Z900SE - το πρώτο εν Ελλάδι σπέσιαλ εντισιο!!

[o_gavros]

Τελικό και φίλτρο θα μπουν από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που το πήρα Χρήστο.
Δεν τίθεται θεμα

[viper1]

Γιάννη βάλε το τελικό και άσε το μαμά φίλτρο αέρα
Αν στο φίλτροκουτι έχει πεταλούδα που δουλεύει με υπό πίεση κατάργησε τη τώρα ή μετά την εγγύηση να παίρνει αέρα σε όλες τις στροφές

[DoctoR_k6]

Τελικό και φίλτρο θα μπουν από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που το πήρα Χρήστο.
Δεν τίθεται θεμα

Αν έχεις όρεξη το μετράς χωρίς φίλτρο, με φίλτρο και τα δύο μαζί (τελικό-φίλτρο) να δεις πως δουλεύει.
Αποφασίζεις όταν το δει ο «ειδικός» τι είναι καλύτερο να κάνεις.
Θεωρώ μόνο φίλτρο και τελικό θα είναι οκ.
Το τελικό έρχεται με σιγαστήρα ή φωτιά τα σαββατόβραδα;

[harris_x]

Το τελικό έρχεται με σιγαστήρα ή φωτιά τα σαββατόβραδα;

[o_gavros]

Ταπωμενο ρε, δεν ψήνομαι για κατάρες από όπου περνάω και το κυριότερο: δεν θέλω άλλα νταραβερια με τα Στρουμφ

[DoctoR_k6]

Ταπωμένο Ε;; Φακ!!!
Ξένερα ρπμ.

[harris_x]

Δεν ειναι καιροί για πρίγκιπες

[doctor_john]

Αφήνω το παρακάτω λινκ για τους φίλους που διαβάζουν και έχει μείνει ακόμα η σκέψη: μα, είναι δυνατόν;

Έχει πολλά μοντέλα μοτό, αυτό που μου αρέσει είναι πως εξηγεί τον ρόλο κάθε διαδικασίας που προτείνει.
Είναι γραμμένο πολύ απλά (σαν site) και βολεύει η αυτόματη μετάφραση για όποιον θέλει.

https://www.ivansperformanceproducts.com/index.htm


Τζών το θηρίο σου δείχνει αρκετές διαφορές στην διαχείριση απο το RS (ευτυχώς), ακόμα και ο ήχος του είναι λίγο διαφορετικός από επιλογή.
Αυτό που εστιάζω σαν τελείως χαλαρή διόρθωση, εκτός "stage" κ.λπ. είναι το φιλτροκούτι.
Δεν κατάφερα να βρω το καπάκι του δικού σου, στα υπόλοιπα υπάρχει τοίχωμα στο κέντρο που χωρίζει το φιλτροκούτι στα δύο.
Είναι λίγο μαλακία αν υπάρχει, ειδικά όταν χρειάζεσαι πολύ αέρα.
Πάρα πολύ εύκολη η αφαίρεση, έχει νόημα όσον αφορά την κίνηση και την "μορφή" του αέρα (τον χρειαζόμαστε να κάνει στροβιλισμούς).
Θεωρώ σίγουρο ότι θα μαλακώσει η καμπύλη απόδοσης χωρίς αυτό. Με μέτρηση μπορεί να δεις λίγο χαμηλότερες στροφές στις ίδιες ταχύτητες και λίγα παραπάνω τελική.
Δεν είναι αυτός ο στόχος, η πιο ισορροπημένη λειτουργία είναι.

Μιλώντας για ισορροπία, μην τρομάξεις με τις χοάνες. Δες το ρομαντικά, πως βλέπουμε τα κτήρια στο γκάζι..
Αντί να έχουν "διπλής ενέργειας" το κάθε ένα, λένε οι 2, 3 χαμηλά, 1, 4 ψηλά.. αυτά δεν τα ενοχλούμε, είναι μέρος της χαρτογράφησης, πάνε παρέα.
Oι Brock's που είναι κάπως σοβαροί, δίνουν τα oem των 1,4 σετάκι για αντικατάσταση των 2,3 χωρίς άλλη ρύθμιση.

[stefanos]

Πάντως το καλό με τα Euro 5 είναι ότι έχουν obd ii οπότε με ένα ELM 327 και μια σχετική εφαρμογή στο τηλέφωνο μπορεί να έχεις μια εικόνα live τι παίζει.
Πολύ πρακτικό τουλάχιστον στο επίπεδο που αντιλαμβάνομαι, τάση θερμοκρασία ψυκτικού αέρα εισαγωγής...

[sanctusan]

Πάντως το καλό με τα Euro 5 είναι ότι έχουν obd ii οπότε με ένα ELM 327 και μια σχετική εφαρμογή στο τηλέφωνο μπορεί να έχεις μια εικόνα live τι παίζει.
Πολύ πρακτικό τουλάχιστον στο επίπεδο που αντιλαμβάνομαι, τάση θερμοκρασία ψυκτικού αέρα εισαγωγής...

Σε τέτοιες περιπτώσεις που έχεις όρεξη να ψαχτείς, μπορείς να κάνεις πολλά, αλλά θέλει δουλειά. Ξέρω μερικά αλάνια, laptop στο backpack, καλώδια γύρο τους και μετά σαν τους hacker πειράζουν νουμεράκια.
Και πραγματικά βλέπεις καλά αποτελέσματα!!!

[o_gavros]

Πάντως το καλό με τα Euro 5 είναι ότι έχουν obd ii οπότε με ένα ELM 327 και μια σχετική εφαρμογή στο τηλέφωνο μπορεί να έχεις μια εικόνα live τι παίζει.
Πολύ πρακτικό τουλάχιστον στο επίπεδο που αντιλαμβάνομαι, τάση θερμοκρασία ψυκτικού αέρα εισαγωγής...

Στη μάνα σου το'πες;
Κάηκα

Σε τέτοιες περιπτώσεις που έχεις όρεξη να ψαχτείς, μπορείς να κάνεις πολλά, αλλά θέλει δουλειά. Ξέρω μερικά αλάνια, laptop στο backpack, καλώδια γύρο τους και μετά σαν τους hacker πειράζουν νουμεράκια.
Και πραγματικά βλέπεις καλά αποτελέσματα!!!

Σα να με περιγράφεις ρε ατιμε

[sanctusan]

Στη μάνα σου το'πες;
Κάηκα


Σα να με περιγράφεις ρε ατιμε

Εσύ γιατί πετάγεσαι;

[doctor_john]

Είναι εύκολο να εξηγηθεί η τεχνολογία obd ii;
Απλά τι κάνει και τι χρειαζόμαστε.

[sanctusan]

Είναι εύκολο να εξηγηθεί η τεχνολογία obd ii;
Απλά τι κάνει και τι χρειαζόμαστε.

On-board diagnostics

Πληροφορίες για faults και άλλα στη μοτοσυκλέτα. Πληροφορίες από κάθε αισθητήρα live ή από καταγραφή.
Αυτά ανάλογα με το πόσα επιτρέπει η μοτοσυκλέτα και ανάλογα τις δυνατότητες έχει το διαγνωστικό που τρέχεις.
Τέλος είναι ένας τρόπος σύνδεσης για φλασάρισμα και διορθώσεις μιγμάτων με άλλες αφαρμογές.

Αυτά από ότι έχω διαβάσει και χαζολογόντας ώστε αργότερα βγαίνοντας από την εγγύηση να το κάνω μόνος μου. Δεν είμαι επαγγελματίας ούτε κανένας ψαγμένος.

[motojojo]

Δεν ειναι τεχνολογία, ένα πρωτόκολλο επικοινωνιας είναι που κάνει τις δουλειες που είπε ο αποπανω.