Τελικα ποιοι ειναι οι σωστοι τροποι για να ζεστανεις η να στρωσεις ενα μηχανακι... [Αρχείο]

@ngelos

13/01/2010, 11:42

Ζέσταμα:
-1 με 2 λεπτά για κάποιο τετράχρονο θα πρέπει να είναι αρκετά (για δίχρονο αν περιμένεις μέχρι να ζεσταθεί μάλλον θα σε πάρει το επόμενο πρωί) και
-για το πρώτο χιλιόμετρο προτίμησε να οδηγάς σε χαμηλές στροφές...

Στρώσιμο:
-Οι εταιρίες πλέον λένε πως δεν χρειάζεται ιδιαίτερο στρώσιμο μια καινούργια μοτοσυκλέτα τους (ιδίως οι ιαπωνικές εταιρίες)...
-Παρ'ολα αυτά εσύ οδηγάς,αν θες να μιλάς για στρώσιμο,με max 3/4 του γκαζιού μέχρι τουλάχιστον τα 500 πρώτα χιλιόμετρα και έπειτα πας πάλι συντηριτικά μέχρι την πρώτη αλλαγή λαδιών...

Πάντως,όπως θα κατάλαβες,το manual σου θα έχει σίγουρα λεπτομέριες για το δικό σου μοντέλο και ο μηχανικός σου όταν θα πάρεις τη μοτό σου θα στα εξηγήσει όλα περιεκτικά...
Και κάνε και ένα search αν θες περισσότερα,όπως επίσης σου είπαν...
:wave2:

GhostRideR_636

13/01/2010, 13:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από mead5600
[B]Ζέσταμα:
-1 με 2 λεπτά για κάποιο τετράχρονο θα πρέπει να είναι αρκετά

Εχω διαβάσει οτι το σωστό για ένα τετράχρωνο είναι μόλις το βάλεις μπρός να ξεκινήσεις χαλαρά και αφού βγάλει ενδειξη θερμοκρασίας στο καντράν μπορείς να το πάς όπως θές.. :evil: Αν και όταν είχα το 636 περίμενα να δείξει 40c και μετά ξεκινούσα. Τώρα το βάζω μπρός και ξεκιναω και αφού διξει θερμοκρασία (το πάς όπως ξέρεις :evil: )

DrBig

13/01/2010, 14:38

Για οποιον δεν το γνωριζει, καθε μηχανη πριν παει στα σαλονια εχει περασει απο δυναμομετρο με τερμα γκαζι. Ο νοων νοειτω.

DUKASII

13/01/2010, 14:42

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Για οποιον δεν το γνωριζει, καθε μηχανη πριν παει στα σαλονια εχει περασει απο δυναμομετρο με τερμα γκαζι. Ο νοων νοειτω. +1

@ngelos

14/01/2010, 08:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Για οποιον δεν το γνωριζει, καθε μηχανη πριν παει στα σαλονια εχει περασει απο δυναμομετρο με τερμα γκαζι. Ο νοων νοειτω.
Γι'αυτό λέω και γω πως δεν χρειάζεται πια να σκάτε και πολύ με το στρώσιμο...

manos*gsxr

15/01/2010, 23:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Για οποιον δεν το γνωριζει, καθε μηχανη πριν παει στα σαλονια εχει περασει απο δυναμομετρο με τερμα γκαζι. Ο νοων νοειτω.

Συμφωνω αλλα επειδη αυτο γινεται χωρις φορτιο,στην αρχη θα πρεπει να ειμαστε λιγο ''ευγενικοι''

DrBig

16/01/2010, 00:04

Αρχικά δημιουργήθηκε από manos*gsxr
Συμφωνω αλλα επειδη αυτο γινεται χωρις φορτιο,στην αρχη θα πρεπει να ειμαστε λιγο ''ευγενικοι''

Πως ειναι δυνατον να γινεται χωρις φορτιο?

Tomahawk

16/01/2010, 00:20

Δε ξέρω ποιός είναι ο ολό-σωστος τρόπος αλλα θα σου πω τι κάνω εγώ...

