καλησπερα,εχω ενα gsx1250fa κ θελω να του κανω δωρο αναρτησεις μπρος ελατηρια πισω ολοκληρο αμορτισερ χωρις υδραυλικη ρυθμιση λογω παραπανω κοστους.εχω μερικα ερωτηματα....ποια η διαφορα απο γραμικα σε προοδευτικα......wilbers ή ohlins...απο εδω 'η απο εξωτερικο καθως εδω βλεπω οτι μονο παραγγελια κ κανα 20ημερο ενω αποεξω 5 μερες κ κανα 100ρικο λιγοτερο?
....και το στηλιαρι απο το τσεκουρι του ξυλοκοπου, απο το λογγο βγαινει...
Στα γραμμικά η συμπίεση των ελατηρίων σε όλη την διαδρομή είναι ίδια ενώ στα προοδευτικά όσο συμπιέζονται τόσο περισσότερο σκληραίνουν.
Οι διαφορες δεν ειναι μεγάλες, τα γραμμικά ειναι προσανατολισμένα στην σπορ οδήγηση τα προοδευτικα πιο τουρινκ.
Εαν μπορείς οικονομικά να αγοράσεις ολινς πανε για αυτα, ειναι το τοπ μπραντ και ιςως με την μεγαλητερη παράδοση.
Τωρα για την μηχανική η προφορτιση πριν επιλέξεις, πρόσεξε απο πια μεριά θα ειναι προσβάσιμο και ποσο ευκολο θα ειναι να ρυθμίσεις στην μηχανη σου, εαν ειναι δυςκολο(να αφελείς ειτε πλαστικά ειτε σέλες) θα πρεπει να δεις το έξτρα κόστος της υδραυλικής προφορτισης
Τελικα οσες διακοπες και να κανει καποιος, το ιδιο απότομα τουρχονται καποια πραγματα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Coyote Z750s
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Πετα το ρημαδι και παρε κανενα mega on/off με τη χρηση που κανεις. Οτι και να κανεις μ αυτο το ρημαδι δε θα φερεις ποτε τις αναρτησεις εκει που πρεπει ειδικα μπροστά που εχει αρχαίο dumping rod συστημα. Αν αξιζει κατι σ αυτο ειναι ο κινητηρας που πραγματικά ειναι οτι ποιο optimized υπαρχει σε touring μηχανακι.
Το ματι μου ωστοσο πηρε νεο bandit euro4 με upside-down μπροστινο.
Salentu. Lu Sule Lu Mare Lu Ientu.
Et quacumque viam dederit fortuna sequamur
"Conservatives are not necessarily stupid, but most stupid people are conservatives."
Damping rod.
Οι αναρτήσεις είναι μία χαρά για την χρήση και πέραν αυτής, αν έχεις τα σχετικά χέρια.
γραμμικά ελατήρια στην σωστή σκληρότητα, πιο χοντρά λάδια και είναι όλα οκ με το τέρας.
[FONT=&]ΓΡΑΜΜΙΚΑ : Όταν ολόκληρο το ελατήριο έχει κατασκευαστεί με [/FONT]ίδιο βήμα σε όλο το σπείρωμα, έτσι κάθε κιλό δύναμης έχει την ίδια επίδραση σε όλο το μήκος του ελατήριου.Τελικα οσες διακοπες και να κανει καποιος, το ιδιο απότομα τουρχονται καποια πραγματα...
ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ: - Έχουν κατασκευαστεί με προοδευτικό βήμα σπειρώματος από πυκνότερο έως πιο αραιό, έχοντας έτσι αυξανομένη αντίσταση στην συμπίεση.
Καλώς ήρθες
Καλως σας βρηκα αλλα το μεταβλητο βήμα δεν σκληραινει το ελατήριο..!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Οπως το καταλαβαίνω, στα προοδευτικά ελατήρια το πυκνότερο σπείρωμα τους βοηθά καλυτερα στην εξωμαλυνση των χαμηλών φορτίων που συμβαίνουν στις χαμηλές ταχύτητες συγκριτικά με τα γραμμικά
Καλά όλα αυτά αλλά δεν μας λες τι κάνει... μόνο αντίρρηση είσαι.Καλως σας βρηκα αλλα το μεταβλητο βήμα δεν σκληραινει το ελατήριο..!!
Σε ένα γραμμικό ελατήριο εάν χρειάζεσαι μια δύναμη Α για να συμπιεστεί 10μμ εάν εφαρμόσεις διπλάσια δύναμη θα συμπιεστεί 20μμ.
Σε ένα προοδευτικό ελατήριο θα συμπιεστεί λιγότερο.
Το πόσο θα συμπιεστεί ένα ελατήριο εξαρτάται από την σταθερά του και τον αριθμό των σπειρών που έχει (λιγότερες σπείρες = σκληρότερο ελατήριο).
Τα προοδευτικά ελατήρια δεν είναι πλήρως προοδευτικά όπως τα φανταζόμαστε (τουλάχιστον η πλειοψηφία). Αυτό που γίνεται είναι η σπείρα με το μικρότερο βήμα να τερματίζει (κοντράρει) οπότε μειώνεται πρακτικά το ελατήριο κατά 1 σπείρα και σκληραίνει και
η διαδικασία αυτή συνεχίζεται όσο συμπιέζεται.
Ποιό απλή μορφή είναι τα 2 σταδίων που τα συνηθίζει η yamaha στα συμβατικά της πηρούνια (έχουν 2 διαφορετικές πυκνότητες σε 1 ελατήριο) Μόλις τερματίσει η 1η το ελατήριοα σκληραίνει.
Γραμμικές αναρτήσεις είναι οι πνευματικές στις οποίες ισχύει ο νόμος του boyle (το γινόμενο της πίεσης x όγκο είναι σταθερό. Αυτό εάν το βάλεις σε αναπαραστήσεις σε 2 άξονες βγαίνει μια καμπύλη σαν παραβολή που προσδιορίζει και την γραμμικότητα).
Απλοικά χωρίς μαθηματικές συναρτήσεις.
Σωστά τα λες αλλά... στο προοδευτικό θα συμπιεστεί κανονικά τα 10 πρώτα μμ και στην συνέχεια για τα 20 θα θες όχι την διπλάσια αλλά σχεδόν την τριπλάσια δύναμη. Αυτή είναι η λεπτομέρεια.
Πχ στα φρένα αν είναι χαλαρά δεν θα βυθίζει όσο βύθιζε με τα γραμμικά. Φυσικά όσο πιο δυνατά τα φρένα τόσο μεγαλύτερη η βύθιση.
Και για να λύσω λίγο ακόμα το μυστήριο... στα on-off - enduro θέλουμε γραμμικά για να εκμεταλλευόμαστε όλη την διαδρομή της ανάρτησης και στα street θέλουμε προοδευτικά. Αν στα πρώτα βάλεις προοδευτικά (on-off - enduro) τα στήνεις περισσότερο για τον δρόμο.
Ορίστε και ένα διάγραμμα που εξηγεί τα φορτία και την συμπίεση
Τον πρώτο καιρό που μου φταίγανε οι αναρτήσεις ενώ ήμουν εγώ εντελώς κουλός(και τα λάστιχα για πέταμα) έψαχνα να δω τι υπάρχει από αναρτήσεις.
Νομίζω μόνο η hyperpro υποστηρίζει τα προοδευτικά ελατήρια σε δρομίσιες μοτοσυκλέτες.
Ακόμα και τα νεότερα monoshock συστήματα των πίσω αναρτήσεων έχουν χάσει την προοδευτικότητα τους.
Αντίθετα σε κάποια motocross μοντέλα (Honda??) υπάρχουν πνευματικά πηρούνια (που είπαμε είναι προοδευτικά από την κούνια τους)
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση