Είναι Παρασκευή......

[Bowleno]

....και επειδή με τρώει ο λόκως μου να τα ακούσω από τον παλιΟγερο....(sic)

Έχουμε ένα όχημα 3,5t (θα ισχύει, φαντάζομαι για όλα τα οχήματα, δίτροχα η πολύτροχα) το οποίο κατεβαίνει μια κατηφόρα , τι εξοικονομεί καύσιμο, να την κατεβαίνει με νεκρά στο κιβώτιο η με την 5η του και χωρίς γκάζι (όπου 5η, βάλτε την τελευταία σχέση του εκάστοτε οχήματος)
Προσοχή δεν ρωτάω αν είναι σωστό οδηγικά, (όποιος θέλει ας ρωτήσει στο ανάλογο section) ρωτάω τι εξοικονομεί καύσιμο!
παρακαλώ οι όποιες απαντήσεις να είναι εμπεριστατωμένες, απαντήσεις του στυλ "με ταχύτητα βέβαια γιατί έτσι μου είπε ο μπαμπάς μου" δεν θα γίνουν δεκτές

[VANDA]

Με νεκρά και σβηστή μηχανή. Γιατί έτσι.

[teogtp]

Με νεκρά και σβηστή μηχανή. Γιατί έτσι.

Σ'αρέσει να ζεις ον δη εντζ.......

[Bowleno]

Με νεκρά και σβηστή μηχανή. Γιατί έτσι.

Σε μΕχανάκια ναι, κι εγώ το κάνω αλλά εδώ μιλαμε για φορτηγό και σβηστή μηχανή απλά δεν παίζει

[7Tolis]

Με την ίδια σχέση ταχύτητας αν την ανεβαινες.
Δωσεεε!

[teogtp]

Θα κερδίζουμε κάτι;
Η τσάμπα χαλάμε mb;

[theofilos888]

Η opel εχει ενα συστημα που στις κατηφορες με ταχυτητα καιει λιγοτερο απο οτι αν την κατεβενες με νεκρα. Ποιο οικονομικο θα ειναι με την τελευταια σχεση στο σασμαν, διοτι φρεναροντας θα φρεναρεις και το μοτερ. Σωφρον δεν ειναι γιατι θα εχει πολυ φορα το οχημα, αλλα ποιος ειμαι εγω να κρινω;

[RizlaPlusPlus]

Με ταχυτητα θα καψει λιγοτερο. Δε μου το ειπε ο μπαμπας μου, το λεει ομως ο μετρητης στιγμιαιας καταναλωσης μου.
Και ειναι και λογικο αν το σκεφτεις, διοτι ο κινητηρας σε κατασταση νεκρας (μιλαω ΜΟΝΟ για βενζινοκινητηρες), καταναλωνει βενζινη με σκοπο να υπερνικησει το "φιμωμα" της κλειστης πεταλουδας και να παραμεινει σε λειτουργικη κατασταση. Στην περιπτωση που ρολλαρεις με ταχυτητα, χρησιμοποιεις την αδρανεια του οχηματος για να κινησεις το μοτερ με τερμα κλειστη πεταλουδα, αντι να το τροφοδοτεις με παραπανω καυσιμο.

Ακριβως πανω σε αυτο στηριζεται και το διπεταλουδο συστημα του FSI, που υποτιθεται πως μειωνει καταναλωση με μια παραληλλη εισαγωγη αερα η οποια παρακαμπτει το ολο συστημα της πεταλουδας (προυποθετοντας φυσικα τον αμεσο ψεκασμο στον κυλινδρο, για να λειτουργησει το ολο συστημα).

[BLiTzER]

Ό,τι είπε. Με πολύ απλά λόγια, με νεκρά, πάντα υπάρχει ένα ελαφρύ γκάζι για να κρατάει ρελαντί, ενώ με ταχύτητα, όχι.

Γενικώς, είναι πάντα κακή ιδέα να έχεις νεκρά ενώ κινείσαι (ναι, ακόμα κι όταν πηγαίνεις με 10 χλμ/ώρα ή πλησιάζεις κόκκινο σηματοδότη) και δείχνει κακό οδηγό.

[Bowleno]

Η opel εχει ενα συστημα που στις κατηφορες με ταχυτητα καιει λιγοτερο απο οτι αν την κατεβενες με νεκρα. Ποιο οικονομικο θα ειναι με την τελευταια σχεση στο σασμαν, διοτι φρεναροντας θα φρεναρεις και το μοτερ. Σωφρον δεν ειναι γιατι θα εχει πολυ φορα το οχημα, αλλα ποιος ειμαι εγω να κρινω;

όπως είπα, δεν ρώτησα αν είναι σώφρων, ρώτησα τι εξοικονομεί καύσιμο

Με ταχυτητα θα καψει λιγοτερο. Δε μου το ειπε ο μπαμπας μου, το λεει ομως ο μετρητης στιγμιαιας καταναλωσης μου.
Και ειναι και λογικο αν το σκεφτεις, διοτι ο κινητηρας σε κατασταση νεκρας (μιλαω ΜΟΝΟ για βενζινοκινητηρες), καταναλωνει βενζινη με σκοπο να υπερνικησει το "φιμωμα" της κλειστης πεταλουδας και να παραμεινει σε λειτουργικη κατασταση. Στην περιπτωση που ρολλαρεις με ταχυτητα, χρησιμοποιεις την αδρανεια του οχηματος για να κινησεις το μοτερ με τερμα κλειστη πεταλουδα, αντι να το τροφοδοτεις με παραπανω καυσιμο.

Ακριβως πανω σε αυτο στηριζεται και το διπεταλουδο συστημα του FSI, που υποτιθεται πως μειωνει καταναλωση με μια παραληλλη εισαγωγη αερα η οποια παρακαμπτει το ολο συστημα της πεταλουδας (προυποθετοντας φυσικα τον αμεσο ψεκασμο στον κυλινδρο, για να λειτουργησει το ολο συστημα).

ενδιαφέρον.... τοφορτηγό πάντως έχει πετρελαιοκινητήρα euro 5

[dimmie_72]

με 3,5t και βενζινοκινητήρα άμα δεν είσαι στο Ντουμπάϊ μόνο η απόσυρση σε σώζει.

edit: πες το απ την αρχή αρχηγέ!

[dimmie_72]

τοφορτηγό πάντως έχει πετρελαιοκινητήρα euro 5

κλαπέτο έχει;

[sniper]

....και επειδή με τρώει ο λόκως μου να τα ακούσω από τον παλιΟγερο....(sic)

Έχουμε ένα όχημα 3,5t (θα ισχύει, φαντάζομαι για όλα τα οχήματα, δίτροχα η πολύτροχα) το οποίο κατεβαίνει μια κατηφόρα , τι εξοικονομεί καύσιμο, να την κατεβαίνει με νεκρά στο κιβώτιο η με την 5η του και χωρίς γκάζι (όπου 5η, βάλτε την τελευταία σχέση του εκάστοτε οχήματος)
Προσοχή δεν ρωτάω αν είναι σωστό οδηγικά, (όποιος θέλει ας ρωτήσει στο ανάλογο section) ρωτάω τι εξοικονομεί καύσιμο!
παρακαλώ οι όποιες απαντήσεις να είναι εμπεριστατωμένες, απαντήσεις του στυλ "με ταχύτητα βέβαια γιατί έτσι μου είπε ο μπαμπάς μου" δεν θα γίνουν δεκτές

Ρε μλκ τσίπη, πόσα χλμ κατηφόρα θα κατέβει το φορτηγό και μας τα ζαλίζεις Παρασκευιάτικα;

[Bowleno]

Ρε μλκ τσίπη, πόσα χλμ κατηφόρα θα κατέβει το φορτηγό και μας τα ζαλίζεις Παρασκευιάτικα;

Δεν πλΕρώνω εγώ.... και κατεβάζει περίπου 25 χιλιόμετρα την εβδομάδα και το είπες και μόνος σου, είναι Παρασκευή


@dimmi, έχει, (όπως όλα τα φορτηγά) αλλά χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο.....

[spyrakos35]

Ρε μλκ τσίπη, πόσα χλμ κατηφόρα θα κατέβει το φορτηγό και μας τα ζαλίζεις Παρασκευιάτικα;

θα κατέβει από τα πριονια στον όλυμπο....