BMW με πανω απο 100.000 χλμ

[panavour]

Επειδη τωρα στα γεραματα αρχιζει ο νους και ρεταρει, και μπορει να παλιμπαιδιζει, και να επανερχεται σε πραγματα που παλια τα αγαπουσε ,αργοτερα τα απερριπτε μετα βδελυγμιας,και προσφατως τα ξανααγαπαει,θα ηθελα την γνωμη σας -χωρις πολυ δουλεμα παρακαλω-γιατι τελευταια, και επειδη θελω να αλλαξω κατηγορια να ανεβω λιγακι παραπανω απο ΕR-5,χωρις να δωσω πολλα χρηματα,μεσα σ αυτες τις μηχανες που κοιταω ειναι και οι boxer της BMW.
To ΘΕΜΑ και ΠΡΟΒΛΗΜΑ μου ειναι οτι η τσεπη μου αντεχει μηχανες χαμηλοτερης τιμης που ολες εχουν απο 100.000 χιλιομετρα και πανω.
Ερωτω λοιπον γνωστες κατοχους και μη τι πρεπει να προσεξει κανεις, για μια τετοια αγορα ,τι να υπολογιζει για σερβις και ανταλλακτικα,και τι γενικως να περιμενει.
Ενδιαφερομαι για τις σειρες r 850 gs r1100gs,r1150gs, r850r,r1100r,r1150rt κλπ της σειρας R .
Oxi πολυ BULLING παρακαλω
Θελω στοργη και προδερμ

[foogr01]

Μια χαρά σκεπτικό και επιλογή θα έλεγα. Γιατί να φας bullying;
Τώρα δεν ξέρω να σου πω τι και πως για τα συγκεκριμένα μοντέλα. Πρέπει να είναι κάποια που να μην καταλαβαίνουν τίποτα αλλά δεν ξέρω αν αξίζει τελικά λόγω του budget σου. Πόσα σκοπεύεις να δώσεις; Μήπως σε βοηθήσουν άλλα μέλη καλύτερα.
Επικροτώ τη σκέψη

[sapila racing]

Aν η τσέπη σου είναι ίσα ίσα για να το πάρεις άστο καλύτερα, χρειάζεσαι extra budget μόνο για αλλαγή δίσκου.
Αν σε παίρνει κανε ενα μια βόλτα να δείς αν σου κάνει το telelever κατ αρχήν.

[νεοσσός]

Νομίζω το βασικό τους πρόβλημα δεν είναι ο κινητήρας, αλλά το πολύ ακριβό διαφορικό, που θα έχει φθαρεί στα 100.000 χιλιόμετρα, ειδικά με μη προσεγμένη χρήση και το επίσης πολύ ακριβό ABS. Όπως είχαμε πει και σε άλλο νήμα, που έλεγες να κάνεις το παξιμάδι σου σκατό (ή το ανάποδο, δε θυμάμαι) για αγοράσεις παλαιά μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού, η συντήρηση θα σε γονατίσει οικονομικά και πρακτικά δε θα χρησιμοποιείς το μοτοσακό, δε θα το χαίρεσαι. Σκοπός είναι να σου μένουν χρήματα για να μη σκέφτεσαι τα έξοδα για βόλτες. Χίλιες φορές κυριακάτικες και καθημερινές βόλτες με το ER-5, παρά να έχεις σταθμευμένο ένα R1150R και να ψάχνεις να βρεις από πού θα κόψεις για να το επισκευάσεις και να το κυκλοφορήσεις κάποια στιγμή.

Ελπίζω να αλλάξουν τα πράγματα και κάποια στιγμή να μας πεις ότι αγόρασες τοις μετρητοίς ένα ολοκαίνουριο R1250GS.

[doctoras]

Αν μπορείς να βρεις σε καλη κατάσταση r1150gs/rt με τυπικο σε συντηρήσεις αναβατη χτυπα το, μαλλον rt εχεις περισσότερες πιθανοτητες να βρεις προσεγμένο, όμως θελουν καλο ελεγχο σε ειδικο μαστορι με bmw μηχανακια.

[p@nos]

Εξαρταται τη χρηση... Φιλος εχει 1200gs με 150κ χλμ που εκανε καθε μερα 60χλμ ανοιχτο επαρχιακο δρομολογιο... Με στοκ δισκο και χωρις σημαδια αλλαγης. Αν καποιος το εχει αθηνα και το λιωνει στις παντες θα ειναι σε ποκυ χειροτερη κατασταση με το 1/3 των χιλιομετρων. Οποτε τα χιλιομετρα ειναι απλα ενα νουμερο, η κατασταση ειναι που μετραει

[MG-KTiNoS]

Νομίζω το βασικό τους πρόβλημα δεν είναι ο κινητήρας, αλλά το πολύ ακριβό διαφορικό, που θα έχει φθαρεί στα 100.000 χιλιόμετρα, ειδικά με μη προσεγμένη χρήση και το επίσης πολύ ακριβό ABS. )

Νέε μου, κανένα από αυτά τα μοντέλα δεν έχει πρόβλημα με άξονα. (Aσε που κάνα δύο που ξέρω δεν έχουν και ABS)

[karellen]

Αν θέλεις r850r υπάρχει ενα στη Καλαμάτα με λίγα χλμ και με ιδιοκτητη πιο ψειρα πεθαίνεις.Τη δίνει γιατί έκανε οικογενεια και δεν βολτάρει πλέον.

[telegonos]

Χάάάιντε πάλι, ανακαλύφθηκαν μοτοσυκλέτες με ΕΝΑ κινητήριο τροχό και ''διαφορικό''....

[denialofservice]

Αν θέλεις r850r υπάρχει ενα στη Καλαμάτα με λίγα χλμ και με ιδιοκτητη πιο ψειρα πεθαίνεις.Τη δίνει γιατί έκανε οικογενεια και δεν βολτάρει πλέον.

Είναι κάπου αυτό να το δούμε?

[karellen]

Είναι κάπου αυτό να το δούμε?

Δεν το έχει στο car αλλά σε ένα μαγαζί εδώ για να του το πουλήσει.Αν θες σου δίνω τηλ για να τα πειτε κατ ιδίαν.