EVI
08/01/2010, 23:17
Ανά καιρούς εδώ μέσα έχουν δημοσιευτεί παρά πολλά threads με το εξής περιεχόμενο : <<έχω αυτή την μηχανή (βάλε οποία θες) τι κράνος να πάρω?>>
Η πραγματικότητα φίλοι και wannabe εχθροί αναβατές και συμφορουμίτες είναι μια και είναι απλή.
Ότι 2τροχο και να έχεις από 50cc παπί/σκούτερ έως 1400cc + μοτοσικλέτα το κράνος πρέπει να είναι εγκεκριμένο full face και στο σωστό νούμερο.
*εκτός των εντουράδων που έχουν αλλού τύπου κράνη.
Γενικά ειδή από κράνη
Στην αγορά μοτοσικλετιστριών ειδών θα βρούμε άπειρα σχεδία και διαφόρους τύπους από κράνη.
Όπως τα Jet που είναι τα ''μισά'' που λέμε στην αργκό , τα full face που πιάνουν όλο το πρόσωπο μας η τα ''σπαστά'' που ανοίγουν και κλείνουν δίνοντας μας την δυνατότητα να έχουμε και jet και full face.
---------
Στατιστικά τα περισσότερα χτυπήματα τα δεχόμαστε στο πρόσωπο, στο κούτελο και στο πίσω μέρος του κεφαλιού. Διότι στο πλάι έχουμε φυσικά ''μανιτάρια'' τους ώμους μας. Όχι ότι στο πλάι δεν χτυπάμε! Φυσικά!. Είπα...τα περισσότερα.
Όταν λοιπόν οδηγούμε αμέριμνοι το δίκυκλο μας (που μπορεί να είναι από σουπερ ντουπερ παπί έως διαστημικό 1000ρι) και είμαστε στο δρόμο , έχοντας τόσα πολλά εμπόδια (κινητά και ακίνητα) έχουμε σοβαρές πιθανότητες να έχουμε μια πτώση.
Τύπου jet κράνη
Όταν λοιπόν φοράμε ανοιχτό κράνη τύπου jet η σπαστών διακατέχουμε τον κίνδυνο να πέσουμε και να χτυπήσουμε σοβαρά. Εφόσον το πρόσωπο μας είναι ακάλυπτο.
Φανταστείτε απλά τι θα γίνει αν χτυπήσει το πρόσωπο μας στη άσφαλτο η αν τριφτεί κιόλας.
Το αποτέλεσμα θα είναι τραγικό.
Επίσης στα περισσότερα από τα jet (όχι στα σπαστά) ακάλυπτα μένουν και τα αυτιά.
Αν κάποιος μας δώσει ένα χαστούκι στο αυτί θα μας γονατίσει. Φανταστείτε το στο τσιμέντο....
----------
Τα ''σπαστά'' κράνη
Τα σπαστά κράνη λοιπόν φαντάζουν πολύ βολικά. Διότι το κλείνεις δεν κρυώνεις και είσαι προστατευμένος. Ζεσταίνεσαι? το ανοίγεις...θες να φτερνιστείς/καπνίσεις? το ανοίγεις και είσαι ωραίος και μοιραίος.
Σωστά.
Όμως μηχανισμός που επιτρέπει στο κομμάτι του κράνους που καλύπτει το σαγόνι μας να ανοίγει και να κλείνει είναι περισσότερο επιρρεπείς από ένα κλειστού τύπου κράνος (full face) στις πτώσεις για να σπάσει. Σπάζοντας αυτό μένει το σαγόνι μας ακάλυπτο....και εν συνεχεία το πρόσωπο μας.
Επίσης λόγω του μηχανισμού τους τα κράνη αυτά τείνουν να είναι ποιο βαριά από τα full face (με μεγάλες διαφορές) δυσκολεύοντας τον αυχένα μας. Επίσης η αεροδυναμική τους στην συντριπτική πλειοψηφία τους είναι κάτω του μετρίου κάνοντας ένα ταξίδι εκτός πόλεως κουραστικό (πόσο μάλλον αν η μοτοσικλέτα μας είναι γυμνή (naked) η αν η ζελατίνα της μοτοσικλέτας δημιουργεί στροβιλισμούς).
------------
Τύπου full face
Πάμε τώρα σε τελείως κλειστά κράνη (full face) αυτό το είδος θεωρώ ότι είναι ότι καλύτερο μπορεί να επιλέξει ένας μοτοσικλετιστής για να προστατευτεί.
Τα κράνη αυτά μας προστατεύουν τέλειος σε όλο το πρόσωπο και είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να μπορούν να αποσβήσουν το χτύπημα σε ένα μεγάλο ποσοστό και να μας σώσουν.
Υπάρχουν παρά πολλά στη αγορά για να διαλέξουμε. Βαριά , ελαφριά , με πολλούς αεραγωγούς η ''φαλακρά'' χωρίς πολλούς αεραγωγούς. Για αγωνιστική χρήση η για τουρισμό με αεροδυναμική η όχι με μαλακά μαξιλαράκια η με ποιο σκληρά με αφαιρούμενα τα μέσα μέρη η όχι με σχέδια η μονόχρωμα η γκάμα είναι αρκετά καλή και για όλα τα βαλάντια.
-----------
Μοντέλα και σειρές
Όλες οι εταιρείες που κατασκευάζουν κράνη έχουν διαφορές σειρές οι οποίες αποτελούνται από διάφορα μοντέλα.
Υπάρχουν ΚΥΡΙΩΣ 3 κατηγορίες : τα φθηνή κράνη , τα λίγο ακριβότερα και τα ακριβά που είναι συνήθως τα κορυφαία όπως συνηθίζουμε να λέμε.
Κάθε σειρά έχει και από ένα είδος κελύφους που προορίζετε για τα διάφορα σχήματα που μπορεί να έχει το κεφάλι. Άλλοι έχουμε στρόγγυλα άλλοι οβάλ άλλοι μακρόστενα.
Δεν φοράμε όλοι το ίδιο μοντέλο (δεν μας κάνει / μας ενοχλεί / είναι κοντό / είναι φαρδύ κλπ)
Συνήθως η μεσαία σειρά (τα λίγο ακριβά όπως τα ονόμασα) είναι για όλους τους τύπους κεφαλιού γιατί το target group των αναβατών είναι εκεί .
Για αυτό το λόγο πρέπει να δοκιμάζουμε διάφορα κράνη ώστε να δούμε ποιο ''κάθετε'' καλά στο κεφάλι μας.
---------------
Το σωστό μέγεθος
Μερικά από τα α για να δούμε είναι : να μην μας ενοχλεί σε κάποιο σημείο συγκεκριμένα (συνήθως στο μέτωπο) να μην ασφυκτιάμε μέσα σε αυτά αλλά να μην είναι και πολύ άνετα (διότι τα μαξιλαράκια που μας δημιουργούν την αίσθηση του στενού πέφτουν με την χρήση).
Να μην μας αφήνουν σε κάποιο σημείο κοκκινίλες διότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σε πολύωρη χρήση να μας δημιουργήσει πόνο. Έτσι όταν πάμε σε ένα κατάστημα να δοκιμάσουμε ένα κράνος θα πρέπει τουλάχιστον για 10 λεπτά να το έχουμε στο κεφάλι μας (εκτός και αν μας ενοχλεί κάτι πολύ έντονα οπότε και το βγάζουμε αμέσως).
Σε αυτό το σημείο να πω ότι μπορεί να μας αρέσει πάρα πολύ ένα κράνος αν όμως συμβαίνει κάτι από τα παραπάνω και εν ώρα οδήγησης κάπου μας ενοχλεί όλη η προσοχή μας θα στραφεί στο σημείο που νιώθουμε την ενόχληση. Με αποτέλεσμα να μην έχουμε 100% την προσοχή μας στο δρόμο και την οδήγηση. Και είναι πολύ σημαντικό να είμαστε 100% εκεί διότι ακόμα και 1 δευτερόλεπτο απροσεξίας μπορεί να αποβεί μοιραίο....και να θυμάστε πάντα ότι είμαστε ακάλυπτοι και σε 2 ρόδες...
Καλύτερα να επιλέγουμε κράνη που να είναι ελαφριά. Να έχουν εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Να έχουν φθηνά περιφερειακά (ζελατίνες / αεραγωγούς). Να έχουν μαλακό εσωτερικό (μαξιλαράκια) που να είναι όλα αφαιρούμενα για να μπορούμε να τα βγάζουμε και να τα πλένουμε ξεχωριστά από το κράνος μας ώστε να το διατηρούμε σε καλύτερη κατάσταση και να κρατάμε την υγιεινή μας.
-------
Περί αεραγωγών
Οι πολλοί αεραγωγοί είναι μεν καλοί ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες διότι πιο πολύς αέρας θα μπαίνει μέσα και έτσι δεν θα ζεσταινόμαστε τόσο. Παρόλα αυτά όμως οι πολλοί αεραγωγοί δημιουργούν και μεγαλύτερη φασαρία στο εσωτερικό του κράνους. Αν επιλέξετε κάτι τέτοιο και ο θόρυβος είναι αρκετός (δεν είναι όλα τα κράνη ίδια, άλλα είναι περισσότερο και άλλα λιγότερο θορυβώδη) υπάρχει η λύση που ακούει στο όνομα ωτοασπίδες.
----------
Ένα κράνος έχει αρκετά μέρη. Υπάρχουν διαφόρων ειδών ζελατίνες (φιμέ , πορτοκαλί , ημιφιμέ κλπ). Υπάρχουν τα Pinlock που τοποθετούνται πάνω στις ζελατίνες και φροντίζουν να μην θαμπώνουν (μερικά κράνη τα παρέχουν με την αγορά τους ώστε να τα τοποθετήσουμε εμείς, άλλα όχι και τα πουλάνε έξτρα , μερικά είναι ήδη τοποθετημένα πάνω στη ζελατίνα).
Υπάρχει το επιρίνιο που είναι ένα κομμάτι που μπαίνει στο μέρος που βρίσκεται η μύτη μας και το υποσιάγωνο που μπαίνει στο σημείο του σαγονιού (υπάρχει και διχτυωτό). Για το κρύο κυρίως υπάρχουν αυτά (αλλά και για άλλη χρήση όπως το να μην θαμπώνει πολύ η ζελατίνα μας -για το επιρινιο).
Τα κουμπώματα είναι κυρίως δυο. Τα d-ring που είναι οι 2 κρίκοι και περνάμε το λουράκι μέσα. Και το πλαστικό κούμπωμα που μπαίνει συρταρωτά. Καλύτερο σύστημα είναι το d-ring διότι δεν χαλάει/σπάει/κολλάει όπως το άλλο, που ΙΣΩΣ κάποια στιγμή να πάθει ζημιά και (κυρίως για τους άντρες) το ορινγκ δεν ενοχλεί τόσο στο ''μήλο'' σας.
Αν είμαστε πολύ ψείρες τότε θα πρέπει να ξέρουμε ότι αν αρχίζουμε να σκαλίζουμε τα κράνη να κολλάμε αυτοκόλλητα να τα πετάμε αριστερά και δεξιά η να τα αφήνουμε σε μέρη που έχουν πολύ πολύ ζέστη (πχ το χειμώνα κοντά σε καλοριφέρ) τότε πρέπει να γνωρίζουμε ότι οι κατασκευάστριες εταιρείες δεν μας παροτρύνουν να τα κάνουμε αυτά διότι αλλοιώνουμε την σύσταση του κράνους μας με το καιρό και παύει να είναι τόσο ασφαλές.
