επειδη μαλλον μονο σε εμενα εκανε εντυπωση αυτο το βαζω εδω...
Crossplane crankshaft technology proven in victory after victory on MotoGP machines provides a high-tech uneven firing interval. Unlike typical in-line-four engine design, where the two outer and two inner pistons move together in pairs with 180°intervals, the crossplane crankshaft has each connecting rod 90° from the next with a unique firing order of 270° –180° – 90° – 180°. This overcomes the inherent fluctuations in inertial torque during each engine revolution, and the accompanying peaky torque characteristics. Instead, compression torque continues to build, giving the rider more linear throttle response with awesome power and traction out of the corners.
εν ολιγοις κατι που φερνει σε big bang ενα πραμα...αυτο που ΔΕΝ γραφει ειναι το οτι αυξησαν την διαμετρο των κομβιων εδρασης απο τα 32 mm στα 38,οτι τα αντιβαρα, για να μην φυγουν τα σφραγισματα απο τους κραδασμους και για να μην σκορπισει το μοτερ απο την πρωτη μιζια,ειναι ψιλογκουμουτσες και διαφορα αλλα...
τεραστια κινηση για μηχανακι παραγωγης,με μεγαλο ρισκο κατ εμε...οσοι τα παρουν για πιστες θα αναψουν λαμπαδες στην yamaha...οι ελληναρες που θα τα παρουν για αττικη οδο,θα κλαψουν με μαυρο δακρυ απο το ξυλο που θα φανε...
τα συγχαρητηρια μου στην yamaha για το Pioneering του πραγματος...ευχομαι να μην σκορπαει σαν χαρτοπολεμος ετσι ωστε να μην της γυρισει η κινηση μπουμερανγκ...
περαιτερω σχολια πιο αργα που θα χω χρονο...
Απάντηση με παράθεση
