PDA

View Full Version : Tiger 1050 special



DimST
25/02/2010, 20:13
Μια και το project που είχε ξεκινήσει το περασμένο καλοκαίρι τελείωσε σήμερα είπα να μοιραστώ μερικές φωτογραφίες απο ένα πολύ όμορφα βελτιωμένο tiger...

Η μοτοσυκλέτα αγοράστηκε σχεδόν στόκ, με μόνη προσθήκη μια ολόκληρη remus 4-2. Η remus πουλήθηκε σχεδόν αμέσως και στη θέση της μπήκε ένα slipon arrow και λίγο αργότερα χειροποίητο χταπόδι απο γνωστό Έλληνα κατασκευαστή των εξατμίσεων racetech.
Ο ίδιος επιμελήθηκε σήμερα τη παρακάτω κατασκευή, τελευταία στο θέμα εξάτμισης και αρκετά ποιοτική ομολογουμένος, για να ταιριάζει το ελεύθερο τελικό τιτανίου tiforce στο tiger.

Η μοτοσυκλέτα πέραν του χειροποίητου χταποδιού και τελικού tiforce φοράει σφυρίλατες ζάντες αλουμινίου PVM Y10 με PVM γραναζιέρα και γρανάζι και δισκόπλακα braking. Οhlins ανάρτηση πίσω με άλλο μοχλισμό για να κατέβει περίπου 2,5 πόντους.

Αντίστοιχα μπροστά φοράει USD της Ohlins (FG324), το μοναδικό καλάμι που θα μπορούσε να μπεί στο tiger μια και είναι το μόνο με ύψος 80cm και η ohlins το πουλά ώς universal, ώς εκ τούτου στο κουτί δε περιλαμβάνει ούτε αντάπτορες για φρένα, ούτε κάποιον αποστάτη αλλά ούτε και βάσεις για το φτερό. Οπότε αγοράστηκαν οι αντάπτορες για ακτινικά φρένα με τη πολύ αλμυρή τιμή (324Ε ο ένας!) αλλά τελικά προτιμήθηκε να μπούν κάποιοι άλλοι που υπήρχαν στο μαγαζί με brembo δαγκάνες συμβατικής όμως στήριξης (προσωρινά μια και σε επόμενο στάδιο θα μπούν οι ακτινικοί αντάπτορες με ένα σέτ Brembo M4).
Οι δισκόπλακες είναι galfer και τα σωληνάκια υψηλής blackline της goodridge και η τρόμπα φρένου RCS19 της Brembo.
Τέλος η ζελατίνα είναι MRA.
Παρακάτω μερικές φώτο....

Με την arrow πρίν μερικές μέρες λίγο πρίν τελειώσει το μηχανάκι

http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C22%5Cbikepics-1909658-full.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C22%5Cbikepics-1909660-full.jpg

Και σημερινές...

http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C25%5Cbikepics-1912115-full.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C25%5Cbikepics-1912118-full.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C25%5Cbikepics-1912120-full.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C25%5Cbikepics-1912122-full.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C25%5Cbikepics-1912125-full.jpg

Πρέπει να πώ πως στις φώτο έκανα μεγάλιες προσπάθειες να μη φαίνεται η πανάσχημη βαλίτσα, δυστυχώς χωρίς μεγάλη επιτυχία...

Επόμενο triumph.... speed triple 1050 :D ;)
Μια μικρή ιδέα... http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C02%5C22%5Cbikepics-1909679-full.jpg

kyko
25/02/2010, 20:20
να καμω μιαν ερωτησιν?
δουλευεις στον meremeti?

DimST
25/02/2010, 20:24
Κατα κάποιο τρόπο.

TheFace
25/02/2010, 21:16
Πολυ ωραιο το μηχανακι σου! :beer:

ΥΓ. ΠΕΤΑ ΤΟ ΜΠΑΟΥΛΟ ΑΠΟ ΠΙΣΩ ΕΠΙΓΟΝΤΩΣ!!!

MAG/FMX
25/02/2010, 21:27
ΠΟλυ ομορφο το εργαλειο.......... κ η σελιτσα extradaki einai.........?:wave2:

spyro
25/02/2010, 21:47
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

πανέμορφο

βγαλε το φρυδακι απο τη ζελατίνα και οπως ειπε ο φιλος (πιο πανω) το μπαούλο απο πισω

Zzz750
25/02/2010, 22:01
Φιλε αμαρτια απο το θεο!!!!
Εχεις κανει ενα πολυ καλο μηχανακι...καλυτερο με ohlins+εξατμισεις και 2-3 αλλα καλα aftermarket αξεσουαρ και εχεις το ντιβανοκασελο στην ουρα!
Αμμμαααρρρτιιιιααα!!!:a018:
Δε λεω μπορει να σ'εξυπηρετει...αααλλαααα ffs αισθητικα...:a14:
Φιλικα εεε?
:beer:

grooveboy
25/02/2010, 22:02
αυτα ειναι!!!

Shaolin Monk
25/02/2010, 22:08
Πανέμορφο... :beer:

ant0ine
26/02/2010, 09:19
Πωπ πωπ ωπω ωπ ωπω!!!!

Κουκλί είναι!!

Αρχηγέ μου μπορείς να μας πεις κάποιες τιμές για τις ζάντες και τις αναρτήσεις μπρος και πίσω;;;

Πανέμορφο, να είσαι καλά να το χαίρεσαι και πάντα όρθιοι και οι δυό σας (έχεις και ματάκι είδα στο τιμόνι οπότε είσαι complet σαν το γιαουρτάκι!!!!!)

Cpt. Haddock
26/02/2010, 09:37
Χρειάζεσαι μια μικρότερη ζελατίνα :D


Για το τιμονι γιατι δεν είπες τιποτα;


Γιατι τη χαμηλώσατε τόσο; :confused:

DimST
26/02/2010, 10:43
Καλημέρα σας.
Κατ’ αρχάς να σας πώ πως το tiger δεν είναι δικό μου. Εγώ επιμελήθηκα κάποιων των μετατροπών (αναρτήσεις ζάντες, φρένα και κάποια άλλα μικρότερα πράγματα) αλλά η μοτοσυκλέτα είναι στη κατοχή καλού φίλου (μαζί με ένα άλλο special cb1300s)
Εννοείτε πως βαλίτσα και ζελατίνα που είναι μάλλον παράταιρα του σπόρ ομολογουμένως συνόλου είναι προσωπική επιλογή του φίλου και ιδιοκτήτη οπότε δε μπορώ να κάνω και κάποιο παραπάνω σχόλιο.
Στο μηχανάκι όπως πολλοί κατάλαβαν υπάρχουν και άλλα, μικρότερα αξεσουάρ αλλά επικεντρώθηκα στις ουσιώδης και κύριες αλλαγές που μεταμορφώνουν την οπτική αλλα κυρίως την οδική συμπεριφορά του ήδη καλού tiger.

Τώρα, το χαμήλωμα προέκυψε κατόπιν μικρής έρευνας του ιδιοκτήτη προκείμενου να βελτιώσει ακόμα περισσότερο το σπόρ χαρακτήρα της μοτό. Η μείωση ύψους είναι 2,5cm μπρός πίσω και προέκυψε απο αλλαγή του πίσω μοχλισμού της ανάρτησης και αντίστοιχα ανέβασμα των καλαμιών στη πάνω πλάκα.

Η αίσθηση της μοτοσυκλέτας κατόπιν σύντομης επαφής πλέον θυμίζει περισσότερο ένα καλοστημένο street fighter παρά ένα ψυχωμένο και υπέρβαρο supermotard προκαλόντας σε να του πιείς το αίμα(κανίβαλος με απλά λόγια...)

Τώρα για το κόστος των ζαντών είναι 2100Ε και έκαναν τη μεγαλύτερη διαφορα στην οδηγική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας (οι εργοστασιακές ζάντες έχουν βάρος στα επίπεδα των παλιών hayabusa – 13 περίπου κιλά. και το βάρος με τις PVM με τη γραναζιέρα pvm και το γρανάζι αλουμινίου είναι περίπου 10,5 κιλά)
Οι αναρτήσεις μαζί με όλες τις εργασίες και τα υλικά που χρειάστηκαν να γίνουν ξεπέρασαν τα 3500Ε

:wave2:

reinmeister
26/02/2010, 10:54
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

ωραια δουλεια μητσε...

το τελικο ειναι κοντο απο 1000?

byron
26/02/2010, 10:54
Πολύ όμορφο :a18: :a013:



Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Εννοείτε πως βαλίτσα και ζελατίνα που είναι μάλλον παράταιρα του σπόρ ομολογουμένως συνόλου είναι προσωπική επιλογή του φίλου και ιδιοκτήτη οπότε δε μπορώ να κάνω και κάποιο παραπάνω σχόλιο.


Όντως είναι παράταιρα και χαλάνε ένα όμορφο project.
Δυστυχώς δεν είναι ο μόνος....πριν λίγο καιρό είδα ένα Tuono Factory 07 με μια τεράστια βαλίτσα στην καλλιρόης.:a020:

Man7
26/02/2010, 10:59
Ρε Δημήτρη...
Προτζεκτάς;;;

:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

Μ.

DimST
26/02/2010, 11:11
Θένς μάστορα, το τελικό είναι 280mm απο R6 06+

Ευχαριστώ Βύρων Περι ορέξεος και οπτικής είναι, είναι ξεκάθαρο πως η ζελατίνα και το κουτί κάποιους δε τους ενοχλεί :( :( :( Προχθές είδα zx14 με κουτί 50+lt

Μάνο, ό,τι μπορούμε φίλε ;) :)


:beer: :beer: :wave2:

Man7
26/02/2010, 11:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
ό,τι μπορούμε φίλε ;) :)


Έτσι, έτσι! Δώσε!!!
:a013: :a013: :a013:

Μ.

spyro
26/02/2010, 11:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
........... Τώρα, το χαμήλωμα προέκυψε κατόπιν μικρής έρευνας του ιδιοκτήτη προκείμενου να βελτιώσει ακόμα περισσότερο το σπόρ χαρακτήρα της μοτό. Η μείωση ύψους είναι 2,5cm μπρός πίσω και προέκυψε απο αλλαγή του πίσω μοχλισμού της ανάρτησης και αντίστοιχα ανέβασμα των καλαμιών στη πάνω πλάκα.
........

Ερωτήσεις για τα "lowering Plates"

σκεφτομαι και εγώ εδω και αρκετό καιρό να τα βάλω στο μοχλικό αλλά είχα κάποιους ενδιασμούς. Μήπως έχεις άποψη για την συμπεριφορά οδηγικώς (πριν και μετά) να μας διαφωτίσεις?

Επίσης τα plates απο οτι κατάλαβα είναι τα 25αρια (25mm). Κατέβασες και το μπροστά 25mm? Γιατί στα ξένα sites μιλάνε για 18mm πάνω κάτω έτσι ώστε η γεωμετρία να παραμείνει η ίδια. Απο όσο λένε τουλάχιστον η διαφορά στις αλλαγές μπρος-πίσω δεν μπορεί να είναι "linear"

ευχαριστώ

:wave2:

DimST
26/02/2010, 11:56
Καλά έκανες και τους έχεις τους ενδοιασμούς σου, δε θα ήμουν σύμφωνος να τα δοκιμάσουμε (25mm όπως σωστά κατάλαβες ) εάν δε μεταβάλαμε σημαντικά τα χαρακτηριστικά και της μπροστινής ανάρτησης στο κομμάτι της διαδρομής με την εγκατάσταση των ohlins Καλαμιών (μόλις 120mm διαδρομής σε σχέση με τα 150 της στόκ - επιπλέον με παραπάνω κατέβασμα της στόκ ανάρτησης - 2 πόντοι είναι οριακοί - έχεις σημαντικό θέμα απόστασης ελαστικού/ψυγείου λαδιού στα δυνατά φρένα)
Θεώρησα πως μια και το μηχανάκι αναγκαστικά θα ακολουθήσει έναν πιο street δρόμο το καλύτερο θα ήταν να έρθουμε πιο κοντά στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του speed triple. Όπως καταλαβαίνεις η αλλαγή στον πίσω μοχλισμό έγινε παράλληλα με την αλλαγή μπροστά οπότε δεν μπορώ να πώ πως με τα 5-6 χλμ που έκανα έχω τόσο καλό φίλτρο να σου πω τι θα γινόταν μόνο με τα πίσω links και τα στόκ καλάμια.
Αυτό που σίγουρα μπορώ να σου πώ είναι πως η πίσω ανάρτηση πλέον θέλει τουλάχιστον ένα κλίκ πιο σκληρό ελατήριο μια και με αυτή την αλλαγή το ελατήριο μαλάκωσε σημαντικά σε σχέση με πρίν.

Αν θές τη γνώμη μου, μη πείς σ’αυτή τη διαδικασία αν δεν έχεις κάποιο πρόβλημα, σίγουρα ανοίγεις και άλλη πληγή με το πίσω ελατήριο (δές το, αποκλείετε να μη το αναφέρουν). Βέβαια απο την άλλη, η επιστροφή είναι υπόθεση 15 λεπτών.

sapila racing
26/02/2010, 11:59
Οι τροχοί είναι όλα τα λεφτά!!

:beer:

Man7
26/02/2010, 12:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Οι τροχοί είναι όλα τα λεφτά!!

:beer:
Υποθέτω κυριολεκτείς εδώ, ε;

Μ.

spyro
26/02/2010, 12:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
............. Αυτό που σίγουρα μπορώ να σου πώ είναι πως η πίσω ανάρτηση πλέον θέλει τουλάχιστον ένα κλίκ πιο σκληρό ελατήριο μια και με αυτή την αλλαγή το ελατήριο μαλάκωσε σημαντικά σε σχέση με πρίν.

......

ακριβώς σε αυτό το σημείο ήταν και οι ενδοιασμοί μου. Γιατί παράλληλα σκεφτόμουν και αλλαγή αμορτισέρ οπότε φοβόμουν οτι και η ohlins και η hyperpro κτλ, έχουν άλλες διαδρομές στο μυαλό τους για το τίγρη όταν βγάζουν έναν κωδικό.

πάντως παραμένω να θεωρώ το κατέβασμα του μπροστινού πέρα των 20mm υπερβολικό εκτός και άν ο φίλος θεωρεί οτι ο Τίγρης πρέπει να γίνει πιο επιθετικός. :confused:

Για μένα ο Τίγρης απο μαμά είναι πολυ επιθετικός έτσι και αλλιώς. Έχει 23.5 μοίρες γωνία κάστερ!! μέγεθος αντίστοιχο με τα σύγχρονα ss-600αρια!!! Να φανταστείς το Kawasaki -636 του 2009 έχει μεγαλύτερη γωνία 24 μοίρες ενω το 636 του 2008 έχει 25 μοίρες!!!

Από οτι υποθέτω (ας με διορθώσει και κανας πιο γνώστης) είναι και ο βασικός λόγος που το τιμόνι κλείνει προς το εσωτερικό κατα το πλαγιασμα κάτι που έχει ξενίσει αρκετούς.

spyro
26/02/2010, 13:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από Man7
Υποθέτω κυριολεκτείς εδώ, ε;

Μ.


:lol:

πράγματι, ...... 2.500 λόγοι που κυριολεκτεί

grooveboy
26/02/2010, 14:32
αψογος!!!οι μπουκαλες ταιριαξαν κουτι στις μαμα τινομοπλακες..απ'οτι βλεπω,ε?πολυ ομορφο!!!

boussias
26/02/2010, 15:03
Γιά σου Δημήτριε με τα Ωραία σου.
Αντε να βλέπουμε κανα Project που αξίζει.
Αλλ δε μάνει οι ζάντες :):beer: :beer:

LOUKILOUK
26/02/2010, 15:11
Οι ζάντες από μόνες τους έδωσαν άλλη όψη στο μηχάνημα...
γενικά έγινε κουκλί...όχι ότι δεν ήταν όμορφο έτσι και αλλιώς...αλλά τώρα γράφει αλλιώς στο μάτι, αλλά κυρίως στον δρόμο φαντάζομαι...:winka: :evil:
:beer: :wave2:

sapila racing
26/02/2010, 21:52
Αρχικά δημιουργήθηκε από Man7
Υποθέτω κυριολεκτείς εδώ, ε;

Μ.

oh yes! Και για τα λεφτα καθεαυτά, και για την εμφάνιση και για το αποτέλεσμα στον δρόμο.

Οι ίδιες μετατροπές σε speed triple θα εχουν πάντως περισσότερο ενδιαφέρον! :beer:

keep up the good work :sun:

macrozan
27/02/2010, 01:43
Κουκλί είναι το αφιλότιμο, μπράβο σου, Δημήτρη !!!! :beer:

devil's animal
27/02/2010, 01:47
για τις ζαντες ειμαι πολυ ουδετερος. (ουτε κρυο,ουτε ζεστη)
για ολα τα υπολοιπα....:beer: :beer: :beer:

και γενικοτερα για ολο το project...:a18: :a18:

keep up the good work...
:wave2:

gixxerpap
27/02/2010, 09:23
εντ'αξ΄φιλαράκι το ΄δαμε, ωραίο είναι συμπαθητικό, δε λέω, αλλά βγάλτε τα μπροστινά και τις ζάντες, τα χρειάζομαι για το gsx.....

α, και το τελικό, μια χαρά θα πηγαίνει στο brosaki....

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Cpt. Haddock
27/02/2010, 10:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από spyro
[...]Από οτι υποθέτω (ας με διορθώσει και κανας πιο γνώστης) είναι και ο βασικός λόγος που το τιμόνι κλείνει προς το εσωτερικό κατα το πλαγιασμα κάτι που έχει ξενίσει αρκετούς.

χρυσόστομε.. :look:

spyro
27/02/2010, 11:09
άστα Ηλία το χω ψάξει όσο δεν πάει. Το κακό είναι οτι οι γνώσεις μου περι μηχανολογίας είναι ελάχιστες αλλά απο το ψάξε ψάξε έχω καταλήξει οτι φταίει η εξωπραγματική για τόσο ψηλό, και μη-SS μηχανάκι, γωνία κάστερ.

Ο τίγρης στρίβει απίστευτα μόνο όταν


1. ξέρεις την έξοδο και πλαγιάσεις τέρμα.
2. έχεις καλό οδόστρωμα και δώσεις αρκετό γκάζι κατα την διάρκεια της στροφής


Αν πάς ψάχνοντας στην στροφή με σκοπό να το πλαγιάσεις περισσότερο αν χρειαστεί τότε δεν συνεργάζεται γιατί το τιμόνι αφου δεν έχεις πέσει τέρμα κλίνει προς τα μέσα και σου ανοίγει την γραμμή.

ρώτα με κατ' ιδιαν