View Full Version : Εξατμίσεις και "αδειάσματα" κυλίνδρων (και άλλα περεμφερή)...
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
....
Ελευθερωνουμε εμεις οι γρηγοροι λοιπον ,αρχικα την εξαγωγη(εξατμιση)...
το εμβολο μας λοιπον,ανεβαινει σπρωχνοντας τα καυσαερια προς το αυλο εξαγωγης και εν συνεχεια την εξατμιση...επειδη εμεις εχουμε ελευθερωσει την εξαγωγη,το εμβολο μας βρισκει μικροτερη αντισταση απο τα καυσαερια με αποτελεσμα να τα σπρωχνει πιο ευκολα προς τα εξω...
Αυτο εχει ως συνεπεια να αυξηθει η ταχυτητα ανοδου του...
Κατ επεκτασιν,εν συνεχεια,αντιστοιχα αυξανεται και η ταχυτητα καθοδου του(τα θεωρητικα αυτονοητα δεν εξηγουνται εδω)...
κατεβαινοντας λοιπον γρηγοροτερα αυξανεται η υποπιεση στον θαλαμο καυσεως ,κατι που εχει ως αποτελεσμα να ρουφηξει η αντλια μας περισσοτερο αερα στην μοναδα χρονου συγκριτικα με πριν...(το εργοστασιακο φιλτρο αερα εχει την δυνατοτητα τουλαχιστον 20% παραπανω παροχης αερα απ οσο παρεχει με μαμα εξατμιση)...
Μπαινει λοιπον περισσοτερος αερας,αρα και οξυγονο στον θαλαμο καυσεως...αυτος ο παραπανω ογκος αερας στον ιδιο χωρο,αυξανει πρακτικα την δυναμικη συμπιεση* του κινητηρα μας,με αποτελεσμα ο σπινθηρας απο το μπουζι να καιει πιο αποτελεσματικα το μιγμα...βοηθαει επισης και
το γεγονος υπαρξης μεγαλυτερης ποσοτητας οξυγονου στο μιγμα μας...
ΟΟΟΟΟπα!
Κατι δεν παει καλα εδω. Το ποσο γληγορα ανεβοκατεβαινει ο πιστονης εχει να κανει με τις στροφες του κινητηρα και οχι με το ποσο ελευθερη ειναι η εξατμιση. Αυτο που καθοριζει η εξατμιση ειναι το ποση αντισταση βρισκει το πιστονι στο ανεβασμα, οπως ειπες, (στον κυκλο της εξαγωγης) και το ποσο εχει αδειασει ο κυλινδρος απο προιοντα καυσης. Οσο πιο αδειος στο τελος του κυκλου εξαγωγης ο κυλινδρος, τοσο πιο πολυ φρεσκο μειγμα θα ρουφηξει στον κυκλο της εισαγωγης.
Δυο λογια για το πως επηρεαζει η εξατμιση το 'αδειασμα' του κυλινδρου μιας και κολαει καλα στη συζητηση.
Οταν το πιστονι βρισκεται στο ανω ακρο, ειναι προφανες οτι δεν καλυπτει ολο τον ογκο του κυλινδρου (σαν μια συριγγα που δεν αδειαζει τελειως). Το αν αυτο το περισευμα προιοντων καυσης θα μεινει στο θαλαμο, η μερικως/ολικως θα εξαχθει καθοριζεται απο τις συνθηκες πιεσης στην οπη εξαγωγης του κυλινδρου. Αν δεν υπηρχε εξατμιση, τοτε η πιεση στην εξοδο του κυλινδρου θα ηταν η ατμοσφαιρικη. Η εξατμιση ειναι ενας ακουστικος σωληνας. Ακουστικος, διοτι η ροη καυσαεριων δεν ειναι συνεχης αλλα εχει την μορφη πακετων μεγαλης πιεσης μεταξυ των οποιων υπαρχουν πακετα χαμηλης πιεσης. Η συχνοτικη φυση αυτων των πακετων (που σχετιζεται με το ρυθμο περιστροφης του κινητηρα) δημιουργει ενα κυματικο φαινομενο μεσα στον αυλο της εξατμισης. Συγκεκριμενο μηκος και διαμετρος αυλου μπορει να δημιουργησει συντονισμο κατα τον οποιο η πιεση στο σημειο της εξοδου του κινητηρα να ειναι μικροτερη απο την ατμοσφαιρικη. Ετσι το πιστονι και μικροτερη αντισταση βρισκει στο ανεβασμα του κυκλου εξαγωγης, αλλα και οταν αρχισει το κατεβασμα του κυκλου εισαγωγης, η αρχικη πιεση ειναι μικροτερη απο τη ατμοσφαιρικη με αποτελεσμα να αναπτυσεται μεγαλυτερη υποπιεση και συνεπως καλλιτερη πληρωση με φρεσκο μειγμα...
εντιτ. Ποτε μια εξατμιση (αυλος και τελικο) δεν μπορει να αποδιδει παντου καλλιτερα. Η στα χαμηλα θα ειναι καλλιτερη η στα μεσαια, η στα ψηλα. Διαλεγετε και περνετε. Γενικα οσο μακρυτερος και μικροτερης διαμετρου ο αυλος, τοσο καλλιτερα τα χαμηλα.
drbig,τελικα να τις αλλαζουμε τις εξατμες μας ή οχι?
:bigcry: :lol: :bigcry:
Αρχικά δημιουργήθηκε από kyko
drbig,τελικα να τις αλλαζουμε τις εξατμες μας ή οχι?
:bigcry: :lol: :bigcry:
Αν θελεις ροπη στα χαμηλα και μεσαια οχι. Αν θελεις ισχυ ψηλα, ναι.
lanzaman
10/02/2010, 08:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
.
Ελευθερωνουμε εμεις οι γρηγοροι λοιπον ,αρχικα την εξαγωγη(εξατμιση)...
το εμβολο μας λοιπον,ανεβαινει σπρωχνοντας τα καυσαερια προς το αυλο εξαγωγης και εν συνεχεια την εξατμιση...επειδη εμεις εχουμε ελευθερωσει την εξαγωγη,το εμβολο μας βρισκει μικροτερη αντισταση απο τα καυσαερια με αποτελεσμα να τα σπρωχνει πιο ευκολα προς τα εξω...
Αυτο εχει ως συνεπεια να αυξηθει η ταχυτητα ανοδου του...
Κατ επεκτασιν,εν συνεχεια,αντιστοιχα αυξανεται και η ταχυτητα καθοδου του(τα θεωρητικα αυτονοητα δεν εξηγουνται εδω)...
κατεβαινοντας λοιπον γρηγοροτερα αυξανεται η υποπιεση στον θαλαμο καυσεως ,κατι που εχει ως αποτελεσμα να ρουφηξει η αντλια μας περισσοτερο αερα στην μοναδα χρονου συγκριτικα με πριν...(το εργοστασιακο φιλτρο αερα εχει την δυνατοτητα τουλαχιστον 20% παραπανω παροχης αερα απ οσο παρεχει με μαμα εξατμιση)...
Μπαινει λοιπον περισσοτερος αερας,αρα και οξυγονο στον θαλαμο καυσεως...αυτος ο παραπανω ογκος αερας στον ιδιο χωρο,αυξανει πρακτικα την δυναμικη συμπιεση* του κινητηρα μας,με αποτελεσμα ο σπινθηρας απο το μπουζι να καιει πιο αποτελεσματικα το μιγμα...βοηθαει επισης και
το γεγονος υπαρξης μεγαλυτερης ποσοτητας οξυγονου στο μιγμα μας...
*ειναι η συμπιεση που εχει ενας κινητηρας εν λειτουργεια κι οχι η στατικα ματρησιμη...
Αρα...με την ιδια ποσοτητα καυσιμου, εχουμε πληρεστερη καυση απο πριν,ισχυροτερο «μπαμ» δηλαδη και η αποδοση του κινητηρα μας αυξανεται...συνδυαζομενο αυτο,με την μεγαλυτερη ευκολια κινησης του εμβολου μας σε σχεση με πριν,εχει ως αποτελεσμα το εξης απλο...παροχη περισσοτερου εργου=περισσοτερη ροπη*στροφες= περισσοτερα αλογα...
Η συνεχεια αυριο...
:wave2:
ισχυει το ιδιο και για τα διχρονα με τις θυριδες και τις εξατμισεις τους??? :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από lanzaman
ισχυει το ιδιο και για τα διχρονα με τις θυριδες και τις εξατμισεις τους??? :wave2:
χαλαρα.
lanzaman
10/02/2010, 09:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
χαλαρα.
hello mr.agis
δλδ με το "ανοιγμα" της θυριδας εξαγωγης(θυριδωμα) και με μια πιο ελευθερη εξατμιση
πεταει το πραμα εεεεεεεεεεε???
edit: (και τωρα πεταει αλλα το πειραγμα ειναι στο my blood ):lol:
reinmeister
10/02/2010, 10:03
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
ΟΟΟΟΟπα!
Κατι δεν παει καλα εδω. Το ποσο γληγορα ανεβοκατεβαινει ο πιστονης εχει να κανει με τις στροφες του κινητηρα και οχι με το ποσο ελευθερη ειναι η εξατμιση. Αυτο που καθοριζει η εξατμιση ειναι το ποση αντισταση βρισκει το πιστονι στο ανεβασμα, οπως ειπες, (στον κυκλο της εξαγωγης) και το ποσο εχει αδειασει ο κυλινδρος απο προιοντα καυσης. Οσο πιο αδειος στο τελος του κυκλου εξαγωγης ο κυλινδρος, τοσο πιο πολυ φρεσκο μειγμα θα ρουφηξει στον κυκλο της εισαγωγης.
Δυο λογια για το πως επηρεαζει η εξατμιση το 'αδειασμα' του κυλινδρου μιας και κολαει καλα στη συζητηση.
Οταν το πιστονι βρισκεται στο ανω ακρο, ειναι προφανες οτι δεν καλυπτει ολο τον ογκο του κυλινδρου (σαν μια συριγγα που δεν αδειαζει τελειως). Το αν αυτο το περισευμα προιοντων καυσης θα μεινει στο θαλαμο, η μερικως/ολικως θα εξαχθει καθοριζεται απο τις συνθηκες πιεσης στην οπη εξαγωγης του κυλινδρου. Αν δεν υπηρχε εξατμιση, τοτε η πιεση στην εξοδο του κυλινδρου θα ηταν η ατμοσφαιρικη. Η εξατμιση ειναι ενας ακουστικος σωληνας. Ακουστικος, διοτι η ροη καυσαεριων δεν ειναι συνεχης αλλα εχει την μορφη πακετων μεγαλης πιεσης μεταξυ των οποιων υπαρχουν πακετα χαμηλης πιεσης. Η συχνοτικη φυση αυτων των πακετων (που σχετιζεται με το ρυθμο περιστροφης του κινητηρα) δημιουργει ενα κυματικο φαινομενο μεσα στον αυλο της εξατμισης. Συγκεκριμενο μηκος και διαμετρος αυλου μπορει να δημιουργησει συντονισμο κατα τον οποιο η πιεση στο σημειο της εξοδου του κινητηρα να ειναι μικροτερη απο την ατμοσφαιρικη. Ετσι το πιστονι και μικροτερη αντισταση βρισκει στο ανεβασμα του κυκλου εξαγωγης, αλλα και οταν αρχισει το κατεβασμα του κυκλου εισαγωγης, η αρχικη πιεση ειναι μικροτερη απο τη ατμοσφαιρικη με αποτελεσμα να αναπτυσεται μεγαλυτερη υποπιεση και συνεπως καλλιτερη πληρωση με φρεσκο μειγμα...
εντιτ. Ποτε μια εξατμιση (αυλος και τελικο) δεν μπορει να αποδιδει παντου καλλιτερα. Η στα χαμηλα θα ειναι καλλιτερη η στα μεσαια, η στα ψηλα. Διαλεγετε και περνετε. Γενικα οσο μακρυτερος και μικροτερης διαμετρου ο αυλος, τοσο καλλιτερα τα χαμηλα.
:D
ημουν σιγουρος...απλως πιστευα οτι θα μπορουσα να το κρατησω"απλο" και να προλαβαινα να το τελειωσω...
ας ειναι..."παιζουμε" με αυτο και συνεχιζω αργοτερα...
