YAMAHA SR 400 Fi

[notakos600]

Στο σαλόνι του Τόκυο παρουσιάστηκε το νέο ψεκαστό SR 400 Fi .

Δεν αποκλείεται μάλιστα να το δούμε και στην Ευρώπη.

Σαν να μην πέρασε μια μέρα ....


180472

[notakos600]

2.


180473

[notakos600]

.

[SVX]

αμην και ποτε...!!!!!!!! :o






αντε να βγαλουν κανενα καλο....να ξαναριξει η Honda το clubman για κοντρα.....να γουσταρουμε αγρια! :a46:


180478

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από notakos600
Στο σαλόνι του Τόκυο παρουσιάστηκε το νέο ψεκαστό SR 400 Fi .

Δεν αποκλείεται μάλιστα να το δούμε και στην Ευρώπη.

Σαν να μην πέρασε μια μέρα ....

Το είχα δεί εδω και λίγο καιρό, και σκεφτόμουν αν το έβγαζε σε 500 να έπαιρνα ενα να το κρατήσω καινούριο.
400 όμως δεν λέι δυστυχώς, αφού δεν εχει την ροπή, και δεν μένει και τίποτα άλλο.

Το SR είναι 2o πιο διαχρονικό μηχανάκι στην Ιστορία μετά το Enfield Bullet! Απο το 1978 μέχρι και σήμερα.
To Εnfield είναι πρώτο αλλά με 2 εταιρείες και 2 εργοστάσια :winka:

Ε τωρα να βάλω και μια φωτό με τα SR500 της παρέας ε?


180511

[hidefnick]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Το είχα δεί εδω και λίγο καιρό, και σκεφτόμουν αν το έβγαζε σε 500 να έπαιρνα ενα να το κρατήσω καινούριο.
400 όμως δεν λέι δυστυχώς, αφού δεν εχει την ροπή, και δεν μένει και τίποτα άλλο.

Το SR είναι 2o πιο διαχρονικό μηχανάκι στην Ιστορία μετά το Enfield Bullet! Απο το 1978 μέχρι και σήμερα.
To Εnfield είναι πρώτο αλλά με 2 εταιρείες και 2 εργοστάσια :winka:

Ε τωρα να βάλω και μια φωτό με τα SR500 της παρέας ε?

Επίσης δεν μπορείς να του βάλεις χέρι, με λογικό κόστος, πουθενά πέραν της εμφάνισης. Μια μηχανή για πολύ συγκεκριμένο, fashion victim, κοινό.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από hidefnick
Επίσης δεν μπορείς να του βάλεις χέρι, με λογικό κόστος, πουθενά πέραν της εμφάνισης. Μια μηχανή για πολύ συγκεκριμένο, fashion victim, κοινό.


κκατα πασα πιθανοτητα το μοτερ ειναι ολοιδιο με το παλιο, οποτε ολες οι αλλαγες του παλιου θα γινονται και στο καινουριο...



αλλα οχι και οτι ειναι μηχανη για fashion victims...

:sick: :dizzy:

[notakos600]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
κκατα πασα πιθανοτητα το μοτερ ειναι ολοιδιο με το παλιο, οποτε ολες οι αλλαγες του παλιου θα γινονται και στο καινουριο...



αλλα οχι και οτι ειναι μηχανη για fashion victims...

:sick: :dizzy:


+ 600

Προφανώς μόνο ο ψεκασμός την κάνει να διαφέρει από το προηγούμενο. Υπομονή μέχρι να έχουμε σπεκς..
Όσο για φασιον βικτιμς δεν θα το έλεγα, απλά σε όσους αρέσουν τα ρετρό.

[hidefnick]

Αρχικά δημιουργήθηκε από notakos600
+ 600

Προφανώς μόνο ο ψεκασμός την κάνει να διαφέρει από το προηγούμενο. Υπομονή μέχρι να έχουμε σπεκς..
Όσο για φασιον βικτιμς δεν θα το έλεγα, απλά σε όσους αρέσουν τα ρετρό.

Μόνο ο ψεκασμός είναι ένας καλος λόγος να ανεβει το κόστος οποιασδήποτε μετατροπής ΠΟΛΥ ψηλότερα απο το παλιό.

Οσο για το κοινό, ας περιμένουμε την τιμή πρώτα και μετά να δούμε. Μιλάμε για μικρή (σχετικά) παραγωγή, που ούτως ή άλλως θα φάει πολλή διαφίμιση, και ένα προιόν που απευθύνεται σε ένα target group ΠΟΛΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ. Να θυμήσω πόσο είχε το W650 και πόσο πούλησε τελικά?

Και να θυμίσω ότι το μηχανάκι για το οποίο μιλάμε είναι ακριβές αντίγραφο της τελευταίας έκδοσης του παλιού? (με ταμπούρο πίσω) Που σημαίνει, από κρατήματα και φρένα, ότι όποιος το πάρει θα το πάρει για δεύτερο, ή ότι ειναι πολύ πορωμένος.

Ρίχτε μια ματιά πόσα V7 έχει στο car.gr....

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από hidefnick
Μόνο ο ψεκασμός είναι ένας καλος λόγος να ανεβει το κόστος οποιασδήποτε μετατροπής ΠΟΛΥ ψηλότερα απο το παλιό.

Οσο για το κοινό, ας περιμένουμε την τιμή πρώτα και μετά να δούμε. Μιλάμε για μικρή (σχετικά) παραγωγή, που ούτως ή άλλως θα φάει πολλή διαφίμιση, και ένα προιόν που απευθύνεται σε ένα target group ΠΟΛΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ. Να θυμήσω πόσο είχε το W650 και πόσο πούλησε τελικά?

Και να θυμίσω ότι το μηχανάκι για το οποίο μιλάμε είναι ακριβές αντίγραφο της τελευταίας έκδοσης του παλιού? (με ταμπούρο πίσω) Που σημαίνει, από κρατήματα και φρένα, ότι όποιος το πάρει θα το πάρει για δεύτερο, ή ότι ειναι πολύ πορωμένος.

Ρίχτε μια ματιά πόσα V7 έχει στο car.gr....

σορρυ αλλά είσαι πολύ εξω στην εκτίμησή σου.

Το SR πουλαει ακόμα σαν τρελλο στην Ιαπωνία και για εκεί προορίζεται το συγκεκριμένο.
Απλά λόγω νομοθεσιών δεν μπορεί πλέον να πιάσει τα όρια ρύπων κι ετσι το εφτιαξαν με ψεκασμό.
Ακριβό δεν θα είναι, ούτε και γρήγορο φυσικά, αλλά εχει το δικό του αγοραστικό κοινό εδω και 30 χρόνια. Τι συγκρίνεις με V7 και λοιπά neo retro, αυτό έίναι το ίδιο όπως ηταν.
Και απ οτι φαίνεται είναι ακόμα με μανιβέλα και χειροκίνητο αποσυμπιεστή, οπότε δεν προορίζεται για ρούληδες γιαππηδες κλπ.

[hidefnick]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
σορρυ αλλά είσαι πολύ εξω στην εκτίμησή σου.

Το SR πουλαει ακόμα σαν τρελλο στην Ιαπωνία και για εκεί προορίζεται το συγκεκριμένο.
Απλά λόγω νομοθεσιών δεν μπορεί πλέον να πιάσει τα όρια ρύπων κι ετσι το εφτιαξαν με ψεκασμό.
Ακριβό δεν θα είναι, ούτε και γρήγορο φυσικά, αλλά εχει το δικό του αγοραστικό κοινό εδω και 30 χρόνια. Τι συγκρίνεις με V7 και λοιπά neo retro, αυτό έίναι το ίδιο όπως ηταν.
Και απ οτι φαίνεται είναι ακόμα με μανιβέλα και χειροκίνητο αποσυμπιεστή, οπότε δεν προορίζεται για ρούληδες γιαππηδες κλπ.

Εχεις δίκιο για τα νεο-ρετρο, αλλα τελικά δες ποιοί τα αγοράζουν. (Μανβελάτο παράδειγμα τα Enfield) Στην Ελλάδα με εξαίρεση κάποιους λίγους που πραγματικά ξερουν τι αγοράζουν και γιατί, οι υπόλοιποι για το στυλάκι θα το αγοράσουν. Στην Ευρώπη νομίζω ότι είναι αρκετά διαφορετικά. Κάνουν SOS αγώνες κλπ κλπ, και γενικά υπάρχει μια άλλη εκτίμηση σε τέτοιου είδους μηχανάκια.

