Οι μετατροπές μοτοσικλετών από μηχανοκίνητες σε ηλεκτροκίνητες εμφανίζονται όπου και αν κοιτάξει κανείς πλέον. Η συγκεκριμένη ξεκίνησε τη "ζωή" της σαν μια Yamaha R1. Οδηγήθηκε σκληρά στις πίστες και έφτασε ο καιρός της να αποσυρθεί όπως αποφάσισαν ο Richard Hatfield και ο Todd Kollin.
Έτσι λοιπόν, αφαίρεσαν οτιδήποτε το κινούσε στο παρελθόν όπως κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, εξατμίσεις και στη θέση τους εγκαταστάθηκαν 28 μπαταρίες των 3.2 βολτ και 2 περίπου κιλά μπαταρίες λιθίου.
Το ενδιαφέρον του θέματος είναι πως όλες οι μπαταρίες μαζί ζυγίζουν λιγότερο από το περιεχόμενο που αφαιρέθηκε και έχουν "ζωή" για περίπου 3.000 φορτίσεις.
Η μετατροπή κόστισε περίπου 11 χιλιάδες ευρώ, όμως δεν έχει αναφερθεί από τους ιδιοκτήτες αν σε αυτή τη τιμή συμπεριλαμβάνεται και το κόστος της μεταχειρισμένης Yamaha R1 ...
Το σύστημα οδήγησης διαθέτει μια ταχύτητα 70 ίππων και τελική 185 χλμ/ ώρα. Το βάρος της μοτοσικλέτας είναι 150 κιλά ενώ ο χρόνος που χρειάζεται για να επαναφορτίσει είναι 7 ώρες με τον ενσωματωμένο φορτιστή.
Οι Hatfield και Kollin έχουν ένα κατάστημα μοτοσικλετών που ονομάζεται Lightning Motors και το οποίο επιμελήθηκε για την μετατροπή του R1. Ο Kollin είναι επίσης ιδιοκτήτης της Electric Motorsports που κατασκευάζει μικρές ηλεκτρικές μοτοσικλέτες ενώ ο Hatfield εισάγει τους ηλιακούς πίνακες.
Οι πιθανότητες για μια "αληθινή" ηλεκτρική μοτοσικλέτα έρχονται όλο και πιο κοντά στη πραγματικότητα. Η ταχύτητα με την οποία εμφανίζονται αυτές οι μετατροπές και οι επιδόσεις που έχουν, μπορεί να αποκαλύψουν τις διαθέσεις κάποιου μεγάλου κατασκευαστεί να προβεί στην παραγωγή τους. Άραγε ποιος θα κάνει την αρχή;
Απάντηση με παράθεση