μια χαρα παει που λες...οι στροφες ειναι το αποτελεσμα οχι το αιτιο...
δηλαδη...η αυξηση της ταχυτητας του εμβολου εχει ως αποτελεσμα την αυξηση των στροφων,οχι το αντιθετο...
μικροτερη αντισταση στην ανοδο-μεγαλυτερη ταχυτητα ανοδου-ισχυροτερη εκρηξη-αυξηση ταχυτητας καθοδου-αυξηση στροφων κ.ο.κ...
παει αυτο...
κυματα ανακλασης και scavenging λιγο αργοτερα γιατι πηζω...
edit
manos*gsxr
10/02/2010, 10:13
βοηθαω με σχηματακι για καλυτερη κατανοηση
188302
Αρχικά δημιουργήθηκε από lanzaman
hello mr.agis
δλδ με το "ανοιγμα" της θυριδας εξαγωγης(θυριδωμα) και με μια πιο ελευθερη εξατμιση
πεταει το πραμα εεεεεεεεεεε???
edit: (και τωρα πεταει αλλα το πειραγμα ειναι στο my blood ):lol:
Αν και η αρχη στα διχρονα και τετραχρονα ειναι η ιδια περιπου, λεπτομερειες για διχρονα δε γνωριζω διοτι ποτε δεν πηγα την μυρωδια της λαδιλας. Οποτε σ'αυτο ας απαντησει καποιος αλλος!
Αρχικά δημιουργήθηκε από lanzaman
δλδ με το "ανοιγμα" της θυριδας εξαγωγης(θυριδωμα) και με μια πιο ελευθερη εξατμιση
πεταει το πραμα εεεεεεεεεεε???
Τόσο πολύ που δεν περιμένεις αυτό που θα συμβεί ...
(και το οποίο είναι το εξής: Πάνω στο χοντρό βρωμόγκαζο, το μηχανάκι κάνει ένα παραπονεμένο "γρουπφ" και σβήνει.. - μην φοβάσαι όμως γιατί δεν έχει κολλήσει ) :winka:
nihristo
10/02/2010, 14:13
Να ρωτήξω και γω κάτι. Γιατί αξιότιμοι κύριοι σε έναν κινητήρα με εξάτμιση 4-2-1 και σειρά ανάφλεξης 1-2-4-3 ο φίλτατος κατασκευαστής στην ένωση 4-2 ενώνει τους τους αυλούς 4-3 και 1-2 ; Δεν θα ήταν προτιμότερη ένωση 4-1 και 2-3;
lanzaman
10/02/2010, 14:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τόσο πολύ που δεν περιμένεις αυτό που θα συμβεί ...
(και το οποίο είναι το εξής: Πάνω στο χοντρό βρωμόγκαζο, το μηχανάκι κάνει ένα παραπονεμένο "γρουπφ" και σβήνει.. - μην φοβάσαι όμως γιατί δεν έχει κολλήσει ) :winka:
καντο μου λιανα αυτο γιατι δεν το επιασα... :confused:
Αρχικά δημιουργήθηκε από nihristo
Δεν θα ήταν προτιμότερη ένωση 4-1 και 2-3;
Όχι, γιατί θα άφηνε μεγάλο κενό στο back-pressure ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από lanzaman
καντο μου λιανα αυτο γιατι δεν το επιασα... :confused:
Μικρό το κακό, αφού δεν τό έπαθες... :winka:
Τα ανεξέλεγτα θυριδώματα οδηγούν (με μαθηματική και βιωματική ακρίβεια) σε κάτι φαινόμενα που επιστημονικά ονομάζονται "τρύπες ισχύος" ...
(στην εμφάνιση των οποίων οφείλονται τα γαμωσταυρίδια που ρίχνει αυτός που έχασε την κόντρα...) :winka:
lanzaman
10/02/2010, 14:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μικρό το κακό, αφού δεν τό έπαθαες... :winka:
Τα ανεξέλεγτα θυριδώματα οδηγούν (με μαθηματική και βιωματική ακρίβεια) σε κάτι φαινόμενα που επιστημονικά ονομάζονται "τρύπες ισχύος" ...
(στην εμφάνιση των οποίων οφείλονται τα γαμωσταυρίδια που ρίχνει αυτός που έχασε την κόντρα...) :winka:
οκ καταλαβα... ευχαριστω oldman..
reinmeister
10/02/2010, 15:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μικρό το κακό, αφού δεν τό έπαθες... :winka:
Τα ανεξέλεγτα θυριδώματα οδηγούν (με μαθηματική και βιωματική ακρίβεια) σε κάτι φαινόμενα που επιστημονικά ονομάζονται "τρύπες ισχύος" ...
(στην εμφάνιση των οποίων οφείλονται τα γαμωσταυρίδια που ρίχνει αυτός που έχασε την κόντρα...) :winka:
θα συνεχιζα να γραφω και σε αυτο το θρεντ,αλλα μια και ανελαβες,θα ητο θαρρω πολυ προσβλητικο απο την πλευρα μου να γραψω εμβολιμα...θελω,αλλα καταλαβαινεις...ειναι θεμα σεβασμου...δεν θα θελα ποτε να παρεξηγηθουμε...:blush:
dirtbird
10/02/2010, 16:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μικρό το κακό, αφού δεν τό έπαθες... :winka:
Τα ανεξέλεγτα θυριδώματα οδηγούν (με μαθηματική και βιωματική ακρίβεια) σε κάτι φαινόμενα που επιστημονικά ονομάζονται "τρύπες ισχύος" ...
(στην εμφάνιση των οποίων οφείλονται τα γαμωσταυρίδια που ρίχνει αυτός που έχασε την κόντρα...) :winka:
Εννίοτε ονομάζονται και ''τρύπες εμβόλων'' αλλά καλύτερα ας μη το κάνουμε θέμα....:lol: :lol:
Ρε μάστορα για πεμας (sorry που παίρνω την πρωτοβουλία για την επόμενη ερώτηση... κάποιος έπρεπε να την κάνει).
Πώς 'θυριδώνουμε'?
Προς τα πάνω?
Προς τα κάτω?
Ή προς τα πλάγια?
Θα ρώταγα και προς τα μΠρος ή προς τα πίσω αλλά προτίμησα να το αποφύγω.....:D :D
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
θα συνεχιζα να γραφω και σε αυτο το θρεντ,αλλα μια και ανελαβες,θα ητο θαρρω πολυ προσβλητικο απο την πλευρα μου να γραψω εμβολιμα...θελω,αλλα καταλαβαινεις...ειναι θεμα σεβασμου...δεν θα θελα ποτε να παρεξηγηθουμε...:blush:
Τι λες μωρε...??? :look:
Σωτήρρρρ..... :smokin:
Για εξατμίσεις μιλάει το thread ...!!!
(άμα είναι να πιάσουμε τις λίμες και τα σβουράκια και τα flexible, χρειαζόμαστε και καναδυό RD 500 ...) :winka:
reinmeister
11/02/2010, 12:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τι λες μωρε...??? :look:
:lol: :beer:
κατι εχεις εσυ...περιμενα ποοοοολυ διαφορετικη απαντηση...:D
Γεια σας φιλοι..την συνεχεια περι εξατμισεων μπορουμε να την εχουμε μπας και ξεστραβωθουμε λιγο ??
husqforever
22/02/2010, 15:15
Αρχικά δημιουργήθηκε από lanzaman
hello mr.agis
δλδ με το "ανοιγμα" της θυριδας εξαγωγης(θυριδωμα) και με μια πιο ελευθερη εξατμιση
πεταει το πραμα εεεεεεεεεεε???
edit: (και τωρα πεταει αλλα το πειραγμα ειναι στο my blood ):lol:
pos anigis ti thirida?
reinmeister
22/02/2010, 15:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από KTMaki
Γεια σας φιλοι..την συνεχεια περι εξατμισεων μπορουμε να την εχουμε μπας και ξεστραβωθουμε λιγο ??
καλως ορισες...
θα μπουμε σε χωραφια ρευστομηχανικης κι εχω την αισθηση οτι πιο πολυ θα ειναι το στραβωμα παρα το ξεστραβωμα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από husqforever
pos anigis ti thirida?
me pollous tropous ...
(arkei na eisai evgenikos kai na iparxei kai ligo aisthima...) :winka:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.