Power commander iii or V????

[kawapower]

γεια σας παιδια!θελω γνωμες για Power commander για Ζ750 2009!!αλλαξα εξατμιση με full racing akrapovic απο τα manifold!ποιο power commander να βαλω?

[kawapower]

enas enas na apantate re kai den sas profteno!!!euxaristo gia tin antapokrisi sas!poli oraio foroum exete!na ste kala!!!!xaireto

[Anritsu]

γεια σου και σένα άρχοντα

[klaudiog]

λίγο υπομονή όλο και κάποιος που έχει τις απαιτούμενες γνώσης θα σου απάντηση
παρόλο την ειρωνεία σου

[kyko]

αντρα θελει τωρα τονε θελει

[DrBig]

εμαθα ψαχνετε αντρα κοριτσια....

Το λοιπον..βαλε το V, κυριως διοτι μελλοντικα αν θελεις, μπορεις να το συνδεσεις με το μπλιμπλικι που λεγεται auto-tune το οποιο αυτορυθμιζει το μειγμα οταν οδηγεις, τυφλα να'χει το δυναμομετρο.

[kawapower]

yeahhhhhhh baby!!!thanx a lot!!!!

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kawapower
yeahhhhhhh baby!!!thanx a lot!!!!

[Tpap]

Kawaτέτοιε μου, πάτα το κουμπάκι που λέει ''ΠΡΟΒΟΛΗ ΝΕΩΝ ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ'' και θα καταλάβεις γιατί δεν σου απαντήσαμε όσο γλήγορα ήθελες.

Που θα μας κάνεις και παρατήρηση από πάνω.

[kawapower]

kawapower... oxi kawaτετοιε

[kawapower]

μην παρεξηγατε παιδια!!!διαβαστηκε λαθος αυτο που εγραψα οντως!!!!!η απαντηση που εδωσα χωριζεται σε δυο σκελη!!το προτο σκελος ειναι σε στυλ χιουμορ......συγχωρεστε με γι αυτο και το δευτερο ειναι οτι ειναι ενα καταπλικτικο φορουμ απο οπου μαθαινεις πολλα!!!!!!απολογουμε παιδια!!!για οσους με παρεξηγισαν δηλαδη!!!

[ermisVFR]

Αν δεν χρησιμοποιήσεις το autotune είναι περίπου τα ίδια.

Το PC III ή PCV χωρίς autotune για να λειτουργήσει πρέπει να καταργήσεις τον αισθητήρα λ.

Χωρίς αυτόν η ηλεκτρονική του κινητήρα είναι τυφλή και χρησιμοποιεί ένα σταθερό χάρτη με παραμέτρους το άνοιγμα του γκαζιού και τις στροφές. Άρα σε δεδομένο γκάζι πχ 60% και δεδομένες στροφές πχ 5500 το μπεκ θα ψεκάζει ΠΑΝΤΟΤΕ μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου. Πάντοτε σημαίνει με οποιεσδήποτε συνθήκες θερμοκρασίας και ατμοσφαιρικής πίεσης συνθήκες ίσως καλές για πίστα αλλά όχι για δρόμο. Το PC το μόνο που θα σου προσφέρει είναι η δυνατότητα να προσθαφαιρέσεις καύσιμο για κάθε κυψέλη, στο παράδειγμά μας [60%, 5500] να προσθέσεις πχ 15% καύσιμο. _Για αυτό και το PC τοποθετήται στην ουσία μεταξύ της ηλεκτρονικής του κινητήρα και των μπεκ ώστε να αλλοιώνει κατά τα σήματα προς τα μπεκ για το πόσο θα μείνουν ανοιχτά.

Αν χρησιμοποιήσεις και autotune το PCV μπορεί να «δει» από τον αισθητήρα λ του autotune το αποτέλεσμα των καύσεων στους κυλίνδρους. Έτσι αντί σε κάθε κυψέλη να βάζεις το ποσοστό του καυσίμου που θέλεις να προσθαφαιρέσεις, τώρα βάζεις το λόγο αέρα προς καύσιμο που θέλεις να χρησιμοποιήσεις, δηλαδή στο παράδειγμά μας στην θέση [60%, 5500] βάζεις πχ το νούμερο 13,5. Όσο ποιο μικρό είναι το νούμερο τόσο ποιο πλούσιο είναι το μείγμα. Όσο το νούμερο πλησιάζει στο 14,7 τόσο ποιο φτωχό είναι το μείγμα.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα:

Στο παράδειγμά μας βάζοντας το νούμερο 13,5 στη συγκεκριμένη θέση το PCV+autotune θα ρίχνει ΑΥΤΟΜΑΤΑ τόσο καύσιμο παραπάνω ή λιγότερο ανάλογα με τις συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης (ακόμα και υγρασίας) του αέρα εισαγωγής.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ermisVFR


Χωρίς αυτόν η ηλεκτρονική του κινητήρα είναι τυφλή και χρησιμοποιεί ένα σταθερό χάρτη με παραμέτρους το άνοιγμα του γκαζιού και τις στροφές. Άρα σε δεδομένο γκάζι πχ 60% και δεδομένες στροφές πχ 5500 το μπεκ θα ψεκάζει ΠΑΝΤΟΤΕ μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου. Πάντοτε σημαίνει με οποιεσδήποτε συνθήκες θερμοκρασίας και ατμοσφαιρικής πίεσης συνθήκες ίσως καλές για πίστα αλλά όχι για δρόμο.

τελειως λαθος


ΥΓ
Το injection δουλευει κυριως σε open loop mode και οτι πληροφοριες θελει τις παιρνει απο τους αισθητηρες πιεσης, θερμοκρασιας κλπ. Σε closed loop μπαινει μονο σε πολυ μικρα ανοιγματα γκαζιου. Η καταργηση του μονο μικρη αυξηση σε καταναλωση θα επιφερει σε συνθηκες ταξιδιου. Κατα τ'αλλα μια χαρα θα δουλευει και ισως καλλιτερα απ'οτι με.

[kawapower]

σας ευχαριστω παρα πολυ!οι πληροφοριες που μου δωσατε ειναι πολυ σημαντικες για μενα!!!!!

[ermisVFR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Οϊ !



ΥΓ
Το injection δουλευει κυριως σε open loop mode και οτι πληροφοριες θελει τις παιρνει απο τους αισθητηρες πιεσης, θερμοκρασιας κλπ. Σε closed loop μπαινει μονο σε πολυ μικρα ανοιγματα γκαζιου. Η καταργηση του μονο μικρη αυξηση σε καταναλωση θα επιφερει σε συνθηκες ταξιδιου. Κατα τ'αλλα μια χαρα θα δουλευει και ισως καλλιτερα απ'οτι με.

'Έχω διαβάσει αρκετά για αυτό. Στα euro3 κατά πάσα πιθανότητα δουλεύει πάντοτε σε closed loop.
Οι αισθητήρες πίεσης MAP και θερμοκρασίας είναι αναξιόπιστοι για τον υπολογισμό της μάζας του αέρα, όσον αφορά τα όρια των καυσαερίων. Χρησιμοποιούνται κατά την φάση προθέρμανσης των αισθητήρων λ καθώς και όταν δουλεύει η βαλβίδα PAIR.