Honda V4 ιστορια

[hornet]

Απο τις αρχες του 1980 η honda αποφασισε να ριξει στη παραγωγη ενα μοντελο με κινητηρα v4 ενα τελειως ριζοσπαστικο κινητηρα για την εποχη και τα σταθμα της παραγωγης.
Δυστυχως ομως τα πρωτα μοντελα κλονισαν τοσο πολυ τη πιστη του κοινου οπου καποιοι στη honda η κρεμαστηκαν η θα ηθελαν και τους σταματησαν!
Τα πρωτα μοντελα ετρωγαν τους εκκεντροφορους τους σαν κριτσινια σχεδον καθε 10000 χλμ ηθελες εκκεντροφορους αλλα με το καιρο η honda βρηκε τη λυση στο προβλημα και συμφωνα με παγκοσμιες στατιστικες τα μεταγενεστερα μοτερ εως και σημερα θεωρουνται ασπαστα.
Αλλα ας δουμε την ιστορια απο κοντα:

[hornet]

Το 1992 εμφανιστηκε ενα περιεργο μοντελο με ακομα πιο περιεργο μοτερ τεχνολογικα πολυ εξελιγμενο η NR V4 με οβαλ πιστονια


14179

[hornet]

Το rc45 η RVF750 (1994).
Απο 98 αλογα το πολιτικο μοντελο εως 150 το αγωνιστικο με το κιτ του HRC.Απο πωλησεις το πολιτικο δεν τρελλαθηκε κιολας αλλα στους αγωνες πηρε αρκετους τιτλους και πολλες φορες το ΤΤ isle of man με τον Dunlop!


14180

[arxaios]

Φίλε Hornet έχεις παραλείψει - ξεχάσει τα 400άρια της δεκαετίας '80 με τον 16άρη μπροστινό τροχό. Αν θυμάμαι καλά ήταν τα πρώτα που έφταναν τις 14500 στρ/λεπτό και υπήρχε τότε γερός πόλεμος με τα GPz τόσο 500 όσο και 750. Το περίεργο είναι ότι το 400 δεν είχε τόσες βλάβες όσο το 750 και γενικά είχε πολύ καλό όνομα.......
Προσωπικά το θυμάμαι με πολύ αγάπη:) :) :)

[hornet]

Βασικα επικεντρωθηκα στα μεγαλα V4.Οντως δεν εγραψα αλλα ηταν εσκεμμενο φυσικα και δεν εχω ξεχασει τα μικρα 400 V4.
θα το κανω σε αλλο thread.
Δεν υπαρχει κατι το περιεργο ρε συ.Τα πρωτα 400 εμφανιστηκαν μετα τα πρωτα 750 οταν πλεον ειχαν λυθει τα αρχικα προβληματα των εκκεντροφορων

[arxaios]

Βάλε και καμμιά φωτό σε άσπρο - κόκκινο αν βρείς, γιατί όσο και αν έψαξα για δικές μου από τότε δεν βρήκα :wave2: :wave2: :wave2:

[Πολυμήχανος]

Καλά τα λές αλλά όχι και τόσο καλά. Φυσικά αυτό ωφείλεται στην αναγκαία συντόμευση της ιστορίας, για να χωρέσει σε αυτό το forum. Όμως με αυτή την ''συμπίεση'' δυστυχώς χάθηκαν πολλές λεπτομέρειες που είναι ουσιαστικές...

Όπως ας πούμε ότι η εμμονή της Honda με τα V4 ξεκινάει από το τετράχρονο NR500 με τα οβάλ έμβολα, το 78. Με αυτό η εταιρία προσπάθησε στα GP500 να συναγωνιστεί τα δίχρονα 500 της εποχής αν και τελικά ψιλοαπέτυχε. Mέχρι το 81 οπότε και σταμάτησε την τετράχρονη προσπάθεια στα GP.

Τους έμεινε όμως η V4 διάταξη που ακόμη και με συμβατικά έμβολα, κυριάρχησε σε αγώνες στην αμερική κυρίως με τα RS860 και RS920, α γνωστά και ως ''waterwhale'' των οποίων η σχεδίαση πέρασε αργότερα και στο πολιτικό VF750.

To sabre το πρώτο V4 παραγωγής και όντως ήταν μάλλον τσοπεράδικο δημιούργημα που πούλησε στην αμερική και πέρασε ΤΕΛΕΙΩΣ απαατήρητο στην ευρώπη.

