Μηπως τα 80 αφορούν το βάψιμο, η το πήρες έτοιμο στο χρώμα της μηχανής? Γιατί το μπροστά φτερο και εγω που είμαι παντελώς άχρηστος στα χέρια το άλλαξα μόνος μουΔημοσιεύθηκε αρχικά από atom_smasher
Μηπως τα 80 αφορούν το βάψιμο, η το πήρες έτοιμο στο χρώμα της μηχανής? Γιατί το μπροστά φτερο και εγω που είμαι παντελώς άχρηστος στα χέρια το άλλαξα μόνος μου
Λογικά έβγαλε τροχό και καθάρισε τα φρένα παραδίδοντας το τμήμα που επισκεύασε ελεγμένο.
Έχουμε και σοβαρούς μηχανικούς..
80 ευρώ για 4 βίδες;;;;;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Τιμές Δανίας, επίσημου συνεργείου. Χρεώσεις κάτι ψιλά παραπάνω αλλά και τι να γίνει ρε παιδια; έχουν ακριβύνει και το σουπερμάρκετ. Βαμμένο έτοιμο ήταν.
done.
Γενικά να ξέρετε, δεν είναι όλα τα φτερά τα ίδια.
Υπάρχουν και περιπτώσεις που πρέπει να γίνεις Τιραμόλας για να τα βγάλεις, και είναι πολύ πιο εύκολο να βγει τροχός.
Π.χ. τα περισσότερα σύχρονα παπιά, που το φτερό δένει με τρεις βίδες, από κάτω προς τα πάνω, μέσα στο φτερό, πάνω από τον τροχό. Αι βγάλτες χωρίς να βγάλεις τροχό.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Προχτες όχι σήμερα, της συμπλήρωσα λάδι μετά από μόλις 1.200 χλμ από γενικό σέρβις- ευτυχώς προειδοποίησε το λαμπάκι του λαδιού-, είδα να έχει ποτίσει λάδι κάτω από το φίλτρο. Το σφίξαμε, συμπληρώσαμε και το χω στο νου μου.
Να μην το σφιξε καλά ο μηχανικός;; Να ξεσφιγγει μόνο του επειδή δεν είναι το μαμά; ( είναι hiflo racing, που προτείνεται για τη μοτοσυκλέτα μου).
Μυστήριο
Πόσο λάδι συμπληρώσεις?Προχτες όχι σήμερα, της συμπλήρωσα λάδι μετά από μόλις 1.200 χλμ από γενικό σέρβις- ευτυχώς προειδοποίησε το λαμπάκι του λαδιού-, είδα να έχει ποτίσει λάδι κάτω από το φίλτρο. Το σφίξαμε, συμπληρώσαμε και το χω στο νου μου.
Να μην το σφιξε καλά ο μηχανικός;; Να ξεσφιγγει μόνο του επειδή δεν είναι το μαμά; ( είναι hiflo racing, που προτείνεται για τη μοτοσυκλέτα μου).
Μυστήριο
Τα συγκεκριμένα φίλτρα είναι μια χαρά. Αν χάνει από το φίλτρο ή δεν το έσφιξε αρκετά ή το κακό σενάριο να το στραβωπιασε αλλά αυτό είναι πολύ τραβηγμένο σενάριο..
Οπωσδήποτε να το δει μάστορας.
Να τσεκαρεις πάντα τα λάδια και ειδικά πριν και μετά την αλλαγή. Πριν γιατί μπορεί να θέλει συμπλήρωμα αν καίει κτλ και μετά γιατί μπορεί να έχουν βάλει λάθος ποσότητα λιγότερο ή περισσότερο.
Για τους παραπάνω λόγους αυτά τα κάνω μόνος .
Καθάρισα το διακοπτάκι του συμπλέκτη.
Διαπίστωσα ότι δεν έκλεινε το κύκλωμα με αποτέλεσμα να μην παίρνει μπροστά με ταχύτητα και πατημένη μανέτα (ρεζίλι έγινα όταν μου έσβησε στο φανάρι)...
Ξεκουμπώνει στα 3 σημεία με τα βελάκια.
Έτσι είναι όταν πατάς τη μανέτα, το ελατήριο σπρώχνει το καβλιτζέκι και κλείνει το κύκλωμα στο σημείο με το βελάκι.
Καθάρισα με σπρέι επαφών και λίγο συρματάκι στα σημεία (καλά το μαντέψατε) με τα βελάκιακαι όλα κομπλέ.
Είναι η δεύτερη φορά σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα που χρειάστηκε να το κάνω, οπότε την επόμενη φορά μάλλον θα πάω για καινούριο.
Εγω θέλω να το βραχυκυκλωσω. Δεν μου αρεσει να πρέπει να πατάω συμπλέκτη για να μιζάρω.
Συμπλέκτη να πατάτε πάντοτε,ακόμα κι αν δεν υπάρχει διακόπτης. Διευκολύνετε τη μίζα να διαχειριστεί λιγώτερο φορτίο.
Έτσι ακριβώς.
Πόσο εκτιμάς, για πλάκα προφανώς, ότι μειώνεται το φορτίο με το συμπλέκτη πατημένο;
Μου έχει κάτσει πως είναι κοντά στο 1/3 του συνολικού φορτίου.
Στα πολύδισκα μοτέρ δεν θα έβαζα τόσο μεγάλη εκτίμηση, υπολογίζω ένα 20% μείον, ίσως και λιγώτερο.
Αντιθέτως στο παλιό gs το αεροψυκτο με το σύστημα δίσκο-πλατό εκεί ναι πάμε παραπάνω.
Δλδ ακομα κ με νεκρα σε μηχανακια που
δεν θελουν συμπλεκτη για να παρουν μπρος
ειναι καλυτερα να παταμε;
ομολογω δεν το ειχα ξανακουσει ποτε
Κι εγω πρωτη φορά το ακούω και αμφιβάλω αν το σχεδίασαν έτσι για αυτό το λόγο. Επίσης έχω περιέργεια πως αντιλαμβάνεστε τη διαφορά φορτίου με και χωρίς συμπλέκτη.
Αυτο που με ενοχλει είναι πως για ένα μιζάρισμα δεσμευονται και τα δυο χέρια.
Το ίδιο κάνετε και στο αυτοκίνητο;
Με συμπλέκτη είναι λογικά καλύτερα.
Λιγότερο φορτίο λιγότερες τριβές.Και για την μπαταρία είναι ευκολότερο.
Τώρα πόσο...
Πάντως είναι μια καλή συνήθεια .
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση