Πίνακας αντιστοίχησης αλλαγών ύψους-πλάτους-ζάντας ελαστικών

[Tropeas]

Θυμαμαι όταν είχα και αμάξι υπήρχε ένας κανόνας που έλεγε ότι δεν πρέπει αλλάζοντάς και τοποθετώντας ένα ελαστικό μεγαλύτερου πλάτους να μην ξεφύγεις πάνω απο 0,5 σε ένα συντελεστή... π.χ. αν βάλης πιο φαρδύ θες μικρότερο προφίλ μετά ή λίγο μεγαλύτερη ζάντα αλλά πάντα για να μην διαταράξεις μια ισορροπία κοίταγες αυτόν το πίνακα...

Υπάρχει κάτι αντίστοιχο για τις μοτοσυκλέτες?
π.χ. εμένα φοράει 120/60/17 & 160/60/17
μπορώ να βάλω κάτι άλλο πίσω π.χ.170 ή μετά πρέπει να αλλάξω το 60? και αν ανια ποίο είναι μετά το σωστό για να μην κάνω γυφτιές και ανασφαλή πράγματα ?

Ευχαριστώ...

[Atsatsos]

το καλύτερο θα ήταν να μην αλλάξεις τη μαμά διάσταση.και μη ξεχάς οτι δεν υπάρχουν όλοι οι συνδιασμοί διαστάσεων.

[melsaltas]

Για το αμαξι εχω βρει αυτο
http://www.gtc.gr/Tech/tyre-calc.htm

για μοτο δεν εχω κατι υπ'οψιν μου.

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
Θυμαμαι όταν είχα και αμάξι υπήρχε ένας κανόνας που έλεγε ότι δεν πρέπει αλλάζοντάς και τοποθετώντας ένα ελαστικό μεγαλύτερου πλάτους να μην ξεφύγεις πάνω απο 0,5 σε ένα συντελεστή... π.χ. αν βάλης πιο φαρδύ θες μικρότερο προφίλ μετά ή λίγο μεγαλύτερη ζάντα αλλά πάντα για να μην διαταράξεις μια ισορροπία κοίταγες αυτόν το πίνακα...

Υπάρχει κάτι αντίστοιχο για τις μοτοσυκλέτες?
π.χ. εμένα φοράει 120/60/17 & 160/60/17
μπορώ να βάλω κάτι άλλο πίσω π.χ.170 ή μετά πρέπει να αλλάξω το 60? και αν ανια ποίο είναι μετά το σωστό για να μην κάνω γυφτιές και ανασφαλή πράγματα ?

Ευχαριστώ...

Λάμπρο, αν η ζάντα σου είναι 5άρα, μην βάλεις 170.
To δοκίμασα εγώ στο ZR7 (BT014) , που εχει 5άρα ζάντα και 160/60 μαμά.
Στις προδιαγραφές συστηνεται για 5αρα, αλλά...
Συμπέρασμα, τζίφος.
Και πιο αναλυτικά...
Το λάστιχο μπαλλονάρει αρκετά και κάνει αρκετα πιο έντονη την κορώνα. Το αποτέλεσμα είναι οτι ακόμα και στην πίστα, με το μηχανακι να λειώνει μαρσπιε και να τελειώνει το μπροστινο, το πίσω ειχε ακόμα πολύ απάτητο πέλμα.
Επίσης λόγω αλλαγής του σχήματος, τρώγεται στις ευθείες πολύ πιο γρήγορα.
Τελικα το μόνο που προσφέρει είναι.....μούρη.

[stratospr]

Ρίξε μια ματιά και εδώ:

http://www.hagon-shocks.co.uk/WheelTab.htm

Σύμφωνα με αυτόν τον πίνακα σε ζάντες 5" και 5,5" μπορούμε να βάλουμε 160/60, 160/70, 170/60 και 170/70 λάστιχο.

Αυτό που πρέπει να δεις είναι πόσο αλλάζει η περίμετρος του λάστιχου.

Σε 17" ζάντα έχουμε:

160/60 17 = 527,8 mm
160/70 17 = 543,8 mm
170/60 17 = 533,8 mm
170/70 17 = 550,8 mm

[Tropeas]

Δεν ξέρω τι ζάντα έχω στο SV θα δω...
το ερώτημά μου έρχεται καθώς π.χ. στις μαμά διαστάσεις βρίσκω μόνο τα απλά Diablo (ούτε Corsa, ούτε super Corsa) και γενικά το 160 πίσω δεν βγάζει "κορυφαίες σειρές" λάστιχα SS επιδόσεων, βγάζει τις ποιο sport touring...

:a19: Ευχαριστώ πάντως... βοηθήσατε... να βρω την ζάντα και βλέπουμε... με βλέπω να φέρνω μόνο για τα Μέγαρα και τις Σέρρες σλικ απο έξω...

[sapila racing]

Λάμπρο για να εχει 160 , 5 ιντσες θα είναι.

Πάντως στο 160 εχει Bridgestone BT014, που μια χαρα supersport λάστιχο είναι.
Δοκίμασέ το και θα δείς.
Εγώ εφαγα 4 τέτοια πίσω και 2 μπροστά.

[Aggelos_SV]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Και πιο αναλυτικά...
Το λάστιχο μπαλλονάρει αρκετά και κάνει αρκετα πιο έντονη την κορώνα.Το αποτέλεσμα είναι οτι ακόμα και στην πίστα, με το μηχανακι να λειώνει μαρσπιε και να τελειώνει το μπροστινο, το πίσω ειχε ακόμα πολύ απάτητο πέλμα.

Ακριβως το ιδιο μου κανουν τα Pirelli Diablo.Οι διαστασεις μου ειναι 120/60/17 και 160/60/17 δηλαδη οτι λεει ο κατασκευαστης.
Ελα ομως που το μπροστινο μου ειναι πατημενο μεχρι την ακρη του (λιγα χιλιοστα πριν την ακρη του ) ενω το πισω εχει απατητη περιοχη μεγαλυτερη του μπροστινου.Με τα προηγουμενα λαστιχα (Dunlop sportmax D220 ------>>σκουπιδια λαστιχα για την Ελλαδα) δεν ειχε παρουσιαστει κατι παρομοιο.
Τα ατιμα τα Pirellια ...τσιχλες ειναι

[panoc]

επισυνάπτω ενα αρχειο που ειχα φτιαξει παλια για το αυτοκινητό μου.

η λογικη ειναι η ίδια απλά αλλάζεται τα μεγεθη.

για το αυτοκινητο ισχύει οχι μεγαλύτερο του 0,5% και οχι μικρότερο του 1,5%.

γενικά προτιμαται το μικρότερο αποτελεμσα καθότι η μικρότερη διαμτερος τροχού (αρα και όγκος ελαστικού) μειώνουν λιγο το μεγαλύτερο βαρος της μεγαλύτερης ζαντας.
επίσης ο μικρότερος τροχός προτιμαται γιατι ουσιαστικα "κοντενει" τη τελική σχεσημεταδοσης στο δρόμο και και μειψνει ακομα περισσότερο τη διαφορα μεγαλύτεης μαζας και μεγαλ΄τυερων τριβων.
(σε καθε περιπτωση ομως δεν ισοροπεί τις απωλειες)

[simple76]

καλησπερα στην παρεα μου εμενα το λαστιχο που φοραει απο την μανα του ειναι 180/55-ZR17 τι ζαντα φοραει λογικα ? 5.5 ?
το ρωταω αυτο παιδια γιατι δεν γνωριζω και δεν βρισκω ποπυθενα να δω

[sapila racing]

καλησπερα στην παρεα μου εμενα το λαστιχο που φοραει απο την μανα του ειναι 180/55-ZR17 τι ζαντα φοραει λογικα ? 5.5 ?
το ρωταω αυτο παιδια γιατι δεν γνωριζω και δεν βρισκω ποπυθενα να δω

Ναι, αν εχει απο μαμα 180/55 17 φοραει ζαντα 5,5 ιντσων.