Το VF750 μπορεί να είχε σχεδίαση βασισμένη στο waterwhale αλλά δεν είχε και το σύστημα κίνησης εκκεντροφόρων με γρανάζια. Το πρώτο πολιτικό V4 με αυτό το σύστημα ήταν παραδόξως το VF1000R, εξέλιξη του προηγούμενου VF1000F2 το οποίο ήταν βαρύ ακριβό και αδίκως πολύπλοκο.

Έτσι ο κόσμος ξέρει το VFR750 του 1986 σαν το πρώτο V4 παραγωγής με γρανάζια, το γνωστό και σαν ''νύφη'' λόγω που ήταν άσπρο. Θα το θυμούνται οι περισσότεροι στην διαφήμιση του ΝουΝου την δεκαετία του 80 όπου όλα ήταν άσπρα, η μηχανή, η στολή της καβαλάρισας, οι ανεμογεννήτριες και φυσικά το γάλα!

Παράλληλα βγήκε και το VFR400 nc21, το οποίο είχε το ίδιο στυλ και επίσης κίνηση εκκεντροφόρων με γρανάζια.

Αργότερα το VFR750 βγήκε και στις νεώτερες εκδόσεις του , όπου το πλαίσιο έγινε ΟΠΤΙΚΑ ισχυρότερο και μπήκε και το περίφημο μονόμπρατσο ψαλίδι.

Το οποίο μονόμπρατσο ψαλίδι πρωτοεμφανίστηκε στο endurance RVF στις 8 ώρες της Suzuka το 1986. Το πρώτο μοντέλο VFR που φόρεσε το μονόμπρατσο ήταν .... (χάσατε όσοι είπατε το VFR750 δεύτερης γενιάς) το VFR400 nc24 το 1987. Το nc24 ήταν ακριβώς το ίδιο με το nc21 αλλά με μονόμπρατσο πίσω και λίγο διαφιερτικούς τροχούς.

Το endurance RVF που ανεφέρθη παραπάνω δεν έχει καμία σχέση με το 10 χρόνια μετά RC45, αλλά πρόκειται για το αγωνιστικό της εποχής βασισμένο σε κινητήρα της VF εποχής.

Όταν το 86 βγήκε ο διάδοχός του, αυτό ήταν το VFR750R το γνωστό και σαν RC30, με μεγάλη σχεδιαστική συγγένεια με το RVF. Όμως το RVF ήταν τελείως αγωνιστική μοτοσυκλέτα, ενώ το RC30 πληρούσε τους νέους κανονισμούς των SBK που όριζαν ότι το αγωνιστικό έπρεπε να έχει homologation να βασίζεται δλδ σε μοντέλο παραγωγής.

Το RC30 είναι η πιο νικηφόρος μοτοσυκλέτα της Honda, αφού επί σειρά ετών κέρδισε παγκόσμιο και πολλά εθνικά πρωταθλήματα SBK (και το ελληνικό), αγώνες TT, αγώνες F1 και endurance.

Το 89 βγήκε για λόγους καθαρά εσωιαπωνικούς το VFR400 nc30 το οποίο χωρίς καμία δόση υπερβολής ήταν ένα RC30 με 400 κυβικά! Όσοι έχουν οδηγήσει ένα τέτοιο ξέρουν πολύ καλά τι φονέας γιγάντων είναι, ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα.

Από εκεί και πέρα η ιστορία πλησιάζει στις μέρες μας και είναι πιο γνωστή αφού είναι και πιο πρόσφατη. RVF750 rc45 (και αντίστοιχο RVF400 nc35) , NR750 πολιτική (και συλλεκτική) και NR750 αγωνιστική. Η τελευταία ήταν ένα μίγμα RC30 και oval εμβόλων και εμφανίστηκε με σκοπό την τεχνολογική φιγούρα και μόνο σε μερικούς αγώνες, μεταξύ των οποίων και τα αυστραλιανό μίνι πρωτάθλημα swan serries το οποίο και κατέκτησε! Σημειώστε ότι το NR ήταν extra συμμετοχή, αφού στους ίδιους αγώνες η Honda έτρεχε ΚΑΙ με κανονικά RC30 στις ομάδες της!!!

Το ηλίθιο σύστημα-κανονισμός των SBK επέβαλλε στην honda να εμφανίσει το 2000 το V2, VTR1000SP1 με το οποίο κέρδισε πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του! Όμως λυπηθήκαμε για το τέλος μιας αγωνιστικής ιστορίας V4 20 περίπου χρόνων.Έλα όμως...

...που ήρθε το 2002 η κατηγορία MotoGP και το RC211V να μας αποζημιώσει, αφού και ας έχει ένα πέμπτο κύλινδρο, πρόκειται για απευθείας σχεδιαστική συνέχεια του RC45!!!


Η ιστορία συνεχίζεται...

[Πολυμήχανος]

Α! και κάτι ακόμη...

Άλλο το αυτοκινητάδικο VTEC και άλλο το μοτοσυκλετιστικό.

Το πρώτο μεταβάλει βύθισμα και χρονισμό των 4 βαλβίδων ανάλογα με τις στροφές.

Το δεύτερο ενεργοποιεί τις μισές βαλβίδες από τις μεσσαίες στροφές και πάνω. Έτσι χαμηλά δουλεύουν 2 βαλβίδες, ψηλά δουλεύουν 4!!!

Να σημειωθεί ότι το μοτοσυκλετιστικό Vtec πρωτο εμφανίστηκε στο πρώτο CBR400 το.... 1984!!!!!


Για να καταργηθεί και να εμανεμφανισθεί το 2000 στο CB400SF και λίγο μετά στο VFR800VTEC.

Aυτά...

[Innersense]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
ο κόσμος ξέρει το VFR750 του 1986 σαν το πρώτο V4 παραγωγής με γρανάζια, το γνωστό και σαν ''νύφη'' λόγω που ήταν άσπρο. Θα το θυμούνται οι περισσότεροι στην διαφήμιση του ΝουΝου την δεκαετία του 80 όπου όλα ήταν άσπρα, η μηχανή, η στολή της καβαλάρισας, οι ανεμογεννήτριες και φυσικά το γάλα!


Η συγκεκριμένη διαφήμηση ομολογουμένος είχε κάψει καρδιές και χρόνια μετά το ΝΟΥΝΟΥ μεγάλωσε, όχι μόνο γερά παιδιά αλλά και ορκισμένους V - Riders

[djcool]

ΑΠΛΑ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ

[venumis]

Ενα μεγάλο μπράβο και απο εμένα που εμαθα κάποια πράγματα για την πιο όμορφη κατ εμε μοτοσυκλέτα..

Πριν λίγες μέρες την απόκτησα και πραγματικά είναι μια μηχανή που την ερωτεύεσαι με πάθος !!!!!!

[georgio]

Μιας και ανέβηκε, μήπως θα έπρεπε να γράψουμε και δυο λόγια για το καινούργιο VFR1200;

Απλά για να είναι το θέμα ολοκληρωμένο. :beer:

[astrahan]

Έτσι ο κόσμος ξέρει το VFR750 του 1986 σαν το πρώτο V4 παραγωγής με γρανάζια, το γνωστό και σαν ''νύφη'' λόγω που ήταν άσπρο. Θα το θυμούνται οι περισσότεροι στην διαφήμιση του ΝουΝου την δεκαετία του 80 όπου όλα ήταν άσπρα, η μηχανή, η στολή της καβαλάρισας, οι ανεμογεννήτριες και φυσικά το γάλα!
Έχω την εντύπωση ότι ένα VFR 800 V-TEC έχει ''εμφανιστεί'' σε γνωστή ταινία με την Ούμα Θέρμαν αναβάτη (δεν θυμάμαι ποιά,πρέπει να ανατρέξω στα παλιά να το βρω).Ας βοηθήσουν οι κινηματογραφόφιλοι του forum...

[byron]

Έχω την εντύπωση ότι ένα VFR 800 V-TEC έχει ''εμφανιστεί'' σε γνωστή ταινία με την Ούμα Θέρμαν αναβάτη (δεν θυμάμαι ποιά,πρέπει να ανατρέξω στα παλιά να το βρω).Ας βοηθήσουν οι κινηματογραφόφιλοι του forum...

Αν θυμάμαι καλά, ένα κίτρινο VFR με την Όύμα Θέρμαν "παίζει" στο Kill Bill, αλλά η ταινία είναι του 2003

[MikeG]

http://www.youtube.com/watch?v=L1yNgjVxOhI

[AristidisZ]

Αν θυμάμαι καλά, ένα κίτρινο VFR με την Όύμα Θέρμαν "παίζει" στο Kill Bill, αλλά η ταινία είναι του 2003

Kawasaki ZZR 250
(http://www.adventuresinpoortaste.com/2013/02/12/zen-and-the-art-of-motorcycle-movies-best-bikes-of-cinema/)
299602

[byron]

Όντως, και ακούγεται ως 4cyl :yuck:

[AristidisZ]

Όντως, και ακούγεται ως 4cyl :yuck:

σιγά μην είναι ο ορίτζιναλ ήχος ;)