2 τεχνικες ερωτησεις.

[Xrated]

1.Τι ειναι αυτο που κανει εναν κινητηρα πχ 600κ.εκ με ενα κυλινδρο να ειναι πιο ροπατος χαμηλα αλλα με χειροτερη αποδοση ψηλα απο εναν αντοιστιχο τετρακιλυνδρο(η δικυλινδρο) 600αρι.Πως το αιτιολογει η φυσικη?
2.α.Γιατι υπαρχει μεγαλυτερη καταναλωση με το σταματα-ξεκινα απο το να πηγαινεις με σταθερη ταχυτητα και 2.β γενικοτερα γιατι αν πηγανεις πχ με 300 θα καψεις περισσοτερο για μια χ αποσταση απο το να πηγαινεις με 100 για την ιδια αποσταση,αφου μεγαλωνει μεν η ταχυτητα αλλα μικραινει ο χρονος.Πως αιτιολογουνται φυσικα αυτα?
Αν εχετε και κανα λινκ που να αναφερεται εκτενως σε διαφορα τετοια θεματα....γκοου ον.

[nic mor]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrated
1.Τι ειναι αυτο που κανει εναν κινητηρα πχ 600κ.εκ με ενα κυλινδρο να ειναι πιο ροπατος χαμηλα αλλα με χειροτερη αποδοση ψηλα απο εναν αντοιστιχο τετρακιλυνδρο(η δικυλινδρο) 600αρι.Πως το αιτιολογει η φυσικη?
2.α.Γιατι υπαρχει μεγαλυτερη καταναλωση με το σταματα-ξεκινα απο το να πηγαινεις με σταθερη ταχυτητα και 2.β γενικοτερα γιατι αν πηγανεις πχ με 300 θα καψεις περισσοτερο για μια χ αποσταση απο το να πηγαινεις με 100 για την ιδια αποσταση,αφου μεγαλωνει μεν η ταχυτητα αλλα μικραινει ο χρονος.Πως αιτιολογουνται φυσικα αυτα?
Αν εχετε και κανα λινκ που να αναφερεται εκτενως σε διαφορα τετοια θεματα....γκοου ον.

τις ειχες τις αποριες απο μικρος;
ησου ηρθαν τωρα πανω στην τρελα σου




σορρυ για το σπαμ αλλα τετοια ωρα τετοια λογια
καληνυχτα

[GiannisBlessed]