Βάζω μπροστά, περιμένω το τρένο μισο με 1 λεπτό, βλέπω οτι δε περνάει τελικά και ξεκινάω χαλαρά.
Για να ανοίξω αρκετά το γκάζι περιμένω η θερμοκρασία να πλησιάσει αρκετά ( να φτάσει) τα επίπεδα της φυσιολογικής του ζεσταμένου μοτέρ.

manos*gsxr

16/01/2010, 00:23

βαζουν τον κινητηρα σε παγκο εργασιας η κατι τετοιο, του δινουν ρευμα και τον λειτουργουν δοκιμαστικα για να βεβαιωθουν οτι δεν εχει προβλημα.
Το νοημα του στρωσιματος ειναι για να ''συνηθισουν'' τα μεταλλα στο φορτιο και στις εναλλαγες της θερμοκρασιας

DrBig

16/01/2010, 00:25

Αρχικά δημιουργήθηκε από manos*gsxr
βαζουν τον κινητηρα σε παγκο εργασιας η κατι τετοιο, του δινουν ρευμα και τον λειτουργουν δοκιμαστικα για να βεβαιωθουν οτι δεν εχει προβλημα.
Το νοημα του στρωσιματος ειναι για να ''συνηθισουν'' τα μεταλλα στο φορτιο και στις εναλλαγες της θερμοκρασιας

Τοτε δεν συμφωνεις με το οτι δυναμομετρουνται οι μηχανες βγαινοντας απο το εργοστασιο.

manos*gsxr

16/01/2010, 00:30

Νομιζω πως αυτο γινεται μεσω υπολογιστη μονο στο κινητηρα.Γιαυτο και η ιπποδυναμη που λενε τα μανιουαλ ειναι ονομαστικη και οχι στο τροχο.
εννοειται βεβαια πως μολις κατασκευαστει την κανουν μια βολτιτσα και μερικα τεστ ακομα....
Ωραια δουλεια οσοι το κανουν αυτο....κι εγω θελω

sabayam

16/01/2010, 07:13

Αρχικά δημιουργήθηκε από webassasin
Επειδη πολλα ακουγονται.. Για πειτε τι νομιζετε..

οταν εκκινησεις τον κινητηρα ξεκιναει αυτοματα το τσοκ θα το καταλαβεις απο το ψηλο ρελαντι μολις πεσουν οι στροφες ξεκινα τη μηχανη με πολυ χαλαρη λειτουργια για 6-7 χλμ.......μετα δουλεψε το κανονικα!
μεχρι τα 1000 χλμ πηγαινε περιπου τις μισες στροφες μολις επισκεφτεις το μηχανικο για τη 1η αλλαγη λαδιων-φ.λαδιου ανεβασε ανα 200 χλμ περιπου 1000 στφ παραπανω...μολις φτασεις τα 1600 χλμ πιες του το αιμα....στο λεω ετσι ωστε ο κινητηρας να παρει σιγα-σιγα τις θερμοκρασιες του στα μεταλλα κτλ κτλ.....
πολλες εταιριες λενε οτι ειναι στρωμενα απο πλευρας ανοχων που εχουν αφησει σε εμβολα-κυλινδρους-ελατηρια αλλα να αποφευγεις τα αποτομα ανοιγοκλεισιματα του γκαζιου και τις εκκινησεις με 1η ταχυτητα(τερμα γκαζι)....για ορισμενα χλμ

DrBig

16/01/2010, 08:43

Αρχικά δημιουργήθηκε από sabayam
οταν εκκινησεις τον κινητηρα ξεκιναει αυτοματα το τσοκ θα το καταλαβεις απο το ψηλο ρελαντι μολις πεσουν οι στροφες ξεκινα τη μηχανη με πολυ χαλαρη λειτουργια για 6-7 χλμ.......μετα δουλεψε το κανονικα!
μεχρι τα 1000 χλμ πηγαινε περιπου τις μισες στροφες μολις επισκεφτεις το μηχανικο για τη 1η αλλαγη λαδιων-φ.λαδιου ανεβασε ανα 200 χλμ περιπου 1000 στφ παραπανω...μολις φτασεις τα 1600 χλμ πιες του το αιμα....στο λεω ετσι ωστε ο κινητηρας να παρει σιγα-σιγα τις θερμοκρασιες του στα μεταλλα κτλ κτλ.....
πολλες εταιριες λενε οτι ειναι στρωμενα απο πλευρας ανοχων που εχουν αφησει σε εμβολα-κυλινδρους-ελατηρια αλλα να αποφευγεις τα αποτομα ανοιγοκλεισιματα του γκαζιου και τις εκκινησεις με 1η ταχυτητα(τερμα γκαζι)....για ορισμενα χλμ

