Πισω φρενο και βροχη..

[Random]

Σημερα με καταρρακτωδη βροχη φοραγα κρανος Αραι, παντελονι κολορι μποτακια bates και κατι απλα γαντια συνθετικα..
Κατεβαινοντας την Πανεπιστημιου με 40-60 χλμ πατησα λιγο παραπανω το πισω φρενο και αρχισα να χανω το στρομι μου...αρχιζε να πλαγιαζει δεξια αριστερα και μετα δινοντας λιγο γκαζι το επανεφερα αφηνοντας τελειως το φρενο..Μηπως δεν πρεπει να παταμε καθολου πισω φρενο στην βροχη παρα μονο οταν εχουμε μειωσει αρκετα ταχυτητα?τα ειδα ολα αλλα τελικα ολα καλα..

Οσον αφορα το παντελονι της κολορι δεν πηρε νερα αλλα η υγρασια περασε μεσα στα ποδια μου και αρχισα να κρυωνω..απο εδω και μπρος μονο dainese πλεον..το πηρα το κολορι για πιο φθηνο και αποδειχθηκε μεγαλη μαπα..

Το δε ΑΡΑΙ αψογο δεν θαμπωσε καθολου οπως και το τζακετ αψογο σε ολα goretex d dry dainese..αυτα φιλοι μου

[Cpt. Haddock]

Γενικώς δεν πατάμε πισω φρενο.

Ουτε σε βροχη, ουτε αν εχουμε βεστρωμ

[KaTaNaS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Random
Μηπως δεν πρεπει να παταμε καθολου πισω φρενο στην βροχη παρα μονο οταν εχουμε μειωσει αρκετα ταχυτητα?τα ειδα ολα αλλα τελικα ολα καλα..

ψαξε διαβασε εδω μεσα στα τιπς και τρικς τεχνικες οδηγησης στο βρεγμενο...

ολες οι κινησεις ( γκαζι φρενο ) πρεπει να γινονται πολυ πιο ηπια και οι συνηθεις αποστασεις που διατηρουμε κατα την οδηγηση να διπλασιαζονται.

σε τακτα και συχνα χρονικα διαστηματα να χαιδευουμε το μπροστινο ωστε να καθαριζει ο δίσκος και οι κλισεις στις στροφες να ειναι οσο το δυνατον πιο μικρες ειδικα μεσα στην πόλη και πανω στις διαγραμμισεις.

το πισω φρενο γενικοτερα χρειαζεται φειδώ, αποτελει συνοδεία του μπροστινού που σταθεροποιει την μοτο (συνηθως ξεκιναμε το φρεναρισμα με το πισω ενα χρονικο κλικ πριν το μπροστινο), κλεινει την γραμμη στις στροφές , βοηθάει στο ντρίφτ και εμποδίζει το ανασήκωμα του ψαλιδιού

γενικότερα ψαχτείτε με τις μοτοσυκλετες σας γιατι δεν υπαρχει μονο ενας τρόπος για καθετι!

[DrBig]

Ναι μεν μπορει να ψαλιδιζει το πισω (με πισω φρενο) αλλα ειναι ευσταθης η κατασταση 'χασιματος', γιατι η δυναμη βρισκεται μπροστα απο το κεντρο μαζας του οχηματος (συμφωνα με την κατευθυνση της δυναμης). Ειναι ακριβως η ιδια περιπτωση με το να επιταχυνεις γλυστρωντας, με μηχανη με μονο μπροστινη κινηση (αν υπηρχε).

Αυτο που ειναι επικινδυνο, ειναι να φρεναρεις και μπρος και πισω και να χανεις το πισω, γιατι τοτε μπορει να σε προσπερασει ο ποπος σου.

Το πισω φρενο, οπως και το μπρος, εχει την τεχνη του. Ειδικα ο συνδυασμος τους.

[super_toto]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Random
Μηπως δεν πρεπει να παταμε καθολου πισω φρενο στην βροχη παρα μονο οταν εχουμε μειωσει αρκετα ταχυτητα?τα ειδα ολα αλλα τελικα ολα καλα..

Ο γενικός κανόνας 75-25 μπρος-πίσω ισχύει και στη βροχή. Προσωπικά προτιμώ στη βροχή να πατώ λίγο περισσότερο το πίσω (ας πούμε 65-35)καθώς αν χάσεις το πίσω το μαζεύεις πολυ εύκολα. Αν χάσεις το μπροστά το πιο πιθανό είναι να αγκαλίάσεις την άσφαλτο.

[dmf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Random
goretex d dry dainese..

goretex ή d dry?

[maintenance]

οπως φρεναρεις στο στεγνο ετσι και στο βρεγμενο αλλα με πολλαπλασιες αποστασεις και πιο απαλες πιεσεις στα "πετάλ"

ο σουπερ-τοτος τα ειπε σωστα.

[daz]

Λάθος τα λέτε μάγκες. Αλλιώς φρενάρουμε στο στεγνό και αλλιώς στο βρεγμένο.
Σε βρεγμένο και γλιστερό δρόμο σταματάμε πιο πολύ με το πίσω παρά με το εμπρός. Φρενάρουμε με τον κινητήρα, λίγο πίσω φρένο και ελάχιστα μπροστινό.

