προβληματισμός..βοήθεια?

[doria]

Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους.

Εδω και καιρό(απο την ημερα που συμπληρωσα τα 21) σκέφτομαι να αγοράσω ενα gsxr1000 K4 limited.Δεν είχα ποτε ξανα street μηχανή,αλλα είναι και το μονο μοντέλο που μου αρέσει.
Η μόνη μου "απέτιση" απο το μηχανάκι είναι να είναι μαμά και να μην έχει χτυπίσει ή πέσει.
Τι θα πρέπει να προσέξω στις μηχανες που βλέπω?υπαρχουν κάπια "σιμάδια" που δηλώνουν οτι είναι εντάξει η μηχανή?δυστηχώς για μένα δεν γνωρίζω απολύτος τίποτα πέρα απο το να οδηγώ πάνω στο θέμα "μηχανές".Με τα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο εύκολο να δεις αν έχει χτιπίσει άσχημα,βλέπε σιμάδια καλήμπρας.Δώστε μου τα φώτα σας σας παρακαλώ.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Ντόρια

[xampos]

χρονια πολλα

ΑΥΤΟ ΠΙΣΤΕΥΩ ΘΑ ΣΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΠΟΛΥ

για το τι πραγμα να προσεξεις στην επιλογη μεταχειρισμενης μοτο.

με προβληματιζει λιγο το οτι θα εχεις για πρωτη μηχανη μια 1000 που θα σου φανει αρκετα γρηγορη

[doria]

να σου πω την αληθεια δεν με απασχολει το ποσο γρηγορο ειναι το συγκεκριμενο μηχανακι,το μόνο που με απασχολεί είναι οτι μου αρέσει σαν εμφάνιση,οπότε και 50cc να ήταν το ίδιο θα το ήθελα!Σε ευχαριστώ πολύ για το site αλλα δεν μου ανοίγει η σελίδα..αν μπορείς κάνε ένα copy-paste το κείμενο εδώ ή σε ένα e-mail.

[xampos]

Αν δεν πας με μηχανικο,θα πρεπει να ξερεις τι να κοιταξεις ωστε να μην αγορασεις φυκια για μεταξωτες κορδελες.

Ειδικα οι μαντραδες (καταστηματα) σου ταζουν λαγους με πετραχειλια και σκιζουν τα ιματια τους οτι το μηχανακι ειναι αστερι!!!

ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Το πρωτο πραγμα που θα τσεκαρεις ειναι η εξωτερικη εμφανιση.Ενα "αστερι" μηχανακι πρεπει να ειναι στην "τριχα",χωρις σημαδια και γρατσουνιες οι οποιες μπορει να υποδηλωνουν μια πτωση.
Οποτε,ελεγχουμε τα πρωτα σημεια τα οποια θα σημαδευτουν αν η μοτοσυκλετα εχει φαει μια πτωση,κι αυτα ειναι:
Φλας,γκριπ ή αντιβαρα τιμονιου,μανετες,μαρσπιε,πενταλ φρενου και λεβγες ταχυτητων,καπακι συμπλεκτη,εξατμισεις.(καποια ή και ολα,μπορει να εχουν αλλαχθει μετα απο καποια πτωση,αλλα ισως και οχι αν η ζημια τους ηταν μηδαμινη.Αν κοβει λοιπον το ματι σας θα καταλαβετε.)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Το πρωτο πραγμα που θα κανεις μετα ειναι να το βαλεις μπροστα να ακουσεις τον κινητηρα.(Περιεργοι μεταλλικοι θορυβοι και αρυθμιες του ρελαντι υποδηλωνουν φθορες και κακη κατασταση του κινητηρα)
Ενιοτε αφηνουμε το μηχανακι να ζεσταθει καλα,γιατι οταν ειναι κρυο δεν θα ακουσεις πολλα πραγματα.

Κανεις μια καλη βολτα ωστε να δουλεψουν τα παντα πανω του και να σηκωσει θερμοκρασια.
Αφου γινει αυτο τσεκαρεις παλι για θορυβους των κινητηρα.Κατα την βολτα που κανεις τσεκαρεις φρενα (αν πιανουν καλα),σασμαν (αν οι ταχυτητες κουμπωνουν σωστα και χωρις θορυβο (εκτος κι αν ειναι BMW tongue.gif ),τιμονι (αν ειναι ισιο) ,τροχους (για περιεργα κουνηματα ή αναπηδησεις),ευθυγραμμιση (αν το μηχανακι τραβαει δεξια η αριστερα).

Γυρνας στο καταστημα και σβηνεις την μοτοσυκλετα.

Βγαζεις την ταπα του λαδιου και παιρνεις λιγο λαδι με το δαχτυλο σου και το ελεγχεις για το παχος του και για το αν βλεπεις να γιαλιζει κατι μεσα του κοιτωντας το στο δυνατο φως (αν εχει ηλιο ας πουμε)
Αν δειτε κατι σαν χρυσοσκονη μεσα...θυμηθειτε...οτι λαμπει δεν ειναι χρυσος!!!Ειναι ρινισματα μεταλλου τα οποια μαρτυρουν εναν καταπονημενο και με φθορες κινητηρα.
Πολλες φορες οι καταστηματαρχες,οταν ξερουν οτι μια μοτοσυκλετα εχει φθορες,τους βαζουν χοντροτερα λαδια για να μειωσουν τους θορυβους και να την πατησει ο αγοραστης.Ο ελεγχος που μολις ομως ειπα,ειναι ενας σιγουρος τροπος να δειτε αν οντως ο κινητηρας ειναι ταλαιπωρημενος,γιατι ακομα και με χοντροτερα λαδια,οταν αυτα θα δουλεψουν θα παρασυρουν μαζι τους αυτα τα ρινισματα.
Σκυψτε και λιγο απο κατω να δειτε για τυχον διαροες λαδιου απο τον κινητηρα.
Επισης και η εξατμιση μαρτυρα σε τι κατασταση ειναι ο κινητηρας.Μια καρβουνιασμενη αποληξη εξατμισης δειχνει προβλημα.

Αν ολα ειναι καλα,προχωρατε στο επομενο σταδιο του ελενχου.

ΚΑΙΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ

Τα χιλιομετρα που γραφει...ειναι πραγματικα?Ισως το κυριοτερο ερωτημα καποιου που θελει να αγορασει μεταχειρισμενο.Και καλα να ειναι απο ιδιωτη...(αν και καποιοι τα "γυριζουν" τα χιλιομετρα) αλλα τα καταστηματα ειναι σιγουρο οτι θα γυρισουν τα χιλιομετρα αν ειναι πολλα.

Ετσι λοιπον παιρνουμε για παραδειγμα,οτι θελουμε να αγορασουμε μια μοτοσυκλετα 3ων ετων,η οποια "εχει" 10000χιλ.
Εμενα τα 10000χιλ μου φαινονται λιγα για μια τριων χρονων μοτοσυκλετα κι ετσι αρχιζω το ψαξιμο.


1)Δισκοπλακες...τι φθορα εχουν?.Αν εχουν δημιουργησει "νυχι" στην ακρη τους ή εχουν υπερβολικες χαρακιες,μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι!

2)Κοιταμε τα μαρσπιε του οδηγου.Τι φθορα εχουν?Αν ειναι λαστιχενια και λειπει πολυ υλικο απο πανω τους...μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι.

3)Αλυσογραναζα.Αν η αλυσιδα κανει "γωνιες" και τα δοντια του πισω γραναζιου ειναι μυτερα,μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι! (Οχι βεβαια οτι δεν μπορει να γινει ετσι η αλυσιδα και το γραναζι μεσα σε 10000 χιλ!Μπορει να γινει οταν εχει ελειπης συντηρηση ή και καθολου συντηρηση)Παντα οτι βλεπουμε το συσχετιζουμε και με τους αλλους ελενχους μας.

4)Αν η μοτοσυκλετα ειναι εντουροειδες-μοταρντ-ον οφ,συνηθως εχει καποιες "γλιστρες" για την αλυσιδα μεταδοσης της κινησης στον τροχο.Αυτες οι γλιστρες βρισκονται κοντα στο μπροστινο γραναζι,εκει που δενει το ψαλιδι με το πλαισιο.Συνηθως υπαρχει μια πλατια τοποθετημενη πανω στο ψαλιδι που σερνεται η αλυσιδα και καποια ή καποιες σε μορφη ραουλου (κυλινδρικες) πανω και κατω απο την αλυσιδα τοποθετημενες στο πλαισιο εκει που ενωνεται με το ψαλιδι.(Σκυψτε λιγο...θα τις δειτε)

Αν αυτες οι γλιστρες λοιπον εχουν βαθιες χαρακιες...μονο 10000 χιλ δεν εχει η μοτοσυκλετα!

5)Ελεγχος της εξατμισης για τυχον σκουριες ή και τρυπες απο σκουρια (ειδικα στο κατω μερος...ειπαμε...αν δεν σκυψεις αρκετα...δεν θα δεις τιποτα)

Συνεπως,αν κατα τον ελενχο διαπιστωθει πως καποια απο αυτα τα υλικα ειναι με σοβαρες φθορες,παει να πει πως η μοτοσυκλετα εχει πολυυυυ περισσοτερα χιλιομετρα στην πλατη της απ οσα λεει το κοντερ!!!

Αν ολα ομως ειναι καλα και αποδεκτα,συνεχιζουμε.

ΤΡΟΧΟΙ-ΡΟΥΛΕΜΑΝ-ΤΙΜΟΝΙ

Ελέγχουμε τις τσιμουχες του πιρουνιου για διαροες λαδιων.
Ελεγχουμε τις τσιμουχες των τροχων για διαροες γρασου.
Σηκωνουμε στο διπλο σταντ την μοτοσυκλετα(αν εχει...διαφορετικα ζηταμε βοηθεια απο καποιον φιλο που ειμαστε μαζι ή απο τον ιδιο τον καταστηματαρχη) και γυριζουμε με το χερι δυνατα τον μπροστινο και μετα τον πισινο τροχο,ωστε να ακουσουμε τυχον θορυβο απο τα ρουλεμαν του ή και να δουμε αν η ζαντα ειναι ισια και δεν κανει οχταρια (Οι ζαντες κοστιζουν αρκετα)
Αν η μοτοσυκλετα εχει τροχους με ακτινες,ελεγχουμε αν ολες οι ακτινες ειναι στην θεση τους και δεν ειναι καποιες στραβιες.
Επισης οταν η μοτοσυκλετα ειναι στο διπλο σταντ,πιεζει καποιος την ουρα της ωστε να σηκωθει ο εμπροσθιος τροχος στον αερα και μεις με πολυ απαλες κινησεις,κουναμε το τιμονι δεξια αριστερα,ενα τι απο την ευθεια του.
Αν νιωσουμε καποιο "σκαλωμα" στο σημειο που το τιμονι ειναι εντελως ευθεια,αυτο σημαινει οτι εχουν προβλημα τα ρουλεμαν του λαιμου.Το οποιο προβλημα το οικονομησαν απο τα πολλα χιλιομετρα,ή απο καμμια σαβουρδα.

ΦΡΕΝΑ

Ελεγχουμε επισης για διαροες του συστηματος των φρενων.Αν δουμε υγρασιες των σωληνων στις ενωσεις με δαγκανες και αντλιες,κατι συμβαινει.Επισης υγρασια απο υγρα φρενων μπορει να βγαινει και απο τα κυλινδρακια των δαγκανων αλλα δεν φαινεται ευκολα.Εκει πρεπει να τσεκαρουμε αν η μοτοσυκλετα φρεναρει κανονικα στην βολτα που θα κανουμε.Αν οχι παει να πει πως καποιο "λιπαντικο" εχει βρεξει τα τακακια και την δισκοπλακα και πιθανον ειναι DOT4 shock.gif (Eκτος πια κι αν τα τακακια εχουν πιασει μεταλλο ή η δισκοπλακα/ες εχουν γινει τσιγαροχαρτα.

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Ελεγχουμε επισης τις αναρτησεις,κρατωντας την μοτοσυκλετα εντελως ορθια χωρις να ειμαστε πανω της και πιεζοντας τις αναρτησεις της εναλλαξ.

Αν δουμε γρηγορες επαναφορες και τραμπαλισμους παει να πει οτι οι αναρτησεις δεν εχουν πια αποσβεση,πραγμα που σημαινει πως χρηζουν αντικαταστασης /επισκευης.
Επισης μπορουμε να δουμε αν υπαρχουν λαδια στο εμβολο του αμορτισερ ή πανω στα καλαμια του πιρουνιου.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ

Τσεκαρουμε αν δουλευουν τα παντα και σωστα πανω στην μοτοσυκλετα.Φωτα φλας ΣΤΟΠ κορνα σινιαλο διακοπτες,ενδεικτικες λυχνιες ταμπλο και φυσικα σωστη λειτουργια του κινητηρα χωρις ρεταρισματα.

ΤΑΜΠΛΟ

Ελεγχουμε αν δουλευουν τα παντα πανω του.Κοντερ Στροφομετρο(αν υπαρχει) Βενζινομετρο(αν υπαρχει) θερμομετρο (αν υπαρχει)

Αν τα βρειτε λοιπον ολα ΟΚ ή σε μια ανεκτη κατασταση,προχωρατε στην αγορα της μοτοσυκλετας.
Αν καποια πραγματα πανω της δειτε πως οντως εχουν προβλημα και δεν ειναι σημαντικα,και χρηζουν αντικαταστασης,προσπαθειστε να κοψετε απο την τιμη πωλησης την αξια της αντικαταστασης τους.

Αν δειτε σοβαρες φθορες ...καλυτερα θα ειναι να κοιταξετε κατι αλλο.!!!

[xampos]

πηγη : mybike.gr απο τον ΑΛΧ

αψογο

[doria]

σε ευχαριστω πολυ,ηταν οντως πολυ χρησιμο το κειμενακι.Περαν του οτι φενεται με το ματι δεν ειχα ιδεα τι αλλο πρεπει να ελενξω(εκτος βεβαια το να το κανω βολτα).
Σε ενα μαντρα που ειχα παει ειχα δει ενα limited σε πολυ καλη κατασταση απο οσο μου χε πει κι ο μηχανικος μου,και του ζητησα αριθμο πλαισιου και δεν μου το εδωσε(δεν ηξερα που ειναι για να το γραψω μονη μου)γιατι ηθελα να τσεκαρω απο την suzuki αν ειναι οντως γνησιο limited και ο κυριος για δικους του λογους "δεν μπορουσε" να μου το δωσει.Με αποτελεσμα να μου μπουν ψιλοι και να κανω περα..δυστηχως οι μαντραδες οπως ειπες...μονο "αστερια" πουλανε!

[vangelis 64]

Εκτός από τα πολύ χρήσιμα που σού έδωσε ο bandit-akos,καλό θα είναι,όταν πάς για μεταχειρισμένο,να έχεις παρέα κάποιον που να ξέρει καλά.

[doria]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vangelis 64
Εκτός από τα πολύ χρήσιμα που σού έδωσε ο bandit-akos,καλό θα είναι,όταν πάς για μεταχειρισμένο,να έχεις παρέα κάποιον που να ξέρει καλά.

αυτο που ειπες είναι υποκειμενικό,ακομα δεν έχω βρει κάποιον μηχανικο που να ξέρω οτι είναι "αστερι",ενας γνωστός μου συστησε ενα παλικάρι αλλα να σου πω την αληθεια δεν του χω και τυφλή εμπιστοσίνη,γι αυτο γράφτηκα κι εδώ να πάρω και καμια γνωμη παραπάνω

[Λεωνίδας]

sorry αλλά να ρωτήσω κάτι; έχεις άλλη μηχανή και θα πας στο 1000 τώρα ή είναι η πρώτη σου;
καλώς ήρθες στο moto.gr

[doria]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Λεωνίδας
sorry αλλά να ρωτήσω κάτι; έχεις άλλη μηχανή και θα πας στο 1000 τώρα ή είναι η πρώτη σου;
καλώς ήρθες στο moto.gr

το πρώτο μου μηχανακι ήταν ενα Ζ125 YAMAHA και τώρα μετα όριμη σκέψη μηνών κατέληξα στο 1000.δεν ειχα αλλο μηχανακι street ποτε οπως ειπα και στο πρωτο μου ποστ

[Λεωνίδας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από doria
το πρώτο μου μηχανακι ήταν ενα Ζ125 YAMAHA και τώρα μετα όριμη σκέψη μηνών κατέληξα στο 1000.δεν ειχα αλλο μηχανακι street ποτε οπως ειπα και στο πρωτο μου ποστ

δε μου ακούγεται και πολύ καλά αυτό αλλά ΟΚ... παρηγοριέμαι επειδή εσείς τα κοριτσάκια έχετε συνήθως λιγότερη φαγούρα στο δεξί καρπό

[doria]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Λεωνίδας
δε μου ακούγεται και πολύ καλά αυτό αλλά ΟΚ... παρηγοριέμαι επειδή εσείς τα κοριτσάκια έχετε συνήθως λιγότερη φαγούρα στο δεξί καρπό

δεν τιθεται θεμα φαγουρας αλλα θεμα ερωτα...μου αρεσει τρελα το συγκεκριμενο μηχανακι οπως ειναι ακριβως...ευελπιστω λοιπον οτι εχω το μυαλο μέσα στο κεφαλι παρολη την απειρια μου

[Cpt. Haddock]

Απο εμένα καλώς ήρθες και προσεκτικά (όσο κι αν δε θες, το γκάζι είναι γλυκό...). Συνιστάται απο όλους εδώ μέσα να πας σε σχολείο ασφαλούς οδήγησης (0-300, CSS κλπ)



για το μηχανάκι θα σου μιλήσουν άλλοι που το ξέρουν (εμένα ούτως ή άλλως δε μου λένε κάτι τα ss)



Και να έχεις σωστό εξοπλισμό (όχι μόνο κράνος)

[doria]

Αρχικά δημιουργήθηκε από doria
δεν τιθεται θεμα φαγουρας αλλα θεμα ερωτα...μου αρεσει τρελα το συγκεκριμενο μηχανακι οπως ειναι ακριβως...ευελπιστω λοιπον οτι εχω το μυαλο μέσα στο κεφαλι παρολη την απειρια μου

όντως ειναι γλυκό....εχεις δικιο...αλλα και παλι..κράνος,μπουφαν,γαντια,μποτες,παντελονι τα ειχα βασικη προυποθεση για να παρω μηχανακι

[Akatanomastos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από doria
το πρώτο μου μηχανακι ήταν ενα Ζ125 YAMAHA και τώρα μετα όριμη σκέψη μηνών κατέληξα στο 1000.δεν ειχα αλλο μηχανακι street ποτε οπως ειπα και στο πρωτο μου ποστ

ama skeftosoun ligo akoma tha epairnes f16?


den thelo na fantasto ti tha ginotan an skeftopsoun anorima