Βοηθουν Η' Καταστρεφουν ? Bp Ultimate-shell 100+

[BILL VUZAS]

ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΟΤΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΟΥΠΕΡ ΑΜΟΛΥΒΔΕΣ ΒΕΝΖΙΝΕΣ ΤΗΣ BP-SHELL ΑΣ ΜΑΣ ΠΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΝ ΞΕΡΕΙ ΑΝ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΛΟ Η ΚΑΚΟ ΣΤΟ ΜΟΤΕΡ ΤΗΣ ΑΓΑΠΗΜΕΝΗΣ ΜΑΣ.ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΦΗΜΗ ΠΟΥ ΛΕΕΙ ΟΤΙ ΟΙ ΒΕΝΖΙΝΕΣ ΑΥΤΕΣ ΦΤΑΙΝΕ ΓΙΑ ΚΟΛΛΗΜΑΤΑ ΜΟΤΕΡ,ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΔΙΑΦΟΡΑ.ΦΙΛΟΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΚΑΙΓΕ ΤΟ R1 1 ΚΙΛΟ ΛΑΔΙ ΣΤΑ 3000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΟ ΑΠΟΔΙΔΕΙ ΣΤΙΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΒΕΝΖΙΝΕΣ ΠΟΥ ΜΟΝΟΝ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΕΒΑΖΕ.
ΜΥΘΟΣ?ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ?ΡΑΔΙΟ ΑΡΒΥΛΑ?ΑΣ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΟΠΟΙΟΙ ΦΙΛΟΙ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΤΟ ΘΕΜΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ ΔΕΝ ΡΩΤΑΩ ΑΝ ΒΟΗΘΟΥΝ ΠΟΛΛΗ Η" ΛΙΓΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ,ΡΩΤΩ ΜΟΝΟΝ ΑΝ ΚΑΝΟΥΝ ΖΗΜΙΑ.

[lousou76]

Χμμ, φίλε Bill,

Το πραγματικό πρόβλημα μετά την εμφάνιση των "καλύτερων" βενζινών δεν είναι το αν κάνουν ή όχι ζημιά οι συγκεκριμένες αλλά κατα πόσο όταν πας στο βενζινάδικο να τις ζητήσεις είσαι τελικά σίγουρος για το τι έβαλες.

Καταρχήν όταν λέμε βενζίνη α% οκτανίων ενοούμε κάποιο μείγμα το οποίο έχει την ίδια συμπεριφορά καύσης σε πρότυπο κινητήρα με αντίστιχο μείγμα καθαρού ισο-οκτάνιου και επτανίου.

Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι η Ultimate είναι 100% ισο-οκτάνιο αλλά ένα μείγμα από διάφορα ισομερή και κάποια πρόσθετα χημικά που αποδίδουν το ίδιο.
Ο μόλυβδος είναι ένα από τα συστατικά των χημικών που χρησιμοποιούνταν σαν αντικροτικό για πολλά χρόνια, ενώ οι αμόλυβδες βενζίνες αναγκαστικά έπρεπε να είναι ποιοτικότερες.

Μέχρι εδώ πρόβλημα δεν υπάρχει. Διότι το καθαρό ισο-οκτάνιο έχει άριστη συμπεριφορά καύσης και απόδοσης με αποτέλεσμα να προκαλεί τις λιγότερες δυνατές φθορές στο κινητήρα και να έχει το μικρότερο θόρυβο, οπότε και οι βενζίνες αυτές έχουν αντίστοιχη απόδοση.

Θόρυβος σημαίνει καταπόνηση κινητήρα και μειωμένη απόδοση λόγω κακής καύσης.

Δεν είναι όμως όλοι οι κινητήρες σχεδιασμένοι κ ρυθμισμένοι για αυτές τις βενζίνες. Οι κινητήρες με υψηλή συμπίεση απαιτούν και καλύτερες βενζίνες για να έχουν τη μικρότερη δυνατή καταπόνηση, ενώ ένας χαμηλής απόδοσης κινητήρας με καρμπυρατέρ μπορεί απλά να γίνει μπουκωμένος αν δε ρυθμιστεί σωστά για χρήση τέτοιας βενζίνης.

Οι ζημιές δηλαδή θα είναι κάνα μαυρισμένο μπουζί, αλλά δε θα καίει λάδια λόγω καλής βενζίνης όχι. Αυτό είναι καθαρά θέμα χρήσης. Ούτε απορυθμίζονται απ τις βενζίνες οι κινητήρες. Σε χειρότερες βενζίνες χτυπάνε πυράκια γιατί γίνονται πρόωρες αναφλέξεις.

Το θέμα όμως είναι ότι τα βενζινάδικα πολύ απλά ΔΕΝ πουλάνε βενζίνες 100 οκτανίων. το κέρδος από την ακριβότερη τιμή οδήγησε και τα βυτιοφόρα και τα βενζινάδικα σε νοθείες με ότι μπορεί να φανταστεί το μυαλό σας με αποτέλεσμα πολλές "ultimate" ή "V-power" κλπ να είναι χειρότερες από τις απλές λόγω κακής και ανομοιόμορφης ανάμειξης, ενώ οι απλές βενζίνες νοθεύονται λιγότερο διότι αλλιώς οι κινητήρες δεν τις καίνε με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να καταλαβαίνει αμέσως την κακή ποιότητα και το ευθυνόμενο βενζινάδικο.

Τα προσθετικά αυτά και οι κακές αναμείξεις μπορούν να οδηγήσουν σε βενζίνες κάτω των 95 οκτανίων ενώ στο ίδιο βενζινάδικο λόγω ανάμειξης μπορεί ανάλογα με την κατανάλωση κ τη στάθμη της δεξαμενής να βάλεις αντί για βενζίνη ενα τεράστιο αριθμό προσθετικών το οποίο θα κάνει μεγάλες ζημιές σε καταλύτη μπουζί ελατήρια κλπ.

Το συμπέρασμα είναι ότι αν θέλουμε να βάζουμε καλύτερη βενζίνη πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι όντως βάζουμε καλύτερη βενζίνη που έρχεται από τα διυλιστήρια και όχι το μείγμα του βενζινοπώλη/νταλικέρη.

[lousou76]

Πανέμορφη (εκτός της εξάτμισης), καλοτάξιδη κ καλά χιλιόμετρα.

Η απλή αμόλυβδη έχει 95 και δε νοθεύεται τόσο, ενώ οι άλλες έχουν παραπάνω αλλά είναι πιο πιθανό να είναι νοθευμένες.

Εγώ προτιμώ ΕΛΛΙΝ απλή βενζίνη διότι ξέρω ότι γίνονται ποιοτικοί έλεγχοι στα βενζινάδικα.

H Ultimate κ η BP είναι το μεγαλύτερο ρίσκο θα λεγα.

[OldMan]

:wave2: :wave2: :wave2:

Φίλε BILL, ΟΛΑ τα manuals ΟΛΩΝ των moto, εδώ και ΠΟΛΛΑ χρόνια γράφουν ότι το μοτέρ πρέπει να καίει βενζίνη τουλάχιστον 95 οκτανίων....

Στην πράξη, έχω διαπιστώσει (σαν τέως ανήσυχος νέος) ότι τα περισσότερα μοτέρ (εμπορίου) δουλεύουν ΑΝΕΤΑ και ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ και με βενζίνες πολύ χαμηλότερου οκτανικού βαθμού !!!!

Όπως πολύ σωστά είπε ο Lousou, ο οκτανικός βαθμός δηλώνει την "αντικροτικότητα" του μίγματος και ΔΕΝ έχει σε τίποτε να κάνει με την ΑΠΟΔΟΣΗ του κινητήρα ( όταν η στοιχειομετρική αναλογία του καυσίμου δεν μεταβληθεί, ο κινητήρας θα αποδίδει την ίδια ισχύ, όσα και οκτάνια να έχει το μίγμα).

Αυτό που παίζει (πρακτικά) ρόλο είναι ο χρονισμός του μοτέρ μαζί με τις εκάστοτε συνθήκες λειτουργίας του (θερμικρασία, υψόμετρο, βαρομετρική πίεση, σχετική υγρασία κ.λ.π.).

Από την στιγμή που πρωτοβγήκαν βενζίνες με 95 οκτάνια (Παλιά Super), οι κατασκευαστές προτείνουν την χρήση τους για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο από τον κάθε άσχετο που θα πηγαίνει Αύγουστο μεσημέρι στην Κωπαϊδα με 2.000 στρ/min και 5η και θα ανοίξει τέρμα ξαφνικά το γκάζι για να προσπεράσει το οποιοδήποτε τρακτέρ !!!

:wave2: :beer: :wave2:

[gmakris]

Για ποιοτητα βενζινης συμφωνω οτι η Eλιν ειναι συνηθως καθαροτερη απο τις υπολοιπες λογω του εσωτερικου ελεγχου που κανει η εταιρεια στα πρατηρια της (το γνωριζω απο μεσα)

Σε οτι αφορα τις ακριβοτερες βενζινες, η ουσια βρισκεται στα προσθετα για να καθαριζει απο τα καταλοιπα ο κινητηρας.

Συνισταται η χρηση 3 γεμισματα με απλη και ενα με "super" . Αυτο, γιατι δεν θελουμε ο κινητηρας να ειναι εντελως καθαρος εφοσον τα καταλοιπα βοηθουν στην καυση ακομη και στην τριβη (!) των μεταλλων ενω βελτιωνουν και λιγο την συμπιεση.....

Η νοθεια που πεφτει ομως στις "ακριβες" βενζινες τις κανει χειροτερες απο τις απλες....


:wave2:

[SF]

Κατ'αρχάς συνάδελφε BILL χάθηκαν αρκετά ποστ σχετικά με τις βενζίνες που είχαν ενδιαφέρον.

Στους προλαλλήσαντες, απλώς να προσθέσω και το ότι είτε BP βάλεις, είτε SHELL, είτε ΕΛΔΑ... σκέψου ότι όλες από το ΙΔΙΟ μέρος έρχονται (τα ελληνικά διυλιστήρια)!!

Από εκεί και πέρα αναλαμβάνουν οι διανομές να γεμίζουν τις βενζίνες τους με τα πρόσθετα που έχει επινοήσει ο καθένας. Μάλιστα συζητούσαμε ότι τελικά είναι άγνωστο το τι και πόσο αντικροτικό βάζουν. Το αυτό και για τα "βελτιωτικά".

Προσωπικά προτιμώ να δίνω τα € μου σε ελληνικών συμφερόντων πρατήρια, παρά στη Shell και BP. Μην ξεχνάς ότι αυτοί μέχρι και πολέμους (τοπικούς) συντηρούν στην Αφρική για να κρατήσουν τα περίεργα εργοστάσιά τους. Πολλοί νεκροί λέμε....



:wave2:

[BILL VUZAS]

ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ.
ΝΟΜΙΖΩ ΤΟ ΘΕΜΑ ΑΝΑΛΥΘΗΚΕ ΚΑΙ ΛΥΘΗΚΑΝ ΟΙ ΑΠΟΡΙΕΣ ΠΟΥ ΝΟΜΙΖΩ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΜΟΝΟΝ ΕΓΩ.ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΝΟΘΕΙΕΣ ΠΟΥ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ.ΒΡΙΣΚΟΥΜΕ ΛΟΙΠΟΝ ΕΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΚΑΘΑΡΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΟΥ ΑΥΤΟΣ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΝΟΘΕΥΗ ΚΑΙ ΠΟΥ Ο ΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΠΟ ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΣ ΚΑΙ ΠΟΥ Ο ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΑΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΠΟ ΔΙΥΛΗΣΤΗΡΙΟ ΠΟΥ ΟΙ ΚΑΤΟΧΟΙ ΤΟΥΣ (ΛΟΓΩ Α.Ε.)ΔΕΝ ΕΜΠΛΕΚΟΝΤΑΙ ΣΕ ΛΟΒΙΤΟΥΡΕΣ ΚΑΙ ΜΑΦΙΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΜΟΥΣ.ΕΥΚΟΛΟ?ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΝΑΙ!(ΑΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΙΣΙΟΔΟΞΟΙ).