ΜΕΤΑΠΩΛΗΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ

[Γαιδαράκος]

Καλησπέρα , απλά να μοιραστώ κάποιες σκέψεις από περιστατικά των τελευταίων ετών για
τη συγκεκριμένη εταιρεία και την πολιτική της

Καλοκαίρι 2000-Καλοκαίρι 2004 κάτοχος R1100S , μία υπεροχη μηχανή αλλα δυσκολο εμπορικά μοντέλο , όταν σκέφτηκα τότε να γίνει ανταλλαγή κανείς εξουσιοδοτημενος , ουτε ο αρχικός πωλητής
το είχε δεχτεί...

Ηθελα το 1150 gs adv , μου έλεγαν ότι το 1100 δεν θα έφευγε, είχαν προτείνει απώλεια 50% από την τιμή αγοράς και άλλα ανέκδοτα...

Τελικά το 1100S έφυγε μέσω της Triumph στην τιμη που πάνω κάτω ήθελα με λογική απώλεια,
έχασα γύρω στο 32% απο την τιμή αγοράς ( 3000? παραπανω από την τιμή που εδιναν
-υπο προυποθέσεις- οι εξουσιοδοτημένοι της bmw) , για μηχανη 4 ετών με 38000χλμ και απέκτησα
ένα Tiger 955.

To Tiger πουλήθηκε σεπ 06 3000 ? κάτω από την τιμή αγοράς( μηχανή 2ετίας με 16000χλμ ) και πήρα ένα από τα τελευταία 1150 adv που ειχαν μείνει καινουρια

Είμαι περισσότερο προσανατολισμένος σε χρήση δρόμου κι ετσι παρατήρησα σε βόλτα στην Αθήνα να υπάρχει ενα μεταχειρισμένο k1200rs ο προκατοχος του κ1200s ( για όσους δεν το ξέρουν ειναι ιδανικό για ταξίδια αλλα τελειως διαφορετικό από το πρόσφατο κ1200s πολύ πιο βαρύ στα 300 κιλα ,τελική 240-245 , σαφώς πιο δυσκολο σε πόλη κλπ και επίσης δύσκολο εμπορικά συγκρινόμενο με το adv) η τιμή του στα 12000 ? για μηχανή του 2005 με 25000 χλμ

Σκεφτηκα να προτείνω επιτόπου ανταλλαγή την μία για την άλλη , το δικό μου είναι με 10000χλμ,
με εγγύηση έως σεπ 08 , ή έστω μία -λογική - διαφορά αντ αυτού μου πρότειναν

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩΣ ΜΕ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ 3000 ?...

Δηλαδή απώλεια 6000 ? μέσα σε 9 μήνες χρήσης .... τους αφιερώνω κάποιες σκέψεις

-Η προσέγγιση ότι τα bmw είναι passion items μάλλον πρέπει να επανεξετασθεί ίσως να υπάρχει
και κάποια boutique με rolex ,iwc για να στρογγυλευουν τα ποσά που θα εκταμιεύει ο κάθε αρχοντας πελάτης

-ανταλλαγές αποκλείονται αφού όσο περισσότεροι σβούροι υπάρχουν σε ένα γκαράζ τόσο επιμηκυνεται το μόριο μας , γινόμαστε αντικείμενα σεβασμού και εκδηλωσεων λατρείας ακόμα
και από τον σουβλατζή της γειτονιάς μας ( ο κύριος να περάσει πρώτος στη σειρά περικαλώ... )

-απαγορεύεται κριτική για οτιδήποτε συμβαίνει, σε μία γερμανική κατασκευή αν χάνει λάδια ο άξονας είναι για να λυπαίνεται η ζάντα ,ενώ αν ακουγεται το κιβώτιο είναι ηχοσήμανση ασφάλειας
για να γινόμεθα αντιληπτοί

Καλές βόλτες σε όλους !

Γ.

[lord_dimos76]

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Η' ΜΑΝΤΡΑΔΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ?ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΩΣ....

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΛΩΣ Η' ΚΑΚΩΣ ΤΑ OΝ-OFF EINAI ΣΤΑΘΕΡΗ ΑΞΙΑ.ΕΤΣΙ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΙ Η BMW ΣΤΑ 10 ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΠΟΥ ΠΟΥΛΑΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΑ 8 ΕΙΝΑΙ GS (650,1200,ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ).ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ Τ'ΑΛΛΑ (Η ΠΟΣΟΣΤΩΣΗ ΤΥΧΑΙΑ,ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ).

ΟΠΟΤΕ ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙ Ο ΚΑΘΕ ΜΑΝΤΡΑΣ (Η' ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ,ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΝΕΙ ΕΦ'ΟΣΟΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΜΕΤ/ΝΟ) ΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΑΜΑΝ ΝΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΑΝ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙ,ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΒΓΑΖΕ ΑΠΟ ΕΝΑ GS?ΓΙΑΤΙ ΟΤΑΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΣΕΙΡΕΣ R-S/ST/RS ΚΛΠ ΤΗΣ BMW,ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ




ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΚΡΙΤΙΚΗΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ,ΤΥΧΟΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΛΠ,ΤΩΡΑ ΝΑ ΔΩΣΩ ΛΙΝΚΣ ''ΘΑΨΙΜΑΤΟΣ'' Η' ΘΑ ΘΕΩΡΗΘΕΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ?ΤΕΣ ΠΑ,ΑΛΑΘΗΤΟ ΕΧΕΙ ΜΟΝΟ Ο ΠΑΠΑΣ!