απλα πραματα.τα αλογα ειναι το εργο που παραγεται.η ροπη επι την αποσταση ισουτε με το εργο.
παραδειγμα.
ενα ποδηλατο.
εχεις μεγααααλη ροπη αλλα δεν μπορεις στροφαρεις ουτε με 300 στροφες το λεπτο.
οποτε επιστρατευεις την μηχανικη και φτιαχνεις ενα κιβωτιο.
το οποιο θυσιαζει την ροπη των ποδιων σου και την κανει στροφες.ετσι η ροδα σου τωρα γυρναει πολυ πιο γρηγορα απο οτι τα πεταλια αλλα εχει χασει απο την ροπη της.
παμε παρακατω.
ενα μονοκυλινδρο που εχει κοφτη στις 10κ στροφες και ροπη 5κιλα κανει κοντρα με ενα 4κυλινδρο με κοφτη στις διπλες στροφες (20κ) και ροπη τα μισα κιλα(2,5).
και τα δυο εχουν τα ιδια αλογα.
τι ειπαμε παραπανω?οτι τα αλογα(εργο) ειναι η ροπη χ την αποσταση.αν βαλουμε τις στροφες ως αποσταση και κανουμε τις πραξεις και στις δυο περιπτωσεις βγαζουμε αποτελεσμα 50.
λοιπον. το δυνατο και ροπατο μονοκυλινδρο εχει ροπη αλλα δεν εχει πολλες στροφες.αρα του βαζουμε κιβωτιο που θα μετατρεψουμε την ροπη σε πολλες στροφες.
ενω στο l4 εχουμε στροφες αλλα με λιγοτερη ροπη αρα βαζουμε κοντες σχεσεις που θα μας δωσουν περισοτερη ροπη.
το αποτελεσμα στην κοντρα θα ειναι ακριβως το ιδιο
απλα αν ησουν πανω και κοιτας τις δυο μηχανες στα στροφομετρα οταν το μονοκυλινδρο θα ειναι στις 5κ το ενα σειρα θα ειναι στις 10 οταν το μονοκυλινδρο φτασει στις 10 και αλλαξει το l4 θα ειναι στις 20κ και θα αλλαζει και αυτο.
τα τετρακίλινδρα βγαζουν αλογα γιατι στροφαρουν.αν πχ το χτ σου μπορουσε να στροφαρει ας πουμε με 100.000 στροφες(θεωρητικα) και ειχε και λειτουργεια ηλεκρικου μοτερ με σταθερη ροπη(και αυτο θεωρητικο)τοτε θα μπορουσε να ειναι μονογκαζο με μια ταχυτητα η οποια θα σε πηγαινε γαμιωντας παντου!οσο πιο πολυ μπορεις να στροφαρεις τοσο πιο πολυ μπορεις να κοντινεις το κιβωτιο σου.
αλλα για να στροφαρει πολυ ενας κινητηρας χρειαζεται πολη καλη αναπνοη στα ψηλα.αυτο θυσιαζει δυναμη στις χαμηλες στροφες.και βοηθαει να εχεις 4 αντι για 1 κυλινδρους για ευστροφεια.
οσα εγραψα παραπανω ειναι απο οσα κατανοω εγω και τα μεταφερω με απλα παραδειγματα...
οποιος ξερει καλυτερα ας μας φωτησει.!

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nic mor
τις ειχες τις αποριες απο μικρος;
ησου ηρθαν τωρα πανω στην τρελα σου




σορρυ για το σπαμ αλλα τετοια ωρα τετοια λογια
καληνυχτα

ειμαστε ξενυχτηδες εμεις!!τετοιες ωρες ροπιαζουμε!

[Hornet_08]

Το 2.β Για να κανεις την ιδια αποσταση σε μικροτερο χρονο, χρειαζεσαι περισσοτερη ενεργεια. Τι δεν καταλαβαινεις...

2.α χρειαζεται περισσοτερη ενεργεια για να επιταχυνεις απο το 0 στο 100 παρα να διατηρεις την ταχυτητα στα 100.

1. Εδω θα σου πω πως το βλεπω εγω, απλα, οταν ειναι ενας ο κυλινδρος εχει παραπανω ροπη γιατι σκαει μια φορα και καλη, στις υψηλες δινει λιγο παραπανω αλλα επειδη ειναι ενας μονο, δεν αντεχει μεγαλες ταχυτητες περιστροφης.
Οι 4 κυλινδροι στις χαμηλες στροφες σκαει ενας την φορα, στις υψηλες ομως... βαρανε ολοι μαζι κ το εργαλειο τρελαινεται.
Στα 600cc, ο καθε κυλινδρος στα 150cc, στην μονοκυλινδρη σκαει ο 600ρης με την μια, γιαυτο δινει κ παραπανω ροπη στις 1000 στροφες.


Υγ. Καλα με το 1 θα πεσει πολυ δουλεμα

[Hornet_08]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
απλα πραματα.τα αλογα ειναι το εργο που παραγεται.η ροπη επι την αποσταση ισουτε με το εργο.
παραδειγμα.
ενα ποδηλατο.
εχεις μεγααααλη ροπη αλλα δεν μπορεις στροφαρεις ουτε με 300 στροφες το λεπτο.
οποτε επιστρατευεις την μηχανικη και φτιαχνεις ενα κιβωτιο.
το οποιο θυσιαζει την ροπη των ποδιων σου και την κανει στροφες.ετσι η ροδα σου τωρα γυρναει πολυ πιο γρηγορα απο οτι τα πεταλια αλλα εχει χασει απο την ροπη της.
παμε παρακατω.
ενα μονοκυλινδρο που εχει κοφτη στις 10κ στροφες και ροπη 5κιλα κανει κοντρα με ενα 4κυλινδρο με κοφτη στις διπλες στροφες (20κ) και ροπη τα μισα κιλα(2,5).
και τα δυο εχουν τα ιδια αλογα.
τι ειπαμε παραπανω?οτι τα αλογα(εργο) ειναι η ροπη χ την αποσταση.αν βαλουμε τις στροφες ως αποσταση και κανουμε τις πραξεις και στις δυο περιπτωσεις βγαζουμε αποτελεσμα 50.
λοιπον. το δυνατο και ροπατο μονοκυλινδρο εχει ροπη αλλα δεν εχει πολλες στροφες.αρα του βαζουμε κιβωτιο που θα μετατρεψουμε την ροπη σε πολλες στροφες.
ενω στο l4 εχουμε στροφες αλλα με λιγοτερη ροπη αρα βαζουμε κοντες σχεσεις που θα μας δωσουν περισοτερη ροπη.
το αποτελεσμα στην κοντρα θα ειναι ακριβως το ιδιο
απλα αν ησουν πανω και κοιτας τις δυο μηχανες στα στροφομετρα οταν το μονοκυλινδρο θα ειναι στις 5κ το ενα σειρα θα ειναι στις 10 οταν το μονοκυλινδρο φτασει στις 10 και αλλαξει το l4 θα ειναι στις 20κ και θα αλλαζει και αυτο.
τα τετρακίλινδρα βγαζουν αλογα γιατι στροφαρουν.αν πχ το χτ σου μπορουσε να στροφαρει ας πουμε με 100.000 στροφες(θεωρητικα) και ειχε και λειτουργεια ηλεκρικου μοτερ με σταθερη ροπη(και αυτο θεωρητικο)τοτε θα μπορουσε να ειναι μονογκαζο με μια ταχυτητα η οποια θα σε πηγαινε γαμιωντας παντου!οσο πιο πολυ μπορεις να στροφαρεις τοσο πιο πολυ μπορεις να κοντινεις το κιβωτιο σου.
αλλα για να στροφαρει πολυ ενας κινητηρας χρειαζεται πολη καλη αναπνοη στα ψηλα.αυτο θυσιαζει δυναμη στις χαμηλες στροφες.και βοηθαει να εχεις 4 αντι για 1 κυλινδρους για ευστροφεια.
οσα εγραψα παραπανω ειναι απο οσα κατανοω εγω και τα μεταφερω με απλα παραδειγματα...
οποιος ξερει καλυτερα ας μας φωτησει.!

Πολυ καλο...

[Hornet_08]

Κ πληροφοριακα... πηγαινοντας με 300 σταθερα, θα καψεις περιπου 7-8 φορες περισσοτερο απο το να πηγαινεις με 100 σταθερα.

Δεν ανεβαινει αναλογικα η καταναλωση με την ταχυτητα που διατηρεις. ο χρονος ομως που χρειαζεται για να διανυσεις την αποσταση μειωνεται αναλογικα οπως αντιλαμβανεσαι.

[GiannisBlessed]

ξεχασα να απαντησω και στα αλλα!!:wacko:
εσυ ποτε κουραζεσαι πιο πολυ?
οταν αναιβοκατεβενεις σκαλες η οταν πας ισια?
οταν επιταχυνεις εκτος απο την αντισταση του αερα και των τριβων εχεις και την αδρανεια του οχηματος.
οταν κινησε με σταθερη ταχυτητα μαντεψε τι απο τα παραπνω γλυτωνεις..
ενα κινητηρας οσο πιο ψηλα δουλευει ολα μεσα του γινονται ολο και πιο γρηγορα.
και η καυση γινεται και πιο γρηγορα.αυτο δινει αλογα αλλα η θερμικη ενεργεια που απελευθερωνεται αντι να την χρησημοποιησουμε την πεταμε απο εξω.
ο κινητηρας ειναι μεν μια αντλια αερα.
αλλα στις στροφες που λειτουργει δεν ειναι "ρουφαω,πιεζω,αναφλεγω και βγαζω.
ο αερας συμπεριφερεται πολυ περιεργα σε μεγαλες ταχυτητες.
ας πουμε λοιπον οτι οταν η ταχυτητες ειναι μεγαλες τοτε χανουμε...σε οικονομιες.
και τελος και ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ...
ο αερας...
αλλιως ειναι να ταξιδευεις με 100 και αλλιως με 300.
στα 100 η αντισταση του αερα ειναι πολυυυ πιο μικρη.
σπαταλας λοιπον πολυ λιγοτερη ενεργεια με το να πηγαινεις με 100 απο το να παλευεις με τα μορια του αερα στα 300.
edit μικρο αλλα ισχυει!στα πολλα αυξανονται και οι αντιστασεις στα μερη του κινητηρα (κομβια κτλ) και στα μερη της μηχανης (αλυσιδα,ρουλεμαν κτλ)

[Hornet_08]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
σπαταλας λοιπον πολυ λιγοτερη ενεργεια με το να πηγαινεις με 100 απο το να παλευεις με τα μορια του αερα στα 300.

Χμ... Οχι, στα 300 εχεις 3 φορες παραπανω την αντισταση του αερα, αλλα για 3 φορες λιγοτερο χρονο.

Δεν ευθυνεται μονο ο αερας...

υγ. Οσο μεγαλυτερη η ταχυτητα, τοσο περισσοτερη ενεργεια για να διατηρηθει !

[Xrated]

Πολυ καλη η απαντηση σου Γιαννη,καταλαβα πολλα αλλα δεν εννοουσα ακριβως αυτο,μαλλον φταιω και εγω ετσι που το ρωτησα.Εννουσα τι γινεται μεσα στο μοτερ και υπαρχει αυτη η διαφορα μεταξυ μονοκυλινδρου και τετρακυλινδρου.ΠΧ η διαμετρος του στροφαλου ειναι μεγαλυτερη στο μονοκυλινδρο με αποτελεσμα...μπλα μπλα..λεω εγω τωρα.
κατι σαν αυτο που εξηγει ο hornet_08 αλλα με καποια φυσικη τεκμιριωση.


Hornet_08 Αυξανεται η ταχυτητα,μειωνεται ο χρονος.Αντιστοιχα πας αργα,αλλα αυξανεται ο χρονος.Γιατι δεν ειναι αναλογα αυτα τα 2?
Το 2α το καταλαβα.

[7gibernau]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Hornet_08

Οι 4 κυλινδροι στις χαμηλες στροφες σκαει ενας την φορα, στις υψηλες ομως... βαρανε ολοι μαζι κ το εργαλειο τρελαινεται.



Υγ. Καλα με το 1 θα πεσει πολυ δουλεμα

που να δεις τι εχουν να παθουν ολοι οσοι διαβασουν αυτο.......

[Hornet_08]

Σου ειπα, αν χρειαζεσαι 1 λιτρο (λεμε τωρα) για να διατηρεις τα 100 χιλιομετρα για 1 λεπτο, ποσα λιτρα θελεις για να διατηρεις τα 200 χιλιομετρα το ενα λεπτο ??? 2 λιτρα ? ΛΑΘΟΣ.

Δεν αυξανεται αναλογικα η καταναλωση.

Πχ οταν πηγαινεις με 300 καις 8 φορες παραπανω απο οτι αν πηγαινεις με 100
(οχι 3)


Για να πεταξεις μια πετρα στα 10 μετρα χρειαζεσαι 10κιλα δυναμη ? για να την πεταξεις στα 20 δεν χρειαζεσαι μονο την διπλασια, αλλα ισως την τριπλασια ! στα 30 την 10πλασια κ λοιπα.

Αυτο σημαινει οτι δεν αυξανεται αναλογικα.

[Xrated]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Hornet_08
Σου ειπα, αν χρειαζεσαι 1 λιτρο (λεμε τωρα) για να διατηρεις τα 100 χιλιομετρα για 1 λεπτο, ποσα λιτρα θελεις για να διατηρεις τα 200 χιλιομετρα το ενα λεπτο ??? 2 λιτρα ? ΛΑΘΟΣ.

Δεν αυξανεται αναλογικα η καταναλωση.

Πχ οταν πηγαινεις με 300 καις 8 φορες παραπανω απο οτι αν πηγαινεις με 100
(οχι 3)


Για να πεταξεις μια πετρα στα 10 μετρα χρειαζεσαι 10κιλα δυναμη ? για να την πεταξεις στα 20 δεν χρειαζεσαι μονο την διπλασια, αλλα ισως την τριπλασια ! στα 30 την 10πλασια κ λοιπα.

Αυτο σημαινει οτι δεν αυξανεται αναλογικα.

Ωραιος,εκει ηθελα να καταληξω.Τωρα μενει να μου εξηγησεις γιατι δεν αυξανεται αναλογικα η καταναλωση.=D

[Hornet_08]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrated
Ωραιος,εκει ηθελα να καταληξω.Τωρα μενει να μου εξηγησεις γιατι δεν αυξανεται αναλογικα η καταναλωση.=D

Γιατι εχεις τεραστιες τριβες οι οποιες δεν αυξανονται επισης αναλογικα... Αν δεν σου αρεσει να πας στο φεγγαρι.

[Xrated]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
ξεχασα να απαντησω και στα αλλα!!:wacko:
εσυ ποτε κουραζεσαι πιο πολυ?
οταν αναιβοκατεβενεις σκαλες η οταν πας ισια?
οταν επιταχυνεις εκτος απο την αντισταση του αερα και των τριβων εχεις και την αδρανεια του οχηματος.
οταν κινησε με σταθερη ταχυτητα μαντεψε τι απο τα παραπνω γλυτωνεις..
ενα κινητηρας οσο πιο ψηλα δουλευει ολα μεσα του γινονται ολο και πιο γρηγορα.
και η καυση γινεται και πιο γρηγορα.αυτο δινει αλογα αλλα η θερμικη ενεργεια που απελευθερωνεται αντι να την χρησημοποιησουμε την πεταμε απο εξω.
ο κινητηρας ειναι μεν μια αντλια αερα.
αλλα στις στροφες που λειτουργει δεν ειναι "ρουφαω,πιεζω,αναφλεγω και βγαζω.
ο αερας συμπεριφερεται πολυ περιεργα σε μεγαλες ταχυτητες.
ας πουμε λοιπον οτι οταν η ταχυτητες ειναι μεγαλες τοτε χανουμε...σε οικονομιες.
και τελος και ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ...
ο αερας...
αλλιως ειναι να ταξιδευεις με 100 και αλλιως με 300.
στα 100 η αντισταση του αερα ειναι πολυυυ πιο μικρη.
σπαταλας λοιπον πολυ λιγοτερη ενεργεια με το να πηγαινεις με 100 απο το να παλευεις με τα μορια του αερα στα 300.
edit μικρο αλλα ισχυει!στα πολλα αυξανονται και οι αντιστασεις στα μερη του κινητηρα (κομβια κτλ) και στα μερη της μηχανης (αλυσιδα,ρουλεμαν κτλ)

Ωραιος Γιαννη.Τhx