View Full Version : Η γνωμη σας-για μπαταρια
LsKostas
10/12/2009, 09:13
Μια κλασική μπαταρία μολύβδου με ηλεκτρολύτη διάλυμα θειικού οξέος έχει απόδοση 75%, ενώ μια μπαταρία κλειστού τύπου τζέλ μπορεί να φθάσει απόδοση 95%.
Με βάση το παραπάνω εαν είναι σωστα διατυπωμένο , μια 65άρα μπαταρία αυτοκινήτου
που θεωρητικά αντέχει περισσότερο απο μια 55αρα ή 45αρα
θα αξιζε τα λεφτά της να ήταν κλειστού τύπου (τζελ) ή μπορω να πάρω μια κλασική μολύβδου
σε χαμηλότερη τιμή με τα ίδια καλά αποτελέσματα??
Ρωτάω δίοτι είμαι σίγουρος οτι στο συνεργέιο θα μου προτείνουν την ακριβότερη:D
και όχι την αντικειμενικα best value for money μπαταρια65αρα για αυτοκινητο.
Ευχαριστω:beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από LsKostas
Με βάση το παραπάνω εαν είναι σωστα διατυπωμένο
Δεν είναι ..!!! :winka:
Αλλά, πριν μπλέξουμε με το τι εννοούμε "απόδοση" κ.λ.π., βεβαιώσου πρώτα ότι το σύστημα φόρτισης είναι κατάλληλο γι αυτού του τύπου τις μπαταρίες....
(οι οποίες παρεμπιπτόντως ΔΕΝ είναι όλες ίδιες - άσχετα αν αναφέρονται σαν "γέλης"..)
LsKostas
10/12/2009, 13:25
Ευχαριστω:wave2:
οποτε αποριπτουμε την λυση της κλειστης τζελ μπαταριας ως η πιο αξιοπιστη λυση.
Ενδιαφερομουν για 65αρα μπαταρια,διοτι δεν κινω καθε μερα το αμαξι ,με αποτελεσμα να πεφτει επικινδυνα η φορτιση της.Τωρα εχω 55αρα.
Δεν γνωριζω ομως καποια αξιοπιστη λυση,μου ειπαν για Bosch ομως.
Καποια αλλη μαρκα ισως?
MARKOS-V
10/12/2009, 16:37
παρε κ εναν φορτιστη να τον εχεις κ βαλτον στην πριζα με εναν χρονοδιακοπτη ωστε να σου φορτιζει την μπαταρια σου καθε...2 μερες ,4 ωρες την ημερα.(σαν παραδειγμα στο λεω)
εγω αυτο το συστημα εχω εφαρμοσει κ η μπαταρια ειναι παντα ΟΝ
Κώστα, δεν θα κερδίσεις και πολλά πράγματα με την μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας...
Σκέψου απλά ότι μια αυξημένη χωρητικότητα της τάξης του 15 με 20 % (από 55 σε 65 Ah) θα παρατείνει αντίστοιχα και τον χρόνο διατήρησης της "ενεργής" φόρτισης (που χρειάζεσαι για το μιζάρισμα).
Αν θεωρείς ότι αυτή η παράταση "ζωής" της μπαταρίας σε καλύπτει, τότε προφανώς βάλε μεγαλύτερη μπαταρία...
Αλλιώς, περιοδικές φορτίσεις, όπως σου είπε και ο Μάρκος ...
super_toto
11/12/2009, 10:00
Εγώ θα έλεγα να μην βάλεις διαφορετική μπαταρία από αυτή που λέει ο κατασκευαστής. Κάτι παραπάνω ξέρει αυτός.
Αν φοβάσαι ότι θα μείνεις επειδή δεν το κινείς πολύ πάρε καλώδια να τα έχεις πάντα μαζί σου. Και όταν το κινείς κάνε καμια μεγάλη βόλτα για να προλάβει να φορτίσει.
Στην τελική άμα μείνεις πάρε κάνα τηλέφωνο, δίπλα είμαστε...:rotflmao:
LsKostas
11/12/2009, 10:24
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Κώστα, δεν θα κερδίσεις και πολλά πράγματα με την μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας...
Σκέψου απλά ότι μια αυξημένη χωρητικότητα της τάξης του 15 με 20 % (από 55 σε 65 Ah) θα παρατείνει αντίστοιχα και τον χρόνο διατήρησης της "ενεργής" φόρτισης (που χρειάζεσαι για το μιζάρισμα).
Αν θεωρείς ότι αυτή η παράταση "ζωής" της μπαταρίας σε καλύπτει, τότε προφανώς βάλε μεγαλύτερη μπαταρία...
Αλλιώς, περιοδικές φορτίσεις, όπως σου είπε και ο Μάρκος ...
Αν το καταλαβα εννοεις οτι αν πχ το μιζαρισμα στην 55Ah μπαταρια ηθελε 10 λεπτα στο ρελαντι
στην 65Ah θα θελει σαφως παραπανω ωστε να για να ρεφάρει η μπαταρία το ρεύμα που χρειάστηκε για το μιζάρισμα.Αυτο εννoεις oldman?
Για αυτο με τις περιοδικες φορτισεις ειναι λιγο μπελας βαλε-βγαλε-φορτισε αλλα ισως ειναι
η πιο καλη λυση.
Και κατι ακομα,και πιο σημαντικο. Τι μαρκες προτεινεται ? Bosch , Varta ή κατι αλλο?
Αρχικά δημιουργήθηκε από LsKostas
Αν το καταλαβα εννοεις οτι αν πχ το μιζαρισμα στην 55Ah μπαταρια ηθελε 10 λεπτα στο ρελαντι
στην 65Ah θα θελει σαφως παραπανω ωστε να για να ρεφάρει η μπαταρία το ρεύμα που χρειάστηκε για το μιζάρισμα.Αυτο εννoεις οoldman?
Όχι ρε συ ... :lol:
(εγώ φταίω, λόγω Παρσκευής..)
Εννοούσα ότι μια φορτισμένη μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας (αν και εκφορτίζεται με τον ίδιο ρυθμό με την μικρότερη...) μπορεί να "διαθέτει" το φορτίο που χρειάζεται η μίζα σου για παραπάνω χρονικό διάστημα από την μικρή...
π.χ. αν μια 55άρα μπαταρία μόλις και με τα βίας μπορεί να δώσει 200Α επί 3 sec χωρίς να "γονατίσει" μετά από 30 μέρες αφόρτιστη, η 65άρα θα το κάνει μετά από 35 μέρες ...
* Στο ρελαντί πρακτικά ΔΕΝ φορτίζεται η μπαταρία....
(αυτό που εκλαμβάνουμε σαν φόρτιση μετά από κάποιο χρόνο παραμονής στο ρελαντί είναι ουσιαστικά το recovery που επέρχεται στον χρόνο αυτόν...)
Υ.Γ.
Για την χρήση που την θέλεις, πάρε την πιο φθηνή...
(στον ίδιο χρόνο με τις ακριβές θα πάθει θειϊκωση και δεν θα εκμεταλευτείς την αντοχή του ενεργού υλικού των ακριβών εφόσον δεν δουλέυεις taxi..)
:wave2:
catmaster
11/12/2009, 10:53
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Όχι ρε συ ... :lol:
(εγώ φταίω, λόγω Παρσκευής..)
:rolleyes:
(τύφλα είναι από τώρα ... )
sapila racing
11/12/2009, 11:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Όχι ρε συ ... :lol:
(εγώ φταίω, λόγω Παρσκευής..)
Εννοούσα ότι μια φορτισμένη μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας (αν και εκφορτίζεται με τον ίδιο ρυθμό με την μικρότερη...) μπορεί να "διαθέτει" το φορτίο που χρειάζεται η μίζα σου για παραπάνω χρονικό διάστημα από την μικρή...
π.χ. αν μια 55άρα μπαταρία μόλις και με τα βίας μπορεί να δώσει 200Α επί 3 sec χωρίς να "γονατίσει" μετά από 30 μέρες αφόρτιστη, η 65άρα θα το κάνει μετά από 35 μέρες ...
* Στο ρελαντί πρακτικά ΔΕΝ φορτίζεται η μπαταρία....
(αυτό που εκλαμβάνουμε σαν φόρτιση μετά από κάποιο χρόνο παραμονής στο ρελαντί είναι ουσιαστικά το recovery που επέρχεται στον χρόνο αυτόν...)