Πριν πάρω το kawa και κοίταγα και για SR. Εχεις δει και εσυ τι κανιβαλισμό έχουν φάει τα περισότερα και σε τι τιμές τα πουλάνε, ακριβώς επειδή υπάρχουν κάποιοι "ρομαντικοί" αν θες που θα τα πληρώσουν.

Το συγκεκριμένο δεν θα το αγόραζα. Ο ψεκασμός και μόνο, είναι ανασταλτικός, για εμένα, παράγοντας. Ενα παλιό, κάποια στιγμή θα το χτυπήσω.

Οσο για την τιμή στην Ευρώπη, αν το φέρουν, περίμενε και μάλλον θα γελάσουμε όλοι μαζί. Ενα 6αρι χαλαρά. (Ελπίζω να είμαι λάθος)

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από hidefnick
Εχεις δίκιο για τα νεο-ρετρο, αλλα τελικά δες ποιοί τα αγοράζουν. (Μανβελάτο παράδειγμα τα Enfield) Στην Ελλάδα με εξαίρεση κάποιους λίγους που πραγματικά ξερουν τι αγοράζουν και γιατί, οι υπόλοιποι για το στυλάκι θα το αγοράσουν. Στην Ευρώπη νομίζω ότι είναι αρκετά διαφορετικά. Κάνουν SOS αγώνες κλπ κλπ, και γενικά υπάρχει μια άλλη εκτίμηση σε τέτοιου είδους μηχανάκια.



μανιβελατες ενφιλντ υπαρχουν ελαχιστες στην ελλαδα...για το στυλακι δεν αγοραζει κανεις αυτες τις μοτο...για στυλακι αγοραζουν ss, η Βmw, οχι ρετρο, μιας και οποιος την δει εκτος αν ειναι γνωστης, την θεωρει ''παλιατζουρα'' και χαρχαλο

[p@nos]

kαι το προβλημα με το ν7 ειναι οτι μοιαζει να ειναι ρετρο αλλα δεν εχει χαρακτηρα, αυτο ελεγαν οσοι το οδηγησαν...και βεβαια ηταν εντελως ψοφιο, με 40 μολις αλογα...οπως και να το κανουμε, οι μηχανες πρεπει να εχουν γκαζι...


το απολυτο ρετρο για μενα το εβγαλε η ducati...πανεμορφο, λες και βγηκε απο τα 70'ς κατευθειαν, με ενα τσαμπουκαλεμενο μοτερ, αναρτησεις και φρενα φοβερα...συνδιασαν την ομορφια εποχης με σημερινα κρατηματα...


μαλλον τεχνη σε 2 ροδες το λες παρα μηχανη...


180637

[notakos600]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
kαι το προβλημα με το ν7 ειναι οτι μοιαζει να ειναι ρετρο αλλα δεν εχει χαρακτηρα, αυτο ελεγαν οσοι το οδηγησαν...και βεβαια ηταν εντελως ψοφιο, με 40 μολις αλογα...οπως και να το κανουμε, οι μηχανες πρεπει να εχουν γκαζι...


το απολυτο ρετρο για μενα το εβγαλε η ducati...πανεμορφο, λες και βγηκε απο τα 70'ς κατευθειαν, με ενα τσαμπουκαλεμενο μοτερ, αναρτησεις και φρενα φοβερα...συνδιασαν την ομορφια εποχης με σημερινα κρατηματα...


μαλλον τεχνη σε 2 ροδες το λες παρα μηχανη...



+600
Και να προσθέσω βεβαίως και την bonneville επίσης πανέμορφη .... :beer:


180638

[hidefnick]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
μανιβελατες ενφιλντ υπαρχουν ελαχιστες στην ελλαδα...για το στυλακι δεν αγοραζει κανεις αυτες τις μοτο...για στυλακι αγοραζουν ss, η Βmw, οχι ρετρο, μιας και οποιος την δει εκτος αν ειναι γνωστης, την θεωρει ''παλιατζουρα'' και χαρχαλο

Μανιβελάτες Enfield πουλήθηκαν αρκετές, αλλά όλες έχουν καταλήξει γκαράζ. Τα γιαμπούρια, και κυρίως τα τραπεζογιαμπούρια, είχαν ψωνίσει πολύ. (Για το V7 την άποψη μου την έχω γράψει πριν κυκλοφορήσει και είναι όπως τα λέτε)

ss αγοράζουν άλλες ηλικίες και BMW χρήστες και όχι αναβάτες (για την κατηγορία που μιλάμε πάντα).

Το Triumph είναι πανέμορφο και έχει 7-8 χαρτιά. Το Duc επίσης πανέμορφο, και έχει σχεδόν τα διπλά. Να ρωτήσω τι απο τα 2 έχετε δει περισότερο στον δρόμο? Εγώ πάντως το Ducati....

Το οποίο Ducati, για να είμαστε ειλικρινείς, είναι άβολο, δυσχρηστο, και ακριβό σε όλα του. Και συνήθως πάει σετ με αναβάτη επίσης άβολο, δυσχρηστο, και ακριβό σε όλα του. (Οχι πάντα, συνήθως είπα)

Και τεσπα, η ρετρολαγνία καλά κρατεί και απευθύνεται σε καταναλωτές. Φέτος έχει 80s το πρόγραμμα. Βλέπε CB1300 (και ότι αλλο το ακολουθήσει) GPZ κλπ κλπ.

Οι γιαπωνεζοι βγάζουν για να πουλήσουν. Και με αυτή την λογική είναι στημμένο και το SR, όπως και το Triumph όπως και το Ducati.

PS Αν θυμάμαι καλά, όλη αυτή η σειρά της Ducati υποτίθεται ότι θα ήταν limited σε κομμάτια. Ούτε οι ίδιοι δεν μπορούσαν να φανταστούν πόσα θα πούλαγαν τελικά.

[notakos600]

@ hidefnick

Προσφορά και ζήτηση αλλά και κάλυψη ενός αξιοσέβαστου ( λόγω αριθμού και όχι ηλικίας ) κενού της αγοράς.
Όσο οι μοτοσυκλέτες θα γίνονται πιο ''απρόσωπες'' και πιο ride by wire τόσο θα πουλάνε και τα retroclassic look.
Προσωπικά τις βρίσκω φθηνές και τίμιες για ότι προσφέρουν. Θα διαφωνήσω μαζί σου στο θέμα της ENFIELD, οι άνθρωποι που την διάλεξαν και την διαλέγουν έχουν ψάξει και διαβάσει πολύ γιατί την γουστάρουν. Στο γκαράζ θα βρίσκονται κάποιες που οι ιδιοκτήτες τους τις αγόρασαν για διαφορετικό σκοπό από τον οποίο προορίζονται και φυσικά αγνοούσαν ακόμη και τα στοιχειώδη της συντήρησής τους.

[radd]

Το μηχανάκι αυτό για μένα δεν είναι για φάσιον βίκτιμς όπως έγραψε ένας φίλος πριν, ούτε για τρέντιδες φυσικά...
Είναι εύκολο και φθηνό στη χρήση και στη συντήρηση, είναι όμορφο, διαχρονικό και κυρίως απλό, απλό και αξιόπιστο άρα ουσιαστικό - μεγάλη υπόθεση.
Η πλάκα είναι πως τα απλά μηχανάκια είναι πιο επίκαιρα από ποτέ τώρα που τα χαϊλίκια τέλειωσαν (οριστικά και αμετάκλητα), και μένει να δούμε αν τα διάφορα TTR, XLR, XT, SR, CB, DR, XJ κτλ μικρού και μεσαίου κυβισμού θα επιστρέψουν, όχι σαν καταναλωτική μόδα αλλά σαν εργαλεία διασκέδασης ταξιδιού και δουλειάς που δεν θα τα αγοράζεις και μετά από δυό μήνες θα ξαναρχίζεις να μαζεύεις λεφτά για να πάρεις (σαν αυθεντικός φελλός-θύμα) το επόμενο...

262331