Γρηγορος τροπος ελεγχου καταστασης της αλυσιδας μας.

[GiannisBlessed]

οι καιροι ειναι δυσκολοι και μια αλυσιδα ειναι κατι το σχετικα ακριβο(100-200ε).για μια μηχανη αξιας 1000-2000 ευρο δεν ειναι και μικρο ποσο.εκτος απο ακριβο ομως ειναι και πολυ σημαντικο να ειναι σε καλη κατασταση για την ασφαλεια μας και την αξιοπιστια της μηχανης.
οταν αγοραζουμε μια "καινουρια" μεταχειρισμενη μηχανη ενα απο τα πραγματα που πρεπει να ελεγχουμε ειναι η κατασταση της αλυσιδας της.οι περισοτεροι που δεν ξερουν κοιτανε αν ειναι γυαλιστερη καθαρη και λαδωμενη.αυτο ειναι ενα καλο θετικο στοιχειο(το οτι ο ιδιοκτητης της μαλλον ασχολειται με την καλη του-υποψηφια καλη μας)αλλα μπορει να ειναι και παραπλανητικο.το οτι μοιαζει εξωτερικα μια αλυσιδα σαν καινουρια δεν σημαινει οτι ειναι καινουρια.
υπαρχουν διαφοροι τροποι εγω θα αναφερω εναν "μπακαλιστικο" που μπορει πραγματικα ο καθενας ασχετα απο το ποσο πιανουν τα χερια του να μαθει και να χρησημοποιει.με τον καιρο η αλυσιδα μας τεντωνει και θελει ανα καποια διαστηματα τεντωμα.στην πραγματικοτητα δεν τεντωνει αλλα φθειρεται εσωτερικα.αυτο παρατηρουμε ως τεντωμα.
με μια ματια λοιπον βλεποντας την αλυσιδα οπως αυτην στην παρακατω φωτογραφια βλεπουμε την αποσταση που εχουν μεταξι τους τα εξωτερικα πλακακια τις αλυσιδας.(αυτα που εχουν χρωμα χρυσο,μαυρο κτλ και γραφουν πανω did afam κτλ)
αν η αποσταση ειναι οπως η αλυσιδα που βλεπουμε εδω αυτο σημαινει οτι ειναι κοντα στα τελευταια της.



η αποσταση αυτη οταν η αλυσιδα ειναι καινουρια ειναι οπως φαινεται στην φωτο απο κατω.μπορειται να δειτε ξεκαθαρα με ματια στον κοκκινο κυκλο οτι ειναι πολυ πολυ μικροτερη.



η απο κατω φωτογραφια ειναι δικο μου κατορθωμα και μπορει να συμβει στον καθενα.τοτε δεν ηξερα πως μοιαζει μια πεθαμενη αλυσιδα.ευτυχως ειχα αγιο και δεν επαθα τπτ ουτε εγω ουτε η μηχανη μου.(να κανω μια παρενθεση εδω.η αλυσιδα αν σπασει ειναι παρα πολυ επικινδυνη!!μπορει να μπλεχτει μεσα στο κινητηρα και να τον καταστρεψει να πεσουν λαδια και να γλυστρησετε,μπορει να τυληχτει στον πισω τροχο μπλοκαροντας τον και να πεσετε ακομα και να σπασει να τιναχτει και να χτυπησει δυνατα εσας τον συνεπιβατη σας η καποιο αλλο οχημα)
στην παρακατω φωτογραφια παρατηρουμε το τεραστιο κενο.
παρατηρουμε επισης την μετατοπιση του κεντρου του αξονα του πυρου(πρασινο) προς τα αριστερα σε σχεση με το κεντρο του αξονα περιστροφης(κιτρινο) του "ρολερ"(τα κυλινδρακια που εχει μεσα η αλυσιδα)
το αθροισμα της αποστασης χ ειναι: Χ = 2Α + Ψ
οπου Ψ ειναι το κενο που ειχε η αλυσιδα οταν ηταν καινουρια.

[GiannisBlessed]

τελος σε περιπτωση που η αλυσιδα φαινεται να ειναι ενταξει πρεπει να κανουμε εναν τελευταιο ελεγχο για να βεβαιωθουμε οτι δεν εχει μπει καινουρια αλυσιδα σε ψοφια γραναζια.(η αλλαγη πρεπει να γινεται παντα σετ γιατι αλλιως το παλιο εξαρτημα θα φθειρει το καινουριο σε χρονο ρεκορ)
πιανουμε τον κρικο που ειναι πισω πισω στο γραναζι και τον τραβαμε προς τα πισω(πρασινο βελακι)η αλυσιδα πρεπει να απομακρυνεται απο το γραναζι απο παρα πολυ λιγο εως λιγο αν μπορουμε να δουμε φως η ακομα χειροτερα αποκαλυπτονται τα δοντια της αλυσιδας τοτε το γραναζι η/και η αλυσιδα ειναι φθαρμενα και θελουν αλλαγη.
το ξερω οτι υπαρχουν και αλλοι πιο ψαγμενοι ακριβιας τροποι αλλα απευθυνομαι σε αυτον που δεν ξερει σχεδον τπτ απο μηχανολογικα θεματα και θελει να κανει τον ελεγχο μονος του.οποιος θελει εννοειται προσθετει η διορθωνει!!ευχαριστω!