Υ.Γ.
Για την χρήση που την θέλεις, πάρε την πιο φθηνή...
(στον ίδιο χρόνο με τις ακριβές θα πάθει θειϊκωση και δεν θα εκμεταλευτείς την αντοχή του ενεργού υλικού των ακριβών εφόσον δεν δουλέυεις taxi..)
:wave2:
Moυ θυμίζεις περιπέτειες στην Βόρεια Αγγλία με Mercedes 200 Diesel, δεν ειχα φράγκα και πήρα την μικρη 55Ah που εδινε ο κατασκευαστής, αλλά με 2 χρόνια εγγύηση.
Μετα απο ένα χρόνο δεν εφτανε να μιζάρει καλά στο πολύ κρύο, πήγα και πήρα την μεγάλη πληρώνοντας μόνο την διαφορά, 88Ah ΤΕΡΑΣ και βρήκα την υγειά μου!
Αλλη φάση το μιζάρισμα με πετρέλαιο!! :wave2:
LsKostas
11/12/2009, 11:14
:wave2: Κατανοητο!!!:beer: :beer: :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αλλη φάση το μιζάρισμα με πετρέλαιο!! :wave2:
Αφού είσαι τεμπέλης και δεν ζεσταίνεις τους προθερμαντήρες με τον αναπτήρα... :smokin:
Cpt. Haddock
11/12/2009, 11:41
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αφού είσαι τεμπέλης και δεν ζεσταίνεις τους προθερμαντήρες με τον αναπτήρα... :smokin:
Υπάρχει και φυτιλάκι :smokin:
dirtbird
11/12/2009, 11:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από LsKostas
Ευχαριστω:wave2:
...,διοτι δεν κινω καθε μερα το αμαξι ,.....
Συστήνεται η αποσύνδεση αυτής (και ## το ραδιόφωνο και το ρολόι, άκου cd:lol: :lol: )
Tι τουτού (ή χρονολογία-προέλευση) αν επιτρέπεται?
Εδώ θα τολμήσω να διαφωνήσω με τον Μεγάλο.
Οι κλειστού τύπου έχουν και το πλεονέκτημα του να είναι (και είναι ) maintenance free , δηλ. δεν χρειάζεται περιοδικά να ελέγχεις την στάθμη των υγρών, και δεν έχεις κίνδυνο να σου "ξεραθεί".
Επίσης είναι ανθεκτικότερες στο να μένουν περισσότερο καιρό σε ακινησία , από ότι οι υγρών, και παρόλο κάθε φορά που μία μπαταρία εφκορτίζεται , χάνει τον μισό χρόνο ζωής της, έχω επαναφορτίσει (στο σαραβαλάκι που επέσυρα-μπαταρία Bosch ) πάνω από εφτά (ναι 7) φορές την ίδια μπαταρία , και ο χάρος έπαιρνε μπροστά.
Γενικά , όσο μεγαλύτερα τα Ah τόσο καλύτερα , ειδικά για οχήματα που δεν κινούνται πολύ.
Αν δεν είναι κανένα σούπερ-ντούπερ καινούργιο μοντέλο το αυτοκίνητο, τίγκα στα ηλεκτρονικά και στα τσιπάκια, βγάλε και τους πόλους.
Πάλι θα εκφορτίζεται , αλλά μόνο λόγω εσωτερικής αντίστασης.
Βέβαια ο περιοδικός έλεγχος και φόρτιση, μαζί με το γκαράζ και την σταθερή θερμοκρασία , είναι ότι καλύτερο...
Στο τέλος-τέλος , άμα τα μολύβια της πιάσουν θείο , πας στον ΟλδΜαν , που έχει φορτιστή με παλμικό ρεύμα και στην κάνει τζιτζί.....:D
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Εδώ θα τολμήσω να διαφωνήσω με τον Μεγάλο.
Τόλμα όσο γουστάρεις Νικόλαε (χρονιά πολλά by the way...) :beer:
Αλλά τσάμπα μάγκας μας το παίζεις, γιατί δεν διαφωνούμε πουθενά ..!! :winka:
Η μοναδική μου ένσταση ήταν στο αν το σύστημα φόρτισης είναι κατάλληλο για μπαταρία γέλης (και ξαναλέω ότι ΔΕΝ είναι ίδιες ΟΛΕΣ αυτές...).
Αν, π.χ. έχει standard φόρτιση στα 13.6 με 13.8 Volts και βάλει "κλειστού τ'υπου", τότε όντως πολύ γρήγορα θα ακολουθήσει την παρακάτω συμβουλή σου:
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
άμα τα μολύβια της πιάσουν θείο , πας στον ΟλδΜαν , που έχει φορτιστή με παλμικό ρεύμα και στην κάνει τζιτζί.....:D
Για ποιό λόγο δεν προτείνει κανείς την αποσύνδεση του ενός καλωδίου απ΄τον πόλο αφού το όχημα βρίσκεται σε παρατεταμένη ακινησία? :blush:
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Για ποιό λόγο δεν προτείνει κανείς την αποσύνδεση του ενός καλωδίου απ΄τον πόλο αφού το όχημα βρίσκεται σε παρατεταμένη ακινησία? :blush:
Με διακόπτη στο χώρο των επιβατών για να μην ανοιγοκλείνουμε συνέχεια το καπώ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Για ποιό λόγο δεν προτείνει κανείς την αποσύνδεση του ενός καλωδίου απ΄τον πόλο αφού το όχημα βρίσκεται σε παρατεταμένη ακινησία? :blush:
Γιατί δεν πρόκειται να αποφευχθεί το φαινόμενο της αυτοεκφόρτισης...!!! :smokin:
(παρά μόνο να αποκλεισθεί η πιθανότητα διαρροής...)
Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Με διακόπτη στο χώρο των επιβατών για να μην ανοιγοκλείνουμε συνέχεια το καπώ...
Καλύτερα να τον βάλει :blush: στην γήωση ...!!! :smokin:
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Γιατί δεν πρόκειται να αποφευχθεί το φαινόμενο της αυτοεκφόρτισης...!!! :smokin:
(παρά μόνο να αποκλεισθεί η πιθανότητα διαρροής...)
Πιθανότατα έχεις δίκιο, αλλά όταν ο ηλεκτρολόγος απέκλεισε την πιθανότητα διαρροής ήταν το μόνο μετέβαλε το μεσοδιάστημα σπρωξίματος κατά πολύ. :smokin:
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Για ποιό λόγο δεν προτείνει κανείς την αποσύνδεση του ενός καλωδίου απ΄τον πόλο αφού το όχημα βρίσκεται σε παρατεταμένη ακινησία? :blush:
Γιατί για παράδειγμα, στο δικό μου το Golf ( ανάθεμα την ώρα και την στιγμή που το φορτώθηκα :mad: ) έχει ένα κάρο αισθητήρες που διαβάζουν π.χ. την θερμοκρασία, συνεχώς ώστε με την εκκίνηση να ρυθμίζουν τον ψεκασμό και την ποσότητα καυσίμου, και γενικά η αφαίρεση της πηγής ενέργειας ισοδυναμεί με μερικό reset στον εγκέφαλο , οπότε χάνονται κάποιες επεμβάσεις που μπορεί να έχεις κάνει εσύ επάνω του, όπως π.χ. να σταματάει το @αμημένο το ντινγκ-ντινγκ όταν δεν φοράς ζώνη, ή τον παραπάνω χρόνο που θα δουλεύει το βεντιλατέρ για να ψύξει τον υπερσυμπιεστή μετά το κλείσιμο του διακόπτη....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Γιατί για παράδειγμα, στο δικό μου το Golf ( ανάθεμα την ώρα και την στιγμή που το φορτώθηκα :mad: ) έχει ένα κάρο αισθητήρες που διαβάζουν π.χ. την θερμοκρασία, συνεχώς ώστε με την εκκίνηση να ρυθμίζουν τον ψεκασμό και την ποσότητα καυσίμου, και γενικά η αφαίρεση της πηγής ενέργειας ισοδυναμεί με μερικό reset στον εγκέφαλο , οπότε χάνονται κάποιες επεμβάσεις που μπορεί να έχεις κάνει εσύ επάνω του, όπως π.χ. να σταματάει το @αμημένο το ντινγκ-ντινγκ όταν δεν φοράς ζώνη, ή τον παραπάνω χρόνο που θα δουλεύει το βεντιλατέρ για να ψύξει τον υπερσυμπιεστή μετά το κλείσιμο του διακόπτη....
