Μαυρος καπνος απο εξατμιση

[OrionV]

Καλησπερα κλπ..
Ανοιγοντας το γκαζι στο παπι μου,βλεπω μαυρο καπνο (οχι πυκνο,αλλα φαινεται).
Απο οτι εψαξα,βρηκα οτι οφειλεται σε ατελης καυση βενζινης.
Η αληθεια ειναι οτι οταν το πηγα στο μηχανικο (για τα ηλεκτρικα του,δε δουλευε τιποτα),
μου ειπε οτι το καρμπυρατερ δεν ειναι στα καλυτερα του (27 ετων) και οτι οι βαλβιδες ειναι κολλημενες και χανω σε συμπιεση.
Υποθετω οτι αυτο ειναι το προβλημα.
Τωρα η ερωτηση μου ειναι,αν ξερει καποιος να μου πει ποσο θα κοστισει ολο αυτο(ανοιγμα μοτερ και ποιος ξερει τι αλλο θα χρειαστει εκτος απο αυτα που ανεφερα),για να δω αν αξιζει τον κοπο( ηταν και σε ακινησια για 10 χρονια +)
και αν θα βελτιωθει καθολου απο αποψη επιδοσεων και καταναλωσης γιατι καιει αρκετα κατα τη γνωμη μου( 80 χλμ/3 λιτρα/72cc).

Ευχαριστω πολυ!

YΓ:ξεχασα να πω οτι δε κραταει ουτε καλο ρελαντι,ειδικα οταν ειναι κρυος ο κινητηρας.
Το καρμπυρατερ ειναι καθαρο(οσο γινεται,μου ειπε οτι εχει πιασει καρβουνιλα)

[panagiwths]

Επισκεβη θελει το μοτερ. Με κανα 80-100 αρι καθαρισες. Στα καυσιμα θα δεις οικονομια , και οι επιδωσεις θα απογειωθουν (θα αφινει το 25 ετων λαστιχο κατω λεμε).
Και κατι ακομα για τα καυσαερια: μαυρος καπνος= ατελεις καυση , μπλε καπνος= καυση λαδιου, ασπρος καπνος= υδρατμος

[webassasin]

Επισκεβη θελει το μοτερ. Με κανα 80-100 αρι καθαρισες. Στα καυσιμα θα δεις οικονομια , και οι επιδωσεις θα απογειωθουν (θα αφινει το 25 ετων λαστιχο κατω λεμε).
Και κατι ακομα για τα καυσαερια: μαυρος καπνος= ατελεις καυση , μπλε καπνος= καυση λαδιου, ασπρος καπνος= υδρατμος

Νομιζα οτι ο λευκος ειναι απο λαδι.

[webassasin]

Tελικα που καταληξαμε για τον καπνο?

[OrionV]

Tελικα που καταληξαμε για τον καπνο?

για τα χρωματα λες?
ετσι οπως τα περιγραφει ο Παναγιωτης ειναι..

[OrionV]

Το πηγα τελικα,μου ειπε καρμπυρατερ (30-35,Ταιβαν) και βαλβιδες.
Ελπιζω να μη με σκισει με τα εργατικα..

[GIXXERAKIAS]

Τα ίδια συμπτώματα είχα και έγω με το σκούτερ με δυσκολία εκκίνησης το πρωί,μαύρο καπνό και ασταθές ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί,μετά δουλευέ κανονικότατα όλη μέρα (με μείον την αυξημένη κατανάλωση) μέχρι το επόμενο πρωί της κρύας εκκίνησης με τα ίδια συμπτώματα.

Έν τέλη ήταν και οι δύο βαλβίδες εξαγωγής ραγισμένες και όταν ζεσταινόταν το εργαλείο με την διαστολή κράταγε συμπίεση και δούλευε κανονικά.(στα 92,000χιλ)Αφού αλλάχθηκαν δουλέυει σαν καινούριο.

[OrionV]

180 τελικα με γιαπωνεζικο καρμπ,επισκευη στην κεφαλη,φιλτροχοανες φλαντζες κλπ παρελκομενα.