paizei rolo to baros kai to ipsos?

[motard]

tha ithela na rwtisw kata poso epireazi to baros enos anavati mia mixani 125-250..kai pws se mia 750+?uparxei kapoia MEGALI allagi ston tropo odigisis?meiomenes epidoseis?
episis.. me to ipsos ti ginete?antimetopizeis kapoio provlima ?px an eisai panw apo 190cm..

euxaristw!

[el_hymador]

Σε ενα 125 μηχανακι σιγουρα θα υπαρξει διαφορα στις επιδοσεις μεταξυ δυο οδηγων 70 και 120 κιλων...

Στο 750 παλι θα υπαρχει διαφορα, αλλα οχι τοσο αισθητη.

Αλλαγη στο τροπο οδηγησης δεν καταλαβινω τι εννοεις, σιγουρα ο βαρυτερος οδηγος επηρεαζει περισσοτερο τη δυναμικη μια μοτοσικλετας, αλλα απο εκει και επειτα μπορει κανεις να φερει τις αναρτησεις στα μετρα του και στα κιλα του.

Τωρα για το υψος, περισσοτερο ο αναβατης αντιμετωπιζει προβλημα παρα η μοτοσικλετα με την εννοια οτι μπορει να μην χωραει η να τρωσει τον αερα στη μαπα (αν μιλαμε για fairing)...παντως και για τους ψηλους υπαρχουν μοτοσικλετες...

[dimr1]

Κάποτε κάναμε κόντρα με ένα φίλο με καρτ σε πίστα. Γύρναγα λίγο πιο γρήγορα αλλά ήμουν 6 κιλά ελαφρύτερος. Επειδή δεν παραδεχόμουνα ότι το βάρος έπαιζε ρόλο τοποθετήσαμε 5-6 κιλά στο καρτ και πλέον γυρνούσαμε ακριβώς στον ίδιο χρόνο :bigcry:

[felter]

:lol: :lol:

[vangelis 64]

Αρχικά δημιουργήθηκε από felter
:lol: :lol: Εσύ γιατί γελάς;:mad:




















:cry:

[vangelis 64]

Α!:bigcry: :bigcry:


174013

[hidefnick]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vangelis 64
Α!:bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :rotflmao: :rotflmao: :bigcry: :bigcry: :bigcry:

[Gandalf dr685sm]

το ύψος παίζει ρόλο στην μηχανή αν δεν χωράς σε αυτήν καθώς αλλάζεις όλη την αεροδυναμική της. Διαφορετική ροή αεροδυναμικής έχει ενα SS με ενα σκυφτό αναβάτη που χωράει πίσω απο την ζελατίνα και διαφορετική όταν ενα κεφάλι προεξέχει απο αυτήν , ότι και αν κάνει ο αναβάτης. Η διαφορά είναι μικρή για τα δεδομένα του δρόμου, αλλά οχι για αγώνες.

Το βάρος σαφώς και παίζει ρόλο σε όποια μηχανή και αν ανέβεις. Ενας άνθρωπος 70-80 κιλά σε σύγκριση με ενα άνθρωπο 100-110 κιλών θα δεί μεγάλες διαφορές σε όλες τις μηχανές που θα ανέβει. Τα +20 κιλά είναι μεγάλος αριθμός για μια μηχανή που απο μόνη της θα ζυγίζει 200 πάνω κάτω κιλά. Είναι ενα 10% περίπου αλλαγής σε αντιστοιχία κιλού ανά ίππο συγκριτικά μεταξύ των δύο αναβατών.

Και δεν θα φανεί τόσο στην τελική (θα υπάρχει μια μικρή μόνο διαφορά) αλλά στα τραβήγματα απο χαμηλά που ναι μεν η ροπή είναι μεγαλύτερη αλλά θα θέλει περισσότερο χρόνο σε μια βαρύτερη μηχανή για να καλύψει το ικανό φάσμα στροφών κινητήρα.

Εν ολίγοις... ναι .. παίζει ρόλο.

Gandalf

[ggs]

Φίλε , θα σου μιλήσω εκ πείρας και για τα δυο…

Το βάρος παίζει ρόλο στις επιδόσεις . όσο πιο δυνατή όμως είναι η μηχανή ,τόσο μικρότερο ρόλο παίζει.





Το ύψος παίζει ρόλο στα παρακάτω.

ΔΕΝ μπορείς να οδηγήσεις όποια μηχανή θέλεις με άνεση .

ΔΕΝ μπορείς να οδηγήσεις ευχάριστα την μηχανή σου αν δεν αλλάξεις κάποιες εργοστασιακές ρυθμίσεις (ύψος-θέση τιμονιού , ύψος σέλας , ύψος ζελατίνας ,ύψος μάρσιπε κ.λ.π)

ΔΕΝ μπορείς να βρεις εύκολα εξοπλισμό στην Ελλάδα.


Γενικά οι μηχανές (όπως και τα περισσότερα πράγματα) έχουν φτιαχτεί με γνώμονα τον ΜΕΣΟ ΟΡΟ.

Άμα ξεφεύγεις από τον μέσο όρο , πρέπει να προσαρμόσεις τα πράγματα στις ανάγκες σου.



:wave2:

[DUKASII]

EN OLIGHS PRIN ANEBETE STH MOTO SAS PATE RIXTE ENA KALAO XESIMO..:uplate: :rotflmao: :lol: :hypnotize :lol: :bawl:

[apatewnas]

Και αντί για μπότες μπουφάν, να φοράτε σανδάλια τουριστικά και πουκαμισάκι λινο.-5 κιλά!

[Εχετλαίος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vangelis 64
Α!:bigcry: :bigcry:

Απατεώνα, δε μου έμεινε άντερο πρωινιάτικα!
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[dimr1]

Οι ψηλοί έχουν πλεονέκτημα στους επιτόπιους ελιγμούς κι όπου χρειαστεί να βάλουν δύναμη στο πόδι στο έδαφος πριν μια πτώση ή να ακουμπήσουν γόνατο στην πίστα πιο εύκολα. Οι κοντοί στην αεροδυναμική προστασία, και πάλι όχι πολύ έτσι μινιμαλιστικά που είναι τα φέρινγκ στα SS.