Τι ντινγκ-ντινγκ και αισθητήρες ρε Νίκο? :lol: Ενα opel corsa του 1988 είναι που το μόνο ηλεκτρονικό παπαράκι πάνω του, ΗΤΑΝ (γιατι το έκλεψαν) ένα κασσετόφωνο. :lol:
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
τον παραπάνω χρόνο που θα δουλεύει το βεντιλατέρ για να ψύξει τον υπερσυμπιεστή μετά το κλείσιμο του διακόπτη....
Πσσσσσσς....:alien:
Και turbo και κουλάντζα ....:smokin:
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Τι ντινγκ-ντινγκ και αισθητήρες ρε Νίκο? :lol: Ενα opel corsa του 1988 είναι που το μόνο ηλεκτρονικό παπαράκι πάνω του, ΗΤΑΝ (γιατι το έκλεψαν) ένα κασσετόφωνο. :lol:
Τότε ρε Βύρων την βγάζεις με την μία και την βάζεις σε καμιά αποθήκη και είσαι jet.....:D
Να μην ξεχάσω ...οι κλειστού τύπου δεν κινδυνεύουν όσο οι άλλες από τα τρυπάνια.....
:winka:
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Πσσσσσσς....:alien:
Και turbo και κουλάντζα ....:smokin:
Δεν είναι το δικό μου ρε μάστορα........σιγά μην αγοράσω αυτοκίνητο που με κινητήρα 1400cc βγάζει 160 άλογα, και μάλιστα Γερμανικό....:nono:
dirtbird
11/12/2009, 13:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Γιατί για παράδειγμα, στο δικό μου το Golf ( ανάθεμα την ώρα και την στιγμή που το φορτώθηκα :mad: ) έχει ένα κάρο αισθητήρες που διαβάζουν π.χ. την θερμοκρασία, συνεχώς ώστε με την εκκίνηση να ρυθμίζουν τον ψεκασμό και την ποσότητα καυσίμου, και γενικά η αφαίρεση της πηγής ενέργειας ισοδυναμεί με μερικό reset στον εγκέφαλο , οπότε χάνονται κάποιες επεμβάσεις που μπορεί να έχεις κάνει εσύ επάνω του, όπως π.χ. να σταματάει το @αμημένο το ντινγκ-ντινγκ όταν δεν φοράς ζώνη, ή τον παραπάνω χρόνο που θα δουλεύει το βεντιλατέρ για να ψύξει τον υπερσυμπιεστή μετά το κλείσιμο του διακόπτη....
Μάλλον και εσύ μπαίνεις στο κλαμπ των μπερδεμπενων....:o :o
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
ή τον παραπάνω χρόνο που θα δουλεύει το βεντιλατέρ για να ψύξει τον υπερσυμπιεστή μετά το κλείσιμο του διακόπτη....
Αυτό είναι μαμά ή ΄μετατηνπωλησηπαπαριατουελεους' ?:winka:
Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Μάλλον και εσύ μπαίνεις στο κλαμπ των μπερδεμπενων....:o :o
Ω ναι.....δυστυχώς χρειάστηκε....:bawl:
'Εμπα για πλάκα στην κατηγορία Golf στο VWclub.gr και ψάξε για : "παίζουν οι στροφές στο ρελαντί" ....όλα τα λεφτά..... ειδικά η ιστορία ενός φουκαρά απ' τα Γιάννενα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Αυτό είναι μαμά ή ΄μετατηνπωλησηπαπαριατουελεους' ?:winka:
Σιγά μην παραδεχτεί το τρίτο Ράιχ ότι έχει κάνει την μαλακία του αιώνα , πριν περάσουν 2-3 χρόνια , και πριν καούν καμιά 200αριά μοτέρ.... Ειδικά σε γραικύλους βρωμόγκαζους...:lol:
Στους επίσημους , στο κάνουν ανεπίσημα , και στους ανεπίσημους (αν έχεις άντερα να ακουμπήσεις γερμανικό αριστούργημα εντός εγγύησης ) στο κάνουν επίσημα.
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.