Καλησπέρα, θα ήθελα να ρωτήσω σχετικά με την διαφορά που έχουν οι διπίστονες δαγκάνες με τις τετραπίστονες οδηγικά/ποιοτικά, τετραπίστονες συνεπάγεται καλύτερα φρένα ή δεν είναι απαραίτητο αυτό? Προφανώς θα έχει να κάνει και με το μέγεθος του τροχού και τετραπίστονα ακούγονται πιο δυνατά, περισσότερη δύναμη στις δισκόπλακες αλλα καμία γνώμη από κάποιον που να γνωρίζει θα ήταν ευπρόσδεκτη. Ευχαριστώ.
Αν ξερεις την διαφορα μεταξυ μονοπιστονων και διπιστονων, κανε αναγωγη μεταξυ διπιστονων και τετραπιστονων..
(για να μη ξαναρωτας οταν εμφανιστουν οχταπιστονες..)
Υ.Γ.
Οι παραμετροι ειναι αρκετες (και μπλεκουμε με Γεωμετρια και Φυσικη)..
Μια διπιστονη δαγκανα με συνολικη επιφανεια επαφης με τον δισκο ίδια με αυτην μιας τετραπιστονης και με συνολικα ασκουμενη δύναμη ίδια, δεν εχει ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ καμια διαφορα..!!
Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 23/10/2018 στις 12:46.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ναι αλλά δεν βάζει την παράμετρο δίσκος....Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan
Αν ξερεις την διαφορα μεταξυ μονοπιστονων και διπιστονων, κανε αναγωγη μεταξυ διπιστονων και τετραπιστονων..
(για να μη ξαναρωτας οταν εμφανιστουν οχταπιστονες..)
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Πολυ βιασεσαι να απαντησεις, Ταβαριτς...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Θεωρητικά είναι καλύτερη η τετραπίστονη. Πιο αποδοτική, πιο ακριβής, πιο άμεση κ.ο.κ.
Όμως, μετράει η...πράξη. Μια τετραπίστονη που έχει να καθαριστεί 20 χρόνια και έχει τα μισά έμβολα κολλημένα, σε σχέση με μια διπίστονη καλοσυντηρημένη, μπορεί να είναι τρις χειρότερη. Ομοίως, μια φτηνή τετραπίστονη με ανοχές ότι νάναι, σε σχέση με μια καλής ποιότητας διπίστονη.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Αν η εν λόγω διπσίτονη μπορεί να πατάει τα τακάκια στον δίσκο ομοιόμορφα και με την ίδια δύναμη, τότε δεν εχει διαφορά απόδοσης με την 4πίστονη.Αν ξερεις την διαφορα μεταξυ μονοπιστονων και διπιστονων, κανε αναγωγη μεταξυ διπιστονων και τετραπιστονων..
(για να μη ξαναρωτας οταν εμφανιστουν οχταπιστονες..)
Υ.Γ.
Οι παραμετροι ειναι αρκετες (και μπλεκουμε με Γεωμετρια και Φυσικη)..
Μια διπιστονη δαγκανα με συνολικη επιφανεια επαφης με τον δισκο ίδια με αυτην μιας τετραπιστονης και με συνολικα ασκουμενη δύναμη ίδια, δεν εχει ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ καμια διαφορα..!!
Οπως πχ μια ακριβή 2πίστονη AP Racing πχ μπορεί να φρεναρει και καλύτερα απο μια low budget 4πίστονη η οποία ψιλοπαραμορφώνεται κατα το φρενάρισμα.
Θα πρέπει επίσης να γίνει κι ένα διαχωρισμός μεταξύ δαγκανών με ίδιο αριθμό εμβόλων. Αλλο η 2πίστονη με γλύστρα κι άλλο η διπίστονη με αντικρυστά έμβολα. Γενικά αυτές με το/τα έμβολα απο την μια πλευρά και γλύστρα υστερούν σημαντικά.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Eρωτήσεις βάΝω...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Ευχαριστω για τις απαντησεις, καταλαβαινω τις προφανεις διαφορες, απλα σαν νεος οδηγος στην ουσια και στην προσπαθεια εξευρεσης μιας καλης πρωτης μοτοσυκλετας κοιταω αρκετα και τον παραγοντα φρενα μπας και κανω εν τελει καλυτερη επιλογη μοτοσυκλετας. Οδηγικα δυο μοτοσυκλετες εχω οδηγησει στη ζωη μου και αυτες στη σχολη οδηγων.
Σαν νέος αναβάτης πρώτα βελτίωσε την οδήγησή σου και μετά κοιτάς και τα φρένα κτλ.
OK, αρχικά όλα τα φρένα είναι αρκετά για εσένα. Σ' αυτη τη φάση πρέπει εσύ να μάθεις να φρενάρεις σωστά.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Επιπλέον για ένα άπειρο οδηγό, έχει μεγαλύτερη σημασία η προοδευτικότητα στα φρένα και η πληροφόρηση που φθάνει στα χέρια του, παρά η απόλυτη δύναμη. Το ίδιο ισχύει για όλα τα σημεία χειρισμού.
Δώσε βάση στο να έχει ABS και στο να αντικαθιστάς συχνά τα ελαστικά της μοτοσυκλέτας.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Well said, Ταβαριτς..!!
Και αντε να το προχωρησουμε λιγακι παρακατ' και να δουμε τι ειναι προτιμοτερο για εναν αρχαριο..
Να μαθει με ενα "τελειο" μηχανακι (και αν τυχει μετα να καβαλησει κανενα χρεπι, heaven help us all..) ή να μαθει με ενα οριακα "απαραδεκτο" μηχανακι (και αν την βγαλει καθαρή, την εβγαλε..) ??
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Να πάρει ένα χωμάτινο μοτόρι
Αν δεν γίνεις εντουράς δεν θα μάθεις να οδηγάς.
Eυχαριστω, κατι τετοιο με ενδιαφερε κυριως να μαθω που ειναι πρακτικο για την οδηγηση και δε μενει μονο σε specs.
Το οποίο σημαίνει ότι σε δεδομένο πλάτος δισκόπλακας μιά τετραπίστονη μπορεί να προσφέρει διπλάσια επιφάνεια επαφής από την αντίστοιχη διπίστονη και μια 6πιστονη τριπλάσια κ.ο.κ?
ή
Για την συνολικά ίση επιφάνεια επαφής η τετραπίστονη απαιτεί πολύ λιγότερη δισκόπλακα έχοντας συνολικά πολύ πιο ομοιόμορφη φθορά στα τακάκια?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση