China copies all

[buckley]

Γελάτε όσο θέλετε ,χλευάστε κιόλας αλλά αναπόφευκτα εκεί πάει η δουλειά.Η γενιά μου χλεύασε τα Κορεάτικα προιόντα ,η προηγούμενη τα Ιαπωνικά και η σύγχρονη τα παρακάτω...

http://www.mash-motors.fr/moto-mash-...e-250cc-1.html

[MG-KTiNoS]

Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα καφέ ρέισερ...

[spyrakos35]

λες να έρθει η μέρα που θα ανταγωνίζεται την χόνΔα στα μοτοτζιπιά????

[Λευκάδιος]

Μοτερ suzuki πρεπει να εχει,θυμιζει το Grasstracker

[spyro]

πλακα πλάκα δεν είναι καθόλου άσχημο

[Billymuse]

πλακα πλάκα δεν είναι καθόλου άσχημο

ακριβώς,γιατί να μη σκάσει και μία πιο ποιοτική εταιρία σιγα σιγά στην βιομηχανία της μοτοσυκλέτας

[astroman76]

Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα καφέ ρέισερ...

ναι και να βαλει φωτια στην Ασφαλτο!!!!!!

[paramedic]

Κατασκευάζονται στην Κίνα απο την Qingqi και ο κινητήρας βασίζεται σε αυτόν του Suzuki GN. Το 250άρι είναι όμορφο αλλά σε κάποιες φωτό δείχνει τον συμβιβασμό στην ποιότητα λόγω μικρού κόστους. Βγάζει 23 άλογα και υπόσχεται κατανάλωση 2.3λτ/100 χλμ. Δε νομίζω να έρθουν ποτέ Ελλάδα μιας και ουσιαστικά φτιάχνονται για λογαριασμο μιας μεγάλης Γαλλικής εισαγωγικής εταιρίας, της SIMA http://www.simamoto.fr .

[amyroukai]

Από πΧιότητα δεν ξέρω τι λέει, ομορφούλι είναι πάντως.

[manosamos]

Μια χαρα το βρισκω και εαν ειχε καλη τιμη θα το σκευτωμουνα.
Παντως σωστο το σχολιο σου Μπακλευ περι χλευασμου,κορεατων,ιαπωνω,κινεζων,δεν φταιμε εμεις ομως.........αυτοι αντεγραφαν τους παντες ανεπιτυχως βεβαια τις περισσοτερες φορες.

[akis_trevor]

Κατασκευάζονται στην Κίνα απο την Qingqi και ο κινητήρας βασίζεται σε αυτόν του Suzuki GN. Το 250άρι είναι όμορφο αλλά σε κάποιες φωτό δείχνει τον συμβιβασμό στην ποιότητα λόγω μικρού κόστους. Βγάζει 23 άλογα και υπόσχεται κατανάλωση 2.3λτ/100 χλμ. Δε νομίζω να έρθουν ποτέ Ελλάδα μιας και ουσιαστικά φτιάχνονται για λογαριασμο μιας μεγάλης Γαλλικής εισαγωγικής εταιρίας, της SIMA http://www.simamoto.fr .

πριν κανα 5αρι χρονια ειχε χαρισει σε ενα φιλαρακι ενας θειος του,μια τσοπερια της qingqi.κι επειδη το qingqi δεν βολευε το φωναζαμε λουιτζι..το λοιπον,μοτερακι κλπ μια χαρα.250 ηταν,ψιλοπηγαινε.αλλα απο ηλεκτρικα...αστα να πανε..ελπιζω να το εχουν βελτιωσει το θεμα.ομορφο μηχανακι παντως...

[zannisvel]

Στην Αμερικη ενας φιλος ειχε παρει ενα SM της Q-link 250cc και ηταν μια χαρα. λαδια και φρενα μονο του ζητησε. το ειχε παρει $1700 καινουριο το 2005 και το πουλησε $1000 φετος. δισκοφρενα, usd, και ομορφο. Ειχε κανει κοντα 30Κm --> 48Kkm.

edit: Στη τιμε αυτη του το ειχαν φερει και στο σπιτι σε κουτα!!!!

[elvisjedi]

αμα κυκλοφορησει εδω σε καλη τιμη (max 3000€) και το φερει κανας σοβαρος εισαγωγεας (πχ γκοργκολης) το χτυπαω κατευθειαν

[sapila racing]

Γελάτε όσο θέλετε ,χλευάστε κιόλας αλλά αναπόφευκτα εκεί πάει η δουλειά.Η γενιά μου χλεύασε τα Κορεάτικα προιόντα ,η προηγούμενη τα Ιαπωνικά και η σύγχρονη τα παρακάτω...

http://www.mash-motors.fr/moto-mash-...e-250cc-1.html

Mια χαρά μηχανάκι είναι.
Ετσι γίνεται πάντα. Στην αρχή αντιγράφουν και αργότερα εξελίσσουν.

...αυτοι αντεγραφαν τους παντες ανεπιτυχως βεβαια τις περισσοτερες φορες.

Eτσι νόμιζαν και οι Ευρωπαίοι για τους Ιάπωνες αλλά δεν πήραν χαμπάρι τι παιζόταν εγκαίρως, με αποτέλεσμα να κλείσουν σχεδόν όλοι. Βασικά αν δεν εχωναν χρήματα οι κυβερνήσεις στις Ιταλικές εταιρείες θα είχε μείνει μόνο η BMW.
Η Αγγλία το 1920 είχε περίπου 100 brandnames κατασκευαστών μοτοσυκλετών, και το 1983 είχε 0 (ολογράφως μηδέν).
Τωρα εχει παλι την αναγεννημένη triumph η οποία χρησιμοποιεί Κορεάτικα CNC.
Mήπως πρέπει να αναθεωρήσεις λοιπόν?

[daz]

Ξεφεύγοντας λίγο απ' την αγορά μοτοσυκλέτας και πηγαίνοντας σε μια άλλη τεράστια αγορά, αυτή των εργαλείων, βλέπουμε ότι αντιθέτως από το πως είχαν ξεκινήσει, έχουν πλέων εξελιχθεί σε τέτοιο βαθμό που όλες οι καινούριες τεχνολογίες δημιουργούνται και αναπτύσσονται εκεί.

Τα κλειδιά καστάνιας που χρησιμοποιούμε όλοι είναι ένα παράδειγμα.

Όσες χώρες έχουν κρατήσει την παραγωγή εντός συνόρων, το κόστος δεν τους επιτρέπει να διαθέτουν πολλά στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών.

Από θέμα ποιότητας είναι χιλιάδες οι μεγάλες εταιρείες που έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους σε κίνα, Κορέα και Ταιβαν μεταφέροντας την τεχνογνωσία τους. Facom, beta, matadore, snap on κτλ.
Έτσι πετάγονται όλο και περισσότερες εταιρίες (Toputl) που τα προιόντα τους είναι καινοτόμα, ποιοτικά και φθηνότερα απ' τα αντίστοιχα Γερμανικά.

Κάτι αντίστοιχο θα γίνει και με τις μοτοσυκλέτες. Το μόνο που δεν μας έχει πάει ακόμα σε αυτή την κατεύθυνση είναι το γεγονός ότι το σύνολο της παραγωγής των μεγάλων κατασκευαστών δεν έχει μεταφερθεί εκεί (ακόμα).

Η Ταιβάν αυτή τη στιγμή είναι εκεί που ήταν η Ιαπωνία κάποτε. Η Κίνα ακολουθεί. Τα εγγόνια μας θα ζήσουν σε εποχές που τα Κινέζικα θα είναι συνώνυμα της ποιότητας.