torco vs red line

[chris_honda]

Επειρεασμενος απο διάφορες συζητήσεις στο forum...δοκίμασα στην πρωτη αλλαγή
TORCO 4TSR 10-40.(α)
Απλά...Κορυφή!!!!

Σε κανα 500 χλμ. πάω για αλλαγή και σκέφτομαι για red line(β), ωστε να καταλήξω, μεταξυ (α)
και (β).

Το μόνο που με προβληματίζει ειναι πως στο red line το ΑPI ειναι JASO MB, σε αντιθεση
με τα TORCO, JASO MA

ποια η διαφορα?? Μεταξυ ΜΑ και ΜΒ???

Λετε να πηγαίνει ποιο γρήγορα η μηχανη???:rotflmao: :rotflmao: (πλακα κάνω)



Υ.Γ (Το manual της μοτο, λέει api jaso ma)

[jfx]

τα JASO MB δεν ειναι καταλληλα για υγρους συμπλεκτες.

[dirtbird]

Άλλο η προδιαγραφη API (American Petroleum Institute) και άλλο Jaso (Ένωση Κατασκυαστών Ιαπωνίας νομίζω - δεν θυμάμαι ακριβώς πως μεταφράζονται τα αρχικά).

Και οι 2 προδιαγραφές είναι ποια αρκετα μέτριες. Πιο απαιτητικές είναι οι προδιαγραφές ACEA....

[jfx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Άλλο η προδιαγραφη API (American Petroleum Institute) και άλλο Jaso (Ένωση Κατασκυαστών Ιαπωνίας νομίζω - δεν θυμάμαι ακριβώς πως μεταφράζονται τα αρχικά).

Και οι 2 προδιαγραφές είναι ποια αρκετα μέτριες. Πιο απαιτητικές είναι οι προδιαγραφές ACEA....

Για την ιστορία...

Japanese Automotive Standards Organization

[chris_honda]

Σκεφτόμενος να παραγγείλω τα red line

είδα τα εξής για το 10w40

TYPICAL PROPERTIES

API Service Class SJ/SG/SH JASO MB
Viscosity Grade SAE 10W40
Vis @ 100°C, cSt 14
Vis @ 40°C, cSt 88.7
Viscosity Index 163
CCS Viscosity, Poise, @*C 65@-25
Pour Point, °C -45
Pour Point, °F -49
Flash Point, °C 249
Flash Point, °F 480
Zinc, %wt 0.25
Phosphorous, %wt 0.21
Molybdenum, %wt 0.05
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), % 5
% Viscosity Loss, 30 Pass ASTM D6278 0

[chris_honda]

αναφέρει επίσης στο site της red line τα εξής...

* Motor oils and gear oils are specifically engineered for the latest high-revving four-stroke motocross bikes and ATVs, Sportbikes, and V-Twins

* Each gear oil product reduces the thinning effect from high temperatures

* Motor oils are packed with higher levels of anti-wear chemistry like zinc and phosphorus

* Special friction modifiers in our motor oils better wet-clutch operation

* A variety of Two-Stroke oils to meet the NMMA TC-W3 regulations where required

Στην 4η υποπαράγραφο γράφει οτι ειναι καταλληλο για υγρους συμπλέκτες...(αγγλικά γρι.)
Σωστα?

[SVX]

τα Amsoil Vs Torco ντοντ σταντ ε τσανς?? χα(Huh) ?

[chris_honda]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX
τα Amsoil Vs Torco ντοντ σταντ ε τσανς?? χα(Huh) ?

Πειράζει που δεν το πιασα??:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[SVX]

ρωταω αν τα Amsoil αξιζουν απεναντι στα Torco ή αν ειναι "εκτος συναγωνισμου" ...

[chris_honda]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX
ρωταω αν τα Amsoil αξιζουν απεναντι στα Torco ή αν ειναι "εκτος συναγωνισμου" ...

Να τα συμπεριλάβω ε??

[reinmeister]

τα δυο αυτα λαδια ειναι τα κορυφαια της αγορας... τελος σε αυτο το ζητημα...

αν θελεις να μιλησουμε για τριχες,το red line ειναι ενα κλικ παραπανω ,παραπανω το οποιο θα χρειαστει μονο αν μιλαμε για μοτερ φτιαγμενα πολυ και με επισης πολυ συγκεκριμενες απαιτησεις...επισης καιγεται πιο δυσκολα απ οτι το τορκο...

το συγκεκριμενο λαδι ειναι εστερα ,δηλαδη απο τα ελαχιστα πραγματικα full synthetic λαδια...το παρακολουθω απο τα σταδια εξελιξης τουλαχιστον 6 μηνες πριν βγει παραγωγη...

τα τορκο τα δουλευω 10 χρονια και ουσιαστικα θα πρεπε να παιρνω ποσοστα για την διαφημιση που τους εχω κανει εδω οπως και αλλου...

οσοι τους φτιαχνω τα μηχανακια και οσοι εχουν μια στενοτερη επαφη μαζι μου χρησιμοποιουν αυστηρα και μονον αυτα...και δεν εχουν μετανιωσει...

[chris_honda]

Thanks reinmeister..

[reinmeister]

[danaos75]

Reinmeister, μία ερωτησούλα
πάνω στο ίδιο θέμα,
Το επόπενο service της μηχανής (ΧΤ 400 '94) είναι τον Μαιο,
Εγώ όμως λέω να αλλαξω τώρα λαδακια, για τον χειμώνα
και μετά απο αρκετά ωραία πραγματα που γράφεις εδώ
θα βάλω το Torco T4R.
H απορία είναι η εξής,
1) πειράζει που φίλτρο θα αλλάξω τον Μαιο
και όχι τώρα ή καλό είναι να το αλλάξω και αυτό?
2) Αν κατάλαβα καλά για χειμώνα καλό είναι να βάλω τα 10-40
σωστά?
3) ο κατασκευαστής γραφει οτι ενώ η μηχανη περνει 3,5 λίτρα
λαδι, στις αλλαγές τις απλες χωρίς φιλτρο βαζουμε 2,6
και όταν αλλαζουμε και φιλτρο βάζουμε 2,7,
αυτό σημαίνει οτι καπου μενουν και 0,8-0,9 λιτρα απο το παλιο
λαδι κάθε φορά που αναμυγνυεται με το καινουργιο
(σε αυτό το τελευταιο ας απαντησει και οποιος
κατοχός ΧΤ γνωρίζει παρακαλώ )

εδιt: αυτό το μαμημενο το motorkote (του Λαμπριανίδη το original)
που έχω ακουσει τόσα και τόσα να το δοκιμάσω η θα κάνω μ@λ@κι@, που
ως γνωστων πληρώνονται??
έχω τον κουνιαδο μου που σκιζεται να με πεισει

Υ.Γ. Ελπίζω να μην με χρεώσεις για τις απαντήσεις
τσακώ μία

[reinmeister]

1) τα φασολια πειραζουν μονο...

2)οχι απαραιτητως...αν εχει πολλα χιλιομετρα καλο θα ηταν χειμωνα-καλοκαιρι 20-50...

3)αυτο ισχυει σε ολα τα μηχανακια...παντα μενει αρκετη ποσοτητα του παλιου λαδιου στα καρτερ...απο κει και περα βαλε οσο χωραει κι ασε ησυχο τον κατασκευαστη, διοτι ο κακομοιρης δεν ξερει ποσο λαδι μενει μεσα καθε φορα...γι αυτον ακριβως τον λογο υπαρχουν οι δεικτες σταθμης...αυστηρα και μονον απο κει το τσεκ...και με τον τροπο που σου λεει...αν δεν απατωμαι και στα xt το τσεκαρεις με ζεστο μοτερ...ελεγξε το ομως γιατι δεν ειμαι σιγουρος...εχω μιαν αντιπαθεια στα yamaha και δεν τα ακουμπαω ουτε για χαϊδεμα...

περαν αυτων...δεν υπαρχει κανενας απολυτως λογος σε νορμαλ,αεροψυκτο, μονοκυλινδρο χαμηλης αποδοσης, να βαζεις οτιδηποτε αλλο πλην απλου ορυκτελαιου...βαλε T4 και πετα το καθε 1000-1500 οριακα...