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Λάθος τα λέτε μάγκες. Αλλιώς φρενάρουμε στο στεγνό και αλλιώς στο βρεγμένο.
Σε βρεγμένο και γλιστερό δρόμο σταματάμε πιο πολύ με το πίσω παρά με το εμπρός. Φρενάρουμε με τον κινητήρα, λίγο πίσω φρένο και ελάχιστα μπροστινό.

Συμφωνώ!!

[maintenance]

κοιτα, 22 χρονια που καβαλαω μοτοσακα, οπως φρεναρω στον στεγνο ετσι και στον βρεγμενο. ΑΛΛΑ, με απαλοτερες κινησεις... Σαν ποσοστο μπρος - πισω ειμαι στα ιδια, και σιγουρα το φρεναρισμα με κατεβασμα, ειναι μεσα στο προγραμμα.

[Operater]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Γενικώς δεν πατάμε πισω φρενο.

Ουτε σε βροχη, ουτε αν εχουμε βεστρωμ

και στο βρεγμένο κατηφορίδι, ούτε εκεί πατάμε πίσω φρένο?

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
κοιτα, 22 χρονια που καβαλαω μοτοσακα, οπως φρεναρω στον στεγνο ετσι και στον βρεγμενο. ΑΛΛΑ, με απαλοτερες κινησεις... Σαν ποσοστο μπρος - πισω ειμαι στα ιδια, και σιγουρα το φρεναρισμα με κατεβασμα, ειναι μεσα στο προγραμμα.

Η σειρά είναι η εξής. Αφήνουμε γκάζι για να φρενάρει η μηχανή από τον κινητήρα πατώντας και το πίσω φρένο ώστε η μηχανή να "κάτσει".
Τώρα είναι πιο δύσκολο να χάσουμε το μπροστινό μας. Δεν το παρακάνουμε όμως γιατί αν χάσουμε το μπροστινό σε βρεγμένο, από φρένα, δεν το σώζουμε με τίποτα. Γι αυτό δεν μεταφέρουμε όλο το βάρος στον εμπρός τροχό. Φυσικά τα πάντα εξαρτώνται και από την ποιότητα του οδοστρώματος. Αν η μηχανή "κάτσει" και το οδόστρωμα είναι της προκοπής δύσκολα θα χάσεις το μπροστινό με μικρές ταχύτητες. Αν φρενάρεις όμως έτσι όπως λες στην Θηβών...

Και κάτι άλλο, που φυσικά ισχύει και στο στεγνό, αλλά στο βρεγμένο μπορεί να αποδειχτεί σωτήριο είναι να μην στηριζόμαστε στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα. Ρίχνουμε όσο το δυνατόν λιγότερο βάρος στο τιμόνι αγκαλιάζοντας και σφίγγοντας το ντεπόζιτο με τα πόδια μας.

[super_toto]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Η σειρά είναι η εξής. Αφήνουμε γκάζι για να φρενάρει η μηχανή από τον κινητήρα πατώντας και το πίσω φρένο ώστε η μηχανή να "κάτσει".
Τώρα είναι πιο δύσκολο να χάσουμε το μπροστινό μας. Δεν το παρακάνουμε όμως γιατί αν χάσουμε το μπροστινό σε βρεγμένο, από φρένα, δεν το σώζουμε με τίποτα. Γι αυτό δεν μεταφέρουμε όλο το βάρος στον εμπρός τροχό. Φυσικά τα πάντα εξαρτώνται και από την ποιότητα του οδοστρώματος. Αν η μηχανή "κάτσει" και το οδόστρωμα είναι της προκοπής δύσκολα θα χάσεις το μπροστινό με μικρές ταχύτητες. Αν φρενάρεις όμως έτσι όπως λες στην Θηβών...

Και κάτι άλλο, που φυσικά ισχύει και στο στεγνό, αλλά στο βρεγμένο μπορεί να αποδειχτεί σωτήριο είναι να μην στηριζόμαστε στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα. Ρίχνουμε όσο το δυνατόν λιγότερο βάρος στο τιμόνι αγκαλιάζοντας και σφίγγοντας το ντεπόζιτο με τα πόδια μας.

Ναι στο χόρνετ πχ, ο πίσω δίσκος δεν υπάρχει περίτπωση να σταματήσει μόνος του το μηχανάκι. Θα τσουλίσει μέχρι να βρεις τον μπροστινό, ή αν το τσαρουχιάσεις θα μπλοκάρει. Χωρίς τους δυο μποροστινούς δεν σταματά με τίποτα.

[maintenance]

και με κροκκαλα σε καρακατηφορα και αχνη σκονη κατω με super tenere 750 και 23 λιτρα καυσιμο στο τεποζιτο, διαφορετικα φρεναρεις.

Εννοειται οτι οταν αλλαζουν οι συνθηκες οδοστρωματος, αλλαζεις και τις παραμετρους φρεναρισματος. Η βαση ομως μενει ιδια.

[Operater]

Κατ' αρχήν μιλάμε για φρενάρισμα μέχρι σταμάτημα, ή φρενάρισμα
για να ελλατώσουμε ταχύτητα?