμα καθόλου για 15000 χιλ και απο συντήρηση κάθε Παρασκευή καθαρισμα λάδωμα.
Το μόνο που σκεύτομαι είναι το γρανάζωμα που λόγω μικρότερου 3 δόντια πίσω γραναζιού ίσως δεν πατάει στις γλύστρες καλά η αλυσίδα και δημιουργείτε μεγάλο μήκος ταλάντωσης οπότε και φόρτιση μεγάλη.
Μπορεί και λόγω μη σινεμπλοκ στο γρανάζι πίσω.
Μπορεί και λόγω ροπής χαμηλά και μονοκύλινδρου μεγάλου που κλωτσάει χαμηλά.
Μπορεί και όλα μαζί.
Πάντως το θέμα είναι ότι βράζοντας με τα χέρια το μηχανάκι απο το παρκινκ κολάει η ρόδα κοιτάω και βλέπω τον κρίκο που ενώνει την αλυσίδα σπασμένο ξερά στη μέση.
Αν γινόταν εν κινήσει θα γινόταν πάλι ζημιά.
Τέλος πάντων τα καινούρια γρανάζια τα πήρα μαμίσια (120 τελική)
να δούμε τι θα γίνει.(CZ αλυσίδα )

MSF XX
11/01/2004, 16:29
ΡΕ ΣΤΕΦΑΝΕ ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΕΖΑ ΚΑΙ ΣΟΥΖΑΡΙΣΤΟ?ΜΟΝΟ ΕΤΣΙ ΣΠΑΝΕ ΟΙ ΑΛΥΣΙΔΕΣ!

stefanos
11/01/2004, 16:40
Μάλλον πρέπει να αλλάζω αλυσίδα πρίν τις 15000 τελικά.

MSF XX
11/01/2004, 17:13
ΑΡΑ ΤΟ ΣΠΑΣ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ!ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΑ STREET ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΩΣ ΤΩΡΑ ΕΒΑΖΑ ΚΑΙ ΒΑΖΩ DID RACING THN XΡΥΣΗ !

ΠΑΝΤΑ ΕΒΓΑΖΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 40000χλμ ΜΕ ΠΑΤΗΜΑ ΣΤΟ ΛΑΙΜΟ!

ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ Η ΣΩΣΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΟΛΑ ΟΣΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ!!!!

stefanos
12/01/2004, 01:18
DID ηταν η μαμίσια μου που σε 12000 της έκοψα κρίκο (΄τα θελα και γω) και στα 14000 γεια.
Μετά έβαλα μαιμου 3000 σπάει και γεια 820 Ε μέχρι γρανάζια τρίτης.
Μετα μια RK καλή αλλά αλλαξα γρανάζωμα και την άλλαξα με τα καινούργια γρανάζια.
Μετά Tsubaki απλά η καλύτερη ούτε την τέντωσα ποτέ έσπασε στον κρίκο αλλά μπορούσα να την κρατήσω με νέο κρίκο , απλά ξαναγύρισα στο μαμίσιο γρανάζωμα και δεν χωράει πλέον.
Δεν κάνω σούζες απλώς κινούμε σβέλτα και το XR είναι μάλλον κακό με τις αλυσίδες.

MSF XX
12/01/2004, 02:33
ΤΙ ΝΑ ΠΩ!!ΜΗΠΩΣ ΜΕ ΤΗΝ TSUBAKI ΑΠΛΩΣ ΕΤΥΧΕ?

NLS
12/01/2004, 08:36
μπα πέτυχε

πάντως πριν τις 20000 νομίζω και εγώ με μη αγωνιστική χρήση δεν έχεις πρόβλημα