Η πραγματικότητα φίλοι και wannabe εχθροί αναβατές και συμφορουμίτες είναι μια και είναι απλή.
Ότι 2τροχο και να έχεις από 50cc παπί/σκούτερ έως 1400cc + μοτοσικλέτα το κράνος πρέπει να είναι εγκεκριμένο full face και στο σωστό νούμερο.
*εκτός των εντουράδων που έχουν αλλού τύπου κράνη.
Γενικά ειδή από κράνη
Στην αγορά μοτοσικλετιστριών ειδών θα βρούμε άπειρα σχεδία και διαφόρους τύπους από κράνη.
Όπως τα Jet που είναι τα ''μισά'' που λέμε στην αργκό , τα full face που πιάνουν όλο το πρόσωπο μας η τα ''σπαστά'' που ανοίγουν και κλείνουν δίνοντας μας την δυνατότητα να έχουμε και jet και full face.
---------
Στατιστικά τα περισσότερα χτυπήματα τα δεχόμαστε στο πρόσωπο, στο κούτελο και στο πίσω μέρος του κεφαλιού. Διότι στο πλάι έχουμε φυσικά ''μανιτάρια'' τους ώμους μας. Όχι ότι στο πλάι δεν χτυπάμε! Φυσικά!. Είπα...τα περισσότερα.
Όταν λοιπόν οδηγούμε αμέριμνοι το δίκυκλο μας (που μπορεί να είναι από σουπερ ντουπερ παπί έως διαστημικό 1000ρι) και είμαστε στο δρόμο , έχοντας τόσα πολλά εμπόδια (κινητά και ακίνητα) έχουμε σοβαρές πιθανότητες να έχουμε μια πτώση.
Τύπου jet κράνη
Όταν λοιπόν φοράμε ανοιχτό κράνη τύπου jet η σπαστών διακατέχουμε τον κίνδυνο να πέσουμε και να χτυπήσουμε σοβαρά. Εφόσον το πρόσωπο μας είναι ακάλυπτο.
Φανταστείτε απλά τι θα γίνει αν χτυπήσει το πρόσωπο μας στη άσφαλτο η αν τριφτεί κιόλας.
Το αποτέλεσμα θα είναι τραγικό.
Επίσης στα περισσότερα από τα jet (όχι στα σπαστά) ακάλυπτα μένουν και τα αυτιά.
Αν κάποιος μας δώσει ένα χαστούκι στο αυτί θα μας γονατίσει. Φανταστείτε το στο τσιμέντο....
----------
Τα ''σπαστά'' κράνη
Τα σπαστά κράνη λοιπόν φαντάζουν πολύ βολικά. Διότι το κλείνεις δεν κρυώνεις και είσαι προστατευμένος. Ζεσταίνεσαι? το ανοίγεις...θες να φτερνιστείς/καπνίσεις? το ανοίγεις και είσαι ωραίος και μοιραίος.
Σωστά.
Όμως μηχανισμός που επιτρέπει στο κομμάτι του κράνους που καλύπτει το σαγόνι μας να ανοίγει και να κλείνει είναι περισσότερο επιρρεπείς από ένα κλειστού τύπου κράνος (full face) στις πτώσεις για να σπάσει. Σπάζοντας αυτό μένει το σαγόνι μας ακάλυπτο....και εν συνεχεία το πρόσωπο μας.
Επίσης λόγω του μηχανισμού τους τα κράνη αυτά τείνουν να είναι ποιο βαριά από τα full face (με μεγάλες διαφορές) δυσκολεύοντας τον αυχένα μας. Επίσης η αεροδυναμική τους στην συντριπτική πλειοψηφία τους είναι κάτω του μετρίου κάνοντας ένα ταξίδι εκτός πόλεως κουραστικό (πόσο μάλλον αν η μοτοσικλέτα μας είναι γυμνή (naked) η αν η ζελατίνα της μοτοσικλέτας δημιουργεί στροβιλισμούς).
------------
Τύπου full face
Πάμε τώρα σε τελείως κλειστά κράνη (full face) αυτό το είδος θεωρώ ότι είναι ότι καλύτερο μπορεί να επιλέξει ένας μοτοσικλετιστής για να προστατευτεί.
Τα κράνη αυτά μας προστατεύουν τέλειος σε όλο το πρόσωπο και είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να μπορούν να αποσβήσουν το χτύπημα σε ένα μεγάλο ποσοστό και να μας σώσουν.
Υπάρχουν παρά πολλά στη αγορά για να διαλέξουμε. Βαριά , ελαφριά , με πολλούς αεραγωγούς η ''φαλακρά'' χωρίς πολλούς αεραγωγούς. Για αγωνιστική χρήση η για τουρισμό με αεροδυναμική η όχι με μαλακά μαξιλαράκια η με ποιο σκληρά με αφαιρούμενα τα μέσα μέρη η όχι με σχέδια η μονόχρωμα η γκάμα είναι αρκετά καλή και για όλα τα βαλάντια.
-----------
Μοντέλα και σειρές
Όλες οι εταιρείες που κατασκευάζουν κράνη έχουν διαφορές σειρές οι οποίες αποτελούνται από διάφορα μοντέλα.
Υπάρχουν ΚΥΡΙΩΣ 3 κατηγορίες : τα φθηνή κράνη , τα λίγο ακριβότερα και τα ακριβά που είναι συνήθως τα κορυφαία όπως συνηθίζουμε να λέμε.
Κάθε σειρά έχει και από ένα είδος κελύφους που προορίζετε για τα διάφορα σχήματα που μπορεί να έχει το κεφάλι. Άλλοι έχουμε στρόγγυλα άλλοι οβάλ άλλοι μακρόστενα.
Δεν φοράμε όλοι το ίδιο μοντέλο (δεν μας κάνει / μας ενοχλεί / είναι κοντό / είναι φαρδύ κλπ)
Συνήθως η μεσαία σειρά (τα λίγο ακριβά όπως τα ονόμασα) είναι για όλους τους τύπους κεφαλιού γιατί το target group των αναβατών είναι εκεί .
Για αυτό το λόγο πρέπει να δοκιμάζουμε διάφορα κράνη ώστε να δούμε ποιο ''κάθετε'' καλά στο κεφάλι μας.
---------------
Το σωστό μέγεθος
Μερικά από τα α για να δούμε είναι : να μην μας ενοχλεί σε κάποιο σημείο συγκεκριμένα (συνήθως στο μέτωπο) να μην ασφυκτιάμε μέσα σε αυτά αλλά να μην είναι και πολύ άνετα (διότι τα μαξιλαράκια που μας δημιουργούν την αίσθηση του στενού πέφτουν με την χρήση).
Να μην μας αφήνουν σε κάποιο σημείο κοκκινίλες διότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σε πολύωρη χρήση να μας δημιουργήσει πόνο. Έτσι όταν πάμε σε ένα κατάστημα να δοκιμάσουμε ένα κράνος θα πρέπει τουλάχιστον για 10 λεπτά να το έχουμε στο κεφάλι μας (εκτός και αν μας ενοχλεί κάτι πολύ έντονα οπότε και το βγάζουμε αμέσως).
Σε αυτό το σημείο να πω ότι μπορεί να μας αρέσει πάρα πολύ ένα κράνος αν όμως συμβαίνει κάτι από τα παραπάνω και εν ώρα οδήγησης κάπου μας ενοχλεί όλη η προσοχή μας θα στραφεί στο σημείο που νιώθουμε την ενόχληση. Με αποτέλεσμα να μην έχουμε 100% την προσοχή μας στο δρόμο και την οδήγηση. Και είναι πολύ σημαντικό να είμαστε 100% εκεί διότι ακόμα και 1 δευτερόλεπτο απροσεξίας μπορεί να αποβεί μοιραίο....και να θυμάστε πάντα ότι είμαστε ακάλυπτοι και σε 2 ρόδες...
Καλύτερα να επιλέγουμε κράνη που να είναι ελαφριά. Να έχουν εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Να έχουν φθηνά περιφερειακά (ζελατίνες / αεραγωγούς). Να έχουν μαλακό εσωτερικό (μαξιλαράκια) που να είναι όλα αφαιρούμενα για να μπορούμε να τα βγάζουμε και να τα πλένουμε ξεχωριστά από το κράνος μας ώστε να το διατηρούμε σε καλύτερη κατάσταση και να κρατάμε την υγιεινή μας.
-------
Περί αεραγωγών
Οι πολλοί αεραγωγοί είναι μεν καλοί ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες διότι πιο πολύς αέρας θα μπαίνει μέσα και έτσι δεν θα ζεσταινόμαστε τόσο. Παρόλα αυτά όμως οι πολλοί αεραγωγοί δημιουργούν και μεγαλύτερη φασαρία στο εσωτερικό του κράνους. Αν επιλέξετε κάτι τέτοιο και ο θόρυβος είναι αρκετός (δεν είναι όλα τα κράνη ίδια, άλλα είναι περισσότερο και άλλα λιγότερο θορυβώδη) υπάρχει η λύση που ακούει στο όνομα ωτοασπίδες.
----------
Ένα κράνος έχει αρκετά μέρη. Υπάρχουν διαφόρων ειδών ζελατίνες (φιμέ , πορτοκαλί , ημιφιμέ κλπ). Υπάρχουν τα Pinlock που τοποθετούνται πάνω στις ζελατίνες και φροντίζουν να μην θαμπώνουν (μερικά κράνη τα παρέχουν με την αγορά τους ώστε να τα τοποθετήσουμε εμείς, άλλα όχι και τα πουλάνε έξτρα , μερικά είναι ήδη τοποθετημένα πάνω στη ζελατίνα).
Υπάρχει το επιρίνιο που είναι ένα κομμάτι που μπαίνει στο μέρος που βρίσκεται η μύτη μας και το υποσιάγωνο που μπαίνει στο σημείο του σαγονιού (υπάρχει και διχτυωτό). Για το κρύο κυρίως υπάρχουν αυτά (αλλά και για άλλη χρήση όπως το να μην θαμπώνει πολύ η ζελατίνα μας -για το επιρινιο).
Τα κουμπώματα είναι κυρίως δυο. Τα d-ring που είναι οι 2 κρίκοι και περνάμε το λουράκι μέσα. Και το πλαστικό κούμπωμα που μπαίνει συρταρωτά. Καλύτερο σύστημα είναι το d-ring διότι δεν χαλάει/σπάει/κολλάει όπως το άλλο, που ΙΣΩΣ κάποια στιγμή να πάθει ζημιά και (κυρίως για τους άντρες) το ορινγκ δεν ενοχλεί τόσο στο ''μήλο'' σας.
Αν είμαστε πολύ ψείρες τότε θα πρέπει να ξέρουμε ότι αν αρχίζουμε να σκαλίζουμε τα κράνη να κολλάμε αυτοκόλλητα να τα πετάμε αριστερά και δεξιά η να τα αφήνουμε σε μέρη που έχουν πολύ πολύ ζέστη (πχ το χειμώνα κοντά σε καλοριφέρ) τότε πρέπει να γνωρίζουμε ότι οι κατασκευάστριες εταιρείες δεν μας παροτρύνουν να τα κάνουμε αυτά διότι αλλοιώνουμε την σύσταση του κράνους μας με το καιρό και παύει να είναι τόσο ασφαλές.