για 1,000,000-στη φορα...
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

@ngelos

16/01/2010, 10:33

Αρχικά δημιουργήθηκε από manos*gsxr
Νομιζω πως αυτο γινεται μεσω υπολογιστη μονο στο κινητηρα.Γιαυτο και η ιπποδυναμη που λενε τα μανιουαλ ειναι ονομαστικη και οχι στο τροχο.
εννοειται βεβαια πως μολις κατασκευαστει την κανουν μια βολτιτσα και μερικα τεστ ακομα....
Ωραια δουλεια οσοι το κανουν αυτο....κι εγω θελω

Η σωστή λειτουργία της μηχανής τεστάρεται αφού συναρμολογηθεί και πριν φύγει από την γραμμή παραγωγής για τη μονάδα αποθήκευσης πάνω σε ένα δυναμόμετρο ΜΕ ανθρώπινο φορτίο.

reinmeister

16/01/2010, 13:25

εγω θα τα πω για τελευταια φορα...

στρωσιμο...

τρια στατικα heat cycles,πεταμα λαδια-φιλτρο,αλλαγη με ορυκτελαια για αλλα 100 με σκισιμο,ξανα πεταμα λαδοφιλτρα και τελος...ημισυνθετικα για 1000 χλμ και μετα το συνθετικο της αρεσκειας σας...

ζεσταμα...αναλογως καιρου,1-2 λεπτα στατικο στις 2.000 περιπου και ξεκινημα...τερμα γκαζι μονο εφ οσον φτασει θερμοκρασια λειτουργιας...

υ.γ. οπως λεει και ο μπιγκουλας,ολα τα μοτοσακα δουλευουν τερμα γκαζι πριν βγουν απο το εργοστασιο...καποια σε δυναμομεμετρο,καποια με το μοτερ στον παγκο...

αυτα...απο κει και περα,οποιος θελει να κανει τις βαλβιδες του και τον θαλαμο καυσης μαυρα και να δει μεγιστη αποδοση μετα απο κανα χρονο ,ας στρωνει για 1.500...

υ.γ2.αν σπασει,σημαινει οτι θα εσπαγε ουτως η αλλως...απλως θα καθυστερουσε λιγο παραπανω στρωνοντας αλλιως...

Tomahawk

16/01/2010, 14:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ημισυνθετικα για 1000 χλμ και μετα το συνθετικο της αρεσκειας σας...

Για ποιό λόγο κάποιος που χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα του και για μετακίνηση εκτός απο μόνιμο σκίσιμο ποιό το όφελος χρήσης full συνθετικού λαδιού?

reinmeister

16/01/2010, 15:32

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
Για ποιό λόγο κάποιος που χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα του και για μετακίνηση εκτός απο μόνιμο σκίσιμο ποιό το όφελος χρήσης full συνθετικού λαδιού?

γιατι ειναι το καλυτερο δωρο που μπορει καποιος να κανει σε εναν κινητηρα...απο κει κει περα ολα ειναι θεμα επιλογων...

Tomahawk

16/01/2010, 16:53

Δηλαδή ένα καλό ημισυνθετικό (Torco πχ) θα προκαλεί μεγαλύτερες φθορές σε ένα μηχανάκι το οποίο είναι για χρήση δρόμου?

DrBig

18/01/2010, 07:52

A-Z για στρωσιμο.

http://www.ntnoa.org/enginebreakin.htm

p@nos

18/01/2010, 08:04

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Για οποιον δεν το γνωριζει, καθε μηχανη πριν παει στα σαλονια εχει περασει απο δυναμομετρο με τερμα γκαζι. Ο νοων νοειτω.

:nono:

Tomahawk

18/01/2010, 12:01

Το οτι κάποιες μηχανές περνάνε απο το δυναμόμετρο φυσικά και ισχύει...

trelamenoss

18/01/2010, 14:24

dhladh egw to duke mou pou einai apo genikh apiskeyh kai kainourio kylindro kai pistoni kai exw kanei mono 100xlm an to plakow de 8a pa8ei tpt?:confused:

Cpt. Haddock

18/01/2010, 14:27

Αρχικά δημιουργήθηκε από trelamenoss
dhladh egw to duke mou pou einai apo genikh apiskeyh kai kainourio kylindro kai pistoni kai exw kanei mono 100xlm an to plakow de 8a pa8ei tpt?:confused:

Το δικό σου ειναι ΚΤΜ

Εκεί ισχύουν άλλα πράγματα :lol:

DUKASII

18/01/2010, 14:29

Αρχικά δημιουργήθηκε από trelamenoss
dhladh egw to duke mou pou einai apo genikh apiskeyh kai kainourio kylindro kai pistoni kai exw kanei mono 100xlm an to plakow de 8a pa8ei tpt?:confused: esy strosto re mastora ..allaxe kapoia pragmata poy den exoyne xandoylepsei..:rolleyes:

trelamenoss

18/01/2010, 14:30

padws to prwtimo apo ayto TRIUMPH TIGER 955I...:p (filika pada):D

ajay

22/01/2010, 19:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
γιατι ειναι το καλυτερο δωρο που μπορει καποιος να κανει σε εναν κινητηρα...απο κει κει περα ολα ειναι θεμα επιλογων...
Oxi για ολα τα μοτο το full σινθετικο ειναι μονο για 4 κυλινδρα ενσειρα υψιλον στροφων και για μερικα μονο κυλινδρα υψιλον στροφων πχ. crf,kxf,ktl

manos*gsxr

28/01/2010, 16:00

οτι λαδι και να βαλεις ειναι καλο....απλα διαφερουν στην αντοχη τους λογω διαφορετικου ιξωδους...
Το καλυτερο λαδακι για μηχανες εσωτερικης καυσης θεωρητικα ειναι το........ελαιολαδο!!!
Αλλα καθε 2-3 χιλιομετρα θελει αλλαμα γιατι γινεται ζουμακι...οποτε με διαφορα χημικα φτασαμε στα σημερινα ζουμακια.....

p@nos

28/01/2010, 16:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από manos*gsxr
οτι λαδι και να βαλεις ειναι καλο....απλα διαφερουν στην αντοχη τους λογω διαφορετικου ιξωδους...
Το καλυτερο λαδακι για μηχανες εσωτερικης καυσης θεωρητικα ειναι το........ελαιολαδο!!!
Αλλα καθε 2-3 χιλιομετρα θελει αλλαμα γιατι γινεται ζουμακι...οποτε με διαφορα χημικα φτασαμε στα σημερινα ζουμακια.....

αυτα διαβαζει ο παλιανθρωπας και γινονται αυτα που γινονται...

ας ελπισουμε να το διαβασει σημερα τουλαχιστον και οχι αυριο που ναι παρασκευη, μπας και γλιτωσουμε τα χειροτερα...

:sad:

Cpt. Haddock

28/01/2010, 16:30

p@nos

28/01/2010, 16:39

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Η διαφωνία σας ειναι επιστημονικά τεκμηριωμένη αγαπητέ; :smokin:

πολυαγαπημενε καπετανιε, η αντοχη ενος λιπαντικου, δεν εχει να κανει με το ιξωδες του....αληθεια:blush:

Tpap

28/01/2010, 16:40

Αρχικά δημιουργήθηκε από manos*gsxr
οτι λαδι και να βαλεις ειναι καλο....απλα διαφερουν στην αντοχη τους λογω διαφορετικου ιξωδους...
Το καλυτερο λαδακι για μηχανες εσωτερικης καυσης θεωρητικα ειναι το........ελαιολαδο!!!
Αλλα καθε 2-3 χιλιομετρα θελει αλλαμα γιατι γινεται ζουμακι...οποτε με διαφορα χημικα φτασαμε στα σημερινα ζουμακια.....

Άρα λοιπόν, κάτι ήξερε κάποιος από εδώ μέσα που είχε ρημάξει το λαδάκι από τα εικονοστάσια στούς δρόμους...

Και για να σε ρωτήξω κάτι ρε αδερφάκι..:
η οξύτητα του ελαιόλαδου δεν είναι ένα θέμα που πρέπει να το λάβουμε υπ'όψιν μας...?
Ή αν έχει ταγγίσει, μας πΕράζει..? :confused:

Cpt. Haddock

28/01/2010, 16:42

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
πολυαγαπημενε καπετανιε,[...]

Έτσι κρεμάνε τα κουδούνια σε αθώους και νέους χρήστες :sad:

p@nos

28/01/2010, 16:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Έτσι κρεμάνε τα κουδούνια σε αθώους και νέους χρήστες :sad:

mhn αγχονεσαι για τους αλλους τι λενε...

μονο τα επιστημονικα τεκμηρια να εμπιστευεσαι...

:D

186991

Ζεύκας

28/01/2010, 17:03

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
mhn αγχονεσαι για τους αλλους τι λενε...

μονο τα επιστημονικα τεκμηρια να εμπιστευεσαι...

