Μετατροπη συμπλεκτη σε υδραυλικο...
Χαζευοντας σε ενα αλλο thread, επεσε στο ματι μου η παρακατω φοτο.
Ο τυπος εχει κανει μετατροπη του κλασσικου ντιζατου συμπλετη σε υδραυλικο με αυτο το "μπλικιμπλικι"-τρομπα.
Θα συνιστουσατε με τετοια μετατροπη σε μια μηχανη με μεικτη χρηση (πολη-ταξιδια)??
Επειδη δεν εχω εμπειρια με υδραυλικο συμπλεκτη,ποια τα συν και τα κατα,μιλωντας παντα για μια μηχανη μεσεων επιδοσεων?
Άμα ποθάνω βάλτε μου τη μηχανή στο μνήμα.
Μα να τη στέσετε καλά να μη χυθεί η βενζίνα.
:a015:
εγώ πάλι γιατί βλέπω ότι είναι μηχανικός?
Αρχικά δημιουργήθηκε από rockobok
εγώ πάλι γιατί βλέπω ότι είναι μηχανικός?
Ουσιαστικα μηχανικος παραμενει,αλλα απο την τρομπα και κατω.Το ολο θεμα ειναι απο την τρομπα και πανω!
Άμα ποθάνω βάλτε μου τη μηχανή στο μνήμα.
Μα να τη στέσετε καλά να μη χυθεί η βενζίνα.
:a015:
Μηχανικός είναι . Απλά έχει βάλει μια τρόμπα να τραβάει το συμπλέκτη υδραυλικά αντί με τη ντίζα .
Δεν βλέπω το λόγο να το κάνει κάποιος αυτό . Τι θα κερδίσει ??
Ευκολια στην χρηση.Συγκεκριμενα ο δικος μου συμπλετης ειναι αρκετα πιο σκληρος απο νορμαλ, λογο ελλατηριων.Αρχικά δημιουργήθηκε από faraway
Μηχανικός είναι . Απλά έχει βάλει μια τρόμπα να τραβάει το συμπλέκτη υδραυλικά αντί με τη ντίζα .
Δεν βλέπω το λόγο να το κάνει κάποιος αυτό . Τι θα κερδίσει ??
Άμα ποθάνω βάλτε μου τη μηχανή στο μνήμα.
Μα να τη στέσετε καλά να μη χυθεί η βενζίνα.
:a015:
αν νομίζεις οτι ο δικός σου είναι σκληρος,δοκίμασε υδραυλικό ducati και θα σου φύγουν οι ιδέες.
Μια χαρά είναι η ντιζούλα,μην περιπλέκεις τα πράγματα.
Το κρεβάτι είναι το πιο επικίνδυνο μέρος του κόσμου.
Ενενήντα τοις εκατό των ανθρώπων πεθαίνουν εκεί.
Ναι,δεν εχω οδηγησει με υδραυλικο και ειδικα Ducati (μη μου το συγκρινεις με μπουρουχες τωραΑρχικά δημιουργήθηκε από banditgr
αν νομίζεις οτι ο δικός σου είναι σκληρος,δοκίμασε υδραυλικό ducati και θα σου φύγουν οι ιδέες.
Μια χαρά είναι η ντιζούλα,μην περιπλέκεις τα πράγματα.
Απλα σε σχεση με ,αλλους μηχανικους συμπλεκτες που εχω τεσταρει ειναι πολυ πιο σκληρος.(και ναι λυπαινω συνεχεια ντιζα
Απο κει και περα δεν νομιζω οτι ειναι κατι περιπλοκο,ισα ισα,αρκει να κανει διαφορα, προς το καλο παντα.
Άμα ποθάνω βάλτε μου τη μηχανή στο μνήμα.
Μα να τη στέσετε καλά να μη χυθεί η βενζίνα.
:a015:
Οδηγώντας και με τους δυο συμπλέκτες (ντίζα και υδραυλικό ανάλογα με τη μοτό που θα πάρω κάθε φορά), η μόνη διαφορά που παρατηρώ είναι η ακρίβεια στην ενεργή περιοχή...με τον υδραυλικό ελέγχεις με καλύτερη αίσθηση το αριστερό και ακούει ακόμα και σε ελάχιστες αποκλίσεις το ίδιο σταθερά...αλλά είναι ελαφρώς βαρύτερος.
Όχι μεγάλη διαφορά πάντως σε σχέση με τη ντίζα....περισσότερο διαφέρει σαν αίσθηση και μόνο...αν είχα να επιλέξω πάντως θα διάλεγα υδραυλικό
Βρε σεις βαρυτερος ειναι ο υδραυλικος;
Σε ενα cb1000r που το ειδα αυτοπροσωπως ηταν πουπουλο σε σχεση με το δικο μου.
Με ενα δαχτυλο το παταγες μεχρι τερμα. Στον ντιζατο χρησιμοποιω τουλ 2 για να το πατησω καλα.
Λογικά θα έχουν να κάνουν και τα κυβικά αν θέλεις να συγκρίνεις δύο συμπλέκτες.
Ο υδραυλικός στα 1300cc είναι βαρύτερος από την ντίζα στα 400cc....από προσωπική εμπειρία τα παραπάνω. Μεταξύ ίδιων κυβικών, δεν έχω άποψη
Και μονο το βιδωνε ξεβιδωνε καπακια κλπ που θα χρειαστει να κανω αν μου σπασει η ντιζα (και αντε να εισαι και φορτωμενος για ταξιδι)με κανει να ψηφιζω υδραυλικο.(Αλλα να μην εχει καθολου συρματοσχοινο οπως ο απο πανω)
malaguti,sachs k50,honta c50,honda dax,honda mb,kawasaki ar125,yamaha lc250 (410),honta nsr 250,honda cbrr 400,yamaha fzr exup 240 (400),suzuki katana 1100,honda magna 750,zxr 400,honda transalp 600,yamaha thundercat 600,cbrr 1000,yamaha r6,triumph tt 600,XT 600,steed 600.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση