hornet 600 2007+ η cbf 600 2007

[simple76]

θελω ενα μηχανακι οικονομικο και να μπορω να παω και μια βολτα ηρεμη, ξερω το ενα ειναι γυμνο και το αλλο οχι, απλα μου αρεσουν και τα δυο και μην ξεχναμε εχουμε και γυναικα , ειναι θεμα να βολευομαστε . τωρα εχω ενα superduke 990, αρα αν εχετε να μου προτηνετε και κατι αλλο ευχαρηστω και συγνωμη για τα ορθογραφικα .

[jorgevaldano]

Αν σου αρέσει να ακούς το μοτέρ να λυσσάει, πάρε το hornet

Αν σου αρέσει η πολύ πιο ήρεμη λειτουργία του μοτέρ (όταν αυτό δίνει την ίδια ροπή με το μοτέρ του hornet παραπάνω) πάρε το cbf

Αν θες προστασία από αέρα (χρήσιμη πάνω από τα 120 και απαραίτητη πάνω από τα 140), πάρε το cbf

Ακόμη καλύτερη επιλογή αφού έρχεσαι από το τέρας 990 είναι v-strom, tdm.

[simple76]

να σε καλα αδερφε, αν και το v-strom το εχω αποκλεισει λογο v κηνητηρα, τωρα για το tdm καλο οικονομηκο αλλα δεν ξερω θα το σκεφτω και αυτο .παντος να εισαι καλα και παντα ορθιος .αλλα μου αρεσει να λυσσαει το μοτερ αλλα θελω να εχω και προστασια απο αερα, λες με καμια ζελατινα στο hornet να διορθωνετε?

[jorgevaldano]

Έχω ζελατίνα στο χόρνετ και ΔΕΝ διορθώνεται παρά ελάχιστα. Το μηχανάκι μπορεί κάλλιστα να ταξιδέψει με 160 αλλά η πίεση του αέρα το καθιστά πρακτικά αδύνατο. Ταξίδεψα πρόσφατα με ~140 και..... !#$^&*@%$*!

Αναρωτιέμαι γιατί ο V κινητήρας είναι πρόβλημα για σένα...

[simple76]

v κινητηρα εχω και τωρα ,κραδασμοι αστα να πανε.(v-strom) σηγουρα οχι αυτους που εχω τωρα αλλα ενα εν σειρα μοτερ ειναι ποιο ηρεμο σε κραδασμους γιαυτο το λεω ,

[jorgevaldano]

Από τα λίγα που εγώ γνωρίζω, ο V κινητήρας είναι ό,τι καλύτερο όσον αφορά σε κραδασμούς σε δικύλινδρα...

[simple76]

οχι φιλε μου εχουν κραδασμους σε σχεση με εν σειρα κινητηρες .παντος εχω βρει ενα hornet 2009 4000euro και 1000χιλ ,,

[yannis24]

απο αυτα τα δυο που προτεινεις εγω λεω το CBF...

[simple76]

το cbf το βρηκα stock του 2007/12 με 2 χρονια εγγυηση 0 χιλ 5000ευρω αλλα δεν δεχετε ανταλλαγη με το δικο μου :-( πρεπει να πουλησω το δικο μου να εχω λεφτα για να παιξω και εγω μπαλα ποιο ανετα

[thanos_s]

Έχω ζελατίνα στο χόρνετ και ΔΕΝ διορθώνεται παρά ελάχιστα. Το μηχανάκι μπορεί κάλλιστα να ταξιδέψει με 160 αλλά η πίεση του αέρα το καθιστά πρακτικά αδύνατο. Ταξίδεψα πρόσφατα με ~140 και..... !#$^&*@%$*!

Αναρωτιέμαι γιατί ο V κινητήρας είναι πρόβλημα για σένα...

Εγω κανω 1 φορα το μηνα Αθηνα Θεσσαλονικη με cb1300 και 160-170 σταθερα εθνικη. Με καλο εξοπλισμο δεν εχεις προβλημα.

[dmf]

Από δικύλινδρο 1000 σε τετρακύλινδρο 600?? Θα φας πολύ ξενέρα

[jorgevaldano]

Από δικύλινδρο 1000 σε τετρακύλινδρο 600?? Θα φας πολύ ξενέρα

Ειδικα αν πάρει το hornet θα ξενερώσει πολύ άσχημα.

[eBoLaGR]

To CBF 1000 δεν το σκεφτεσαι καθολου?

Επειδη και τα 2 τα εχουνε φιλοι μου, μπορω να σου πω με σιγουρια οτι ειναι η μερα με την νυχτα.

Το Hornet δεν εχει πολυ δυναμη στα χαμηλα και "τσιριζει" στα ψηλα, σε αντιθεση με το CBF που εχει ροπη σε ολο το φασμα των στροφων**. Σε ταξιδι, με το CBF εισαι πολυ πιο ανετος και πολυ πιο ξεκουραστος μιας και ο αερας δεν σε απασχολει καθολου, ενω με το Hornet, το σκεφτεσαι να πας με λιγα παραπανω. ( αν και λογικα τα ξερεις απο το ΚΤΜ σου)

Το ενα ειναι πιο ταξιδιαρικο, και το αλλο πιο καφετεριας. Απο την πολυ μικρη εμπειρια μου, θα σου ελεγα πως αν σου αρεσουν τα ταξιδια πηγαινε για CBF. Σε καθε αλλη περιπτωση, Hornet


**Μιλαω παντα για το CBF 1000

[nicholas]

Για να ξερουμε τι λεμε οφειλω να παραθεσω και την δικια μου γνωμη ως κατοχος αυτη τη στιγμη του CB600F HORNET 09 ABS (41000 χλμ αυτη τη στιγμη στο κοντερ)το οποιο αντικατεστησε το προηγουμενο μου μηχανακι το CBF 600 S 04 ABS (με 84000 χλμ στο κοντερ). ΛΟΙΠΟΝ εχουμε και λεμε:
Για το CBF : εχει εναν πολυ καλο γραμμικο κινητηρα που τραβαει σε ολες τις στροφες και ειναι εντελως απροβληματιστος αν και το συγκεκριμενο μοντελο ειχε καρμυρατερ, ο μετρητης χιλιομετρων μου ειχε δειξει 325 χιλιομετρα σε ανοιχτο δρομο μεχρι να αναψει η λυχνια ρεζερβας (γιατι δεν εχει οργανο ενδειξης σταθμης καυσιμου) με 19λιτρο τεποζιτο.Εχει καλη προστασια απο τον αερα εαν και η ζελατινα του η μαμα ειναι αρκετα μικρη η οποια ακομα και στην πανω θεση της δεν σε καλυπτει πληρως και εχεις σφυριγματα στο κρανος απο στροβυλισμους σε μεγαλες ταχυτητες. Ανετο σχετικα ταξιδι ακομα και με 200 στο κοντερ.Αδυναμος σχετικα κινητηρας (78 hp) για το βαρος της μηχανης που κουραζει ευκολα τα φρενα της.Τα αμορτισερ της ειναι κουραστικα μετα απο καποια χιλιομετρα καθως δεν δεχονται ρυθμισεις (τα μπροστινα) οποτε και περνουν στον κορμο οι ανωμαλιες του δρομου. Μεγαλος ο ογκος της και το βαρος της για μετακινησεις μεσα στην πολη και την κινηση.
Για το Hornet : εχει εναν πολυ καλο κινητηρα δυνατο (102 hp) ο οποιος βγαζει την δυναμη του ψηλα οποτε εαν θες να κινηθεις γρηγορα κρατας ψηλα τις στροφες, εαν παλι θες να κινηθεις χωρις μεγαλες αυξομοιωσεις στην ταχυτητα ο κινητηρας ειναι ικανος με 6η ταχυτητα να σε ανεβασει απο τα 60 χιλιομετρα, εχει δλδ και ροπη χαμηλα και ειχει μια γραμμικη λειτουργια χωρις ξεσπασματα (πανω απο τις 6500 στροφες φυσικα αρχιζει να λυσαει). Εχει καταπληκτικα φρενα (το δικο μου ειναι με ABS οπως και το CBF που ειχα) και το ABS ΘΑ ΣΕ ΓΛΙΤΩΣΕΙ απο πολυ δυσκολες καταστασεις.Δεν κουραζονται σε ολες τις καταστασεις και τις ταχυτητες και παντα θα σε φρεναρει με ασφαλεια σε συνεργασια με τις πληρως ρυθμιζομενες αναρτησεις μπρος πισω που ολοκληρωνουν ενα καλο συνολο.Και οι δυο μηχανες εχουν πολυ καλη γεωμετρια με χαμηλο κεντρο βαρους και μπαινουν πολυ καλα στις στροφες χωρις να προβληματιζουν.(Τα λαστιχα που χρησιμοποιησα και συνηστω στο CBF ηταν τα Batlax bt16 και στο Hornet τα Metzeler M5). Το Hornet εχει μικρο χωρο κατω απο την σελα σε αντιθεση με το CBF το οποιο ομως διεθετε κεντρικο σταντ.Για ταξιδι το Ηornet δεν ειναι και οτι καλυτερο καθως ο αερας κρουσης θα σε κουρασει (κανεις ανετο ταξιδι με ταχυτητες μεχρι 150 σταθερα και μικρο ζελατινακι), αλλα δεν θα αρνηθει να δειξει στο κοντερ 136 χιλιομετρα ψαρωμενος πισω απο το ανυπαρκτο καντραν με πλαινες και πισω βαλιτσες (στην ευθεια εξω απο το Αγρινιο).Οι μετακινησεις μεσα στην πολη ομως για το Hornet ειναι παιχνιδακι καθως περναει απο σημεια που τα παπακια δεν μπορουν. Κοβει πολυ το τιμονι για ελιγμους αναμεσα στην κινηση και εχει την δυναμη ο κινητηρας να σε γλιτωσει απο πολυ επικινδυνες καταστασεις (για οσους ξερουν να χρησιμοποιησουν την δυναμη για ασφαλεια και οχι για "καγκουρια").Το τεποζιτο ειναι και αυτο 19αρι και το μεγιστο που μου εχει δειξει μεχρι στιγμης ο μετρητης μεχρι να αναψει ρεζερβα (αναβοσβηνει η τελευταια παυλα) ειναι 235 χιλιομετρα στην ιδια διαδρομη.

[FONT=arial narrow]Αυτα εν ολιγης τα γραφω για τους μελλοντικους αναγνωστες καθως φανταζομαι ενα χρονο μετα την αρχικη δημοσιευση θα εχει καταληξει στην επιλογη του την οποια εαν θελει ας μας την γνωστοποιησει μαζι με τις εντυπωσεις του.[/FONT]

[AristidisZ]

σαν κάτοχος χόρνετ, δε μπορούσα να τα πω καλύτερα από το Νικόλα