ειχα ακουσει απο πριν παρω την μηχανη οτι στριβει δυσκολα. αν και φοραει καινουργια καλα λαστιχα συχνα στις στροφες νιωθω οτι το πισω θα μου φυγει. κανω κατι λαθος η απλα δεν εχω συνηθισει?
επισης, τι παιζει με τις πισω αναρτησεις? εχω την εντυπωση οτι ειναι πολυ μαλακες και συχνα τερματιζουν σε λακουβες αν υπαρχει και συνεπιβατης.
Τσέκαρε πρώτα αν έχεις την σωστή πίεση
Μετά αν νιώθεις βαρύ το τιμόνι κοιτά τα ρουλεμάν λαιμού-τροχου, κυριως τιμονιου
Τα πίσω αμορτισέρ ίσως να τα έπαιξαν, τι χλμ έχεις?
Ολα στριβουν αν ειναι καλα συντηρημενα.Αν πηρες μηχανακι 20ετιας πρεπει να ελεγξεις αναρτησεις ρουλεμαν,πηρουνια κι αν ολα ειναι καλα και μεσα στις προδιαγραφες θα στριβει.
Μην περιμενεις ομως να στριβει οπως τα σημερινα.Ειναι αυτονοητο.
Και μην ξεχνας παντα.Ο οδηγος κανει την μηχανη κι οχι η μηχανη τον οδηγο
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
ακομα και ολα καλα και λειτουργικα να ειναι, εχει τον αστριφτο σε σχεση με το cb-1 π.χ.
στα σοβαρα αδερφε, εχει σημασια τι οδηγουσες πριν και ποσο αυτοπεποιθηση εχεις...τουτεστιν αν μπορεις εσυ να στριψεις...
ολα τα μηχανακια στριβουν, αλλα λιγοτερο ευκολα αλλα περισσοτερο...το θεμα ειναι ΕΣΥ αν μπορεις να αποκωδικοποιησεις τις δυνατοτητες της μηχανης και να της βγαλεις τα καλα της στοιχεια προς τα εξω...
το πρωτο μου ειναι ουσιαστικα, πριν εκανα βολτες ενα λινκεν ινδικο 125αρι αντιγραφη honda.
τα λαστιχα εχουν σωστη πιεση, και απο ρουλεμαν δεν εχει θεμα, εχει αλλαχτει το τιμονιου.
με τις αναρτησεις δεν ξερω. πρεπει να εχει καπου στα 85.000 χλμ η μηχανη οποτε μπορει να θελουν τσεκαρισμα. θα την παω να μου πουν και με βλεπω να τρωω κανα 200αρι παλι
μια χαρα στριβει το μηχανακι 150 κιλα ειναι...το πιθανοτερο ειναι απλα τα πισω αμορτησερ σου να ειναι ΕΝΤΕΛΩΣ για πεταμα οποτε εχεις αυτη την αισθηση που λες...πηγαινε τον σε καποιον που ξερει να στο επιβεβαιωσει μη πληρωσεις καινουρια τσαμπα
Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos
ουτε για πλακα μην το λες αυτο...
ακου 150 κιλα...
168 κιλα δηλωνεται στεγνο αλλα πολυ αμφιβαλω...
επισης εχει 18αρι ρεζερβουαρ...
γυρω στα 220 θα ελεγα εγω ρεαλιστικα...και με διπλα αμορτισερ πισω που δεν βοηθανε την κατασταση οπως αν ειχε monoshock...
Ρε παιδια μια χαρα στριβει το super four. Ενταξει δεν ειναι και motard αλλα ουτε και Ηarley. Σε λογικα πλαισια μια χαρα ειναι.
Μαλλον πρεπει να το συνηθεισεις στο πλαγιασμα φιλε Shizuo. Μετα δεν θα σε προβληματιζει καθολου.
Καλο θα ηταν και να κανεις σερβις τις αναρτησεις μπρος πισω και να αλλαξεις ελατηρια. Το κοστος ειναι μικρο σε σχεση με αυτο που θα κερδισεις.
ουτε για πλακα μην το λες αυτο...
ακου 150 κιλα...
168 κιλα δηλωνεται στεγνο αλλα πολυ αμφιβαλω...
επισης εχει 18αρι ρεζερβουαρ...
γυρω στα 220 θα ελεγα εγω ρεαλιστικα...και με διπλα αμορτισερ πισω που δεν βοηθανε την κατασταση οπως αν ειχε monoshock...
ρε ντεβιλς ειχα cb1 και ειχε περασει απο τα χερια μου και xb400...αμα αρχισουμε με τις συγκρισεις ποιο στριβει καλυτερα απο ποιο θα καταληξουμε οτι ενα μηχανακι στριβει μονο και ολα τα αλλα ιεναι χειροτερα απο αυτο...αμα το cb400 ειναι 220 κιλα τοτε τα gs ειναι 1500 κιλα
ελαφρυ κοντο ευκολο μηχανακι με λεπτα λαστιχα ειναι και στριβει με τη σκεψη...τωρα αυτα που λεει αυτος απο πανω οπως ειπα μαλλον απο το πισω αμορτησερ εχει μεινει μονο το ελατηριο...
Η Honda δεν λεει ψεματα ρε!!!
ουτε για πλακα μην το λες αυτο...
ακου 150 κιλα...
168 κιλα δηλωνεται στεγνο αλλα πολυ αμφιβαλω...
επισης εχει 18αρι ρεζερβουαρ...
γυρω στα 220 θα ελεγα εγω ρεαλιστικα...και με διπλα αμορτισερ πισω που δεν βοηθανε την κατασταση οπως αν ειχε monoshock...
α,οκ τοτε να λεω και εγω οτι το xr μου ειναι 126 κιλα...Η Honda δεν λεει ψεματα ρε!!!
και με το ελαφρωμα που του εχω κανει απο εξατμιση, ζαντες και σουπα και μουπες θα ειναι καμια 120αρα...
α,ρε π0υστη μου μπαλαρινα εχω και δεν το ξερω...:rotflmao:
192 κιλά γεμάτο είναι το Super Four και στρίβει μια χαρά αν έχει σωστά αμορτισέρ/πηρούνι/λάστιχα.
Σταυρο το XR σου δεν είναι 126, είναι λιγουλάκι παραπάνω.
Θα πρεπει να διαβαζεις specs απο σωστές πηγές και να τα διασταυρώνεις αν δεν είναι επίσημη η πηγή.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Την μπαλαρίνα την έχω εγώ .
Εσύ έχεις big red pig
125,6 παρακαλω! Μη το χοντραινεις το εργαλειο!α,οκ τοτε να λεω και εγω οτι το xr μου ειναι 126 κιλα...
και με το ελαφρωμα που του εχω κανει απο εξατμιση, ζαντες και σουπα και μουπες θα ειναι καμια 120αρα...
α,ρε π0υστη μου μπαλαρινα εχω και δεν το ξερω...:rotflmao:
Παναλαφρο ειναι παντως ουσιαστικα στην αισθηση που σου δινει. Ειδικα με τα μαμα ζαντολαστιχα. Ειναι και 650 cc.
Τωρα αμα το χωσεις σε στενα μονοπατια κλπ ενταξει δεν ειναι και οτι λαφρυτερο αλλα και παλι οχι κατι extreme οπως αλλα open eduro πιο παλια.
Το πιο βαρυ επανω του ειναι το ονομα που κουβαλαει!
Μπαλαρινα, απλα λιγο γεματουλα. Σαν αυτην εδω:α,οκ τοτε να λεω και εγω οτι το xr μου ειναι 126 κιλα...
και με το ελαφρωμα που του εχω κανει απο εξατμιση, ζαντες και σουπα και μουπες θα ειναι καμια 120αρα...
α,ρε π0υστη μου μπαλαρινα εχω και δεν το ξερω...:rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
