Εβαλα λαδια Redline 10-40.

[anco]

Σημερα το πρωι εβαλα τα 10-40 της Redline, πλεον τα μπουκαλια γραφουν JASO-MA εδω και καιρο.

Ετσει αποφασισα στο FMX να κανω αλαγη απο τα TORCO T4R που εβαζα εδω και 13500χλμ, παλι 10-40.

Στην 1η βολτα που το εκανα, παρατηρησα καλητερη λειτουργεια στην θερμοκρασια του κινητηρα, ακομα και μετα απο 1 ωρα

λειτουργειας.

Δεν αναφερομαι στο σασμαν, διοτι οταν κανεις αλαγη λαδιων το σασμαν ειναι παντα ποιο μαλακο, αυτο θα το τσεκαρω μετα απο 2.000χλμ εκει

οπου και αλαζω λαδια παντα με φιλτρο λαδιου.

Αγορα απο τον γνωστο Λαμπριανιδη.

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=109&pcid=21

[Antwnis]

θα το τσεκαρω μετα απο 2.000χλμ εκει

οπου και αλαζω λαδια παντα με φιλτρο λαδιου.

Αλλαγή λαδιών στα 2.000 χλμ???
Δεν μπορω να ξέρω τι λεει το μάνιουλ του FMX, αλλα όπως και νάχει είναι πολύ λίγα τα χλμ για αλλαγή λαδιών σε ένα τέτοιο μηχανάκι, όσο και σκληρές ναναι οι συνθήκες που δουλεύει το μοτέρ του.
Δεν νομίζω ότι κερδίζει κανείς κάτι αλλάζοντας λαδια σε τετοια μηχανάκια πριν τις 5-4.000 χλμτρα (Άντε στις 3.000 άμα μιλαμε για μηχανάκι που δουλεύει κόφτες όλη μέρα)
Απεναντίας, επιβαρύνει την τσέπη του και το περιβάλον.
Περί ορέξεως βέβαια....

[anco]

Αλλαγή λαδιών στα 2.000 χλμ???
Δεν μπορω να ξέρω τι λεει το μάνιουλ του FMX, αλλα όπως και νάχει είναι πολύ λίγα τα χλμ για αλλαγή λαδιών σε ένα τέτοιο μηχανάκι, όσο και σκληρές ναναι οι συνθήκες που δουλεύει το μοτέρ του.
Δεν νομίζω ότι κερδίζει κανείς κάτι αλλάζοντας λαδια σε τετοια μηχανάκια πριν τις 5-4.000 χλμτρα (Άντε στις 3.000 άμα μιλαμε για μηχανάκι που δουλεύει κόφτες όλη μέρα)
Απεναντίας, επιβαρύνει την τσέπη του και το περιβάλον.
Περί ορέξεως βέβαια....

Τα λαδια σπανε σε αυτο το μοτερ παρα πολυ ευκολα, ανεβαζει πολυ θερμοκρασια, εχει και τους καταλυτες...απο την Honda και τραβαει ζορι.

Το εχω συζητησει και με τον Rein που εχει και αυτος FMX και απο τα TORCO τι βαλει Τ4 (ορυκτελαιο) τι βαλει T4SR (φουλ συνθετικο) τα κανει νερο.

Απλα τα κανω τεστ.

Για το θεμα χρηματων δεν θα το συζητησω, μιας και οι Αμερικανοι με την Blackstone το ψαχνουν πολυ, και μετα απο 1000χλμ χρησης οτι λαδια και να βαζεις εχουν αλαξει πολλα απο τα χαρακτηριστικα τους.

[Antwnis]

Αφου δεν τιθεται θέμα χρημάτων λοιπον μπορεις να τα αλλάζεις και κάθε 1000 χλμ που αλοιώνονται τα χαρακτηριστικα τους, όπως λένε οι φίλοι μας οι Αμερικάνοι.
Είμαι περίεργος όμως, οι φίλοι μας οι Γιαπωνέζοι της HONDA που το κατασκεύασαν, στο μάνιουαλ κάθε πόσα χλμ συστήνουν αλλαγή..;

[SVX]

Αφου δεν τιθεται θέμα χρημάτων λοιπον μπορεις να τα αλλάζεις και κάθε 1000 χλμ που αλοιώνονται τα χαρακτηριστικα τους, όπως λένε οι φίλοι μας οι Αμερικάνοι.
Είμαι περίεργος όμως, οι φίλοι μας οι Γιαπωνέζοι της HONDA που το κατασκεύασαν, στο μάνιουαλ κάθε πόσα χλμ συστήνουν αλλαγή..;

12000

[astroman76]

Μονο αν το στρωνεις αλαζεις λαδια στα 2000... και το μοτερ ειναι ιδιο με των XR αρχαιολογικο μοτερ.. παιζει να δουλεβει και χωρις λαδι αν το αφησεις....

[Antwnis]

Μονο αν το στρωνεις αλαζεις λαδια στα 2000... και το μοτερ ειναι ιδιο με των XR αρχαιολογικο μοτερ.. παιζει να δουλεβει και χωρις λαδι αν το αφησεις....

Μα αφού βλεπεις ότι το παω πολύ ευγενικα μπας και καταλάβω τί γίνεται και αλλάζει κάθε 2.000 χλμ τα λάδια χωρίς να υπάρχει λόγος, γιατι πας να μου το χαλάσεις??

[Λευκάδιος]

12000

τα μανουαλ των Dominator 650,XR650L που εχουν τον ιδιο κινητηρα με το FMX αναφερουν για αλλαγη λαδιων καθε 2000 μιλια(3200 χιλιομετρα)

αρχαιολογικο μοτερ.. παιζει να δουλεβει και χωρις λαδι αν το αφησεις....

για καθολου λαδι δεν ξερω, αλλα με 500ml αντι για δυο λιτρα μια χαρα δουλευει

[devil's animal]

το μοτερ του fmx (οπως και dominator, xr650l) ειναι αεροψυκτο...
σαν μονοκυλινδρο 650cc λοιπον, περα απο το (γελοιο) συστημα ψυξης που ειναι ο ψυχρος αερας που το χτυπαει στις ψυκτρες, το λαδακι που εχει μεσα εκτελει και χρεη ψυκτικου (περα απο λιπαντικου)αρα πρεπει να ειναι οσον το δυνατον καλυτερο και να αλλαζεται οσο το δυνατον πιο συχνα...
αν θελουμε να εχουμε σε καλη κατασταση τα σωθικα του μοτερακιου μας...
επισης παιρνουμε και σαν δεδομενο οτι ο κινητηρας ειναι αρχαιολογια και στροφαρει ψηλα (για τα δεδομενα της εποχης), αρα το λαδακι ΟΝΤΩΣ σπαει μετα απο καποια χλμ αν το κυνηγαμε και εμεις...

και επειδη ως γνωστον τα μοτερακια αυτα δεν πανε βημα, στο μεγαλυτερο ποσοστο τους οι ιδιοκτητες τα ζοριζουν για να πανε αξιοπρεπως στο δρομο...

εν κατακλειδι, μια χαρα ειναι αλλαγη λαδιου σε τετοιο μοτερ στα 2.000χλμ...
αν και καλυτερο θα ηταν να αλλαζοταν καθε 1000χλμ και να εμπαινε ενα απλο ορυκτελαιο οπως το T4 της torco...που ειναι και φθηνουλι...

[anco]

O devil's απαντησε σωστα για τον λογο που κανω την αλαγη καθε 2.000χλμ.

Astroman ξερω οτι φοραει XR650L μοτερ, και οτι ειναι πολυ αξιοπηστο, αλλα τι να λεει αυτο.

Δεν σας εκανα διαφημηση για τα λαδια, απλα ειπα οτι τα εβαλα και τα τεσταρω.

Για να εχει το FMX καλητερη ψυξη μονο με κιτ που φτιαχνουν διαφορες εταιριες με ψυγειο λαδιου στο πλαι (σαν τα παπακια),απλα δεν το εχω

παρει ακομα.

http://www.off-the-road.de/Other-bik...a-FMX-650.html

Απο γκαζια, καλα παει για αυτο που ειναι..δεν του τραβαω τα αυτια, απλα εχω αλαξει γραναζωμα +3 δοντια πισω και παει μια χαρα.

Antwnis δεν υπαρχει λογος να κανουμε το topic "καλαμπουρι" για το αν ειναι σωστο να αλαζω λαδια με το manual η οχι και τι χρημα χαλαω.

[p@nos]

καθε 500χλμ να τα αλλαζετε τα λαδια παιδια

[anco]

Λοιπον μετα απο 2 μερες, και εχει αλαξει πολυ η λειτουργια, προς το καλητερο.

Στο θεμα συμπλεκτη δεν ειδα καμια διαφορα (πατιναρισμα)

Θα περιμενω να τα δω και στα 2.000χλμ πως θα ειναι, αλλα και αν θα εχει καψει λαδι ο κινητηρας.

[kostaspetrou]

Αφου δεν τιθεται θέμα χρημάτων λοιπον μπορεις να τα αλλάζεις και κάθε 1000 χλμ που αλοιώνονται τα χαρακτηριστικα τους, όπως λένε οι φίλοι μας οι Αμερικάνοι.
Είμαι περίεργος όμως, οι φίλοι μας οι Γιαπωνέζοι της HONDA που το κατασκεύασαν, στο μάνιουαλ κάθε πόσα χλμ συστήνουν αλλαγή..;

Τα χιλιόμετρα που προτείνουν είναι συνήθως υπό ιδανικές συνθήκες οδήγησης και όχι σε ακραίες θερμοκρασίες.Κανέν'απ'αυτά δεν ισχύει όταν οδηγά κανείς στη Ελλάδα.
Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές προτείνουν μεγάλα διαστήματα αλλαγής καθαρά για λόγους μάρκετινγκ ώστε να δείξουν ότι το προϊόν τους έχει μικρό κόστος συντήρησης,το ίδιο γίνεται και με τ'αμάξια...

Σε μονοκύλινδρα μοτέρ ή και σε αερόψυκτα το λάδι πέφτει σε απόδοση γρήγορα.

[GiannisBlessed]

θυμαμαι σε ενα τεστ σε διαφορα λαδια που η ρευστοτητα τους αυξανονταν μετα απο 1000κμ χρησης μεχρι και 30%!!
σαν να λεμε οτι το 50ρι λαδι γινεται 35ρι.
μετα απο εκεινο το σημειο η φθορα του λαδιου ερχονταν με πολυ πιο αργο ρυθμο.

[anco]

Τα τεστ ειναι με μετρησεις σε λαδι που δεν εχει δουλεψει σε μοτερ με βενζινα.

Ναι μεν δειχνουν τι παθαινει το λαδι π.χ στους 150 βαθμους, αλλα αν κανουν συγκρισεις με δειγμα απο μοτερ που εκανε 2000 χλμ ειναι πολυ διαφορετικο.

Αυτο που ειδα πριν μιση ωρα ειναι οτι στο ζεσταμα αλαξε ο ηχος απο την τρομπα λαδιου.

Μαλλον ειναι ποιο λεπτορευστο, πως να το πω ποιο γρηγορη ροη, και απο εκει που καμια φορα ακουγες την τρομπα σε κρυο καιρο οπως σημερα δεν την εχω ακουσει.