road spirit
22/09/2009, 11:59
(από το crash.net)
Έτσι χαρακτήρισε ο Ρόσσι την απόφαση να μειωθεί η χωρητικότητα των κινητήρων απο τα 990 στα 800 το 2007. Σε συνέντευξη στο Ισπανικό περιοδικό Motociclismo είπε:
τα 990 ήταν δύσκολα και άγρια αλλά με εκπληκτικό μοτέρ και πολύ δύναμη. Τα 800 είναι χειρότερα, απλά χειρότερα, η ίδια μοτοσυκλέτα με λιγότερη δύναμη. Στην αρχή ήμουν δυσαρεστημένος, τώρα ναι έχουν βελτιωθεί, όμως η δύναμη των 990 τα έκανε πολύ πιο διασκεδαστικά.
Για μένα το θέαμα με τα 990 ήταν ίδιο με τα 500. Μεγάλες μάχες και πλαγιολισθήσεις. Αυτό δε θέλει ο κόσμος? Με τα 800 χάσαμε μεγάλο μέρος του θεάματος και εν μέρει επειδή τα ηλεκτρονικά εξελίχθηκαν τόσο πολύ.
Οι κατασκευαστές έκαναν ένα μεγάλο λάθος όταν άλλαξαν στα 800. Τα 990 ήταν καλύτερα απο κάθε άποψη. Η μείωση στα 800 σχεδιάστηκε με σκοπό να περιοριστούν οι τελικές, αλλά ως αποτέλεσμα οδήγησε σε πολύ αυξημένη ταχύτητα μέσα στη στροφή και μεγαλύτερη εξάρτηση απο τα ηλεκτρονικά.
(σημ: σε άλλη πρόσφατη συνέντευξη του, ο Edwards απαντώντας για την χρήση των ηλεκτρονικών σήμερα είχε πει ότι η ταχύτητα τους μέσα στη στροφη είναι πλέον (με τα 800) αστρονομική και χωρίς ηλεκτρονικά θα έφευγαν σε τροχιά διαστήματος link (http://www.crash.net/motogp/news/150775/2/colin_edwards_quotes.html) )
Και ρίχνοντας αλάτι στη πληγή, ο Πεντρόσα πέτυχε ρεκόρ τελικής ταχύτητας (349,3) στα δοκιμαστικά του φετινού ιταλικού gp.
link crash.net (http://www.crash.net/motogp/news/152412/1/rossi_800cc_motogps_biggest_mistake_for_15_years.html)
Έτσι χαρακτήρισε ο Ρόσσι την απόφαση να μειωθεί η χωρητικότητα των κινητήρων απο τα 990 στα 800 το 2007. Σε συνέντευξη στο Ισπανικό περιοδικό Motociclismo είπε:
τα 990 ήταν δύσκολα και άγρια αλλά με εκπληκτικό μοτέρ και πολύ δύναμη. Τα 800 είναι χειρότερα, απλά χειρότερα, η ίδια μοτοσυκλέτα με λιγότερη δύναμη. Στην αρχή ήμουν δυσαρεστημένος, τώρα ναι έχουν βελτιωθεί, όμως η δύναμη των 990 τα έκανε πολύ πιο διασκεδαστικά.
Για μένα το θέαμα με τα 990 ήταν ίδιο με τα 500. Μεγάλες μάχες και πλαγιολισθήσεις. Αυτό δε θέλει ο κόσμος? Με τα 800 χάσαμε μεγάλο μέρος του θεάματος και εν μέρει επειδή τα ηλεκτρονικά εξελίχθηκαν τόσο πολύ.
Οι κατασκευαστές έκαναν ένα μεγάλο λάθος όταν άλλαξαν στα 800. Τα 990 ήταν καλύτερα απο κάθε άποψη. Η μείωση στα 800 σχεδιάστηκε με σκοπό να περιοριστούν οι τελικές, αλλά ως αποτέλεσμα οδήγησε σε πολύ αυξημένη ταχύτητα μέσα στη στροφή και μεγαλύτερη εξάρτηση απο τα ηλεκτρονικά.
(σημ: σε άλλη πρόσφατη συνέντευξη του, ο Edwards απαντώντας για την χρήση των ηλεκτρονικών σήμερα είχε πει ότι η ταχύτητα τους μέσα στη στροφη είναι πλέον (με τα 800) αστρονομική και χωρίς ηλεκτρονικά θα έφευγαν σε τροχιά διαστήματος link (http://www.crash.net/motogp/news/150775/2/colin_edwards_quotes.html) )
Και ρίχνοντας αλάτι στη πληγή, ο Πεντρόσα πέτυχε ρεκόρ τελικής ταχύτητας (349,3) στα δοκιμαστικά του φετινού ιταλικού gp.
link crash.net (http://www.crash.net/motogp/news/152412/1/rossi_800cc_motogps_biggest_mistake_for_15_years.html)