Ψάχνοντας τα παλιά τεύχη του ΜΟΤΟ έπεσα πάνω σε ένα τεστ-συγκριτικό ανάμεσα σε MZ 251 ETZ και JAWA 350. Γυρίζοντας νοερά πίσω στο μακρινό 1992 θα θυμηθούμε πως τότε κυκλοφορούσαν ακόμη μοτοσυκλέτες του πρώην ανατολικού μπλοκ. Αφιερωμένο στους αρχαιολάγνους και τους ρετρόφιλους- εμού συμπεριλαμβανομένου.
2.
3.
1000 μπυρίτσεςκαι λίγες είναι!!!
Ευχαριστούμε που μπήκες στον κόπο να σκανάρεις και να ανεβάσεις το πολύ ενδιαφέρον άρθρο!
Για τον μεζέ είναι ΑΚΡΙΒΩΣ όπως τα λέει, για τη jawa δε μένει παρά να τη δοκιμάσουμε!!
...το νου σου!!
Θα δυσκολευτείς να την βρείς τη jawa.Δημοσιεύθηκε αρχικά από kokkiklhs
Για τον μεζέ είναι ΑΚΡΙΒΩΣ όπως τα λέει, για τη jawa δε μένει παρά να τη δοκιμάσουμε!!
Είδη από το 90 που πήρα εγώ το cz 175 πρέπει να πουλήθηκαν καμιά 20αριά όλο το χρόνο στην Ελλάδα.
Είδη το 90 αυτά τα μηχανάκια είχαν ξεπεραστεί από την αγορά και ουσιαστικά ήταν γραφικό να τα καβαλάς.
Βέβαια η τιμή του 350 ήταν κοντά στα λεφτά ενός παπιού και ήταν μοτοσυκλέτα.
Και βέβαια υπήρχε και η έκδοση με καλάθι.
ρε παιδια αυτο το ΜΖ με ζαντες αλουμινιου,εγω γιατι δεν το θυμαμαι?
οσα ΜΖ θυμαμαι σαν πιτσιρικας ειχαν ακτινωτες ζαντες
αυτο θα ηταν το ακριβο μοντελο το race ας πουμε η sp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
οπως τα jugo της zastava που η διαφορα απλου με gti ηταν ο αναπτηρας....
Εγώ νομίζω οτι δεν θυμάσαι το ETZ 251 καν αλλά το ETZ 250 με δισκόφρενο.ρε παιδια αυτο το ΜΖ με ζαντες αλουμινιου,εγω γιατι δεν το θυμαμαι?
οσα ΜΖ θυμαμαι σαν πιτσιρικας ειχαν ακτινωτες ζαντες
αυτο θα ηταν το ακριβο μοντελο το race ας πουμε η sp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
οπως τα jugo της zastava που η διαφορα απλου με gti ηταν ο αναπτηρας....
Πολύ ενδιαφέρον το άρθρο. Ευχαριστούμε.
Υ.Γ. 145 δρχ. η βενζίνη...
I will take the mountains!
Και να σκεφτείς ότι ήταν μόλις είχε πάρει μια τεράστια αύξηση - ένα 50άρικο πάνω...Τότε επί Μητσοτάκη... Μόλις εναν χρόνο πριν το άρθρο είχε γύρω στο 100άρικο...
Το ξέρω, είναι πολύ πιο δυσεύρετες από τους ΜεΖέδες... βγαίνουν κατά καιρούς για πούλημα, αλλά συνήθως δεν έχουν χαρτιά ή είναι ακριβές...Θα δυσκολευτείς να την βρείς τη jawa.
Είδη από το 90 που πήρα εγώ το cz 175 πρέπει να πουλήθηκαν καμιά 20αριά όλο το χρόνο στην Ελλάδα.
Είδη το 90 αυτά τα μηχανάκια είχαν ξεπεραστεί από την αγορά και ουσιαστικά ήταν γραφικό να τα καβαλάς.
Βέβαια η τιμή του 350 ήταν κοντά στα λεφτά ενός παπιού και ήταν μοτοσυκλέτα.
Και βέβαια υπήρχε και η έκδοση με καλάθι.
Για πες ρε stefanos, μια και ήσουν και κάποτε ιδιοκτήτης CZ, έχεις ιδέα αν υπάρχει ακόμη κάπου service για τα τσέχικα, και πού μπορεί (αν μπορεί πλέον) να βρει κανείς στοκ ανταλλακτικών στην Ελλάδα;
Τσίμπα και μια τσέχικη (Budweiser)
...το νου σου!!
Είχα το απλό ΥUGO 55 και είχε αναπτήρα.ρε παιδια αυτο το ΜΖ με ζαντες αλουμινιου,εγω γιατι δεν το θυμαμαι?
οσα ΜΖ θυμαμαι σαν πιτσιρικας ειχαν ακτινωτες ζαντες
αυτο θα ηταν το ακριβο μοντελο το race ας πουμε η sp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
οπως τα jugo της zastava που η διαφορα απλου με gti ηταν ο αναπτηρας....Τίμιο αμάξι για τα φράγκα του, βασικά FIAT ήταν. Το άλλο το ξέρεις; Γιατί τα YUGO στο πίσω τζάμι είχαν πάντα σημάδια από δάκτυλα; Ήταν από τα χέρια αυτών που το έσπρωχναν γιατί χάλαγε συχνά, εμένα πάντως δεν χάλασε ποτέ...
Όσο για το CZ 175 συμφωνώ με τον Στέφανο, ακόμη και πριν το 1990 ήταν ξεπερασμένα ή δεν υπήρχε καν η ρετρολαγνία όπως σήμερα και περνούσαν απαρατήρητα. Εμένα μου άρεσαν πάντως σαν σχήμα όλα τα-πρώην ανατολικού μπλοκ-μηχανάκια.
Ξέχασες ότι με το Yugo GTI εκτός από τον αναπτήρα δίνανε κι ένα κουτάκι σπίρτα, για περίπτωση βραχυκυκλώματος! Κάποιος στη Zastava είχε προτείνει να δίνουν κι ένα πακέτο τσιγάρα, αλλά θεωρήθηκε πολύ καπιταλιστική ιδέα, τον διέγραψαν αμέσως από το κόμμα κι αναγκάστηκε να διαφύγει στην Αλβανία του Χότζα τότε....ρε παιδια αυτο το ΜΖ με ζαντες αλουμινιου,εγω γιατι δεν το θυμαμαι?
οσα ΜΖ θυμαμαι σαν πιτσιρικας ειχαν ακτινωτες ζαντες
αυτο θα ηταν το ακριβο μοντελο το race ας πουμε η sp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
οπως τα jugo της zastava που η διαφορα απλου με gti ηταν ο αναπτηρας....
Λοιπόν, για τους "κλασικούς" ΕΤΖ 251 μεζέδες με ηλεκτρονική, διακόπτη με αληθινό κλειδί, βελτιωμένα όργανα, ζάντες αλουμινίου, διάτρητη δισκόπλακα και "μοντέρνα" φτερά μπρος-πίσω, δες το τελευταίο μοντέλο 251 που έβγαλε το εργοστάσιο στη Γερμανία (Saxon Tour, το οποίο βγήκε και σε 300 με τον ίδιο κινητήρα υπερκυβισμένο και σε 500 με 4χρονο rotax) και να λάβεις υπ'όψιν σου ότι οι γερμανοί δε θα άφηναν το new old stock από μεταλλικά ρεζερβουάρ κλπ να πάει χαμένο! Έτσι το μοντέλο του τεστ αποτελεί μάλλον ένα ενδιάμεσο, μεταβατικό στάδιο μεταξύ παλιού 251 και Saxon, που δεν κυκλοφόρησε τόσο πολύ στην Ελλάδα (όπως και το Saxon, άλλωστε)... λίγο μετά (εκεί που στο άρθρο λέει "επί του πιεστηρίου"), τα δικαιώματα της ΜΖ (μαζί με ό,τι original stock είχε απομείνει στη Γερμανία) αγοράστηκαν από την τούρκικη Kanuni, η οποία έβγαλε και σε μεγάλη παραγωγή το 301 για τους τουρκαλάδες!
...το νου σου!!
Το Yugo είχε αν θυμάμαι καλά τον ίδιο κινητήρα με το Fiat/Seat 127, 903cc, με καμιά 45αριά αλογάκια... Πολύ γερό και αξιόπιστο για την εποχή του, απλώς έπασχε από το ίδιο σύνδρομο κοροϊδίας/χλευασμού με τους μεζέδες, jawa, lada κλπ, λόγω προελεύσεως...!!Είχα το απλό ΥUGO 55 και είχε αναπτήρα.
Όσο για το CZ 175 συμφωνώ με τον Στέφανο, ακόμη και πριν το 1990 ήταν ξεπερασμένα ή δεν υπήρχε καν η ρετρολαγνία όπως σήμερα και περνούσαν απαρατήρητα. Εμένα μου άρεσαν πάντως σαν σχήμα όλα τα-πρώην ανατολικού μπλοκ-μηχανάκια.
Τα ανατολικά μηχανάκια ήταν όλα πανέμορφα, διότι ήταν η επιτομή του κλασικού δικύκλου, όπως λέει και το άρθρο του moto, κινητήρας, πλαίσιο και τα απαραίτητα περιφερειακά, στρογγυλό φανάρι και φύγαμε! Εντυπωσίαζαν με την αρχετυπική τους απλότητα και μπαίναν στο ρουθούνι των φιγουρατζήδων γιαπωνέζων και δυτικοευρωπαίων...
...το νου σου!!
+600
Μητσάρα για πάρτη σου, αν και πολύ προχωρημένο σε σχέση με την επιτομή του κλασικού δίχρονου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση