H μάχη των κ.εκ. (λένε...)

[basilis_k6]

Αυτό είναι το θέμα μας. Αν μπορείς να μην αυξήσεις την κατανάλωση και το βάρος έχοντας παράλληλα τα οφέλη των περισσότερων κυβικών γιατί να μην το κάνεις;

Οι κατασκευαστές ακόμα μπορούν να βγάλουν 4κύλινδρους κινητήρες 600cc που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων.
Ένας από τους λόγους που έχει εξαφανιστεί η κατηγορία των SS 600cc είναι ότι τα 1000cc έχουν ελάχιστη διαφορά βάρους και είναι πιο ευκολοοδήγητα (λόγω ηλεκτρονικών και ροπής). Το κοινό φαίνεται πως αγοράζει τα θηρία οπότε γιατί να σχίζονται να βγάλουν κάτι που έχει λιγότερη ζήτηση όταν μπορούν να χρεώσουν 30Κ για να σου πουλήσουν ένα Panigale, S1000RR κλπ.

πως θα τι κάνεις αυτο το μαγικο?! μήπως αφαιρώντας κομματια απο τον -πρώην- βασικο εξοπλισμο και βαζοντας στανταρ μπαταρία λιθιου για να γράψεις οτι μειωσες το βαρος? Η κατανάλωσε ποτε δεν ειχε σχέση με τα κυβικα ουτως η αλλως. Εκτός αν ειχες "λαθος" κυβικα για τη χρηση που έκανες.

τα 600 παντα πουλαγαν λιγοτερο και οντως ηταν πολύ ακριβο να γινουν euro5 και για αυτους τους λογους πεθαναν. ουτως η αλλως πεθανε η κατηγορία ολοκληρη οποτε εμειναν αυτα που πουλαγαν και μερικα κομματια.

[Taz]

πως θα τι κάνεις αυτο το μαγικο?! μήπως αφαιρώντας κομματια απο τον -πρώην- βασικο εξοπλισμο και βαζοντας στανταρ μπαταρία λιθιου για να γράψεις οτι μειωσες το βαρος? Η κατανάλωσε ποτε δεν ειχε σχέση με τα κυβικα ουτως η αλλως. Εκτός αν ειχες "λαθος" κυβικα για τη χρηση που έκανες.

Αν αναφέρεσαι στο R1300GS ο νέος κινητήρας μαζί με την μετάδοση είναι 6,5kg ελαφρύτερος. Τώρα για την μπαταρία λιθίου και τα υπόλοιπα θα συμφωνήσω αλλά εδώ αλλοι δίνουν βάρος στεγνό. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα που μεγάλωσε ένα μοντέλο και ελάφρυνε πχ R1150GS και R1200GS.

Θα συμφωνήσω και για την κατανάλωση αλλά εδώ συζητάμε την αύξηση κυβικών σε ένα μοντέλο διατηρώντας την βασική φιλοσοφία, δεν συγκρίνουμε πχ 4κυλινδρο πολυστροφο με ένα 2κυλινδρο

[basilis_k6]

Αν αναφέρεσαι στο R1300GS ο νέος κινητήρας μαζί με την μετάδοση είναι 6,5kg ελαφρύτερος. Τώρα για την μπαταρία λιθίου και τα υπόλοιπα θα συμφωνήσω αλλά εδώ αλλοι δίνουν βάρος στεγνό. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα που μεγάλωσε ένα μοντέλο και ελάφρυνε πχ R1150GS και R1200GS.

Θα συμφωνήσω και για την κατανάλωση αλλά εδώ συζητάμε την αύξηση κυβικών σε ένα μοντέλο διατηρώντας την βασική φιλοσοφία, δεν συγκρίνουμε πχ 4κυλινδρο πολυστροφο με ένα 2κυλινδρο

τα 6,5 τα ακουω υπερβολικα αλλωστε κανενας δεν θα μπορεσει ποτε να τα επιβεβαιωσει. βεβαια η περιπτωση του gs ειναι ειδικη καθως άλλαξε μοντέλο μετα απο 20 χρόνια, αυτο έλειπε να μην μπορεσουν να κοψουν βαρος. δεν το έκανε μονο η bmw αυτο με τον εξοπλισμο και την μπαταρια. οπως δεν θα ειναι και η πρωτη που απλα θα δηλωσει οτι θελει. αν και για το gs συγκεκριμένα το νουμερο φαινεται πολυ κοντα στο πραγματικο.

μειωση βαρους γινετε με πολλους τροπους αλλα σιγουρα η αυξηση κυβικων ειναι στην αντιθετη κατευθυνση. δεν ειναι μονο τα εξτρα κυβικα, ειναι και η ψυξη τους. anyway ειμαστε καπως off topic.

[devil's animal]

Ντεβιλάκο που χάθηκες? Το Κ9 το έχεις ακόμα?
Προσωπικά γουστάρω μια δόση υπερβολής στη ζωή μου κι αυτή είναι η "χιλιάρα " μου .

Μα αυτό ακριβώς είναι τα πολλά κυβικά...υπερβολή...και εδώ συζητάμε αν είναι τα 1300 και τα 1400...
Έχει πουληθεί εδώ και χρόνια το Κ9...