να προσθεσω και κατι τελευταιο καποιες μηχανες (κυριως μικρου κυβισμου) εχουν στον συνδετικο κρικο μια ασφαλεια.
βεβαιωθητε οτι το ανοιγμα της ασφαλιας(κοκκινο βελακι) κοιταει προς τα πισω(μπλε βελακι) δλδ αντιθετα απο την φορα κινησης της αλυσιδας.(αριστεροστροφα οπως την βλεπουμε)
το πρασινο βελος δειχνει την φορα κινησης.
λαθη συμβαινουν.
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=129545

[GIXXERAKIAS]

Άλλος ένας επίσης "μπακαλίστικος" τρόπος να δούμε αν η αλυσίδα και τα γρανάζια μιάς μοτό έχουν εξαντλήσει τα περιθώρια τους,είναι απλά να γυρίσουμε την πίσω ρόδα έχοντας στο διπλό στάντ την μηχανή.Ωπου δεν υπάρχει στάντ (σε ss η άλλες μηχανές) μπορούμε να πάμε σε ένα συνεργείο να δανειστούμε επι τόπου ένα.

Όταν γυρνάμε την πίσω ρόδα θα πρέπει η αλυσίδα να μήν κάνει καθόλου σπασίματα-κολλήματα στους κρίκους και επίσης το κυριότερο να μήν χαλαρώνει-τεντώνει ανάλογα το σημείο περιστροφής της.Έχει τύχει πολλές φορές μαστόρια που βλέπουν την αλυσίδα χαλαρή να την τεντώνουν σε εκέινο το σημείο και μετά όταν γυρνάει η αλυσίδα σε κάποια σημεία της είναι πολύ σφιχτή με αποτέλεσμα να σπάει με κακά αποτελέσματα.

Πολύ ωραίο πόστ και χρήσιμο που ξεκίνησε ο φίλος.

[mamounias]

Φίλε Γιάννη , τα συνημμένα έχουν εξαφανιστεί.
Αν μπορείς διόρθωσε το ποστ για να δούμε και να μάθουμε και εμείς.

[GiannisBlessed]

ευχαριστω mamounia.
παιδια εχω ενημερωσει και λογικα καποια στιγμη θα φτιαχτει.προσωρινα βαζω τις φωτο εδω κατω.
ειναι με την σειρα.δλδ η πρωτη πανω ειναι η πρωτη και εδω!χαχα
1 (264000)


2(264001)


3(264006)(το κατορθωμα)


να προσθεσω και κατι.
στην απο πανω εικονα(κατορθωμα)
βλεπετε την τρυπα που μπαινει ο πειρος της αλυσιδας?
εχει γινει οβαλ λογο φθορας και ο πειρος εχει φαγωθει.
για αυτο "τεντωνουν" οι αλυσιδες.

[mamounias]

Μπράβο Γιάννη , σε ευχαριστούμε.
Τώρα φαίνονται και εξηγούνται όλα.

[nitso]

Απορια:
Μηπως η αποσταση εχει να κανει με τον τυπο και τον αριθμο των κρικων της αλυσιδας??

Εμενα παντως στο BROS ειναι οπως της πρωτης φωτο ,ψιλοσκατενια και παω για αλλαγη αυτες τις μερες!

[GiannisBlessed]

με τον αριθμο δεν νομιζω να εχει να κανει τπτ...
οσων αφορα τον τυπο ναι εχει.
καθε αλυσιδα καινουρια θα εχει μια συγκεκριμενη αποσταση.
δεν ειναι ολες ιδιες.
παντως εχω δει και μερικες αλυσιδες ψιλοσπανια οι οποιες ειναι καινουριες αλλα εχουν σχετικα μεγαλη αποσταση.θελει προσοχη και ελεγχος σε ολα τα σημεια(γραναζια κτλ)για να βγει καποιο πορισμα για την κατασταση της αλυσιδας.δεν φτανει μονο να κοιταει κανεις την αποσταση.

[IlliGoS]

Ακόμη ένα πρόβλημα που μπορεί να έχει η αλυσίδα είναι τα κατεστραμμένα o-rings. Για τον συγκεκριμένο λόγo χρειάστηκε να αλλάξω πρόσφατα την δικιά μου αλυσίδα.

Σε δικό μας μηχανάκι ο τρόπος που καταλαβαίνουμε ότι έχουμε κατεστραμμένα o-rings είναι να παρατηρούμε την αλυσίδα και βλέπουμε να λερώνει με κάτι κόκκινο.
Αυτό σημαίνει ότι η αλυσίδα έχει αρχίσει να χάνει το εσωτερικό γράσο της. Στο γράσο αυτό έχει προστεθεί το κόκκινο χρώμα από το εργοστάσιο για να μπορεί κάποιος να διαπιστώσει το πρόβλημα.
Δυστυχώς αυτό σε μηχανάκι που θέλουμε να αγοράσουμε αν ο ιδιοκτήτης το έχει καθαρίσει για να τον έλεγχο, δεν μπορούμε να το διακρίνουμε.

Εγώ στην αρχή νόμιζα ότι η αλυσίδα λερώνει από κάτι στο δρόμο αλλά όταν άρχισε να χαλαρώνει και να χρειάζεται κάθε λίγο τέντωμα το έψαξα και ανακάλυψα το παραπάνω.

Πάντως πέρα από τον οπτικό έλεγχο γενικά η αλυσίδες ορίζονται από τον κατασκευαστή να έχουν ένα μέγιστο μήκος το οποίο αναφέρεται στο βιβλίο service.

[GIXXERAKIAS]

Βασικά από όσο γνωρίζω το κόκκινο χρώμα είναι η σκουριά που έχει από καιρό κάνει την εμφάνιση της λόγω χαλαρών o-rings στους πύρους και μόλις σπάνε-ανοίγουν αυτά,γίνεται ακόμα πιό έντονη η εμφανισή της.