:D

εμένα που το ring finger μου είναι ένα πόντο μεγαλύτερο από το index finger μου τι είμαι?

καραπουστάρα του κερατά? :look:

p@nos

28/01/2010, 17:22

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
εμένα που το ring finger μου είναι ένα πόντο μεγαλύτερο από το index finger μου τι είμαι?

καραπουστάρα του κερατά? :look:

:a38:

macho eisai re

Ζεύκας

28/01/2010, 17:35

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
:a38:

macho eisai re

α ναι ρε μαλάκα μπερδεύτηκα με τα βελάκια!

εντάξει αράπηδες μπορείτε να φύγετε!
απ'ότι φαίνεται δεν σας χρειάζομαι! :lol:

DrBig

28/01/2010, 17:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
εντάξει αράπηδες μπορείτε να φύγετε!
απ'ότι φαίνεται δεν σας χρειάζομαι! :lol:

too late sweety
λαδακι διαλεγεις εσυ αλλα θα προτεινα fully synthetic :smokin:

p@nos

28/01/2010, 17:40

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
too late sweety
λαδακι διαλεγεις εσυ αλλα θα προτεινα fully synthetic :smokin:

kai ligo motorkote gia pio kala apotelesmata

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Ζεύκας

28/01/2010, 17:42

ευτυχώς που έχω γράσσο...:D

panagiotis dim

28/01/2010, 18:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Άρα λοιπόν, κάτι ήξερε κάποιος από εδώ μέσα που είχε ρημάξει το λαδάκι από τα εικονοστάσια στούς δρόμους...

Και για να σε ρωτήξω κάτι ρε αδερφάκι..:
η οξύτητα του ελαιόλαδου δεν είναι ένα θέμα που πρέπει να το λάβουμε υπ'όψιν μας...?
Ή αν έχει ταγγίσει, μας πΕράζει..? :confused:

οτι λάδι ρήμαξα τότες το αντικατέστησα πέρσυ . κουβέντα δεν σηκώνω

reinmeister

28/01/2010, 20:18

Αρχικά δημιουργήθηκε από manos*gsxr
οτι λαδι και να βαλεις ειναι καλο....απλα διαφερουν στην αντοχη τους λογω διαφορετικου ιξωδους...
Το καλυτερο λαδακι για μηχανες εσωτερικης καυσης θεωρητικα ειναι το........ελαιολαδο!!!
Αλλα καθε 2-3 χιλιομετρα θελει αλλαμα γιατι γινεται ζουμακι...οποτε με διαφορα χημικα φτασαμε στα σημερινα ζουμακια.....

επειδη εισαι νεος να σου πω καποιους κανονες για τα τεχνικα...

τιποτα δεν γραφεται χωρις τεκμηριωση...

λες ελαιολαδο...

απο που?φετινο η περσυνο?απο εταιρεια η ιδιωτη?τι χρωματος?τι υφης?απο τι λιοτρουβιο?

και φυσικα το γιατι σε ολα τα παραπανω...

TheFace

28/01/2010, 21:34

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Για οποιον δεν το γνωριζει, καθε μηχανη πριν παει στα σαλονια εχει περασει απο δυναμομετρο με τερμα γκαζι. Ο νοων νοειτω.

Και ποιος λεει οτι το στρωσιμο της μηχανης, γινεται αποκλειστικα για το μοτερ?
Δηλαδη φρενα, λαστιχα, μεταλλα γενικα, δεν μετρανε? :sick:

Επισης, οταν λεμε οτι το μοτερ δουλευεται στο εργοστασιο, σημαινει οτι δουλευται ΜΟΝΟ του, χωρις να ειναι δεμενο στην υπολοιπη μηχανη και χωρις αναβατη φυσικα!

Οσο αναφορα το ζεσταμα, σιγουρα θα εχεις παρατηρησει οτι μολις αναβεις το μηχανακι οι στροφες ειναι ανεβασμενες στο ρελαντι.
Εγω το αφηνω μεχρι το ρελαντι να πεσει στις νορμαλ στροφες πριν ξεκινησω.
Ο χρονος λοιπον που απαιτηται γι' αυτο, οπως καταλαβαινεις εξαρταται αμεσα απο τη θερμοκρασια του περιβαλοντος.

:wave2:

Tomahawk

30/01/2010, 23:52

Αρχικά δημιουργήθηκε από TheFace
Επισης, οταν λεμε οτι το μοτερ δουλευεται στο εργοστασιο, σημαινει οτι δουλευται ΜΟΝΟ του, χωρις να ειναι δεμενο στην υπολοιπη μηχανη και χωρις αναβατη φυσικα!

Εδώ είσαι λάθος! :)

TheFace

31/01/2010, 20:28

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
Εδώ είσαι λάθος! :)

Δηλαδη, για το καθε ΕΝΑ μηχανακι που παραγεται, υπαρχει ενας τυπος που ανεβαινει και γυρναει σε μια πιστα μεχρι να γραψει τα χιλιομετρα του στρωσιματος? :confused:

Tomahawk

31/01/2010, 23:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από TheFace
Δηλαδη, για το καθε ΕΝΑ μηχανακι που παραγεται, υπαρχει ενας τυπος που ανεβαινει και γυρναει σε μια πιστα μεχρι να γραψει τα χιλιομετρα του στρωσιματος? :confused:

:confused:

Κάπου το έχασες ή το έχασα...

Τέλος πάντων, για το κάθε ΕΝΑ μηχανάκι που παράγεται (τουλάχιστον αυτό συμβαίνει στο εργοστάσιο της Kawasaki) υπάρχουν πολλοί τύποι που ανεβαίνουν και τα πάνε στο δυναμόμετρο για να ελέγξουν την ιπποδύναμη την ιπποδύναμη της...

p@nos

31/01/2010, 23:35

tomahauk λαθος...

δυναμομετρο ανεβαινουν δειγματοληπτικα καποια μηχανακια...

Tomahawk

31/01/2010, 23:52

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
tomahawk λαθος...
δυναμομετρο ανεβαινουν δειγματοληπτικα καποια μηχανακια...

Οι δυο σας κάνετε λάθος...

http://videos.howstuffworks.com/discovery-turbo/14015-twist-the-throttle-the-kawasaki-motorcycles-factory-video.htm

p@nos

01/02/2010, 00:24

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
Οι δυο σας κάνετε λάθος...

http://videos.howstuffworks.com/discovery-turbo/14015-twist-the-throttle-the-kawasaki-motorcycles-factory-video.htm

το γραφω για δευτερη φορα, και τελευταια...

στο δυναμομετρο ΔΕΝ ανεβαινουν ολα...

οτι βλεπεις σε βιντεακια δε σημαινει ντε και καλα οτι ισχυει...

και μην παρερμηνευεις αυτα που βλεπεις...το οτι ενα φευγει απο τη γραμμη και ανεβαινει στο δυναμομετρο, δε παει να πει πως ολα πανε

:wave2:

Allst@rf

05/02/2010, 13:12

DrBig

05/02/2010, 13:27

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
το γραφω για δευτερη φορα, και τελευταια...

στο δυναμομετρο ΔΕΝ ανεβαινουν ολα...

οτι βλεπεις σε βιντεακια δε σημαινει ντε και καλα οτι ισχυει...

και μην παρερμηνευεις αυτα που βλεπεις...το οτι ενα φευγει απο τη γραμμη και ανεβαινει στο δυναμομετρο, δε παει να πει πως ολα πανε

:wave2:

για να εχουμε και το καλο ρωτημα, αυτο που παει δυναμομετρο 'δειγματοληπτικα' το τρωει μετα η μαρμαγκα? Διοτι αν πωλειται οπως ολα τ' αλλα, αυτο σημαινει οτι το δυναμομετρο δεν του κανει κακο. Αρα το στρωσιμο του στυλ 'ride it like you stole it' δεν μας ενοχλει διολου. Και μαλιστα πολλοι ισχυριζονται οτι ειναι και ο,τι καλλιτερο μπορεις να κανεις.

p@nos

05/02/2010, 13:49

οι αποψεις ειναι πολλες για το στρωσιμο...

σορρυ dr.big σημερα δεν εχω διαθεση να κατσω να γραψω...σου χρωσταω απαντηση ομως

manos*gsxr

05/02/2010, 14:33

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αυτα διαβαζει ο παλιανθρωπας και γινονται αυτα που γινονται...

ας ελπισουμε να το διαβασει σημερα τουλαχιστον και οχι αυριο που ναι παρασκευη, μπας και γλιτωσουμε τα χειροτερα...

:sad:

Ιξωδες ειναι η ιδιοτητα των ρευστων να ''αντιστεκονται'' οταν βρεθουν κατω απο συνθηκες διατμησης.
Κινηματικο ιξωδες ειναι ο λογος του δυναμικου ιξωδες προς την πυκνοτητα του ρευστου.
(το νερο εχει κιν. ιξωδες 0.000001 m2/sec στους 20 βαθμους)
Οσο πιο μικρός είναι αυτός ο αριθμός τόσο πιο ευαίσθητο είναι το ιξώδες του με τη θερμοκρασία
Και τωρα στην ουσια...Ενα λαδι δεν πρεπει να ειναι ουτε πολυ χοντρο γιατι θα ανεβασει πολυ μεγαλη πιεση στο κυκλωμα και ειδικα σε σημεια που χρησιμοποιουν το λαδι και δεν θα κινειται ευκολα, αλλα ουτε πολυ λεπτο ωστε να καταστρεφεται και να μην μπορει να λιπανει σωστα τον κινητηρα. Σε ακραιες περιπτωσεις απο λαθος ιξωδες μπορει να παρουσιαστει σπηλαιωση, συνθλιψη κτλ που προκαλει σημαντικη φθορα στον κινητηρα και καταστρεφει πολυ γρηγορα και το λιπαντικο, αν δεν το καψει τελειως.
Τι σημαινει το ..W.. (π.χ. 10W40)
Ο πρωτος αριθμος μας δειχνει το ιξωδες του λαδιου στους 0F, δηλαδη στους -17,8 κελσιου και μετριεται σε cP (Centipoise). Το W μας δειχνει οτι το λαδι ειναι καταλληλο για χειμωνα. Ο δευτερος αριθμος μας δειχνει το ιξωδες του λαδιου στους 210F, δηλαδη στους 98,8 βαθμους κελσιου αλλα μετριεται σε cST (centistrokes).
Το ελαιολαδο τωρα ειναι ΑΡΙΣΤΟ λιπαντικο ,αλλα δε μπορει να αντεξει ουτε τις πιεσεις και πολυ περισσοτερο τις θερμοκρασιες...
Οποτε φιλε Πανο καταλαβαινεις πως το ιξωδες ειναι απολυτα συνδεμενο με την αντοχη του λαδιου...
Αυτα μου μαθανε οι καθηγηταδες αυτα λεω.....

p@nos

06/02/2010, 22:23

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
για να εχουμε και το καλο ρωτημα, αυτο που παει δυναμομετρο 'δειγματοληπτικα' το τρωει μετα η μαρμαγκα? Διοτι αν πωλειται οπως ολα τ' αλλα, αυτο σημαινει οτι το δυναμομετρο δεν του κανει κακο. Αρα το στρωσιμο του στυλ 'ride it like you stole it' δεν μας ενοχλει διολου. Και μαλιστα πολλοι ισχυριζονται οτι ειναι και ο,τι καλλιτερο μπορεις να κανεις.

το τρωει η μαρμαγκα, καλα το πες...

και φυσικα, στα εργοστασια, δε τους ενδιαφερει ποσα αλογα θα βγαλει το μοτο, σκασιλα τους...
περα απο το οτι ειναι παραλογο απο μια σειρα παραγωγης που βγαινει ενα μοτο σε 2 λεπτα(νομιζω τοσο ηθελε η χοντα), να φαει ενα μισαωρο σε δυναμομετρο(και για ποιο λογο να το κανει)

οπως ειπα, παιρνονται δειγματοληπτικα καποια μηχανακια, τα οποια δοκιμαζονται στα παντα, ανεβαινουν δυναμομετρο οπου βαζουν ωρες λειτουργειας και γενικα τσεκαρονται στα παντα...

αν κατι παει στραβα, βγαζουν ανακληση(πως νομιζεται οτι ξερουν απο ποιο νουμερο μεχρι ποιο ισχυει η ανακληση, τα νυχια τους μυριζουν?)

μη νομιζετε οτι τα φτιαχνουν και τοσο εξονυχιστικα τα μοτο και τα αμαξια...και τα μοτερ, την αξιοπιστια τους την βασιζουν στον καλο σχεδιασμο τους, και οχι στην προσοχη στην συναρμολογιση(γι'αυτο πρεπει να τα στρωνουμε και οχι να τα οδηγαμε like we stole them, αλλα αυτο σηκωνει πολυ κουβεντα)

σε δυναμομετρα κλπ και σε ελεγχο περνανε μονο σοβαροι κινητηρες, και οχι μηχανακια και αμαξια που αμα χαλασει πας στην ακρη και φωναζεις την express service

σοβαροι κινητηρες βεβαια, ειναι κινητηρες απο αεροπλανα, καραβια κλπ, κινητηρες που ΔΕΝ πρεπει να χαλασουν ουτε ενας στο ενα εκατομμυριο

Tomahawk

06/02/2010, 22:32

p@nos μιλάς σα να έχεις δουλέψει σε εργοστάσιο παραγωγής-συναρμολόγησης μοτοσυκλετών...

Το video που παρέθεσα πιο πάνω δείχνει τι ισχύει στη Kawasaki...
Σύμφωνα με αυτά που λέει ο Ιάπωνας ΚΑΘΕ μηχανάκι πάει στο δυναμόμετρο.

p@nos

06/02/2010, 22:33

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
p@nos μιλάς σα να έχεις δουλέψει σε εργοστάσιο παραγωγής-συναρμολόγησης μοτοσυκλετών...

Το video που παρέθεσα πιο πάνω δείχνει τι ισχύει στη Kawasaki...
Σύμφωνα με αυτά που λέει ο Ιάπωνας ΚΑΘΕ μηχανάκι πάει στο δυναμόμετρο.

deikse moy poy to leei

Tomahawk

06/02/2010, 22:37

3:40 κι έπειτα...

p@nos

06/02/2010, 22:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
3:40 κι έπειτα...

δε λες να καταλαβεις...δε πειραζει...

p@nos

06/02/2010, 22:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
3:40 κι έπειτα...

tomahayk ελπιζω να μη βλεπεις πολυ τηλεοραση...

ο κοσμος εξω διαφερει λιγο απο τις διαφημισεις

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Tomahawk

06/02/2010, 22:41

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
tomahawk ελπιζω να μη βλεπεις πολυ τηλεοραση...
ο κοσμος εξω διαφερει λιγο απο τις διαφημισεις

Εντάξει πρώην εργαζόμενε στη Kawasaki...

Ευχαριστώ που μου άνοιξες τα μάτια.

junkier6

06/02/2010, 23:35

το βιντεο οντως υποστηριζει πως ολα τα μηχανακια δοκιμαζονται σε δυναμομετρο και μαλιστα δημιουργουν κ αρχειο με τα αποτελεσματα καθενος ξεχωριστα.τωρα το ποσο ισχυει αυτο...

σχετικα με το στρωσιμο τωρα ειναι μπερδεμενη ιστορια.πολλοι λενε σιγα σιγα για τοσα χλμ αλλοι λενε σκισιμο απ την αρχη.εκει σκανε κ τα εργοστασια κ γραφουν στα μανιουαλ τα δικα τους κ χανεται η μπαλα.

παντως το περιοδικο power tecniques κ συγκεκριμενα ο φονσο σε αρθρο του για στρωσιμο παντος ειδους κινητηρα λεει πως απ τα πρωτα χλμ το μοτερ πρεπει να δουλευτει σχετικα δυνατα με ανοιγματα μεχρι τα δυο πεμπτα του στροφομετρου κ να φρεναρει μονο με το φρενο του κινητηρα.μετα απο συγκεκριμενα χλμ αλλαζεις φιλτρο κ λαδι κ ξανα το ιδιο αυξανοντας τις στροφες μεχρι τα τρια με τεσσερα πεμπτα του στροφομετρου.ξανα φιλτρο λαδι και σκισιμο μεχρι τα κοκκινα.εννοειται οτι πρεπει να βρεις ανοιχτο δρομο για να κανεις τις ρεπριζ(πχ αυτοκινητοδρομος),το μοτερ πρεπει να ερθει σε θερμοκρασια λειτουργιας πριν ξεκινησει η διαδικασια και δεν πρεπει για κανενα λογο να υπερθερμανθει.

ετσι εχεις στρωσει μοτερ σε περιπου 500 χλμ το οποιο θα αποδιδει καλυτερα απ το αν το εστρωνες με τον παραδοσιακο τροπο σε καμια 1800 χλμ. ο τροπος αυτος ομως προυποθετει και αψογο δεσιμο του μοτερ,σωστη λιπανση των κινουμενων μερων του κινητηρα,σωστες θερμοκρασιες κλπ. για αυτο το λογο τα εργοστασια προτεινουν απαλο στρωσιμο το οποιο θυσιαζει μεν επιδοσεις αλλα δε ρισκαρει την αξιοπιστια του κινητηρα μιας και κανενα μοτερ δε βγαινει αψογο απ τη γραμμη παραγωγης εκτος των αγωνιστικων κ ελαχιστων εξαιρεσεων...